राष्ट्रीय राजमार्ग 55 पर यात्रा करते हुए

राष्ट्रीय राजमार्ग 55 से आने वाले वाहनों को फान थिएट - डाउ गिया एक्सप्रेसवे पर मुड़ने का निर्देश देने वाला एक चिन्ह। फोटो: वी. फोंग

पर्यटक डोंग नाई, बिन्ह डुओंग, हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिण-पश्चिमी प्रांतों से लेकर लैंग बियांग पठार तक की अपनी यात्रा में हरे-भरे परिदृश्यों का पता लगाने के लिए नए मार्गों का चयन कर सकते हैं, और देश के राजसी पर्वतीय दृश्यों का आनंद ले सकते हैं।

हरे-भरे रास्ते

हो ची मिन्ह सिटी में काम करने वाले दा लाट के मूल निवासी श्री फू की सलाह का पालन करते हुए, जिन्होंने नए मार्गों की खोज में कई यात्राएं की थीं, चंद्र कैलेंडर के अनुसार मार्च के शुरुआती दिनों में एक दिन, मैंने बाओ लोक दर्रे के रास्ते राष्ट्रीय राजमार्ग 20 के बजाय बिएन होआ की यात्रा के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 55 को चुनने का फैसला किया।

दाई बिन्ह चौराहे (जहां राष्ट्रीय राजमार्ग 55 राष्ट्रीय राजमार्ग 20 से मिलता है, लाम डोंग प्रांत के बाओ लोक शहर के केंद्र से लगभग 3 किमी दूर) से राष्ट्रीय राजमार्ग 55 पर बाईं ओर मुड़ने पर, पहली नज़र में घनी आबादी वाले घरों से भरा परिचित दृश्य दिखाई देता है, जो एक चहल-पहल वाले कस्बे जैसा लगता है, जो कई साल पहले से काफी अलग है। लोक थान कम्यून से गुजरने वाला हिस्सा घनी आबादी वाला है, जहां चिकनी, पक्की सड़क सुखद अनुभूति प्रदान करती है। आगे लोक नाम कम्यून (बाओ लाम जिला, लाम डोंग प्रांत) से गुजरते समय, सड़क पर कुछ गड्ढे हैं, लेकिन वे बहुत अधिक या व्यापक नहीं हैं, इसलिए थकान का एहसास बहुत अधिक नहीं होता है।

लोक नाम कम्यून से आगे दा मी कम्यून (हम थुआन बाक जिला, बिन्ह थुआन प्रांत) स्थित है, जहाँ घर कम होते जाते हैं और उनकी जगह हरे-भरे पहाड़ों और पहाड़ियों का मनमोहक परिदृश्य दिखाई देता है। बाईं ओर, नीचे दूर तक देखने पर, हम थुआन-दा मी जलविद्युत जलाशय अभी भी एक आकर्षक धुंध से ढका हुआ है। एक तरफ पहाड़ियाँ और दूसरी तरफ गहरी खाई होने के कारण, सड़क न तो बहुत खड़ी है और न ही घुमावदार, जिससे मेरे जैसे पर्यटक वाहन चालकों के लिए यह अपेक्षाकृत आसान है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 55 पर स्थित एक हरा-भरा पहाड़ी दर्रा।

यह सड़क पहाड़ों की तलहटी और ढलानों के अनुरूप बनाई गई है, इसलिए यह राष्ट्रीय राजमार्ग 28B जितनी खड़ी नहीं है, और न ही राष्ट्रीय राजमार्ग 28 की तरह घुमावदार और तीखे मोड़ों वाली है। विशेष रूप से, सड़क की सतह की गुणवत्ता गड्ढों से भरी उबड़-खाबड़ राष्ट्रीय राजमार्ग 28 की तुलना में कहीं बेहतर है, जबकि राष्ट्रीय राजमार्ग 28B की सतह उखड़ गई है, जिससे अनगिनत गड्ढे और बड़े-बड़े खड्डे बन गए हैं।

अपनी यात्रा जारी रखते हुए, कार पुलों और गांवों से गुजरी जिनके नाम वहां के मूल निवासियों की संस्कृति से गहराई से जुड़े हुए थे, जैसे ता पाओ, ला न्गाऊ, डोंग खो... सड़क अच्छी थी और यातायात हल्का था, जिससे ड्राइवर को काफी आराम मिला। जैसे ही हम राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और फान थिएट - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे के करीब पहुंचे, तान लिन्ह और हाम तान जिलों से गुजरते हुए सड़क चौड़ी हो गई। मुझे 2000-2001 की एक व्यावसायिक यात्रा की यादें ताजा हो गईं, जब मैं और मेरे सहकर्मी कई दिनों तक तान लिन्ह में जंगली हाथियों का शिकार करते रहे थे, और उस पल की याद आ गई जब मैंने प्राकृतिक जंगल के बीचोंबीच एक जंगली हाथी को बेहोश करके जंजीरों में बांधते हुए उसकी पहली तस्वीर खींची थी...

पच्चीस साल बीत चुके हैं, और घर, इमारतें और सड़कें इतनी तेज़ी से बदल गई हैं कि मैं उन्हें पहचान ही नहीं पाता। पहले, तान मिन्ह चौराहे से सुओई कैट कम्यून और फिर ज़िले के केंद्रीय कस्बे तक जाने वाली सड़क संकरी और कच्ची थी, जिसके कई हिस्सों में ज़मीन और पत्थर दिखाई देते थे, और बारिश होने पर जगह-जगह पानी जमा हो जाता था; कभी-कभी 2-3 किलोमीटर तक बिना एक भी घर देखे यात्रा की जा सकती थी। लेकिन अब, जनसंख्या काफी घनी है, जो प्रांतीय सड़क 720 के दोनों किनारों पर समान रूप से फैली हुई है, जिससे इसका रूप पूरी तरह बदल गया है।

बहुत समय बाद वहाँ गया था, इसलिए जब मैं ता पाओ पुल पर पहुँचा, तो मुझे एक स्थानीय व्यक्ति से रास्ता पूछने के लिए गाड़ी रोकनी पड़ी: "पुल पार करने के बाद, बाईं ओर मुड़ें और 30 किलोमीटर से अधिक सीधे चलते रहें जब तक कि आप फान थिएट - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे पर न पहुँच जाएँ।" हाल ही में काटी गई धान की फसलों और धीरे-धीरे चरती भैंसों को निहारते हुए, एक बोर्ड ने संकेत दिया कि हम हाम तान जिले में प्रवेश कर चुके हैं। कुछ देर तक समृद्ध गाँवों से गुज़रने के बाद, मेरी गाड़ी सोंग दिन्ह पुल (सोंग फान कम्यून, हाम तान जिला, बिन्ह थुआन प्रांत) पर पहुँची। पुल के दूसरी ओर, एक बड़ा बोर्ड एक्सप्रेसवे का रास्ता और दाऊ गिया (हो ची मिन्ह सिटी) या फान थिएट (न्हा ट्रांग) की दिशा बता रहा था।

यात्रियों के लिए और अधिक उपयोगी विकल्प जोड़े जा रहे हैं।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - डाउ गिया एक्सप्रेसवे से राष्ट्रीय राजमार्ग 51 पर मुड़ने के बाद, मैं सीधे बिएन होआ शहर की ओर चला, घड़ी में दोपहर के 12:30 बज रहे थे। कुल मिलाकर, दा लाट से बिएन होआ के केंद्र तक की यात्रा में 6 घंटे से थोड़ा अधिक समय लगा, जो बाओ लोक दर्रे से होकर राष्ट्रीय राजमार्ग 20 से जाने की तुलना में लगभग 1-1.5 घंटे कम था। इसमें बाओ लोक दर्रे पर हाल ही में होने वाली लगातार टक्करों और दुर्घटनाओं के कारण लगे ट्रैफिक जाम को शामिल नहीं किया गया है, जिससे यात्रा का समय 8-9 घंटे तक बढ़ सकता है।

बाओ लोक दर्रे पर यातायात में फंसे लोगों के लिए यह दुर्भाग्यपूर्ण है, क्योंकि वहां कोई अच्छे रेस्तरां या विश्राम स्थल नहीं हैं जहां सड़क साफ होने का इंतजार किया जा सके। इससे भी बुरी बात यह है कि जो ड्राइवर अपनी गाड़ी में पेट्रोल भरवाना भूल जाते हैं, उन्हें दर्रे के बीच में यातायात जाम के कारण ईंधन खत्म होने पर रोना आ सकता है, जिससे उन्हें एयर कंडीशनिंग चालू करके अपनी कार में बैठना पड़ता है और यातायात अधिकारियों द्वारा यातायात को नियंत्रित करने का इंतजार करना पड़ता है, तब जाकर वे किसी तरह 10 किलोमीटर लंबे दर्रे को पार कर पाते हैं।

हाल के वर्षों में, राष्ट्रीय राजमार्ग 20 पर यातायात की मात्रा में भारी वृद्धि हुई है, खासकर भारी ट्रकों और कंटेनर ट्रकों के आने से, जिससे ऊपर और नीचे जाते समय गति काफी धीमी हो जाती है। विशेष रूप से जब बॉक्साइट अयस्क ले जाने वाले 2-3 बड़े और भारी ट्रक आगे-आगे चलते हैं, तो अन्य वाहनों को संकरी, अपरिचित और खड़ी सड़क के कारण ओवरटेक करने में हिचकिचाहट होती है और वे रेंगते हुए आगे बढ़ते हैं। खासकर 30 अप्रैल या गर्मियों की शुरुआत जैसी छुट्टियों के दौरान, पर्यटकों को ले जाने वाली पर्यटक बसों (5-7 सीटों से लेकर 45 सीटों तक) की संख्या और भी बढ़ जाती है, जिससे यातायात जाम का खतरा बढ़ जाता है और प्रतीक्षा समय काफी बढ़ जाता है। कभी-कभी, यात्रियों को हो ची मिन्ह सिटी या बिन्ह डुओंग और डोंग नाई जैसे पूर्वी प्रांतों से दा लाट तक की यात्रा के लिए 9-10 घंटे तक इंतजार करना पड़ता है।

इसलिए, यात्रा के व्यस्त मौसम में, राष्ट्रीय राजमार्ग 55 उन पर्यटकों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो आरामदेह यात्रा चाहते हैं। इससे बाओ लोक दर्रे से बचकर दोनों दिशाओं में राष्ट्रीय राजमार्ग 55 का उपयोग करने से यात्रा का समय बचता है और साथ ही मनमोहक पर्वतीय दृश्यों का आनंद भी मिलता है। यदि समय मिले, तो पर्यटक स्थानीय अल्पसंख्यक समुदायों की संस्कृति और खान-पान के बारे में अधिक जानने के लिए भी रुक सकते हैं, जिससे उनकी यात्रा और अन्वेषण का अनुभव और भी समृद्ध होगा।

पिछले दो-तीन वर्षों से, छुट्टियों और चंद्र नव वर्ष (टेट) के दौरान, कई लोग डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी से दा लाट जाने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 28B का चयन करते रहे हैं, जिसमें केवल 5-5.5 घंटे का समय लगता है। हालांकि, सड़क की हालत लगातार बिगड़ रही है और वर्तमान में पूरे मार्ग पर मरम्मत और विस्तार का काम चल रहा है, जिससे यात्रा काफी असुविधाजनक और वाहनों के लिए नुकसानदायक हो गई है। इसलिए, यदि आप गूगल पर खोजेंगे, तो कई लोग इस बात से सहमत हैं कि राष्ट्रीय राजमार्ग 55 के माध्यम से दा लाट जाने वाला मार्ग वर्तमान में पर्यटकों के लिए सबसे सुविधाजनक और उपयोगी है, जिससे बाओ लोक दर्रे से बचा जा सकता है।

विशेष रूप से, दा लाट से पूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी प्रांतों की यात्रा करने वाले पर्यटकों को बाओ लोक दर्रे पर गंभीर यातायात जाम की स्थिति में एक बैकअप योजना तैयार रखनी चाहिए। यातायात के सामान्य होने की प्रतीक्षा में समय बर्बाद करने से बचने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 55 ही एकमात्र प्रभावी "बचाव" विकल्प है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 55, बा रिया - वुंग ताऊ, बिन्ह थुआन और लाम डोंग प्रांतों को जोड़ने वाली 219 किलोमीटर लंबी सड़क है। यह बा रिया शहर से शुरू होती है, लॉन्ग डाट और ज़ुयेन मोक जिलों (बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत), हाम तान, ला गी कस्बे, हाम थुआन नाम, तान लिन्ह और हाम थुआन बाक जिलों (बिन्ह थुआन प्रांत), बाओ लाम जिले (लाम डोंग प्रांत) से होकर गुजरती है और बाओ लोक शहर में समाप्त होती है। यह दक्षिण-पूर्वी और मध्य उच्चभूमि क्षेत्रों के प्रांतों को जोड़ने वाली एक पूर्व-पश्चिम मुख्य सड़क है। राष्ट्रीय राजमार्ग 55, हाम तान जिले के तान न्गिया कस्बे में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को काटती है और सोंग फान कम्यून (हाम तान जिले) में फान थिएट - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे को काटती है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 55 का एक हिस्सा उस सड़क से बनाया गया था जिसका उपयोग पहले हम थुआन-दा मी जलविद्युत संयंत्र के निर्माण के लिए किया जाता था। प्रधानमंत्री द्वारा 1 सितंबर, 2021 को जारी निर्णय संख्या 1454/QD-TTg के अनुसार, 2050 तक के विजन के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 55 को डाक ग्लोंग जिले, डाक नोंग प्रांत तक बढ़ाया जाएगा, जिसका अंतिम बिंदु राष्ट्रीय राजमार्ग 28 को काटेगा, जिसकी कुल लंबाई 290 किलोमीटर होगी।

वैन फोंग

स्रोत: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/