श्री फान वान माई: 'हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 4 को एक्सप्रेसवे मानकों को पूरा करना होगा'

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई के अनुसार, 200 किलोमीटर लंबी रिंग रोड 4 का विकास चरणों में किया जा रहा है, लेकिन सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए इसे शुरू से ही एक्सप्रेसवे मानकों के अनुसार बनाया जाना आवश्यक है।

"हमारे पास धन की कमी है, लेकिन हम रिंग रोड 4 को प्राथमिकता देने के लिए उन परियोजनाओं में कटौती कर सकते हैं जो वास्तव में आवश्यक नहीं हैं। हमें बजट की कमी के कारण घटिया राजमार्ग निर्माण नहीं होने देना चाहिए, जिससे संचालन में समस्याएँ उत्पन्न हों," श्री माई ने 22 फरवरी की दोपहर को हो ची मिन्ह सिटी में रिंग रोड 4 के कार्यान्वयन की योजना पर परिवहन मंत्रालय और संबंधित स्थानीय निकायों के नेताओं के साथ एक बैठक में कहा।

2011 से योजनाबद्ध, रिंग रोड 4 हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई , लॉन्ग आन और बा रिया-वुंग ताऊ से होकर गुजरती है। वर्तमान में लगभग 207 किमी की कुल लंबाई वाले इस मार्ग का अध्ययन किया जा रहा है, जिसमें लॉन्ग आन का हिस्सा सबसे बड़ा (78 किमी से अधिक) है, इसके बाद बिन्ह डुओंग का 47.5 किमी, डोंग नाई का 45.6 किमी, बा रिया-वुंग ताऊ का 18.1 किमी और हो ची मिन्ह सिटी का 17.3 किमी है। कुल अनुमानित निवेश 107,000 अरब वीएनडी है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई 22 फरवरी की दोपहर को एक कार्य सत्र में। फोटो: जिया मिन्ह

श्री माई के अनुसार, रिंग रोड 4 के लिए ज़मीन की पूरी तरह से एक ही बार में सफाई की जाएगी और शुरुआत से ही इसे चार लेन वाले हाई-स्पीड हाईवे के रूप में बनाया जाएगा। हालांकि, रिंग रोड 3 के विपरीत, जो वर्तमान में अपने पहले चरण में है और जिसमें केवल चार सीमित लेन हैं (आपातकालीन स्टॉपिंग लेन नहीं हैं, लेकिन निर्धारित स्टॉपिंग पॉइंट हैं), रिंग रोड 4 के लिए आपातकालीन स्टॉपिंग लेन और संबंधित तकनीकी आवश्यकताओं में पूर्ण निवेश की आवश्यकता है। एक बार हाई-स्पीड हाईवे के मानकों को पूरा करने के बाद, सड़क का संचालन अधिक सुरक्षित और कुशल होगा, जिससे उन समस्याओं से बचा जा सकेगा जो केवल 2-4 सीमित लेन वाली कुछ परियोजनाओं में आ रही हैं, जो पूरा होने के बाद भी विस्तार की योजना बना रही हैं।

श्री माई ने कहा, “इसके अलावा, पांच इलाकों से गुजरने वाले संपूर्ण रिंग रोड 4 की चौड़ाई को भी मानकीकृत करने की आवश्यकता है क्योंकि इसके कई खंड वर्तमान में असमान हैं, जिससे भविष्य में इसके उपयोग पर असर पड़ सकता है।” उन्होंने आगे कहा कि हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग आन से गुजरने वाले रिंग रोड के खंड को ऊंचा बनाया जा सकता है। हालांकि जमीन पर निर्माण करने की तुलना में लागत अधिक होगी, लेकिन काम तेजी से हो सकेगा और तटबंध के लिए रेत की सीमित आपूर्ति पर निर्भरता कम होगी। यह समाधान मेकांग डेल्टा में जलवायु परिवर्तन की जटिल स्थिति के अनुकूल भी होगा।

इससे पहले, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक, ट्रान क्वांग लाम ने बताया था कि प्रधानमंत्री ने स्थानीय अधिकारियों को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत अपने-अपने क्षेत्रों से गुजरने वाले रिंग रोड 4 के हिस्से को लागू करने का अधिकार दिया है। शोध प्रक्रिया के दौरान, पूरे मार्ग को एक ही परियोजना में संयोजित करने का विकल्प भी विचाराधीन था। इस दृष्टिकोण का लाभ यह है कि इसे एक साथ राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत किया जा सकता है, जिससे पूरे मार्ग का कार्यान्वयन सुनिश्चित हो जाता है। हालांकि, रिंग रोड 4 के लिए बहुत बड़े पूंजी निवेश की आवश्यकता है, जिससे निवेशकों को आकर्षित करना मुश्किल हो जाता है, जबकि स्थानीय अधिकारियों द्वारा कार्यान्वित किए जा रहे परियोजना के कई हिस्सों को रोकना पड़ेगा।

इसलिए, श्री लैम ने कहा कि पांचों स्थानीय क्षेत्रों के परिवहन विभागों ने सर्वसम्मति से रिंग रोड को पुरानी योजना के अनुसार लागू करने का प्रस्ताव रखा है, जिसमें प्रगति में तेजी लाने के लिए इसे विभिन्न क्षेत्रों के अनुरूप खंडों में विभाजित करना शामिल है। हालांकि, घटक परियोजनाओं के समन्वय को सुनिश्चित करने के लिए, अलग-अलग इकाइयों द्वारा शोध करने के बजाय, एक परामर्श इकाई द्वारा पूरे मार्ग का व्यापक अध्ययन करना आवश्यक है ताकि पैमाने, वित्तीय योजना आदि को एकीकृत किया जा सके।

श्री लैम ने कहा, "रिंग रोड 4 इस क्षेत्र में एक्सप्रेसवे और रेडियल राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए एक कनेक्टिंग एक्सिस है, इसलिए जिस भी खंड को पहले चालू किया जाएगा, उससे तुरंत परिणाम मिलेंगे।" उन्होंने यह भी कहा कि हो ची मिन्ह सिटी के अलावा, जो संकल्प 98 के तहत कुछ विशिष्ट नीतियों के अधीन है, अन्य प्रांतों को भी कार्यान्वयन को सुविधाजनक बनाने के लिए कुछ उपयुक्त तंत्रों की आवश्यकता है।

रिंग रोड 4 का संरेखण। चित्र: खान होआंग

बैठक के दौरान, रिंग रोड 4 के गुजरने वाले कई इलाकों के नेताओं ने यह भी बताया कि परियोजना दस्तावेजों के शोध और उसे पूरा करने में कई कठिनाइयाँ आईं, जैसे कि पहले चरण की चौड़ाई में असंगति और विभिन्न घटक परियोजनाओं के लिए अलग-अलग प्रतिपूर्ति अवधि। इसके अलावा, परियोजनाओं के लिए आवंटित बजट काफी बड़ा है, लेकिन इसे संतुलित करना मुश्किल है, साथ ही दो इलाकों के बीच स्थित पुलों के लिए किस वित्त पोषण स्रोत का उपयोग किया जाए, इस मुद्दे से उत्पन्न जटिलताएँ भी हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के अध्यक्ष फान वान माई के अनुसार, कार्यान्वयन में तेजी लाने के लिए, चयनित संयुक्त परामर्श इकाई पांचों स्थानीय निकायों द्वारा अतीत में किए गए अध्ययनों की समीक्षा और अद्यतन करेगी ताकि एक व्यापक दस्तावेज तैयार किया जा सके। तकनीकी मुद्दों पर सहमति के अलावा, प्रत्येक परियोजना के लिए प्रस्तावित तंत्र और बजट आवंटन को भी जल्द से जल्द अंतिम रूप देना आवश्यक है, ताकि राष्ट्रीय विधानसभा को प्रस्तुत किए जाने वाले व्यापक दस्तावेज को पूरा करने में मदद मिल सके।

विशेष रूप से, लॉन्ग आन प्रांत संसाधनों की कमी से जूझ रहा है और रिंग रोड 4 का सबसे लंबा मार्ग इसी प्रांत से होकर गुजरता है। इसलिए, प्रस्तावित योजना के तहत केंद्र सरकार लागत का 70% वहन करेगी, जबकि शेष स्थानीय निकाय 50% वहन करेंगे। परियोजना की तात्कालिकता को देखते हुए, हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं ने अन्य प्रांतों से अनुरोध किया है कि वे कार्यान्वयन योजनाओं की समीक्षा और उन पर शीघ्र सहमति बनाने पर ध्यान केंद्रित करें ताकि रिंग रोड 4 के लिए निवेश नीति को मध्यावधि सत्र में राष्ट्रीय सभा के अनुमोदन हेतु प्रस्तुत किया जा सके और निर्माण कार्य अगले वर्ष शुरू हो सके।

परिवहन उप मंत्री ले अन्ह तुआन 22 फरवरी की दोपहर को एक कार्य सत्र में। फोटो: जिया मिन्ह

बैठक में परिवहन उप मंत्री ले अन्ह तुआन ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रीय संपर्क परियोजना है। मंत्रालय हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं की इस राय से सहमत है कि रिंग रोड 4 को एक्सप्रेसवे मानकों को पूरा करना चाहिए, खासकर इसलिए कि यह एक शहरी मार्ग है। श्री तुआन ने अनुरोध किया कि समग्र परामर्श इकाई की स्थापना के बाद, स्थानीय निकाय निवेश विधियों, तकनीकी मानकों आदि पर शीघ्र सहमति बनाएं और इसे राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत करने से पहले दक्षिण पूर्व क्षेत्र समन्वय परिषद को रिपोर्ट करें।

हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र को तीन रिंग रोड से घेरने की योजना है, जिससे शहर के भीतर भीड़भाड़ कम करने और दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र को जोड़ने में मदद मिलेगी। रिंग रोड 4 के अलावा, रिंग रोड 3, जो शहर और बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और लॉन्ग आन प्रांतों से होकर गुजरती है, 76 किमी से अधिक लंबी है और वर्तमान में निर्माणाधीन है, जिसके 2026 तक पूरा होने की योजना है। रिंग रोड 2, जो पूरी तरह से हो ची मिन्ह सिटी के भीतर स्थित है, लगभग 64 किमी लंबी है, जिसके कुछ हिस्से लगभग पूरे हो चुके हैं।

जिया मिन्ह

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html