उत्तरी एक्सप्रेसवे को जोड़ने की होड़ में एक साल

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 (हा तिन्ह से खान होआ तक) के 10 घटकों के ठेकेदारों ने अपनी शिफ्ट बढ़ा दी है, संसाधन बढ़ाए हैं और काम का रुख बदल दिया है। कई परियोजनाओं की प्रगति 3-6 महीने कम हो गई है। कैन थो- का मऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए अब सामग्री कोई चिंता का विषय नहीं है।

निर्माण स्थल पर दबाव के बाद सकारात्मक संकेत

2024 को समाप्त करते हुए, 12वीं कोर के उप कमांडर और ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन के उप महानिदेशक कर्नल गुयेन तुआन आन्ह ने एक दुर्लभ उज्ज्वल चेहरे के साथ पत्रकारों का स्वागत किया: "उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर, हमने सभी 5 निर्माण पैकेजों की प्रगति में महारत हासिल कर ली है।"

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, वुंग आंग - बुंग खंड का निर्माण।

तय समय से ज़्यादा काम न करते हुए, कमांडर ने सावधानी से "निपुणता" शब्द का इस्तेमाल किया। इससे पहले, त्रुओंग सोन के इंजीनियरों और मज़दूरों को "दिमाग़ तोड़ने वाले" दिनों से गुज़रना पड़ता था।

वान निन्ह-कैम लो परियोजना की तरह, यह वह परियोजना है जिसने त्रुओंग सोन में सबसे सकारात्मक बदलाव दर्ज किए हैं। इस परियोजना में, सबसे जटिल हिस्सा 11 स्पैन वाला अन मा 2 पुल है, जो बेहद कठिन निर्माण परिस्थितियों में एक खड़ी पहाड़ी पर स्थापित किया गया है।

लेकिन निर्माण शुरू होने के एक साल से भी ज़्यादा समय बाद, फ़रवरी 2024 तक, ठेकेदार को ज़मीन नहीं मिली। जब मिली, तब वहाँ कोई पहुँच मार्ग नहीं था।

"मेरा डुक ब्रिज, जिसके 6 स्पैन हैं, उसी स्थिति में है, जब साइट जून 2024 तक नहीं सौंपी जाएगी। इस बीच, परियोजना को 3-6 महीने तक प्रगति को कम करने का निर्देश दिया गया था, कार्यकारी निदेशक ने एक बार कमांड पद से इस्तीफा देने का इरादा किया था क्योंकि वह बहुत चिंतित थे," श्री तुआन आन्ह ने याद किया।

इसके बाद, कमांड नेताओं ने कार्यकारी बोर्ड को प्रोत्साहित किया, स्थानीय लोगों के साथ मिलकर स्थिति का विश्लेषण किया और अड़चनों से निपटने का प्रयास किया।

"समय की कमी को देखते हुए, स्थानीय प्राधिकरण ने ज़मीन सौंप दी, एक दिन पहले ही उसे प्राप्त कर लिया और अगली दोपहर हमने तुरंत काम शुरू कर दिया। निर्माण समाधान की गणना की गई और उसे बदल दिया गया।

नए साल तक, दोनों पुल मूल रूप से यातायात के लिए खुलने के लिए तैयार थे। कर्नल गुयेन तुआन आन्ह ने कहा, "साल की शुरुआत में उत्पादन के 30% से, निर्माण मूल्य तेज़ी से बढ़कर 2024 के अंत तक 70% से ज़्यादा हो गया था।"

निर्माण स्थल पर ही रहें, छुट्टी को भूल जाएं

2024 के अंतिम सप्ताह में, हनोई में अपने काम को व्यवस्थित करने के बाद, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 के निदेशक श्री ले थांग, क्वांग न्गाई - होई नॉन निर्माण स्थल पर "अपना बैग लेकर" गए।

श्री थांग की यात्राएं न केवल स्थिति को समझने और स्थानीय लोगों के साथ काम करने के लिए थीं, बल्कि अपने भाइयों को चुनौतीपूर्ण "युद्धक्षेत्र" में डटे रहने के लिए प्रोत्साहित और प्रेरित करने के लिए भी थीं।

श्री थांग ने बताया, "पिछले वर्ष, कार्य दबाव के कारण कार्यकारी बोर्ड के 5 प्रमुखों ने इस्तीफा दे दिया या अन्य परियोजनाओं में स्थानांतरित होने को कहा।"

क्वांग न्गाई - होई नॉन सबसे लंबी परियोजना है, और उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की 12 घटक परियोजनाओं में सबसे जटिल परियोजना भी है। भूभाग लंबा है, और कार्यकारी बोर्ड के सदस्यों की संख्या केवल 13 - 15 लोग हैं।

हर दिन सुबह उठते ही प्रबंधन टीम लगभग 13-15 घंटे लगातार काम करने का सिलसिला शुरू कर देती है। कुछ लोग तो महीने में सिर्फ़ 4-5 दिन ही घर जाते हैं। काम के बोझ के कारण, कई लोग निर्माण स्थल छोड़ना पसंद करते हैं।

कमियों को एक तरफ रखते हुए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 के नेता के अनुसार, 2024 में, क्वांग न्गाई - होई नॉन परियोजना में भी निवेशक और ठेकेदार के अथक प्रयासों के बाद सकारात्मक संकेत मिलेंगे।

जून से अगस्त 2024 तक, साइट को साफ कर दिया गया, और चरम महीनों में साइट पर काम का मूल्य 500 बिलियन VND तक पहुंच गया, जो पिछले महीनों की तुलना में 1.5 - 2 गुना अधिक था।

चरण 1 राजमार्ग से "रहस्य"

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 1 के डिएन चाऊ - बाई वोट एक्सप्रेसवे निर्माण स्थल से, सिएन्को4 समूह के उप महानिदेशक श्री वो वान होआंग को शीघ्र ही नेतृत्व द्वारा उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 2, बुंग - वान निन्ह खंड में त्वरण योजना विकसित करने के लिए भेजा गया।

2025 तक पूर्व में संपूर्ण उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को जोड़ने के लिए, 3,000 किमी के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है।

निर्माण स्थल से जुड़े हज़ारों इंजीनियरों और मज़दूरों ने अपने प्रियजनों और गृहनगरों से दूर कई टेट छुट्टियाँ बिताई हैं। हालाँकि, हमारा मानना ​​है कि सड़कों के निर्माण और विस्तार में योगदान देकर, देश को एक नए युग में ले जाने में सभी को बेहद खुशी होगी।

श्री गुयेन द मिन्ह, निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के उप निदेशक

श्री होआंग के अनुसार, 2024 की शुरुआत में परियोजना के मुख्य मार्ग के लगभग 16 किमी हिस्से को लेकर, साइट क्लीयरेंस की समस्या सबसे बड़ी अड़चन थी, और सड़क की खुदाई और तटबंध का समन्वय बेहद कठिन था।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 1 में सीखे गए सबक से, सिएन्को4 के कार्यकारी बोर्ड ने निवेशक और स्थानीय प्राधिकारियों के साथ मिलकर, अस्थायी आवास की लागत जुटाने और समर्थन करने के लिए प्रत्येक घर का दौरा करने के लिए टीमों की स्थापना की, ताकि लोग अस्थायी आवास किराए पर ले सकें और उन्हें स्थल सौंपे जाने से पहले पुनर्वास क्षेत्र में मकान बनने का इंतजार न करना पड़े।

"सबसे यादगार कार्य वियत ट्रुंग फार्म शहर के डुंग कैम आवासीय समूह में किमी 638+200 पर श्री बिन्ह के घर में भूमि अधिग्रहण का कार्य है।

जून से अगस्त 2024 तक, ठेकेदार ने मुख्य लाइन के निर्माण का इंतज़ार करने के लिए तीन बार उपकरण निकाले, लेकिन लोगों के सहमत न होने के कारण उन्हें वापस लौटना पड़ा। कई बातचीत और अभियानों के बाद, 12 सितंबर, 2024 तक, इस परिवार ने इसे सौंप दिया," श्री होआंग ने याद किया।

कर्नल गुयेन तुआन आन्ह ने पहले चरण के तनावपूर्ण दिनों के अनुभव को भी "अपने पास रखते हुए" कहा कि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के दूसरे चरण की ओर बढ़ते समय, ठेकेदार की सोच अलग थी। शुरुआत से ही प्रगति में तेज़ी आई।

"लक्ष्य यह है कि अनुकूल परियोजनाओं को पहले जल्दी पूरा किया जाए ताकि धीमी परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। उदाहरण के लिए, बुंग-वान निन्ह परियोजना में, त्रुओंग सोन ने दिन-रात काम किया, और टेट से पहले, मुख्य मार्ग यातायात के लिए तैयार हो गया, जिससे प्रगति 8 महीने कम हो गई," नेता ने बताया।

"सूरज पर विजय, बारिश पर विजय" केवल एक नारा नहीं है

दिसंबर 2024 के अंत में, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की कुछ घटक परियोजनाओं की निर्माण स्थिति का निरीक्षण करने के बाद हनोई लौटते हुए, निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के उप निदेशक श्री गुयेन द मिन्ह ने साझा किया: "निर्माण स्थल में बड़ा बदलाव आया है"।

श्री मिन्ह के अनुसार, अपने विशेष महत्व के कारण, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना पर सरकारी नेताओं का विशेष ध्यान बना हुआ है। अकेले 2024 में, प्रधानमंत्री ने निरीक्षण करने, कठिनाइयों को दूर करने, इंजीनियरों और श्रमिकों को प्रोत्साहित करने और प्रेरित करने के लिए व्यक्तिगत रूप से 11 बार दौरा किया।

इनमें से पाँच बार, प्रधानमंत्री ने कैन थो - का माऊ खंड परियोजना का दौरा किया। प्रत्येक दौरे के बाद, सरकार के मुखिया ने विशिष्ट निर्देश दिए और प्रत्येक मंत्रालय, शाखा और इलाके को कार्य सौंपे।

नवंबर 2023 के अंत तक, स्थानीय लोगों ने परियोजना के लिए केवल 673 किलोमीटर ज़मीन (93%) ही सौंपी थी, और परियोजना का कुल निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य का लगभग 15% ही था। कैन थो - का मऊ खंड परियोजना में रेत भरने वाली सामग्री अभी भी एक बड़ी चिंता का विषय है।

दिसंबर 2024 की शुरुआत तक, साइट क्लीयरेंस का काम लगभग 99.96% पूरा हो चुका था। निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के लगभग 61% तक पहुँच गया था। कैन थो - का मऊ खंड के निर्माण के लिए रेत सामग्री की आपूर्ति पर्याप्त पाई गई और भंडार आवश्यकताओं को पूरा कर रहा था।

"प्रधानमंत्री द्वारा 3,000 किलोमीटर राजमार्ग पूरा करने के लिए 500 दिन और रात की प्रतियोगिता शुरू करने के बाद निर्माण कार्य का माहौल और भी ज़्यादा सक्रिय हो गया। मौसम की चुनौतियों को पार करते हुए, "3 शिफ्ट, 4 क्रू" में घूमते हुए, निर्माण स्थल पर मानव संसाधन और उपकरणों की संख्या 1.2 से 1.5 गुना तक बढ़ गई।

"केवल श्रमिकों को बारिश में तिरपाल तानते और पुल के डेक पर प्रत्येक विस्तार जोड़ का निर्माण करते देखकर ही कोई स्पष्ट रूप से महसूस कर सकता है कि "सूरज पर विजय पाने और बारिश को हराने" की भावना अब केवल एक नारा नहीं रह गई है।

श्री मिन्ह ने विश्वास के साथ कहा, "अब प्रत्येक निर्माण स्थल पर दिल से आदेश दिए जाते हैं, व्यक्तिगत खुशी का त्याग किया जाता है, तथा ठेकेदार अतिरिक्त लागत का भुगतान करने तथा मुख्य सड़क को शीघ्रता से साफ करने के लिए निर्माण समाधान बदलने को तैयार रहते हैं।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm