2030 तक, निर्माणाधीन और वर्तमान में चल रही मेट्रो लाइनों के साथ, शहर में लगभग 400 किलोमीटर का मेट्रो नेटवर्क हो सकता है, जो वर्तमान में चालू लाइन की लंबाई से लगभग 20 गुना अधिक है।
कल्पना कीजिए कि अगर हनोई शहर एक आधुनिक सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क से जुड़ जाए तो वहां के नागरिकों की जीवनशैली और शहर के कामकाज में कितना बड़ा बदलाव आ जाएगा?
होआ लाक में रहने वाला एक प्रौद्योगिकी इंजीनियर मेट्रो से काऊ गियाय में अपने काम पर जा सकता है; सोन ताई में रहने वाला एक छात्र कक्षाओं के लिए हनोई के केंद्र तक जा सकता है और उसी दिन घर लौट सकता है; और एक युवा परिवार शहर के केंद्र से बहुत दूर महसूस किए बिना थुओंग टिन में एक अपार्टमेंट खरीदने का विकल्प चुन सकता है।
उस समय, मेट्रो संचालन, जीवन शैली और विकास के मामले में पूरी तरह से अलग हनोई का आरंभिक बिंदु बन गई।
2030 तक हनोई में नए शहरी केंद्र, विकास के नए केंद्र और एक मजबूत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली होगी जो शहर की रीढ़ की हड्डी बन सकेगी। फोटो: होआंग हा
जब सभी रास्ते केंद्र की ओर जाते हैं
लगभग तीन दशकों से, मोटरसाइकिल ने हनोईवासियों के जीवन, काम करने और रहने के स्थान चुनने के तरीके को काफी हद तक प्रभावित किया है। कई वर्षों तक, हनोई के केंद्र के पास रहना बेहतर नौकरी के अवसरों, शिक्षा और सेवाओं तक पहुंच का पर्याय था।
नतीजतन, हर सुबह लाखों लोग शहर के भीतरी इलाकों में उमड़ पड़ते हैं। अचल संपत्ति की कीमतें आसमान छू रही हैं। यातायात जाम जीवन का एक अभिन्न अंग बन गया है। गुयेन ट्राई, गियाई फोंग, काऊ गियाई और रिंग रोड 3 जैसी सड़कें अपनी क्षमता से कहीं अधिक लोगों को ढो रही हैं।
आज हनोई में लगभग 90 लाख स्थायी निवासी, 70 लाख से अधिक मोटरबाइक और 10 लाख से अधिक कारें हैं। शहरी नियोजन के अनुसार, आने वाले दशकों में राजधानी की जनसंख्या 15 से 20 लाख तक पहुंच सकती है।
ऐसा शहर उस मॉडल पर काम करना जारी नहीं रख सकता जहां प्रत्येक व्यक्ति निजी वाहनों का उपयोग करके अपनी परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करता है।
दूसरे शब्दों में, मेट्रो अंतिम लक्ष्य नहीं है, बल्कि यह इस समस्या का समाधान है कि कोई शहर यातायात जाम की समस्या में फंसे बिना लाखों नए निवासियों को कैसे समायोजित कर सकता है।
मेट्रो की बात करते समय, लोग अक्सर भारी-भरकम आंकड़ों का जिक्र करते हैं: खरबों डोंग का निवेश, सैकड़ों किलोमीटर की पटरी और आधुनिक ट्रेनें।
लेकिन शायद मेट्रो का सबसे बड़ा मूल्य उस चीज में निहित है जिसे मापना कहीं अधिक कठिन है: समय।
ट्रैफिक जाम से मुक्त हर घंटा परिवार के लिए, पढ़ाई के लिए या खुद के लिए एक घंटा होता है।
क्योंकि, अंततः, मेट्रो न केवल यात्रियों को परिवहन प्रदान करती है बल्कि यातायात जाम में प्रतिदिन खो जाने वाले जीवन के घंटों को भी शहर को लौटा देती है।
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उत्तर में भारी बारिश; अचानक बाढ़ और भूस्खलन से सावधान रहें।28 जून की रात से 30 जून की सुबह तक, उत्तरी वियतनाम के पहाड़ी और मैदानी इलाकों में भारी बारिश होगी, जिससे अचानक बाढ़ और भूस्खलन का खतरा बना रहेगा। हनोई में दोपहर और शाम के बाद भी गरज के साथ बारिश जारी रहेगी और तापमान में वृद्धि होने की संभावना है। बहुध्रुवीय शहर
हालांकि यातायात की भीड़ कम करना इसका सबसे प्रत्यक्ष प्रभाव है, लेकिन मेट्रो मूल रूप से हनोई के लिए अपने संपूर्ण विकास क्षेत्र को पुनर्गठित करने का एक साधन है।
एक हजार वर्षों से अधिक के विकास के दौरान, हनोई मूल रूप से एकध्रुवीय शहर बना रहा है। इसके वर्तमान विकास मॉडल में, अधिकांश नौकरियां, उच्च गुणवत्ता वाली सेवाएं और आर्थिक अवसर अभी भी शहर के केंद्र में केंद्रित हैं।
हर सुबह, सभी दिशाओं से लोग ऐतिहासिक भीतरी शहर की ओर उमड़ पड़ते हैं, जहां शहर के अधिकांश उच्च गुणवत्ता वाले काम और सेवाएं केंद्रित हैं।
होआ लाक, डोंग आन और सोन ताई जैसे जिन क्षेत्रों को पहले उपनगरीय क्षेत्र माना जाता था, उनके पास शहर के भीतरी हिस्से के उपग्रह क्षेत्रों के रूप में काम करने के बजाय नए विकास केंद्र बनने का अवसर है।
दशकों में पहली बार, हनोई के पास उस मॉडल से मुक्त होने का अवसर है जहां लगभग सभी अवसर हो गुओम झील के आसपास कुछ किलोमीटर के दायरे में केंद्रित हैं।
यदि आज किसी जमीन के टुकड़े का मूल्य शहर के केंद्र से उसकी दूरी से निर्धारित होता है, तो भविष्य में रेलवे स्टेशन से उसकी दूरी एक और भी महत्वपूर्ण मापदंड बन सकती है।
एक दिन, हनोई के निवासियों को इस बात की उतनी ही परवाह हो सकती है कि वे किस रेलवे स्टेशन के पास हैं, जितनी कि उन्हें इस बात की परवाह होती है कि वे किस वार्ड में रहते हैं।
क्या नुकसान होगा?
शायद इससे भी अधिक उल्लेखनीय बात यह है कि ये चीजें शहरी जीवन से धीरे-धीरे गायब हो रही हैं।
इसमें हर दिन घंटों तक चलने वाला लंबा सफर, काम के करीब होने के कारण महंगे अपार्टमेंट, स्कूलों और कार्यालय क्षेत्रों के आसपास विशाल मोटरसाइकिल पार्किंग स्थल और भौगोलिक दूरी के कारण जीवन के अवसरों से समझौता करने की भावना शामिल हो सकती है।
व्यस्त समय में गुयेन ट्राई, गियाई फोंग या काऊ गियाई सड़कों पर लगने वाला जाम शायद अब उतना आम न हो जितना आज है। यहां तक कि "लंबी दूरी की यात्रा" की अवधारणा भी बदल सकती है।
जब किसी व्यक्ति को होआ लाक से काऊ गियाय तक या डोंग आन से शहर के केंद्र तक मेट्रो से यात्रा करने में केवल कुछ ही मिनट लगेंगे, तो भौगोलिक दूरी धीरे-धीरे समय के आगे फीकी पड़ जाएगी।
लेकिन मेट्रो का महत्व केवल पुरानी आदतों को बदलने में ही नहीं, बल्कि एक पूरी तरह से नई शहरी संरचना बनाने की उसकी क्षमता में भी निहित है।
मेट्रो प्रणालियाँ लोगों के लिए रोज़गार, सेवाओं और सुविधाओं तक पहुँचने के अधिक अवसर खोल सकती हैं। लेकिन सहायक नीतियों के अभाव में, यह विकास कम आय वाले व्यक्तियों को उन क्षेत्रों से और भी दूर धकेल सकता है जिन्हें इससे सबसे अधिक लाभ हो सकता है।
बड़ी चुनौती
हनोई की ताकत उसके उच्च कुशल कार्यबल के कारण है, जिसमें इंजीनियर, प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ, शोधकर्ता, वित्तीय विशेषज्ञ और लाखों उच्च कुशल श्रमिक शामिल हैं, और साथ ही स्वयं उसका कार्यबल भी।
यह सवाल भी बना हुआ है कि क्या हनोई होआ लाक, डोंग आन, जिया लाम या सोन ताई में नए केंद्रों को भरने के लिए पर्याप्त संख्या में ज्ञान-कर्मियों का निर्माण कर सकता है।
लेकिन एक इंजीनियर, शोधकर्ता या प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ को प्रशिक्षित करने में आमतौर पर एक दशक से अधिक समय लगता है।
कार्यबल की गुणवत्ता में अंतर निर्माणाधीन रेलवे ट्रैक की लंबाई की तुलना में कहीं कम दिखाई देता है, लेकिन यह पूरे परिवर्तन की सफलता में निर्णायक कारक साबित हो सकता है।
हनोई में बन रहे मेट्रो नेटवर्क का सबसे बड़ा फायदा यह है कि इससे लाखों लोगों के शहर के 21वीं सदी में संचालन के तरीके को फिर से परिभाषित करने का अवसर मिलता है।
यदि यह योजना सफल होती है, तो 2030 तक हनोई में नए शहरी केंद्र, नए विकास केंद्र और एक ऐसी मजबूत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली होगी जो शहर की रीढ़ बन सकेगी।
लेकिन इस बदलाव की सफलता का आकलन इस बात से किया जाएगा कि लोगों को अब दैनिक यातायात जाम में बर्बाद होने वाले घंटों की संख्या में कितनी बचत होगी। साथ ही, इसका आकलन शहर के ऐतिहासिक भीतरी इलाकों से बाहर उभरने वाले नए अवसरों की संख्या से भी किया जाएगा।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आधुनिक हनोई में इतनी सहनशीलता भी होनी चाहिए कि कोई भी पीछे न छूट जाए। तेज रफ्तार ट्रेनों का यह शहर आज भी दोपहर की धूप में काम करने वाले डिलीवरीमैन, आधी रात को सड़कों की सफाई करने वाली महिला, नई इमारतें बनाने वाले निर्माण मजदूर या हर दफ्तर के गेट पर रात भर जागकर पहरा देने वाले सुरक्षा गार्ड का शहर होना चाहिए। वे न केवल हनोई के परिवर्तन के साक्षी हैं, बल्कि इस परिवर्तन में योगदान भी दे रहे हैं।
और अंत में, एक रहने योग्य शहर का माप केवल इस बात से नहीं होता कि उसकी ट्रेनें कितनी तेज चलती हैं या उसकी इमारतें कितनी ऊंची हैं, बल्कि इस बात से भी होता है कि वह उन सबसे आम लोगों के साथ कैसा व्यवहार करता है जो चुपचाप हर दिन इसे चालू रखते हैं।
स्रोत: https://vietnamnet.vn/hinh-dung-ha-noi-nam-2030-2529902.html
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