उचित समायोजन
योजना एवं निवेश विभाग ने घोषणा की है कि "क्यू हा बंदरगाह प्रवेश चैनल की ड्रेजिंग, चरण 2" परियोजना को प्रांतीय जन परिषद द्वारा 30 अक्टूबर, 2015 को मंजूरी दे दी गई है। कुल निवेश लगभग 199.5 बिलियन वीएनडी है, जिसे केंद्र सरकार के लक्षित बजट समर्थन द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा और इसे 2017 से 2020 तक कार्यान्वित किया जाएगा।
इस परियोजना के अनुसार, क्यू हा बंदरगाह से टैम हिएप बंदरगाह तक के नहर खंड का उन्नयन किया जाएगा। इसकी कुल लंबाई 6.2 किमी (5.9 किमी नहर और 0.3 किमी टर्निंग बेसिन) है, नहर की तली की चौड़ाई 100 मीटर है और नहर की गहराई -9.5 मीटर (समुद्री चार्ट की गहराई) है।
हालांकि, 2035 तक के लिए और 2050 तक के विजन के साथ चू लाई ओपन इकोनॉमिक जोन (ओईजेड) के संशोधित मास्टर प्लान के अनुसार, क्यू हा बंदरगाह (अब चू लाई बंदरगाह) को क्लास आई बंदरगाह (राष्ट्रीय बंदरगाह) में अपग्रेड करने के लिए अध्ययन किया जाएगा।
इसके अतिरिक्त, योजना में कुआ लो क्षेत्र से एक नया चैनल खोलना भी शामिल है, जो 30,000-50,000 टन के जहाजों को समायोजित कर सकेगा। साथ ही, क्यू हा बंदरगाह में मौजूदा चैनल को समायोजित और पूरक करने की आवश्यकता है ताकि बोया नंबर 0 से टैम हिएप घाट (11 किमी लंबा) तक पूरे चैनल में एकसमान गहराई सुनिश्चित की जा सके।
“क्य हा बंदरगाह की खुदाई परियोजना में सुधार की पर्याप्त गुंजाइश है। प्रांतीय जन समिति ने इसकी कमियों को स्वीकार किया है और परियोजना को अंतिम रूप देने, हिसाब-किताब पूरा करने और इसे नए निवेशक को हस्तांतरित करने के लिए इन कमियों को दूर करने के समाधान खोजने की उम्मीद करती है। परियोजना का सार्वजनिककरण और विस्तार किया जाएगा। यदि इस मुद्दे का निर्णायक रूप से समाधान नहीं किया जाता है, तो चू लाई बंदरगाह के लिए निवेश के अवसर मुश्किल हो जाएंगे।”
प्रांतीय जन परिषद के उपाध्यक्ष गुयेन कोंग थान्ह
योजना एवं निवेश विभाग के निदेशक श्री गुयेन क्वांग थू के अनुसार, परियोजना कार्यान्वयन अवधि समाप्त हो चुकी है। परियोजना के निलंबन और अंतिम निपटान के लिए आवश्यक दस्तावेजों और प्रक्रियाओं को समय पर पूरा करने के लिए, परियोजना कार्यान्वयन समय को समायोजित करना होगा।
ये समायोजन परियोजना के कुल निवेश से अधिक नहीं हैं। हालांकि, इन समायोजनों के कारण स्वीकृत निवेश योजना की तुलना में निवेश के उद्देश्य, दायरा और पैमाना बदल गया है, और यह परियोजना सार्वजनिक निवेश कानून के अनुसार समायोजन की आवश्यकता वाली श्रेणी में आती है।
यह परियोजना को समाप्त करने, आगे की प्रक्रियाओं को पूरा करने, निवेश नीति के विचार और समायोजन के लिए इसे प्रांतीय जन परिषद के समक्ष प्रस्तुत करने और परियोजना को रोकने का आधार बनता है, इस प्रकार परियोजना का समापन होता है और इसे सामाजिक कार्यान्वयन के लिए उद्यम को सौंप दिया जाता है।
25वें सत्र के परिणामों की प्रतीक्षा है
वर्तमान जलमार्ग केवल छोटे से मध्यम आकार के जहाजों के लिए ही उपयुक्त है। इस जलमार्ग में गाद जमा हो गई है, जिससे चू लाई बंदरगाह में आने-जाने वाले जहाजों को काफी कठिनाई हो रही है। बंदरगाह का पूरी क्षमता से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
11 मार्च, 2024 को प्रांतीय आर्थिक क्षेत्र और औद्योगिक पार्क प्रबंधन बोर्ड के साथ हुई बैठक और 18 मार्च, 2024 को प्रांतीय पार्टी स्थायी समिति के साथ हुई बैठक में, ट्रूंग हाई ग्रुप ने ड्रेजिंग परियोजना के लिए स्वयं वित्तपोषण करने का प्रस्ताव रखा और राज्य से प्रतिपूर्ति का अनुरोध न करने की प्रतिबद्धता जताई।
17 मई, 2024 को प्रांतीय जन समिति ने सैद्धांतिक रूप से "क्यू हा बंदरगाह प्रवेश चैनल की ड्रेजिंग, चरण 2" परियोजना के कार्यान्वयन को रोकने पर सहमति व्यक्त की और थाको को "क्यू हा चैनल को -9.3 मीटर की गहराई तक गहरा करने के लिए ड्रेजिंग" परियोजना के साथ आगे बढ़ने की अनुमति दी (आधिकारिक पत्र संख्या 3557 के अनुसार)।
प्रांतीय जन समिति, आर्थिक क्षेत्रों और औद्योगिक पार्कों के प्रांतीय प्रबंधन बोर्ड से अनुरोध करती है कि वह नियमों के अनुसार परियोजना को समाप्त करने के लिए तकनीकी समापन बिंदु, स्वीकृति परीक्षण, पूर्ण किए गए कार्य के लिए भुगतान और अंतिम निपटान का निर्धारण करे।
प्रांतीय जन समिति ने प्रांतीय जन परिषद के 24वें सत्र, 10वें कार्यकाल में निवेश नीति को समायोजित करने और "क्यू हा बंदरगाह प्रवेश चैनल की खुदाई (चरण 2)" परियोजना के कार्यान्वयन को रोकने के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया, लेकिन इसे अभी तक मंजूरी नहीं मिली है।
29 जुलाई, 2024 को प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष ले वान डुंग ने संबंधित विभागों और एजेंसियों से परियोजना की वर्तमान स्थिति से लेकर प्रांतीय जन समिति, संबंधित विभागों और एजेंसियों की जिम्मेदारियों और किसी भी सीमा और बाधाओं, विशेष रूप से परियोजना की निवेश नीति को समायोजित करने की प्रक्रियाओं से संबंधित कानूनी नियमों के कार्यान्वयन से संबंधित बाधाओं की समीक्षा करने और कार्यान्वयन प्रक्रिया पर रिपोर्ट देने का अनुरोध किया।
पैमाने, उद्देश्यों और पूंजी संरचना में किए गए समायोजन के कारणों को स्पष्ट करें और परियोजना कार्यान्वयन के लिए उपयुक्त समयसीमा निर्धारित करें। पूरी प्रक्रिया को प्रांतीय जन परिषद के समक्ष विचार और परियोजना की निवेश नीति में किए गए समायोजन की स्वीकृति के लिए प्रस्तुत किया जाएगा, जिससे बाद के चरणों के कार्यान्वयन के लिए कानूनी आधार सुनिश्चित हो सके।
हाल ही में, परिवहन मंत्रालय ने क्वांग नाम प्रांत से पुरानी परियोजना के अंतिम निपटान को शीघ्र पूरा करने और क्यू हा समुद्री नहर को प्रबंधन के लिए परिवहन मंत्रालय को सौंपने का अनुरोध किया है। क्यू हा समुद्री नहर के हस्तांतरण और स्वीकृति के बाद, परिवहन मंत्रालय इस समुद्री नहर की खुदाई करने के लिए ट्रूंग हाई के प्रस्ताव को मंजूरी देने पर विचार करेगा।
"क्यू हा बंदरगाह में समुद्री चैनल की खुदाई, चरण 2" परियोजना के लिए निवेश नीति में संशोधन को अनुमोदन के लिए 10वीं प्रांतीय जन परिषद के 25वें सत्र में प्रस्तुत किया जाएगा।
8 अगस्त, 2024 की दोपहर को संबंधित विभागों और एजेंसियों के साथ हुई बैठक में, प्रांतीय जन परिषद की स्थायी समिति ने "क्यू हा बंदरगाह में समुद्री चैनल की खुदाई, चरण 2" परियोजना के लिए निवेश नीति में संशोधन हेतु रिपोर्ट और प्रस्ताव को सर्वसम्मति से अनुमोदित कर दिया। गहन और जिम्मेदारीपूर्ण चर्चाओं के बाद, स्वीकृत बिंदुओं में परियोजना को रोकना, पूंजी स्रोतों का पुनर्गठन करना और कार्यान्वयन समय को समायोजित करना शामिल था, जिससे प्रांतीय जन परिषद को प्रस्ताव जारी करने के लिए पूर्ण कानूनी आधार प्राप्त हुआ।
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स्रोत: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html
