पांच उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के लिए टोल वसूली मॉडल में क्या क्रांतिकारी बात है?

VTV.vn - पांच उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे ने आधिकारिक तौर पर पूरी तरह से नए इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (ईटीसी) मॉडल का उपयोग करके टोल वसूलना शुरू कर दिया है: प्रवेश अवरोधों को हटा दिया गया है और केवल निकास बिंदुओं पर नियंत्रण बनाए रखा गया है।

विन्ह हाओ - फान थिएट एक्सप्रेसवे के लिए टोल वसूली प्रणाली।

2 मार्च को, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्वी खंड, 2017-2020 चरण) की कई घटक परियोजनाओं में टोल वसूली आधिकारिक तौर पर शुरू हो गई, जिनमें शामिल हैं: माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - न्घी सोन, न्घी सोन - डिएन चाउ, विन्ह हाओ - फान थिएट और फान थिएट - डाउ गियाय। गौरतलब है कि ये पांचों राज्य-निवेशित एक्सप्रेसवे तीन आसन्न बीओटी परियोजनाओं से जुड़े हुए हैं: डिएन चाउ - बाई वोट, न्हा ट्रांग - कैम लाम और कैम लाम - विन्ह हाओ। इस जुड़ाव के कारण, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर अब दो मुख्य खंडों में निरंतर टोल वसूली होती है: हनोई से हा तिन्ह तक फैला उत्तरी खंड और खान्ह होआ प्रांत से हो ची मिन्ह सिटी तक फैला दक्षिणी खंड।

वियतनाम सड़क प्रशासन ने आगे बताया कि हाल ही में शुरू की गई पांचों परियोजनाओं में मुख्य अंतर आधुनिक अंतर-मार्ग टोल संग्रह मॉडल का अनुप्रयोग है। विशेष रूप से, इनपुट सिस्टम में बिना किसी बाधा के बहु-लेन, निर्बाध इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (ईटीसी) प्रणाली लागू होगी। आउटपुट सिस्टम में बाधाओं सहित एकल-लेन ईटीसी प्रणाली बनी रहेगी और मैनुअल टोल संग्रह लेन (एमटीसी) को पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाएगा। यह अभूतपूर्व मॉडल इनपुट पर निरीक्षण के लिए वर्तमान में प्रचलित "बाधाओं सहित पूर्व भुगतान" पद्धति को प्रतिस्थापित करता है, जो परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय ) द्वारा 2023 से नियोजित ईटीसी परिनियोजन रोडमैप के पहले चरण के अनुरूप एक महत्वपूर्ण कदम है।

नई व्यवस्था के साथ, राजमार्ग के प्रवेश बिंदुओं पर, चालकों को अब पारंपरिक बैरियर सिस्टम से कोई बाधा नहीं होगी। इसके बजाय, स्मार्ट कैमरा-युक्त गैंट्री स्वचालित रूप से लाइसेंस प्लेट और वाहनों के राजमार्ग में प्रवेश करने का समय रिकॉर्ड करेंगी। बैरियर वाले टोल बूथ केवल निकास बिंदु पर खातों से पैसे काटने और टोल संग्रह मानदंडों को पूरा न करने वाले मामलों, जैसे टोल टैग न होना या खाते में अपर्याप्त धनराशि होना, की जांच करने के लिए दिखाई देंगे। इस परस्पर संबद्धता का अर्थ है कि दो आसन्न परियोजनाओं के बीच कोई अलग टोल बूथ नहीं होंगे, उदाहरण के लिए, न्घी सोन - डिएन चाउ राजमार्ग (सार्वजनिक निवेश) और डिएन चाउ - बाई वोट बीओटी परियोजना का कनेक्शन बिंदु। उदाहरण के लिए, जब कोई चालक निन्ह बिन्ह से हा तिन्ह की यात्रा करता है, तो सिस्टम निन्ह बिन्ह में वाहन के प्रवेश को रिकॉर्ड करेगा और हा तिन्ह में इंटरचेंज से बाहर निकलते ही स्वचालित रूप से टोल काटेगा, जिससे वाहन बिना रुके सुचारू रूप से यात्रा कर सकेगा।

इस नवाचार के बारे में जानकारी देते हुए, वियतनाम सड़क प्रशासन के उप निदेशक श्री गुयेन वियत हुई ने बताया कि पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की घटक परियोजनाओं में आधुनिक तकनीक का उपयोग करते हुए टोल वसूली प्रणाली को आधिकारिक तौर पर लागू कर दिया गया है। इससे टोल बूथों की आवश्यकता समाप्त हो गई है और प्रवेश द्वार पर बैरियर गेट लगाए गए हैं। इसके अलावा, टोल बूथों में ओवरलोड वाहनों का पता लगाने और जुर्माना लगाने के लिए स्वचालित वाहन भार नियंत्रण प्रणाली भी है। श्री हुई के अनुसार, प्रवेश द्वार पर बैरियर गेट न होने और निकास द्वार पर बैरियर लगे होने के कारण ईटीसी टोल वसूली मॉडल को डिएन चाउ - बाई वोट, न्हा ट्रांग - कैम लाम और कैम लाम - विन्ह हाओ में पायलट परियोजनाओं की सफलता के आधार पर व्यापक रूप से लागू किया जा रहा है। पायलट परियोजनाओं के परिणामों से पता चला कि इलेक्ट्रॉनिक टोल वसूली प्रणाली के प्रमुख प्रदर्शन संकेतक (केपीआई) निर्धारित मानकों को पूरा करते हैं और प्रणाली स्थिर रूप से संचालित होती है। यह मॉडल को अन्य एक्सप्रेसवे पर लागू करने के लिए एक महत्वपूर्ण पूर्व शर्त है।

हाईवे एग्जिट पर भुगतान विधियों के संबंध में, सिस्टम वाहन मालिक के भुगतान विधि (जैसे ई-वॉलेट, बैंक खाता) से तय की गई वास्तविक किलोमीटर दूरी के आधार पर स्वचालित रूप से राशि काट लेगा। स्वतंत्र बीओटी परियोजनाओं के अंतर्गत आने वाले कुछ टोल स्टेशनों पर, मार्गों के बीच डेटा इंटरऑपरेबिलिटी की कमी के कारण अभी भी प्रवेश अवरोधक लगे हुए हैं। हालांकि, डेटा सिंक्रोनाइज़ेशन सुनिश्चित करने और अंततः पूरे सिस्टम में प्रवेश अवरोधकों को पूरी तरह से समाप्त करने के लिए निकट भविष्य में इन अवरोधकों को हटा दिया जाएगा।

परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय) ने ईटीसी टोल संग्रह प्रणाली को तीन चरणों में लागू करने की योजना बनाई है: चरण 1, जो 2016 से 2023 तक लागू किया गया था, में टोल स्टेशनों पर बैरियर खोलना, खातों में पर्याप्त धनराशि सुनिश्चित करना और उसके बाद ही बैरियर खोलना शामिल है।

चरण 2, जिसे 2024-2025 से लागू किया जाएगा, बाधाओं को हटा देगा, जिससे वाहनों को टोल स्टेशन से एक ही लेन में स्वतंत्र रूप से गुजरने की अनुमति मिलेगी।

2026 से शुरू होने वाले तीसरे चरण में, टोल स्टेशन पर केवल टोल वसूली उपकरण के साथ ओवरहेड गैन्ट्री संरचना को ही बनाए रखा जाएगा। वाहन कई लेन में टोल स्टेशन से निर्बाध रूप से गुजर सकेंगे।

इस प्रकार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए टोल स्टेशन मॉडल दूसरे चरण की ओर बढ़ रहा है, जिसमें प्रवेश द्वार पर लगे अवरोधों को हटाया जा रहा है, लेकिन निकास द्वार पर वाहनों को नियंत्रित करने के लिए उन्हें बरकरार रखा जा रहा है।

स्रोत: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm