उत्तरी एक्सप्रेसवे को जोड़ने की होड़ में एक साल

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण (हा तिन्ह से खान्ह होआ तक) की 10 परियोजनाओं के ठेकेदार शिफ्ट बढ़ा रहे हैं, संसाधनों की आपूर्ति कर रहे हैं और स्थिति को अपने पक्ष में कर रहे हैं। कई परियोजनाओं की समयसीमा 3-6 महीने कम हो गई है। कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना में अब सामग्री की कोई चिंता नहीं है।

निर्माण स्थल पर दबाव के बाद सकारात्मक संकेत मिल रहे हैं।

जैसे ही 2024 समाप्त होने वाला था, 12वीं सेना कोर के उप कमांडर और ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के उप महा निदेशक कर्नल गुयेन तुआन अन्ह ने एक दुर्लभ उत्साहपूर्ण भाव से पत्रकार का अभिवादन किया: "उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर, हम जिन पांच निर्माण परियोजनाओं में शामिल हैं, उन सभी की प्रगति पर हमने महारत हासिल कर ली है।"

वुंग आंग से बुंग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड पर निर्माण कार्य चल रहा है।

निर्धारित समय सीमा को पूरा करने या उससे आगे निकलने की बात करने के बजाय, कमांडर ने सावधानीपूर्वक "निपुणता" शब्द का प्रयोग किया। इससे पहले, ट्रूंग सोन के इंजीनियर और कर्मचारी कई दिनों तक गहन मानसिक तनाव से गुज़रे थे।

वान निन्ह - कैम लो परियोजना की तरह, यह परियोजना भी ट्रूंग सोन पर्वत श्रृंखला का सबसे सकारात्मक रूपांतरण प्रस्तुत करती है। इस परियोजना का सबसे जटिल घटक आन मा 2 पुल है, जिसमें 11 स्पैन हैं और इसे बेहद कठिन निर्माण परिस्थितियों में एक खड़ी पहाड़ी ढलान पर बनाया गया है।

लेकिन निर्माण शुरू होने के एक साल से भी अधिक समय बाद, फरवरी 2024 में जाकर ठेकेदार को जमीन मिली। और तब भी, वहां तक ​​पहुंचने के लिए कोई सड़क नहीं थी।

"छह स्पैन वाले माई डुक ब्रिज को भी इसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ा, क्योंकि जमीन जून 2024 में ही सौंपी गई थी। इस बीच, परियोजना को अपनी समयसीमा 3-6 महीने कम करने का निर्देश दिया गया था, और कार्यकारी निदेशक ने अत्यधिक चिंता के कारण अपने पद से इस्तीफा देने पर भी विचार किया था," श्री तुआन अन्ह ने याद किया।

इसके बाद, कमान मुख्यालय के नेतृत्व ने प्रबंधन टीम को प्रोत्साहित करने के लिए दौरा किया और स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर स्थिति का विश्लेषण किया और बाधाओं को दूर किया।

"समय के साथ होड़ में, हमने उसी दिन काम शुरू कर दिया जिस दिन स्थानीय अधिकारियों ने हमें जमीन सौंपी थी। निर्माण योजना को तदनुसार समायोजित किया गया।"

"नए साल तक, दोनों पुल लगभग यातायात के लिए तैयार थे। साल की शुरुआत में 30% निर्माण कार्य पूरा होने के बाद, 2024 के अंत तक निर्माण कार्य तेजी से बढ़कर 70% से अधिक हो गया," कर्नल गुयेन तुआन अन्ह ने बताया।

निर्माण स्थल पर ही रहना, छुट्टियों के बारे में भूल जाना।

2024 के आखिरी सप्ताह में, हनोई में अपना काम निपटाने के बाद, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 के निदेशक श्री ले थांग ने एक बार फिर अपना सामान पैक किया और क्वांग न्गई - होआई न्होन निर्माण स्थल के लिए रवाना हो गए।

श्री थांग की यात्राएँ न केवल स्थिति का आकलन करने और स्थानीय अधिकारियों के साथ काम करने के लिए थीं, बल्कि अपने सहयोगियों को चुनौतीपूर्ण "युद्धक्षेत्र" में दृढ़ रहने के लिए प्रोत्साहित और प्रेरित करने के लिए भी थीं।

श्री थांग ने बताया, "पिछले एक साल में, काम के दबाव के कारण पांच परियोजना प्रबंधकों ने इस्तीफा दे दिया है या अन्य परियोजनाओं में तबादले का अनुरोध किया है।"

क्वांग न्गाई - होआई न्होन खंड उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की 12 घटक परियोजनाओं में सबसे लंबा और सबसे जटिल है। भूभाग विस्तृत है, और प्रबंधन बोर्ड में केवल 13-15 सदस्य हैं।

प्रबंधन टीम हर दिन सुबह उठकर लगातार 13-15 घंटे काम करती है। कुछ लोग महीने में 30 दिनों में से केवल 4-5 दिन ही घर जा पाते हैं। काम के भारी बोझ के कारण कई लोगों ने निर्माण स्थल छोड़ दिया है।

शेष कमियों को दरकिनार करते हुए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 के नेताओं के अनुसार, 2024 में, क्वांग न्गई - होआई न्होन परियोजना को निवेशक और ठेकेदारों के अथक प्रयासों के बदौलत सकारात्मक संकेत भी प्राप्त हुए।

जून से अगस्त 2024 तक, साइट की सफाई का काम पूरा हो गया, और सबसे व्यस्त महीनों में साइट पर किए गए काम का मूल्य 500 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया, जो पिछले महीनों की तुलना में 1.5 से 2 गुना अधिक है।

एक्सप्रेसवे परियोजना के पहले चरण के "रहस्य"।

डिएन चाउ - बाई वोट एक्सप्रेसवे निर्माण स्थल से, जो उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के चरण 1 का हिस्सा है, सिएनको4 समूह के उप महाप्रबंधक श्री वो वान होआंग को नेतृत्व द्वारा जल्द ही उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के चरण 2, विशेष रूप से बंग - वान निन्ह खंड में प्रगति में तेजी लाने की योजना विकसित करने के लिए नियुक्त किया गया था।

2025 तक संपूर्ण उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्वी खंड) को पूरा करने और 3,000 किलोमीटर के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है।

निर्माण स्थल के प्रति समर्पित होकर, हजारों इंजीनियरों और श्रमिकों ने अपने प्रियजनों और गृहनगरों से दूर कई टेट की छुट्टियां बिताई हैं। हालांकि, हमें विश्वास है कि इन सड़कों के निर्माण और विस्तार में योगदान देकर, देश को एक नए युग में ले जाने में सभी को बेहद खुशी होगी।

निवेश एवं निर्माण प्रबंधन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन थे मिन्ह

परियोजना में मुख्य मार्ग के लगभग 16 किलोमीटर हिस्से के लिए जिम्मेदार श्री होआंग के अनुसार, 2024 की शुरुआत में सबसे बड़ी बाधा भूमि अधिग्रहण के मुद्दे थे, जिससे सड़क तटबंध की खुदाई और भराई का समन्वय करना बेहद मुश्किल हो गया था।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पहले चरण से सबक लेते हुए, सिएन्को4 प्रबंधन बोर्ड ने निवेशक और स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर प्रत्येक घर का दौरा करने के लिए टीमें गठित कीं ताकि अस्थायी आवास लागत को प्रोत्साहित और समर्थन किया जा सके, जिससे निवासियों को नए सौंपे गए पुनर्वास क्षेत्र में घरों के निर्माण की प्रतीक्षा करने के बजाय अस्थायी आवास किराए पर लेने में सक्षम बनाया जा सके।

"मुझे सबसे ज्यादा याद है श्री बिन्ह के घर के इलाके में, डुंग कैम आवासीय क्षेत्र, वियत ट्रुंग कृषि फार्म कस्बे में किमी 638+200 पर भूमि की सफाई का काम।"

श्री होआंग ने याद करते हुए बताया, "जून से अगस्त 2024 तक, ठेकेदार ने मुख्य पाइपलाइन का निर्माण शुरू करने के लिए तीन बार उपकरण लाए, लेकिन निवासियों की सहमति न मिलने के कारण उन्हें वापस लौटना पड़ा। कई वार्ताओं और समझाने-बुझाने के प्रयासों के बाद, आखिरकार 12 सितंबर 2024 को इस परिवार ने जमीन सौंप दी।"

पहले चरण के तनावपूर्ण दौर से प्राप्त अनुभव के आधार पर, कर्नल गुयेन तुआन अन्ह का मानना ​​है कि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के दूसरे चरण के लिए ठेकेदारों की सोच अब बदल गई है। शुरुआत से ही काम में तेजी आई है।

"लक्ष्य यह है कि अच्छी प्रगति कर रही परियोजनाओं को प्राथमिकता दी जाए ताकि संसाधनों को धीमी गति से चल रही परियोजनाओं पर केंद्रित किया जा सके। उदाहरण के लिए, बंग-वान निन्ह परियोजना में, ट्रूंग सोन ने दिन-रात काम किया और चंद्र नव वर्ष से पहले मुख्य मार्ग खोलने के लिए इसे तैयार कर दिया, जिससे निर्धारित समय सीमा में 8 महीने की कमी आई," नेता ने बताया।

"सूरज पर विजय पाना और बारिश को हराना" सिर्फ एक नारा नहीं है।

दिसंबर 2024 के अंत में, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की कई घटक परियोजनाओं में निर्माण प्रगति का निरीक्षण करने के बाद हनोई लौटने पर, निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के उप निदेशक श्री गुयेन थे मिन्ह ने साझा किया: "निर्माण स्थलों में महत्वपूर्ण प्रगति देखी गई है।"

श्री मिन्ह के अनुसार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के असाधारण महत्व के कारण, इसे सरकारी नेतृत्व से विशेष ध्यान मिल रहा है। अकेले 2024 में, प्रधानमंत्री ने निरीक्षण करने, समस्याओं का समाधान करने और इंजीनियरों और श्रमिकों का हौसला बढ़ाने के लिए स्वयं 11 बार स्थल का दौरा किया।

इनमें से पांच अवसरों पर प्रधानमंत्री ने परियोजना के कैन थो-का माऊ खंड का दौरा किया। प्रत्येक यात्रा के बाद, सरकार प्रमुख ने विशिष्ट निर्देश जारी किए, जिनमें प्रत्येक मंत्रालय, क्षेत्र और स्थानीय निकाय को कार्य सौंपे गए थे।

नवंबर 2023 के अंत तक, स्थानीय निकायों ने परियोजना के लिए केवल लगभग 673 किमी भूमि (93%) ही सौंपी थी, और कुल निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य का केवल 15% ही था। कैन थो - का माऊ खंड के लिए रेत भरना अभी भी एक बड़ी चिंता का विषय है।

दिसंबर 2024 की शुरुआत तक, भूमि समतलीकरण का काम लगभग 99.96% पूरा हो चुका था। निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के लगभग 61% तक पहुँच गया था। कैन थो - का माऊ खंड के लिए रेत की आपूर्ति पर्याप्त होने की पुष्टि हो गई थी, और भंडार आवश्यकताओं को पूरा कर रहे थे।

"प्रधानमंत्री द्वारा 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन-रात चलने वाले अनुकरण अभियान की शुरुआत के बाद निर्माण का माहौल और भी जीवंत हो गया। निर्माण स्थल पर जुटाए गए जनशक्ति और उपकरणों की मात्रा 1.2 से 1.5 गुना बढ़ गई, जिसमें श्रमिकों ने '3 शिफ्ट, 4 टीमों' में बारी-बारी से काम किया और मौसम संबंधी चुनौतियों का सामना किया।"

"बारिश में श्रमिकों को तिरपाल फैलाते हुए, पुल के डेक पर प्रत्येक विस्तार जोड़ का निर्माण करते हुए देखकर ही कोई सही मायने में समझ सकता है कि 'धूप पर विजय प्राप्त करने और बारिश को जीतने' की भावना अब केवल एक नारा नहीं रह गई है।"

श्री मिन्ह ने खुलासा किया, "आजकल हर निर्माण स्थल पर, दिल की आवाज, व्यक्तिगत सुख का त्याग और ठेकेदार अतिरिक्त लागत स्वीकार करने और निर्माण विधियों को बदलने के लिए तैयार रहते हैं ताकि महत्वपूर्ण सड़क को जल्द से जल्द फिर से खोला जा सके।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm