ली सोन द्वीप के पास अरबों डॉलर के जहाज़ों का मलबा फंसा हुआ है।

कई वर्षों के संचालन के बाद, सा क्यू - ली सोन (क्वांग न्गाई) मार्ग पर चलने वाले कई यात्री जहाज ली सोन नौका लंगरगाह में धूप और बारिश के संपर्क में आ जाते हैं, जिससे वे जंग खाकर "जहाज के मलबे" में बदल जाते हैं।

ये कभी सा की - ली सोन ( क्वांग न्गाई ) यात्री परिवहन मार्ग पर चलने वाले सबसे आधुनिक जहाज थे, जिन पर अरबों डोंग का निवेश समुद्री और द्वीपीय परिवहन के एक नए युग की शुरुआत की उम्मीद में किया गया था। हालांकि, कुछ ही वर्षों के संचालन के बाद, इनमें से कई यात्री जहाज अब ली सोन शिपयार्ड में धूप और बारिश में पड़े-पड़े जंग खाकर "जहाजों के मलबे" में तब्दील हो गए हैं।

स्टील के ये विशालकाय ब्लॉक न केवल जहाज मालिकों को कंगाल कर देते हैं, बल्कि ये सौंदर्य को भी कम करते हैं, जलमार्गों को अवरुद्ध करते हैं और पर्यावरणीय प्रदूषण का संभावित खतरा पैदा करते हैं।

गर्व से लेकर कबाड़ के ढेर तक

क्वांग न्गाई प्रांत के ली सोन विशेष आर्थिक क्षेत्र में स्थित ली सोन नौका घाट पर, प्रतिदिन सैकड़ों मछली पकड़ने वाली नौकाओं के आने-जाने के बीच, शैवाल से ढके हुए कई यात्री जहाज निष्क्रिय पड़े हुए दिखाई देते हैं। न बिकने योग्य और न ही उपयोग में लाए जा सकने वाले ये करोड़ों डॉलर के जहाज अब स्क्रैप धातु के ढेर जैसे दिखते हैं।

दूर से देखने पर शायद ही कोई कल्पना कर पाए कि ये जंग लगे जहाज कभी द्वीप के यात्री परिवहन उद्योग का गौरव थे। कई खिड़कियाँ टूटी हुई हैं और जहाजों के बाहरी हिस्से से पेंट के बड़े-बड़े टुकड़े उखड़ रहे हैं। कुछ जहाज आंशिक रूप से पानी में डूबे हुए हैं, केवल डेक और केबिन ही बाहर निकले हुए हैं, मानो परित्यक्त "मलबे" हों।

सुपरफास्ट ट्रेनों से प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ ये तेज गति वाली नावें कई वर्षों से बेकार पड़ी हैं।

बंदरगाह के एक कोने में शांतिपूर्वक स्थित है यात्री जहाज होआंग सा 03। लगभग 10 अरब वीएनडी के निवेश से निर्मित और 2014 में सा की - ली सोन मार्ग की परिवहन क्षमता में सुधार की उच्च उम्मीदों के साथ परिचालन में लाए गए इस जहाज को लगभग तीन साल बाद असंतोषजनक व्यावसायिक प्रदर्शन के कारण परिचालन बंद करना पड़ा।

कई वर्षों तक जहाज के मालिक ने इसे बेचने की बार-बार कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली। अब, जहाज का अधिकांश हिस्सा पानी में डूब चुका है, और किनारे पर केवल जंग लगा हुआ स्टील का ढेर ही बचा है।

कुछ ही दूरी पर आन विन्ह 03 यात्री जहाज है, जिसे कभी इस द्वीप के समुद्री परिवहन मार्ग पर सबसे आधुनिक जहाजों में से एक माना जाता था। लगभग 20 अरब वीएनडी के निवेश के बावजूद, यह जहाज भी उपयोग से बाहर हो गया है और कई वर्षों से निष्क्रिय पड़ा है।

बिएन डोंग यात्री जहाज में 2016 में ली सोन द्वीप के एक निवासी ने लगभग 15 बिलियन वीएनडी का साहसिक निवेश किया था।

इसी तरह, यात्री परिवहन की गुणवत्ता में सुधार लाने की उम्मीद में, ली सोन द्वीप के एक निवासी ने 2016 में लगभग 15 अरब वीएनडी का साहसिक निवेश करके यात्री जहाज बिएन डोंग में निवेश किया था। हालांकि, लगभग दो साल के संचालन के बाद ही जहाज को बंद करना पड़ा, जिससे उसका यह व्यावसायिक सपना चकनाचूर हो गया।

कभी अरबों डोंग के मूल्य वाले ये जहाज अब लगभग अनुपयोगी हो चुके हैं। समय के साथ, कठोर समुद्री परिस्थितियों और द्वीप क्षेत्र की जलवायु ने इन्हें बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया है, जिससे इनका मूल्य नगण्य रह गया है।

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परित्यक्त जहाजों से उत्पन्न होने वाली कठिन समस्या।

कई नाव मालिकों के अनुसार, बड़ी संख्या में नावों के फंसे होने का कारण सा की - ली सोन मार्ग पर यात्री परिवहन बाजार में तेजी से हो रहे बदलाव हैं। पहले, द्वीप की यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए शुरुआती पीढ़ी की तेज गति वाली नावें ही मुख्य विकल्प थीं। हालांकि, केवल 30-45 मिनट की यात्रा अवधि वाली नई पीढ़ी की सुपर-स्पीड नावों के आने से कड़ी प्रतिस्पर्धा पैदा हो गई है।

यात्री जहाज होआंग सा 03 में मूल रूप से लगभग 10 बिलियन वीएनडी का निवेश किया गया था और इसे 2014 में परिचालन में लाया गया था।

आधुनिक जहाजों की तुलना में, पुराने यात्री जहाज गति, आराम और सेवा के मामले में धीरे-धीरे पिछड़ते जा रहे हैं। यात्री नए जहाजों की ओर रुख कर रहे हैं, जिससे पुराने जहाजों पर यात्रियों की संख्या में भारी गिरावट आ रही है। राजस्व परिचालन लागत, रखरखाव और बैंक ऋण चुकाने के लिए अपर्याप्त है, जिसके कारण कई जहाज मालिकों को परिचालन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है। अरबों डोंग मूल्य की संपत्ति दिन-प्रतिदिन खराब होती जा रही है, जिसके चलते कई मालिक कर्ज में डूब गए हैं।

हालांकि, इसके परिणाम जहाज मालिकों को हुए आर्थिक नुकसान से कहीं अधिक व्यापक हैं। ली सोन लंगरगाह क्षेत्र में कई परित्यक्त यात्री जहाजों ने पानी का एक बड़ा हिस्सा घेर रखा है। कुछ जहाज बुरी तरह जर्जर हो चुके हैं, जिससे बरसात और तूफानी मौसम में लंगर टूटने और बह जाने का खतरा बना रहता है। यदि कोई दुर्घटना होती है, तो ये "जहाज के मलबे" मछली पकड़ने वाले जहाजों या तटीय बुनियादी ढांचे से टकरा सकते हैं, जिससे भारी नुकसान हो सकता है।

फिलहाल, होआंग सा 03 जहाज का अधिकांश ढांचा पानी में डूब चुका है, जिससे किनारे पर केवल लोहे और स्टील का जंग लगा हुआ ढेर ही बचा है।

इसके अलावा, जीर्ण-शीर्ण जहाजों को लंबे समय तक पानी में डूबा रहने देने से समुद्री पर्यावरण प्रदूषण का खतरा बढ़ जाता है। यदि जहाजों पर मौजूद तेल, ग्रीस, अन्य सामग्री और अवशेषों का उचित निपटान नहीं किया जाता है, तो वे पर्यावरण में फैल सकते हैं।

क्वांग न्गाई प्रांतीय मत्स्य बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन दिन्ह ट्रुंग ने कहा कि इकाई ने ली सोन जहाज लंगरगाह क्षेत्र में कई वर्षों से लंगर डाले हुए यात्री जहाजों की स्थिति का निरीक्षण और समीक्षा करने के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ बार-बार समन्वय किया है।

हालांकि, यह प्रक्रिया कठिनाइयों से भरी रही है। कुछ जहाज मालिकों ने अपना स्थान बदल लिया है या उनसे संपर्क टूट गया है। जो लोग संपर्क में हैं, वे भी इस बात को लेकर असमंजस में हैं कि अपने जहाजों को कहां ले जाएं या जो जहाज अब परिचालन में नहीं हैं, उनका निपटान कैसे करें।

तेज गति वाली ट्रेनों ने यात्रा के समय को घटाकर मात्र 45 मिनट प्रति यात्रा कर दिया है।

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श्री ट्रुंग के अनुसार, आने वाले समय में, यह इकाई ली सोन विशेष आर्थिक क्षेत्र की जन समिति के साथ समन्वय स्थापित करके लंगरगाह क्षेत्र में छोड़े गए यात्री जहाजों की स्थिति की समीक्षा और उसका अंतिम समाधान करेगी। लंगर डाले रहने वाले जहाजों को सभी वित्तीय दायित्वों को पूरा करना होगा और मछली पकड़ने वाले जहाजों के संचालन पर प्रभाव को कम करने के लिए उन्हें एक अलग क्षेत्र में स्थानांतरित किया जाएगा।

श्री ट्रुंग ने आगे कहा, "जिन मामलों में मालिक की पहचान नहीं हो पाती है या पोत बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो जाता है, उनमें अधिकारी बचाव और जलक्षेत्र को खाली करने के विकल्पों का अध्ययन करेंगे।"

स्रोत: https://znews.vn/nhung-xac-tau-bac-ty-mac-can-o-ly-son-post1657999.html