सपने को साकार करें

मेट्रो लाइन 1 एक नई यात्रा शुरू करती है, जो अगले 10 वर्षों में हो ची मिन्ह सिटी के लिए शहरी रेलवे प्रणाली विकसित करने का आधार तैयार करती है।

27 दिसंबर की दोपहर को हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के साथ एक बैठक में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई ने कहा कि पोलित ब्यूरो ने 2035 तक हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे विकास परियोजना को मंजूरी दे दी है। तदनुसार, अगले 10 वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी में अतिरिक्त 355 किलोमीटर मेट्रो का विकास किया जाएगा।

7 और मार्ग होंगे

चेयरमैन फ़ान वान माई ने ज़ोर देकर कहा कि यह एक कठिन काम है और इसमें कई चुनौतियाँ हैं, लेकिन अगर दृढ़ निश्चय हो और इसे करने का तरीका पता हो, तो हो ची मिन्ह सिटी इसे ज़रूर पूरा कर पाएगा। खास तौर पर, मेट्रो लाइन नंबर 1 (बेन थान - सुओई तिएन) का आधिकारिक तौर पर व्यावसायिक संचालन शुरू होना एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन के विकास में एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित होगा और मेट्रो लाइन नंबर 2 (बेन थान - थाम लुओंग) के साथ-साथ अन्य मेट्रो लाइनों के विकास को भी गति देगा।

हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन बुनियादी ढांचे की "रीढ़" के रूप में शहरी रेलवे प्रणाली का मूल्यांकन करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमएयूआर) के प्रमुख श्री फान कांग बैंग ने कहा कि योजना के अनुसार, 2035 तक, इस प्रकार का परिवहन सार्वजनिक यात्री परिवहन बाजार का 40%-50% हिस्सा ले लेगा, जो अगले 10 वर्षों में 50%-60% तक बढ़ जाएगा।

विशेष रूप से, मेट्रो लाइन 1 के बाद, शहर 7 मेट्रो लाइनों का निर्माण करेगा जिनमें शामिल हैं: लाइन 1 (लॉन्ग बिन्ह डिपो - बेन थान - एन हा) 40.8 किमी लंबी; लाइन 2 (क्यू ची - राष्ट्रीय राजमार्ग 22 - एन सूंग - बेन थान - थू थिएम) 62.2 किमी लंबी; लाइन 3 (हीप बिन्ह फुओक - बिन्ह त्रियू - कांग होआ 6-तरफा चौराहा - टैन कीन - एन हा) 45.8 किमी लंबी; लाइन 4 (डोंग थान - टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा - बेन थान - गुयेन हुउ थो - हिएप फुओक शहरी क्षेत्र) 47.3 किमी लंबा; लाइन 5 (लॉन्ग ट्रूंग - हनोई हाईवे - साइगॉन ब्रिज - बे हिएन - दा फुओक डिपो) 53.9 किमी लंबी; लाइन 6 इनर बेल्ट लाइन 53.8 किमी लंबी; लाइन 7 (टैन कीन - गुयेन वान लिन्ह - थू थिएम - थाओ डिएन - थान्ह दा - सीएनसी जोन - विनहोम्स ग्रैंड पार्क) 51.2 किमी लंबी।

"इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हमें अपने काम करने के तरीके को बदलना होगा, प्रक्रिया को मेट्रो लाइन 1 से अलग बदलना होगा। विशेष रूप से, इस परियोजना के साथ, हो ची मिन्ह सिटी ने योजना से संबंधित कई समूहों से संबंधित 43 विशिष्ट तंत्रों का प्रस्ताव दिया है; पूंजी जुटाने की नीतियां; प्रक्रियाएं; साइट मंजूरी; तकनीकी मानक, प्रौद्योगिकी; प्रबंधन, दोहन... साथ ही पूंजी जुटाने, मेट्रो परियोजना निवेश प्रबंधन के कार्यों के साथ एक शहरी रेलवे समूह की स्थापना के विकल्प पर विचार करना... एक नए और सक्रिय दृष्टिकोण के साथ, हम निर्धारित लक्ष्य के रूप में 2035 तक 7 मेट्रो लाइनों के निर्माण समय को कम करने की उम्मीद करते हैं" - श्री फान कांग बैंग ने बताया।

श्री बैंग के अनुसार, निकट भविष्य में, 2024-2025 में, MAUR मेट्रो लाइन 2 का निर्माण शुरू करने के लिए प्रक्रियाओं को तत्काल पूरा करेगा, 2024 के अंत तक साइट क्लीयरेंस पूरा होने और 2025 की दूसरी तिमाही में तकनीकी बुनियादी ढांचे का स्थानांतरण पूरा होने की उम्मीद है।

अगले 10 वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी में 355 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 7 और मेट्रो लाइनें विकसित की जाएंगी।

शहरी रेलवे प्रणाली हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन ढांचे की "रीढ़" होगी। फोटो: होआंग ट्रियू

TOD से जुड़ा मेट्रो विकास

वास्तुकार डॉ. न्गो वियतनाम सोन ने कहा कि लगभग 20 वर्षों के निर्माण कार्य के बाद, जिसमें अनेक कठिनाइयाँ और चुनौतियाँ थीं, हो ची मिन्ह सिटी में पहली मेट्रो लाइन चालू हो गई है, जो हो ची मिन्ह सिटी में सार्वजनिक परिवहन विकास के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह निकट भविष्य में एक नई, लंबी यात्रा की शुरुआत मात्र है, जिसमें इस रेलवे लाइन का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाएगा, जो सामाजिक -आर्थिक विकास की प्रेरक शक्ति बनेगी, शहरी स्थानों को जोड़ेगी और एक नई जीवनशैली को आकार देगी।

श्री न्गो वियतनाम सोन के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 के निर्माण से प्राप्त अनुभव, आगामी लाइनों को और अधिक तेज़ी से और प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार होंगे, ताकि पिछली देरी और कठिनाइयों की पुनरावृत्ति से बचा जा सके और अगले 10 वर्षों में 7 मेट्रो लाइनों के निर्माण की परियोजना को क्रियान्वित किया जा सके। हालाँकि यह एक चुनौतीपूर्ण कार्य है, लेकिन अगर हम सावधानीपूर्वक तैयारी करें तो हम इसे पूरी तरह से प्राप्त कर सकते हैं। कार्यान्वयन से पहले, हमें एक व्यवस्थित TOD शहरी विकास रणनीति मॉडल पर शोध और विकास करने में समय लगाना होगा।

टीओडी मॉडल के साथ, वास्तुकार न्गो वियतनाम सोन ने सुझाव दिया कि शहर को दो प्रमुख कार्यों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए: पहला, मेट्रो लाइन 1 पर टीओडी पूरा करें क्योंकि टीओडी मॉडल के अनुसार नए शहरी क्षेत्रों के विकास की अपार संभावनाएँ हैं। दूसरा, संपूर्ण टीओडी योजना की समीक्षा करें क्योंकि वर्तमान योजना मुख्यतः पुरानी सोच पर आधारित है जो केवल परिवहन कार्यों पर केंद्रित है और मौजूदा सड़क यातायात व्यवस्था पर आधारित है।

हालाँकि, अगर टीओडी (TOD) सोच को लागू किया जाए, तो शहर परिवहन विकास को शहरी विकास, जनसंख्या-कटौती और बजट राजस्व में वृद्धि, मुआवज़ा और निकासी लागत को कम करने के साथ बेहतर ढंग से जोड़ सकता है। हालाँकि इसे मंज़ूरी मिल गई है, फिर भी शहर को टीओडी (TOD) की भावना के अनुरूप, बिना बने मेट्रो स्टेशनों के मार्ग और स्थान का अध्ययन और समायोजन जारी रखने की ज़रूरत है, ताकि मेट्रो लाइनों का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सके और संसाधनों की बर्बादी को कम किया जा सके।

"इसके अलावा, टीओडी मॉडल के अनुसार एक प्रभावी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली केवल मेट्रो तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इसे विविध तरीकों से व्यवस्थित करने की आवश्यकता है, जिसमें हाई-स्पीड रेल, मोनोरेल, ट्रामवे, बस और नदी बस शामिल हैं। सभी को एक समकालिक नेटवर्क में जोड़ा जाना चाहिए, जिससे लोगों को शहर में विभिन्न स्थानों के बीच आसानी से आने-जाने में मदद मिल सके। जब प्रत्येक सार्वजनिक परिवहन को रेडियल मेट्रो प्रणाली के साथ एकीकृत किया जाएगा, तो लोगों का समय और लागत बचेगी और सुरक्षा सुनिश्चित होगी" - वास्तुकार न्गो वियतनाम सोन ने प्रस्ताव रखा।

हो ची मिन्ह शहर को स्वायत्तता और आत्मनिर्णय का अधिकार देना होगा

हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेल प्रणाली विकसित करने की परियोजना के लिए सलाहकार परिषद के सदस्य डॉ. फान हू दुय क्वोक ने कहा कि अगले 10 वर्षों में, शहर को मूल रूप से योजना के अनुसार मेट्रो प्रणाली पूरी करने के लिए, इसके काम करने के तरीके में बदलाव की आवश्यकता है। तदनुसार, हो ची मिन्ह सिटी जन समिति के साथ-साथ शहरी रेल प्रबंधन बोर्ड को स्वायत्तता और निर्णय लेने की शक्ति देना आवश्यक है। यदि निर्माण प्रक्रिया को अभी भी कई एजेंसियों से अनुमति और प्रक्रिया नियंत्रण की आवश्यकता होती है, तो इस महत्वाकांक्षी योजना को लागू करना निश्चित रूप से असंभव है।

श्री क्वोक के अनुसार, कार्यान्वयन प्रक्रिया में स्वायत्तता और आत्मनिर्णय प्रदान करने के साथ-साथ, नगर निगम को पूंजी स्रोतों में आत्मनिर्भर होना होगा, ओडीए ऋणों पर निर्भरता कम करनी होगी, तकनीकी मानकों में आत्मनिर्भर होना होगा और इंजनों से लेकर तकनीकी प्रणालियों तक, धीरे-धीरे घरेलू संसाधनों का विकास करना होगा। श्री क्वोक ने कहा, "इन सभी कारकों के मिलने पर ही 10 वर्षों में मेट्रो नेटवर्क पूरा करने का लक्ष्य साकार हो सकता है।"

43 सफल नीति तंत्रों का प्रस्ताव

एचसीएम सिटी अर्बन रेलवे डेवलपमेंट प्रोजेक्ट के अनुसार, शहर लगभग 355 किलोमीटर लंबी 7 मेट्रो लाइनों में निवेश करने का प्रस्ताव रखता है, जिन्हें 2035 तक पूरा किया जाना है और इसकी निवेश पूंजी लगभग 40.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। 2045 तक, अतिरिक्त 155 किलोमीटर लाइनें पूरी हो जाएँगी, जिससे कुल लंबाई लगभग 510 किलोमीटर हो जाएगी।

लक्ष्य को सफलतापूर्वक लागू करने और शीघ्र पूरा करने के लिए, परियोजना में कुल 43 सफल नीति तंत्र प्रस्तावित हैं। इनमें से 32 नीति तंत्र राष्ट्रीय सभा के अधिकार क्षेत्र में हैं, और 13 तंत्र सरकार के अधिकार क्षेत्र में हैं।

बजट पूँजी के संदर्भ में, शहर मध्यम अवधि की पूँजी योजना, अतिरिक्त राजस्व, भूमि निधि दोहन (टीओडी), और स्थानीय सरकारी बांड जारी करने से धन जुटाएगा। इसके अलावा, यह ऋण जुटाएगा, बीटी अनुबंधों (बजट या भूमि निधि द्वारा भुगतान), केंद्रीय बजट सहायता पूँजी और अन्य वैध पूँजी स्रोतों से धन जुटाएगा।

स्रोत: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm