अवसरों को खोने से बचने के लिए जल्द से जल्द कार्रवाई करें।

VietNamNet•12/05/2023

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12 मई की दोपहर को, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के निर्माण के लिए अनुसंधान परियोजना पर एक कार्यशाला का आयोजन किया।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई जुआन कुओंग ने कार्यशाला में भाषण दिया।

कार्यशाला का उद्घाटन करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई ज़ुआन कुओंग ने आकलन किया कि साइगॉन-हो ची मिन्ह सिटी का 300 से अधिक वर्षों का इतिहास बंदरगाहों और समुद्री परिवहन के विकास से घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है।

आज तक, हो ची मिन्ह सिटी के बंदरगाहों का योजना के अनुसार मूलभूत विकास हो चुका है। ये बंदरगाह आधुनिक हैं, नई तकनीकों से सुसज्जित हैं और कुशलतापूर्वक संचालित होते हैं, जिससे शहर और क्षेत्र के सामाजिक -आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान मिलता है, विशेष रूप से कैट लाई बंदरगाह, जिसकी वार्षिक परिचालन क्षमता 5 मिलियन टीईयू है और यह विश्व के 22 सबसे बड़े बंदरगाहों में शुमार है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के नेताओं के अनुसार, पोलित ब्यूरो द्वारा जारी संकल्प 24, जो 2023 तक दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित है और जिसका दृष्टिकोण 2045 तक का है, तथा संकल्प 31, जो 2030 तक हो ची मिन्ह सिटी के विकास की दिशा और कार्यों से संबंधित है और जिसका दृष्टिकोण 2045 तक का है, दोनों में मुख्य कार्यों और समाधानों में से एक के रूप में 2021-2030 की अवधि में कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के निर्माण में निवेश पर शोध और प्रोत्साहन को शामिल किया गया है ।

इसलिए, इस कार्यशाला का आयोजन दुनिया भर में सफल गहरे पानी के बंदरगाह और समुद्री बंदरगाह मॉडलों पर विशेषज्ञों, वैज्ञानिकों और संबंधित इकाइयों से प्रतिक्रिया और विचार एकत्र करने और कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के सामने आने वाली कठिनाइयों और चुनौतियों की पहचान करने के लिए किया गया था।

कार्यशाला में रिपोर्टिंग करते हुए, वियतनाम पोर्ट एंड मरीन इंजीनियरिंग कंसल्टिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी के महाप्रबंधक श्री फाम अन्ह तुआन ने बताया कि कैन गियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के लिए प्रस्तावित स्थान फु लोई द्वीप क्षेत्र (थान्ह आन कम्यून, कैन गियो जिला) में है। इस क्षेत्र में 93 हेक्टेयर से अधिक संरक्षित वन क्षेत्र है, जिसमें 82 हेक्टेयर से अधिक वन भूमि शामिल है, और यह थी वाई और थेउ नदियों से घिरा हुआ है।

निवेशक ने पर्यावरण संबंधी घटनाओं को रोकने के लिए हरित बंदरगाह प्रौद्योगिकी को लागू करने, उत्सर्जन और अपशिष्ट को कम करने और तर्कसंगत उपयोग एवं संचालन की योजना विकसित करने हेतु प्रौद्योगिकी और विशेषज्ञता प्रदान करने की प्रतिबद्धता जताई है। प्रभावित 82 हेक्टेयर से अधिक वन क्षेत्र में संबंधित इकाइयाँ वनीकरण करेंगी।

श्री तुआन के अनुसार, वर्तमान में विपरीत तट पर स्थित काई मेप-थी वाई बंदरगाह क्षेत्र से आने-जाने वाले आयात और निर्यात माल का लगभग 70-80% हिस्सा जलमार्ग से ही परिवहन होता है। इसलिए, कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट 2030 से पहले पूरी तरह से समुद्री परिवहन पर ध्यान केंद्रित करेगा; 2030 के बाद, सड़क परिवहन का अध्ययन किया जाएगा, जिसके तहत बंदरगाह को रुंग सैक सड़क से जोड़ा जाएगा।

कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट परियोजना की अनुमानित लागत लगभग 129,000 बिलियन वीएनडी (5 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक) है। 2030 तक कुल कार्गो थ्रूपुट 4.8 मिलियन टीईयू तक पहुंचने की उम्मीद है, जो परियोजना के पूर्ण क्षमता पर संचालन (2047 में अपेक्षित) के समय धीरे-धीरे बढ़कर 16.9 मिलियन टीईयू हो जाएगा।

अवसरों को खोने से बचने के लिए जल्द से जल्द कार्रवाई करें।

संगोष्ठी में राष्ट्रीय वित्तीय एवं मौद्रिक नीति सलाहकार परिषद के सदस्य डॉ. ट्रान डू लिच ने कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह के निर्माण के प्रति अपनी सहमति व्यक्त की। उन्होंने बंदरगाह के बेहद अनुकूल स्थान और उससे भी महत्वपूर्ण बात यह बताई कि निवेशक एक अग्रणी वैश्विक समुद्री परिवहन कंपनी है।

डॉ. ट्रान डू लिच ने कहा, "किसी बंदरगाह परियोजना की सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि निवेशक और प्रबंधन एजेंसियों की इच्छाएं आपस में मेल खाती हैं या नहीं। जहां राज्य की योजना और निवेशक के इरादे मिलते हैं, वहीं सफलता मिलती है। यदि हमारी योजना निवेशक द्वारा चुने गए स्थान के अनुरूप नहीं है, तो सफलता बहुत मुश्किल होगी।"

डॉ. ट्रान डू लिच ने सम्मेलन में यह बात साझा की।

विशेषज्ञ ने यह भी कहा कि कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट की स्थापना एक बड़े पैमाने की परियोजना है, जिसके लिए हो ची मिन्ह सिटी और संबंधित पक्षों की व्यापक तैयारी और भागीदारी की आवश्यकता है। इस मेगा-पोर्ट के लिए चुनौती यह है कि पर्यावरण संरक्षण करते हुए और कैन जियो के तटीय क्षेत्र को एक प्रमुख विकास केंद्र में परिवर्तित करते हुए इस बड़े पैमाने की परियोजना को कैसे साकार किया जाए।

"मेरा प्रस्ताव है कि हमें काई मेप-थी वाई को बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत का हिस्सा नहीं मानना चाहिए, न ही कैन गियो को हो ची मिन्ह सिटी का हिस्सा मानना चाहिए। हमें इन दोनों बंदरगाह प्रणालियों को पूरे दक्षिणपूर्वी क्षेत्र और पूरे राष्ट्र का हिस्सा मानना चाहिए।"

इसलिए, दक्षिणपूर्वी क्षेत्र समन्वय बोर्ड को शुरू से ही समन्वय स्थापित करना चाहिए, स्थानीय सोच को त्याग देना चाहिए और इन्हें एक संपूर्ण अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट प्रणाली के दो घटकों के रूप में देखना चाहिए जो दुनिया भर के देशों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके," विशेषज्ञ ने सुझाव दिया।

कैन जियो अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के पूरा होने के बाद का एक सिमुलेशन, जिसकी निर्माण लागत 5 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक है।

कार्यशाला में अपना योगदान देते हुए, हो ची मिन्ह सिटी सीमा शुल्क विभाग के निदेशक दिन्ह न्गोक थांग ने कहा कि कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट निर्माण परियोजना कई पीढ़ियों की लंबे समय से प्रतीक्षित आकांक्षा है। यह परियोजना न केवल हो ची मिन्ह सिटी बल्कि पूरे दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के समुद्री उद्योग और आर्थिक विकास के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

"वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी में केवल दो बंदरगाह हैं, टैन कांग और हिएप फुओक, लेकिन ये छोटे बाजारों की तरह ही छोटे पैमाने पर हैं। कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट का निर्माण अत्यंत महत्वपूर्ण है; यदि हम इसे अभी नहीं करते हैं, तो हम पिछड़ जाएंगे। यह बंदरगाह एक बड़ा बाजार, एक केंद्रीय केंद्र बनेगा, इसलिए मुझे उम्मीद है कि हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी और एसोसिएशन के नेता इसे जल्द से जल्द पूरा करने के लिए दृढ़ संकल्पित होंगे," श्री थांग ने अपनी राय व्यक्त की।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने प्रधानमंत्री को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है जिसमें कैन जियो जिले में 6 अरब डॉलर के अंतरराष्ट्रीय कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट में निवेश पर विचार करने का अनुरोध किया गया है।

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