ठेकेदारों को समतल करने वाली सामग्री की सख्त जरूरत है।

Báo Thái Bình•21/06/2023

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लैंडफिल सामग्री, विशेषकर रेत की हालिया कमी ने थाई बिन्ह प्रांत में निर्माण परियोजनाओं की प्रगति को काफी प्रभावित किया है, जिससे ठेकेदारों को काफी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। अधिकांश ठेकेदारों को वैकल्पिक समाधान खोजने पड़े हैं और उन्हें अनेक जोखिमों और आर्थिक नुकसानों का सामना करना पड़ रहा है।

थाई बिन्ह आर्थिक क्षेत्र के भीतर मुख्य संपर्क मार्ग पर वर्तमान में सड़क की नींव की खुदाई और तटबंध निर्माण का कार्य चल रहा है।

मांग की पूर्ति के लिए आपूर्ति अपर्याप्त है।

थाई बिन्ह शहर के दक्षिणी रिंग रोड के निर्माण की निवेश परियोजना, जिसमें एस1 पुल से विस्तारित चू वान आन सड़क तक का खंड शामिल है, प्रांत की एक प्रमुख परिवहन परियोजना है। यह परियोजना मई 2022 में 1,000 अरब वीएनडी से अधिक के कुल निवेश के साथ शुरू हुई थी। एक वर्ष से अधिक समय से चल रहे इस कार्य में वर्तमान में पुल, पुलिया और पूर्वनिर्मित घटकों पर काम चल रहा है; सड़क की नींव की खुदाई और भराई, जियोटेक्सटाइल फैब्रिक बिछाना और उन क्षेत्रों में कमजोर मिट्टी की नींव को मजबूत करने के लिए रेत के ढेर का निर्माण करना जहां भूमि को साफ किया गया है, परियोजना के लगभग 80% कार्य पूरे हो चुके हैं। अब तक, परियोजना के लिए वितरित मूल्य 200 अरब वीएनडी से अधिक हो गया है, जिसमें से निर्माण मूल्य 160 अरब वीएनडी से अधिक है। हालांकि, सामग्री की बढ़ती कीमतों के कारण लागत में भारी वृद्धि होने से परियोजना निवेशक को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

थांग लॉन्ग आयात-निर्यात निवेश संयुक्त स्टॉक कंपनी (ड्रैगन ग्रुप) के महाप्रबंधक श्री वू न्गोक तुयेन ने कहा: "समतलीकरण सामग्री खरीदना पहले कभी इतना मुश्किल नहीं रहा जितना अब है। सभी सामग्रियों की कीमतों में भारी वृद्धि हुई है। समतलीकरण सामग्री की आपूर्ति के लिए हमें कई व्यवसायों, खदान मालिकों और यार्ड मालिकों से संपर्क करना पड़ा है, लेकिन परियोजना के लिए समय पर आपूर्ति सुनिश्चित करना अभी भी बहुत मुश्किल है।"

थाई बिन्ह आर्थिक क्षेत्र में मुख्य सड़क परियोजना के तीसरे खंड पर ठेकेदारों द्वारा तेजी से काम किया जा रहा है। लगभग 13 किलोमीटर लंबे इस खंड के निर्माण के लिए समतलीकरण सामग्री की मांग लगभग 20 लाख ^{घन मीटर} है।

लाइन 3 के ठेकेदार, ज़ुआन क्वांग कंस्ट्रक्शन कंपनी के श्री होआंग दिन्ह हिएउ ने कहा: "इस समय ठेकेदारों के समूह के लिए समतलीकरण सामग्री की आपूर्ति सबसे बड़ी चिंता का विषय है। मांग बहुत अधिक है, लेकिन वर्तमान में आपूर्ति केवल आवश्यक मात्रा का लगभग 1/8 ही है। ठेकेदार को सामग्री प्राप्त करने के लिए दूर के प्रांतों के आपूर्तिकर्ताओं से संपर्क करना पड़ रहा है, जिससे परिवहन लागत में काफी वृद्धि हो रही है। हमें आवश्यकताओं और समय-सीमा को पूरा करने के लिए तकनीकी समाधानों में बदलाव करना होगा। इसके बावजूद, सामग्री की कमी से परियोजना की प्रगति प्रभावित होने का खतरा है।"

अनेक जोखिमों का सामना करना पड़ रहा है

समतलीकरण सामग्री की समस्या के अलावा, ठेकेदारों को कई प्रमुख सामग्रियों जैसे विभिन्न प्रकार के स्टील (गोल स्टील, आकारित स्टील, प्रीस्ट्रेस्ड केबल...), सीमेंट, डामर, सीमेंट कंक्रीट और डामर कंक्रीट के लिए एग्रीगेट, सीमेंट कंक्रीट उत्पादन के लिए पीली रेत आदि की कीमतों में उतार-चढ़ाव और वृद्धि का भी सामना करना पड़ता है। इसका कारण ईंधन और इनपुट सामग्रियों की उच्च कीमत और इन सामग्रियों की आपूर्ति में कमी है।

प्रांत की एक महत्वपूर्ण परियोजना होने के नाते, तटीय सड़क परियोजना के इस वर्ष के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। हालांकि, सामग्री की कमी और उच्च लागत के कारण, निर्माण कंपनियों को अक्सर धीमी गति से काम करना पड़ता है और सामग्री की आपूर्ति का इंतजार करना पड़ता है। इस स्थिति ने निर्माण कार्य की प्रगति को प्रभावित किया है और देरी का खतरा पैदा कर दिया है। अनुमान है कि सड़क के समतलीकरण के लिए परियोजना में लगभग 31 लाख ^घन मीटर रेत की आवश्यकता होगी, लेकिन अब तक केवल लगभग 65% मांग ही पूरी हो पाई है।

तटीय सड़क परियोजना के निर्माण पर्यवेक्षक श्री वू वान टोआन ने कहा: "2020 की शुरुआत में लागत अनुमान तैयार करते समय, परियोजना के लिए आवश्यक मुख्य सामग्रियों की कीमतें कम थीं (निर्माण इस्पात लगभग 12,000 वीएनडी/किग्रा; काली रेत लगभग 85,000 वीएनडी/ ^मी³ ; डीजल ईंधन लगभग 12,500 वीएनडी/लीटर)। हालांकि, मौजूदा कीमतों के कारण, परियोजना की लागत में लगभग 20-30% की वृद्धि हो रही है।"

निर्माण सामग्री की कमी और कीमतों में अचानक हुई वृद्धि ने ठेकेदारों को परियोजना निष्पादन के दौरान नुकसान होने के जोखिम में डाल दिया है। परियोजना की लंबी अवधि के कारण श्रम, परियोजना प्रबंधन और अवसर लागत जैसे कई अन्य खर्चे भी बढ़ गए हैं। निर्माण के दौरान समतलीकरण सामग्री की कमी को दूर करने के लिए, ठेकेदारों ने सामग्री उपलब्ध होने पर निर्माण टीमों की संख्या को अधिकतम किया है, निर्माण विधियों को समायोजित किया है, लोडिंग के लिए रेत के स्थान पर कुचले हुए पत्थर के समुच्चय का उपयोग किया है और अतिरिक्त मिट्टी का उपयोग किया है। साथ ही, संसाधनों को केंद्रित करके और पहले से ही सामग्री का ऑर्डर देकर उन्होंने लागत में बचत की है। हालांकि, ये केवल अस्थायी समाधान हैं। दीर्घकालिक रूप से, प्रमुख परिवहन परियोजनाओं में समतलीकरण के लिए रेत के दोहन को प्राथमिकता देने हेतु संबंधित अधिकारियों का हस्तक्षेप और प्रबंधन महत्वपूर्ण है। निर्माण परियोजनाओं में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने के लिए हुई बैठकों के दौरान, प्रांतीय नेताओं ने संबंधित विभागों और एजेंसियों, विशेष रूप से प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण विभाग से, प्रांत को भूमि उपयोग योजना में सुधार करने, निर्माण रेत खदानों की समीक्षा करने और परियोजना निर्माण के लिए समतलीकरण सामग्री की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए परामर्श देने का अनुरोध किया; निर्माण विभाग को बाजार मूल्यों को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए निर्माण सामग्री की कीमतों की समय पर और सटीक घोषणा का प्रबंधन करने की आवश्यकता है। निवेशकों से ठेकेदारों की समस्याओं को हल करने और सामग्री की कमी के कारण विलंब के खतरे वाले पैकेजों की समय सीमा बढ़ाने पर विचार करने का आग्रह किया गया। इसके अलावा, ठेकेदारों ने आशा व्यक्त की कि सक्षम अधिकारी बाजार को स्थिर करने और वर्तमान मांग को पूरा करने के लिए निर्माण सामग्री की आपूर्ति सुनिश्चित करने हेतु सरकार को व्यापक स्तर के समाधान प्रस्तावित करेंगे।