दुनिया की सबसे शक्तिशाली पवन सुरंगें।

पवन सुरंगें एयरोस्पेस उद्योग की आधारशिला बन गई हैं, जो अनगिनत विमानों और मिसाइलों के वायुगतिकी का परीक्षण करने में मदद करती हैं।

विंड टनल एक ऐसी मशीन है जो वस्तुओं के माध्यम से हवा के प्रवाह का अनुकरण करती है। इस प्रणाली में हमेशा एक लंबी, संकीर्ण नली होती है जिसमें शक्तिशाली पंखों जैसे विभिन्न तरीकों से हवा का प्रवाह उत्पन्न किया जाता है। परीक्षण की जाने वाली वस्तु या मॉडल को नली के अंदर रखा जाता है। हवा की गति में बदलाव जैसी विभिन्न स्थितियों में वस्तु पर इसके प्रभाव का अध्ययन करने के लिए हवा के प्रवाह को नियंत्रित किया जाता है। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में पहली बार विकसित हुई विंड टनल का उपयोग अब कई उद्योगों में व्यापक रूप से किया जाता है। उदाहरण के लिए, ऑटोमोबाइल उद्योग में उपयोग की जाने वाली विंड टनल कारों, रेस कारों, ट्रकों और अन्य वाहनों के वायुगतिकी का परीक्षण करती हैं।

सिविल इंजीनियरिंग में, पवन सुरंगें इमारतों और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की संरचनात्मक मजबूती का परीक्षण करती हैं। ये विमानों और मिसाइलों के डिज़ाइन को सुरक्षित और अधिक कुशल उड़ान के लिए अनुकूलित करने में भी मदद करती हैं। इंटरेस्टिंग इंजीनियरिंग के अनुसार, नीचे दुनिया की कुछ सबसे शक्तिशाली पवन सुरंगों की सूची दी गई है।

1. जेएफ-22

JF-22 पवन सुरंग अंतरिक्ष यान के पुनः पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश के दौरान के वातावरण का अनुकरण कर सकती है। फोटो: सीसीटीवी

जेएफ-22 दुनिया की सबसे शक्तिशाली सुपरसोनिक पवन सुरंग है। बीजिंग के उत्तर में स्थित चीनी विज्ञान अकादमी के यांत्रिक इंजीनियरिंग संस्थान (आईएमसीएएस) में निर्मित, जेएफ-22 मैक 30 (37,044 किमी/घंटा या 10.3 किमी/सेकंड) तक की गति प्राप्त कर सकती है।

जेएफ-22 पवन सुरंग में पंखों का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि पंखे इतनी तीव्र गति से वायु प्रवाह उत्पन्न नहीं कर सकते। इसके बजाय, यह पवन सुरंग समयबद्ध विस्फोटों का उपयोग करके ऐसी तरंगें उत्पन्न करती है जो एक दूसरे से टकराकर परावर्तित होती हैं और 4 मीटर व्यास और 167 मीटर लंबी सुरंग के अंदर एक बिंदु पर अभिसरित होती हैं। जेएफ-22 15 गीगावाट (जीडब्ल्यू) बिजली उत्पन्न कर सकती है, जो चीन के यिचांग में स्थित विश्व के सबसे बड़े जलविद्युत बांध, थ्री गोरजेस डैम की कुल बिजली का 70% है।

2. जेएफ-12

JF-12 को अक्सर JF-22 का पूर्ववर्ती माना जाता है, क्योंकि यह एक ओपन-सर्किट विंड टनल है। नवीनतम JF-22 विंड टनल की तरह, JF-12 भी शॉक वेव्स का उपयोग करके Mach 5 (6,174 किमी/घंटा) से Mach 9 (11,174 किमी/घंटा) तक की उड़ान परिस्थितियाँ उत्पन्न करता है, जो 25,000 मीटर से 50,000 मीटर की ऊँचाई पर संचालित होती हैं।

चीन एयरोस्पेस रिसर्च इंस्टीट्यूट की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2008 से 2012 के बीच आईएमसीएएस के अंतर्गत मैकेनिकल इंजीनियरिंग संस्थान द्वारा निर्मित जेएफ-12, चीन के डीएफ-जेडएफ हाइपरसोनिक ग्लाइड वाहन (एचजीवी) के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जेएफ-12, जेएफ-22 के साथ-साथ सक्रिय सेवा में बना हुआ है।

3. टी-117 टीएसएजीआई सुपरसोनिक पवन सुरंग

T-117 TsAGI पवन सुरंग। फोटो: त्साजीआई

टी-117 टीएसएजीआई एक विशाल सुपरसोनिक पवन सुरंग है जिसे 1970 के दशक में रूस के मॉस्को स्थित केंद्रीय जलगतिकी संस्थान में बनाया गया था। यह प्रणाली बॉटम-आउट सिद्धांत पर काम करती है, जिसमें उच्च दबाव वाली हवा को पवन सुरंग के शेष क्षेत्र में तेजी से छोड़ा जाता है जिससे वायु प्रवाह उत्पन्न होता है। प्रयोग के आधार पर, दो अलग-अलग, पृथक करने योग्य विद्युत भट्टियां वायु प्रवाह को गर्म करती हैं।

एक भट्टी दो विद्युत चापों का उपयोग करके अधिकतम 25 मेगावाट शक्ति प्रदान करती है, जबकि दूसरी भट्टी एक विद्युत चाप का उपयोग करके अधिकतम 2.5 मेगावाट शक्ति प्रदान करती है। भट्टियों में हवा को एक ही अक्ष पर स्थित दो इलेक्ट्रोडों के बीच गर्म किया जाता है, जिससे विद्युत चाप उत्पन्न होता है। फिर चुंबकीय क्षेत्र के कारण चाप घूमता है, जिससे इलेक्ट्रोडों के बीच से गुजरने वाली हवा गर्म हो जाती है।

इस प्रकार, T-117 TsAGI उड़ान के दौरान हाइपरसोनिक यानों द्वारा सामना किए जाने वाले उच्च तापमान का अनुकरण कर सकता है, साथ ही Mach 5 (6,174 किमी/घंटा) से Mach 10 (12,348 किमी/घंटा) तक की परीक्षण गति उत्पन्न कर सकता है। 2018 में, T-117 TsAGI का उपयोग फेडरेशन अंतरिक्ष यान के हाइपरसोनिक उड़ान मोड का परीक्षण करने के लिए किया गया था, जो रूसी अंतरिक्ष एजेंसी रोस्कोस्मोस की एक परियोजना है जिसका उद्देश्य पृथ्वी और चंद्रमा की निचली कक्षाओं में विभिन्न मिशनों में सोयुज अंतरिक्ष यान को प्रतिस्थापित करना है।

4. हाई-स्पीड टनलिंग फैसिलिटी (एचटीएफ)

हाइपरसोनिक टनलिंग फैसिलिटी (एचटीएफ) नासा के नील आर्मस्ट्रांग टेस्ट साइट पर, सैंडस्की, ओहियो में ग्लेन रिसर्च सेंटर के भीतर स्थित है। मूल रूप से न्यूक्लियर-ड्रिवन व्हीकल (एनईआरवीए) कार्यक्रम में परमाणु-तापित रॉकेट नोजल का परीक्षण करने के लिए निर्मित, यह सुविधा अब मैक 5 (6,174 किमी/घंटा) से मैक 7 (8,644 किमी/घंटा) की गति पर बड़े पैमाने पर हाइपरसोनिक प्रणोदन प्रणालियों के परीक्षण में विशेषज्ञता रखती है, जो वास्तविक दुनिया की ऊँचाई (36,500 मीटर) का अनुकरण करती है।

एचटीएफ में परीक्षण क्षेत्र को 3.05 मीटर से 4.27 मीटर तक समायोजित किया जा सकता है। वहां, ग्रेफाइट कोर वाली एक विद्युत ताप भट्टी नाइट्रोजन गैस को गर्म करती है, जिसे बाद में ऑक्सीजन और कमरे के तापमान वाली नाइट्रोजन के साथ मिलाकर सही अनुपात में कृत्रिम, प्रदूषण रहित हवा बनाई जाती है। कृत्रिम हवा का तापमान परीक्षण की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए नियंत्रित किया जाता है। परिचालन स्थितियों के आधार पर, एचटीएफ एक बार में 5 मिनट तक चल सकता है।

5. एकात्मक पवन सुरंग योजना (यूपीडब्ल्यूटी)

सबसोनिक विंड टनल में परीक्षण के दौरान यूपीडब्ल्यूटी (अल्ट्रासोनिक विंड टनल) अंतरिक्ष प्रक्षेपण प्रणाली के एक मॉडल का चित्र। फोटो: नासा

यूनिटरी प्लान (यूपीडब्ल्यूटी) पवन सुरंग दुनिया की सबसे बड़ी कार्यरत पवन सुरंगों में से एक है। यह सुविधा कैलिफोर्निया के मोफेट फील्ड में नासा के एम्स अनुसंधान केंद्र में स्थित है। 1955 में इसके पूरा होने के बाद से, यूनिटरी प्लान (यूपीडब्ल्यूटी) पवन सुरंग का उपयोग पारंपरिक विमानों (वाणिज्यिक और सैन्य ) और अंतरिक्ष यानों (जैसे नासा का अब बंद हो चुका स्पेस शटल) दोनों के परीक्षण के लिए किया जाता रहा है। इस सुरंग ने बोइंग के विमान बेड़े के विकास के साथ-साथ एफ-111 लड़ाकू जेट और बी-1 लांसर बमवर्षक के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

यूपीडब्ल्यूटी में तीन बंद-परिक्रमण पवन सुरंगें शामिल हैं: एक 3.4 x 3.4 मीटर की सबसोनिक पवन सुरंग (टीडब्ल्यूटी), एक 2.7 x 2.1 मीटर की सुपरसोनिक पवन सुरंग और एक 2.4 x 2.1 मीटर की सुपरसोनिक पवन सुरंग। अंतिम पवन सुरंग मैक 3.5 (4,321 मीटर) तक की गति प्राप्त कर सकती है। ये सभी 7,200 वोल्ट पर चलने वाले चार 65,000 एचपी वाउंड-रोटर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मोटरों द्वारा संचालित हैं।

अन खंग ( इंटरेस्टिंग इंजीनियरिंग के अनुसार)

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/nhung-duong-ham-gio-manh-nhat-the-gioi-4733176.html