का माऊ केप तक जाने वाला रास्ता तेज़ है।

कई लोगों के मन में का माऊ देश के सबसे दूरस्थ क्षेत्रों में से एक है, और का माऊ केप तो सबसे दूर स्थित है। हालांकि, एक्सप्रेसवे के निर्माण से देश का यह सबसे दक्षिणी छोर अधिक सुलभ हो जाएगा।

इन दिनों, का माऊ में कई लोग का माऊ -का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के बारे में उत्साहपूर्वक चर्चा कर रहे हैं, जिसका निर्माण कार्य अभी-अभी शुरू हुआ है। पूरा होने पर, यह परियोजना काओ बैंग-लैंग सोन से का माऊ क्षेत्र तक निर्बाध राजमार्ग संपर्क प्रदान करेगी।

का माऊ केप जाने वाला राजमार्ग वियतनाम के सबसे दक्षिणी छोर की विशेषता वाले मैंग्रोव जंगलों से होकर गुजरेगा। फोटो: टैन थाई

दात मुई के एक पुराने निवासी, श्री ले थान लीम (71 वर्षीय) ने बताया कि पहले दात मुई के लोगों को का माऊ प्रांत के केंद्र तक पहुँचने के लिए कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता था: सड़क न होने के कारण उन्हें नौका से यात्रा करनी पड़ती थी, जो सुबह जल्दी निकलती थी और दोपहर तक पहुँचती थी। फिर, 2016 की शुरुआत में, हो ची मिन्ह राजमार्ग दात मुई तक पहुँच गया, जिससे यहाँ के लोगों में खुशी की लहर दौड़ गई और दात मुई के लोगों का सड़क का लंबे समय से देखा गया सपना साकार हो गया।

स्थानीय लोगों के अनुसार, हो ची मिन्ह राजमार्ग के का माऊ केप तक पहुँचने के बाद से वियतनाम के इस सबसे दक्षिणी क्षेत्र का स्वरूप पूरी तरह बदल गया है। का माऊ केप आने वाले पर्यटकों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, विशेष रूप से छुट्टियों और त्योहारों के दौरान। इसलिए, केकड़े, झींगे, मड क्रैब, मडस्किपर और घोंघे जैसी स्थानीय विशिष्टताओं की मांग भी बढ़ गई है और इनकी कीमतें भी अधिक हो गई हैं।

कई परिवारों ने उपलब्ध संसाधनों का लाभ उठाकर सामुदायिक पर्यटन को बढ़ावा दिया है, जिससे देश के सबसे दक्षिणी क्षेत्र में स्थित भूमि और लोगों को देखने और अनुभव करने के लिए बड़ी संख्या में पर्यटक आकर्षित हुए हैं। परिणामस्वरूप, का माऊ के लोगों का जीवन स्तर बेहतर हुआ है और अर्थव्यवस्था का विकास हुआ है।

“स्वतंत्रता दिवस समारोह के दौरान, दात मुई के लोग बेहद उत्साहित थे क्योंकि जल्द ही उन्हें एक अतिरिक्त राजमार्ग मिलने वाला था। इतना ही नहीं, उन्हें एक बंदरगाह और देश का सबसे लंबा समुद्री पुल भी मिलने वाला था जो दक्षिण-पश्चिमी समुद्र में स्थित एक रणनीतिक चौकी, होन खोई द्वीप को जोड़ेगा। इसलिए, लोगों का उत्साह और भी बढ़ गया था,” श्री लीम ने बताया।

इसलिए, राजमार्ग परियोजना से प्रभावित परिवार निर्माण इकाई को अपनी जमीन सौंपने के लिए तैयार हैं। श्री गुयेन न्गोक आन (दात मुई कम्यून में राजमार्ग परियोजना से प्रभावित एक परिवार) ने बताया: "जब स्थानीय सरकार ने लोगों को मुआवज़ा नीति और परियोजना के महत्व के बारे में जानकारी देने के लिए एक बैठक आयोजित की, तो मेरे परिवार और मैंने राजमार्ग के लिए 9,000 ^{वर्ग मीटर} से अधिक वन भूमि और मत्स्य पालन भूमि सौंपने पर सहमति जताई। मुझे उम्मीद है कि लागू की गई मुआवज़ा नीतियां लोगों के लिए सबसे अधिक लाभदायक होंगी।"

का माऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फाम थान न्गई के अनुसार, हाल के दिनों में कई महत्वपूर्ण परियोजनाएं लागू की गई हैं और की जा रही हैं, जिससे परिवहन बुनियादी ढांचे में आने वाली बाधाएं धीरे-धीरे दूर हो रही हैं।

श्री फाम थान न्गई ने जोर देते हुए कहा, "ये सभी परियोजनाएं और कार्य रणनीतिक प्रकृति के हैं, जो विकास के नए अवसर खोलते हैं, मजबूत गति प्रदान करते हैं और का माऊ प्रांत के लिए नए युग - राष्ट्रीय प्रगति के युग - में आगे बढ़ने के लिए एक महत्वपूर्ण सफलता का प्रतिनिधित्व करते हैं।"

का माऊ-डाट मुई एक्सप्रेसवे परियोजना लगभग 92 किलोमीटर लंबी है और इसमें 4 लेन हैं। होन खोई द्वीप तक जाने वाली सड़क लगभग 18 किलोमीटर लंबी है - यह वियतनाम का सबसे लंबा समुद्री पुल है।

होन खोई दोहरे प्रयोजन वाला सामान्य मालवाहक बंदरगाह 20 मिलियन टन प्रति वर्ष की क्षमता वाला है और इसमें 250,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाज आ सकते हैं। तीनों परियोजनाओं में कुल निवेश लगभग 100,000 बिलियन वीएनडी है। योजना के अनुसार, ये परियोजनाएं 2028 के अंत तक पूरी हो जाएंगी।

टैन थाई

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/duong-ve-dat-mui-nhanh-hon-post811292.html