सपनों को सच करना

मेट्रो लाइन 1 एक नई यात्रा की शुरुआत का प्रतीक है, जो अगले 10 वर्षों में हो ची मिन्ह सिटी की शहरी रेल प्रणाली के विकास की नींव रखेगी।

27 दिसंबर की दोपहर को हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के साथ एक बैठक में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई ने घोषणा की कि पोलित ब्यूरो ने 2035 तक हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे विकास योजना को मंजूरी दे दी है। तदनुसार, अगले 10 वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी में अतिरिक्त 355 किलोमीटर मेट्रो का विकास किया जाएगा।

इसमें 7 और रूट जोड़े जाएंगे।

अध्यक्ष फान वान माई ने इस बात पर जोर दिया कि यह एक कठिन और चुनौतीपूर्ण कार्य है, लेकिन दृढ़ संकल्प और सही दृष्टिकोण से हो ची मिन्ह शहर इसे पूरा कर सकता है। विशेष रूप से, मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई तिएन) का आधिकारिक वाणिज्यिक संचालन एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, जो हो ची मिन्ह शहर की परिवहन प्रणाली के विकास में एक महत्वपूर्ण मोड़ है और मेट्रो लाइन 2 (बेन थान - थाम लुआंग) के साथ-साथ अन्य मेट्रो लाइनों के विकास के लिए गति प्रदान करती है।

हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन बुनियादी ढांचे की "रीढ़ की हड्डी" के रूप में शहरी रेलवे प्रणाली को पहचानते हुए, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमएयूआर) के प्रमुख श्री फान कोंग बैंग ने कहा कि योजना के अनुसार, 2035 तक, परिवहन का यह साधन सार्वजनिक यात्री परिवहन बाजार हिस्सेदारी का 40%-50% हिस्सा होगा, जो दस साल बाद बढ़कर 50%-60% हो जाएगा।

विशेष रूप से, मेट्रो लाइन 1 के बाद, शहर 7 मेट्रो लाइनों का निर्माण करेगा जिनमें शामिल हैं: लाइन 1 (लॉन्ग बिन्ह डिपो - बेन थान - एन हा) 40.8 किमी लंबी; लाइन 2 (क्यू ची - राष्ट्रीय राजमार्ग 22 - एन सूंग - बेन थान - थू थिएम) 62.2 किमी लंबी; लाइन 3 (हीप बिन्ह फुओक - बिन्ह ट्राइयू - कांग होआ इंटरसेक्शन - टैन कीन - एन हा) 45.8 किमी लंबी; लाइन 4 (डोंग थान - टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा - बेन थान - गुयेन हुउ थो - हिएप फुओक शहरी क्षेत्र) 47.3 किमी लंबी; लाइन 5 (लॉन्ग ट्रूंग - हनोई हाईवे - साइगॉन ब्रिज - बे हिएन - दा फुओक डिपो) 53.9 किमी लंबी; लाइन 6 इनर रिंग रोड 53.8 किमी लंबी; लाइन 7 (टैन कीन - गुयेन वान लिन्ह - थू थिएम - थाओ डिएन - थान्ह दा - हाई-टेक पार्क - विनहोम्स ग्रैंड पार्क) 51.2 किमी लंबी।

"इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हमें मेट्रो लाइन 1 के विपरीत, दृष्टिकोण और प्रक्रियाओं में बदलाव करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, इस परियोजना के लिए, हो ची मिन्ह सिटी ने योजना, पूंजी जुटाने की नीतियों, प्रक्रियाओं, भूमि अधिग्रहण, तकनीकी और प्रौद्योगिकी मानकों और विनियमों, प्रबंधन और संचालन से संबंधित विभिन्न समूहों से संबंधित 43 विशेष तंत्र प्रस्तावित किए हैं... साथ ही मेट्रो परियोजनाओं के लिए पूंजी जुटाने और निवेश प्रबंधन के कार्यों के साथ एक शहरी रेलवे निगम की स्थापना पर भी विचार किया जा रहा है... इस नए, सक्रिय दृष्टिकोण के साथ, हम सात मेट्रो लाइनों के निर्माण समय को योजना के अनुसार 2035 तक कम करने की उम्मीद करते हैं," श्री फान कोंग बैंग ने बताया।

श्री बैंग के अनुसार, निकट भविष्य में, 2024-2025 में, एमएयूआर मेट्रो लाइन 2 के निर्माण की शुरुआत के लिए प्रक्रियाओं को तेजी से पूरा करेगा, जिसमें भूमि अधिग्रहण 2024 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है और तकनीकी बुनियादी ढांचे का स्थानांतरण 2025 की दूसरी तिमाही में पूरा हो जाएगा।

अगले 10 वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी कुल 355 किलोमीटर लंबाई की सात और मेट्रो लाइनें विकसित करेगी।

शहरी रेल प्रणाली हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन बुनियादी ढांचे की "रीढ़ की हड्डी" होगी। (फोटो: होआंग ट्रिउ)

मेट्रो विकास टीओडी से जुड़ा हुआ है

वास्तुकार और विज्ञान के डॉक्टर न्गो वियत नाम सोन ने कहा कि कई कठिनाइयों और चुनौतियों से भरे लगभग 20 वर्षों के निर्माण के बाद, हो ची मिन्ह सिटी की पहली मेट्रो लाइन चालू हो गई है, जो शहर में सार्वजनिक परिवहन विकास के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह एक नई, लंबी यात्रा की शुरुआत मात्र है; अब चुनौती यह है कि इस रेलवे लाइन का प्रभावी ढंग से उपयोग कैसे किया जाए ताकि यह सामाजिक-आर्थिक विकास की प्रेरक शक्ति बने, शहरी क्षेत्रों को जोड़े और एक नई जीवनशैली को आकार दे।

श्री न्गो वियत नाम सोन के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 के निर्माण से मिले सबक आगामी लाइनों को अधिक तेज़ी और कुशलता से लागू करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार बनेंगे, जिससे अतीत की देरी और कठिनाइयों से बचा जा सकेगा और अगले 10 वर्षों में 7 मेट्रो लाइनें बनाने की योजना को साकार किया जा सकेगा। हालांकि यह एक चुनौतीपूर्ण कार्य है, लेकिन पूरी तैयारी के साथ इसे पूरी तरह से हासिल किया जा सकता है। कार्यान्वयन से पहले, एक व्यवस्थित ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) शहरी विकास रणनीति पर शोध और विकास में समय व्यतीत किया जाना चाहिए।

टीओडी मॉडल के संबंध में, वास्तुकार न्गो वियत नाम सोन का सुझाव है कि शहर को दो प्रमुख कार्यों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए: पहला, मेट्रो लाइन 1 के साथ टीओडी परियोजना को पूरा करना, क्योंकि टीओडी मॉडल के आधार पर नए शहरी क्षेत्रों के विकास की अपार संभावनाएं हैं। दूसरा, संपूर्ण टीओडी योजना की समीक्षा करना, क्योंकि वर्तमान योजना मुख्य रूप से पुरानी सोच पर आधारित है जो केवल परिवहन कार्यों पर केंद्रित है और मौजूदा सड़क परिवहन प्रणाली पर निर्भर करती है।

हालांकि, ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) की सोच को अपनाकर शहर परिवहन विकास को शहरी विकास के साथ बेहतर ढंग से एकीकृत कर सकता है, जनसंख्या घनत्व को कम कर सकता है, बजट राजस्व बढ़ा सकता है और मुआवजे व पुनर्वास लागत को घटा सकता है। हालांकि इसे पहले ही मंजूरी मिल चुकी है, शहर को मेट्रो लाइनों का अधिक कुशलता से उपयोग करने और संसाधनों की बर्बादी को कम करने के लिए, टीओडी की भावना के अनुसार अधूरे मेट्रो स्टेशनों के मार्गों और स्थानों पर शोध और समायोजन जारी रखने की आवश्यकता है।

"इसके अलावा, टीओडी मॉडल पर आधारित एक कुशल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली केवल मेट्रो तक सीमित नहीं होनी चाहिए, बल्कि इसमें हाई-स्पीड रेल, मोनोरेल, ट्रामवे, बसें और यहां तक ​​कि नदी बसें भी शामिल होनी चाहिए। इन सभी को एक समन्वित नेटवर्क में जोड़ा जाना चाहिए, जिससे लोगों के लिए शहर के विभिन्न स्थानों के बीच यात्रा करना आसान हो जाए। जब ​​प्रत्येक सार्वजनिक परिवहन विकल्प को रेडियल मेट्रो प्रणाली के साथ एकीकृत किया जाएगा, तो लोगों का समय और पैसा बचेगा और सुरक्षा सुनिश्चित होगी," वास्तुकार न्गो वियत नाम सोन ने प्रस्ताव दिया।

हो ची मिन्ह सिटी को आत्मनिर्णय और स्वायत्तता का अधिकार दिया जाना चाहिए।

हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रणाली विकास परियोजना के सलाहकार परिषद के सदस्य डॉ. फान हुउ डुई क्वोक का मानना ​​है कि अगले 10 वर्षों में, शहर में मेट्रो प्रणाली को योजना के अनुसार पूरा करने के लिए, दृष्टिकोण में बदलाव आवश्यक है। तदनुसार, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी और शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड को अधिक स्वायत्तता और निर्णय लेने की शक्ति दी जानी चाहिए। यदि निर्माण प्रक्रिया में वर्तमान की तरह ही परमिट और निरंतर नियंत्रण के लिए कई एजेंसियों की भागीदारी जारी रहती है, तो यह महत्वाकांक्षी योजना निश्चित रूप से हासिल करना असंभव होगा।

श्री क्वोक के अनुसार, कार्यान्वयन प्रक्रिया में स्वायत्तता और स्व-निर्धारण प्रदान करने के साथ-साथ, नगर सरकार को वित्तपोषण में आत्मनिर्भर होना होगा, ओडीए ऋणों पर निर्भरता कम करनी होगी, तकनीकी मानकों में आत्मनिर्भर होना होगा और लोकोमोटिव और डिब्बों से लेकर तकनीकी प्रणालियों तक घरेलू संसाधनों का धीरे-धीरे विकास करना होगा। श्री क्वोक ने कहा, "जब ये सभी कारक मौजूद होंगे तभी 10 वर्षों के भीतर मेट्रो नेटवर्क को पूरा करने की महत्वाकांक्षा साकार हो सकती है।"

43 अभूतपूर्व नीतिगत तंत्रों का प्रस्ताव।

हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे विकास योजना के अनुसार, शहर ने लगभग 355 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 7 मेट्रो लाइनों में निवेश करने का प्रस्ताव रखा है, जिन्हें 2035 तक पूरा किया जाना है, जिसमें लगभग 40.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश होगा। 2045 तक, अतिरिक्त 155 किलोमीटर का निर्माण पूरा हो जाएगा, जिससे कुल लंबाई लगभग 510 किलोमीटर हो जाएगी।

लक्ष्यों को शीघ्रता से सफलतापूर्वक लागू करने और प्राप्त करने के लिए, परियोजना में कुल 43 महत्वपूर्ण नीतिगत तंत्र प्रस्तावित किए गए हैं। इनमें से 32 तंत्र राष्ट्रीय सभा के अधिकार क्षेत्र में और 13 तंत्र सरकार के अधिकार क्षेत्र में आते हैं।

बजटीय वित्तपोषण के संबंध में, शहर मध्यम अवधि की पूंजी योजना, अधिशेष राजस्व, भूमि विकास (टीओडी) से प्राप्त निधियों और स्थानीय सरकारी बांडों के निर्गमन से संसाधन जुटाएगा। इसके अतिरिक्त, यह ऋण, बीटी अनुबंधों से प्राप्त निधियों (बजट या भूमि निधि से भुगतान की गई), केंद्र सरकार की सहायता निधियों और पूंजी के अन्य वैध स्रोतों से भी धन जुटाएगा।

स्रोत: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm