अवसर चूकने से बचने के लिए शीघ्र कार्रवाई करें।

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12 मई की दोपहर को हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय ट्रांजिट पोर्ट के निर्माण के लिए अनुसंधान परियोजना पर एक कार्यशाला आयोजित की।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई झुआन कुओंग ने कार्यशाला में बात की।

कार्यशाला का उद्घाटन करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई झुआन कुओंग ने कहा कि साइगॉन-हो ची मिन्ह सिटी का 300 से अधिक वर्षों का विकास इतिहास बंदरगाहों और समुद्री परिवहन के विकास से निकटता से जुड़ा हुआ है।

अब तक, हो ची मिन्ह सिटी बंदरगाहों में निवेश किया गया है और मूल रूप से योजना के अनुसार पूरा किया गया है, बंदरगाहों को समन्वित, आधुनिक, नई तकनीक और कुशल दोहन के साथ बनाया गया है, जिसने शहर और क्षेत्र के सामाजिक -आर्थिक विकास में बहुत योगदान दिया है, विशेष रूप से कैट लाइ बंदरगाह, जिसका उत्पादन 5 मिलियन टीईयू/वर्ष है, जो दुनिया के शीर्ष 22 सबसे बड़े बंदरगाहों में शुमार है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के नेता ने कहा कि पोलित ब्यूरो के संकल्प संख्या 24 में सामाजिक-आर्थिक विकास और 2023 तक दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ 2045 तक के दृष्टिकोण और संकल्प संख्या 31 में हो ची मिन्ह सिटी के विकास की दिशा और कार्यों के साथ-साथ 2045 तक के दृष्टिकोण को शामिल किया गया है। दोनों में 2021-2030 की अवधि में कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय ट्रांजिट पोर्ट के निर्माण में निवेश पर शोध और उसे बढ़ावा देने के रूप में मुख्य कार्यों और समाधानों में से एक की पहचान की गई है ।

इसलिए, कार्यशाला का आयोजन दुनिया में सफल गहरे पानी के बंदरगाह और बंदरगाह मॉडल पर विशेषज्ञों, वैज्ञानिकों और संबंधित इकाइयों से टिप्पणियां और विचार प्राप्त करने और कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह के लिए कठिनाइयों और चुनौतियों की पहचान करने के लिए किया गया था।

श्री फाम आन्ह तुआन, वियतनाम पोर्ट डिज़ाइन और मरीन इंजीनियरिंग कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के महानिदेशक

कार्यशाला में रिपोर्ट करते हुए, वियतनाम पोर्ट डिज़ाइन एंड मरीन इंजीनियरिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के महानिदेशक श्री फाम आन्ह तुआन ने कहा कि कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह के निर्माण के लिए प्रस्तावित स्थान कू लाओ फु लोई क्षेत्र (थान अन कम्यून, कैन जियो जिला) में है। इस स्थान पर 93 हेक्टेयर से अधिक संरक्षित वन हैं, जिनमें से 82 हेक्टेयर से अधिक वन भूमि है और यह थि वै नदी और थ्यू नदी से घिरा हुआ है।

निवेशक ने ग्रीन पोर्ट तकनीक को लागू करने, उत्सर्जन और अपशिष्ट को कम करने, उचित उपयोग और दोहन की योजना बनाने और पर्यावरणीय दुर्घटनाओं को रोकने के लिए तकनीक और विशेषज्ञों को लाने की प्रतिबद्धता जताई है। 82 हेक्टेयर से अधिक प्रभावित वन क्षेत्र के लिए, संबंधित इकाइयाँ प्रतिस्थापन वनरोपण करेंगी।

श्री तुआन के अनुसार, वर्तमान में कै मेप-थी वैई बंदरगाह क्षेत्र से आने-जाने वाले लगभग 70-80% आयातित और निर्यातित माल का परिवहन जलमार्ग से होता है। इसलिए, कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह 2030 से पहले पूरी तरह से समुद्री परिवहन पर केंद्रित रहेगा; 2030 के बाद, बंदरगाह को रुंग सैक सड़क से जोड़ने के लिए सड़क परिवहन पर भी ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह परियोजना की अनुमानित लागत लगभग 129,000 अरब वियतनामी डोंग (5 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक) है। 2030 तक कुल कार्गो थ्रूपुट क्षमता 4.8 मिलियन टीईयू तक पहुँचने की उम्मीद है, और परियोजना के पूर्ण क्षमता पर संचालित होने पर (2047 में अपेक्षित) धीरे-धीरे 16.9 मिलियन टीईयू तक पहुँच जाएगी।

अवसर चूकने से बचने के लिए शीघ्र कार्रवाई करें।

कार्यशाला में, राष्ट्रीय वित्तीय एवं मौद्रिक नीति सलाहकार परिषद के सदस्य डॉ. ट्रान डू लिच ने कहा कि वे कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह के निर्माण से सहमत हैं। उन्होंने इसका कारण यह बताया कि निर्माण स्थल बहुत अनुकूल था और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह थी कि निवेशक दुनिया की एक अग्रणी समुद्री परिवहन कंपनी थी।

"किसी बंदरगाह परियोजना की सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि निवेशकों और प्रबंधन एजेंसियों की इच्छाएँ मिलती हैं या नहीं। जहाँ राज्य की योजना और निवेशकों के इरादे मिलते हैं, वहाँ सफलता अवश्य मिलती है। अगर हम निवेशकों की इच्छानुसार स्थान का मिलान किए बिना योजना बनाते हैं, तो यह बहुत मुश्किल होगा," डॉ. ट्रान डू लिच ने कहा।

डॉ. ट्रान डू लिच ने कार्यशाला में यह जानकारी साझा की।

विशेषज्ञ ने यह भी कहा कि कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह का निर्माण एक बड़ी परियोजना है, जिसके लिए हो ची मिन्ह सिटी और संबंधित पक्षों की ओर से भारी मात्रा में तैयारी और भागीदारी की आवश्यकता है। इस सुपर पोर्ट के लिए समस्या यह है कि कैसे एक बड़ी परियोजना बनाई जाए, साथ ही पर्यावरण को भी संरक्षित रखा जाए और कैन जियो सागर को विकास का केंद्र बनाया जाए।

"मेरा प्रस्ताव है कि कै मेप-थी वै को बा रिया-वुंग ताऊ का और कैन जिओ को हो ची मिन्ह सिटी का हिस्सा नहीं माना जाना चाहिए। हमें दोनों बंदरगाह प्रणालियों को पूरे दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र और पूरे देश का हिस्सा मानना चाहिए।"

विशेषज्ञ ने सुझाव दिया, "इसलिए, दक्षिण-पूर्व क्षेत्रीय समन्वय बोर्ड को शुरू से ही समन्वय करना चाहिए, स्थानीय सोच को भूल जाना चाहिए, तथा विश्व के अन्य देशों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह के इन दो घटकों पर विचार करना चाहिए।"

5 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की लागत से निर्माण पूरा होने के बाद कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह का अनुकरण।

कार्यशाला में आगे की टिप्पणी देते हुए, हो ची मिन्ह सिटी सीमा शुल्क विभाग के निदेशक दिन्ह न्गोक थांग ने कहा कि कैन गियो अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह के निर्माण की परियोजना कई पीढ़ियों की आकांक्षा रही है। यह परियोजना न केवल हो ची मिन्ह सिटी, बल्कि पूरे दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के समुद्री उद्योग और आर्थिक विकास के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

"वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी में केवल दो बंदरगाह हैं, तान कैंग और हीप फुओक, लेकिन वे आकार में छोटे हैं, छोटे बाज़ारों के समान। कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह का निर्माण अत्यंत महत्वपूर्ण है। यदि हम इसे अभी नहीं करते हैं, तो हम पिछड़ जाएँगे। यह बंदरगाह एक बड़ा बाज़ार है, एक थोक बाज़ार है, इसलिए मुझे उम्मीद है कि सिटी पीपुल्स कमेटी और एसोसिएशन के नेता इसे जल्द से जल्द पूरा करने के लिए दृढ़ संकल्पित होंगे," श्री थांग ने अपनी राय व्यक्त की।

कैन जिओ में 6 बिलियन डॉलर की लागत से अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर ट्रांजिट सुपर पोर्ट बनाने का प्रस्ताव हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने प्रधानमंत्री को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें कैन जिओ जिले में एक अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर ट्रांजिट पोर्ट में निवेश करने पर विचार करने का अनुरोध किया गया है।

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