नया खेल का मैदान चयनात्मक है।

ईस्टर्न नॉर्थ-साउथ एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थलों के लिए बोली जमा करने वाले कई बड़े व्यवसायों ने चुपचाप अपनी बोली वापस ले ली है, यह महसूस करते हुए कि इस नए और अत्यधिक विशिष्ट व्यावसायिक क्षेत्र में लाभ कमाना आसान नहीं है।

 

अग्रणी निवेशक को आकार देना

“हम निवेशकों के साथ बातचीत में तेजी लाने के लिए परियोजना प्रबंधन बोर्डों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। हमारा लक्ष्य जुलाई 2024 की शुरुआत तक पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थलों के निर्माण और संचालन के लिए चार परियोजनाओं के अनुबंधों पर हस्ताक्षर करना है,” वियतनाम एक्सप्रेसवे विभाग (परिवहन मंत्रालय) के उप निदेशक श्री गुयेन क्वांग जियांग ने कहा।

सैद्धांतिक रूप से, विजयी बोली की कीमत अपरिवर्तित रहती है, इसलिए निवेशकों के साथ बातचीत पूरी तरह से इस बात पर केंद्रित होती है कि मार्ग का उपयोग करने वाले निवासियों और वाहनों की आवश्यक जरूरतों को पूरा करने के लिए सार्वजनिक कार्यों के निर्माण समय को कम से कम किया जाए।

श्री गुयेन क्वांग जियांग के अनुसार, यह कोई आसान काम नहीं है, क्योंकि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थल बनाने के लिए निवेश परियोजनाओं के लिए बोली दस्तावेजों के अनुसार, समग्र कार्यान्वयन समय-सारणी केवल 15 महीने है, जिसमें से सार्वजनिक सेवा सुविधाओं को पूरा करने का समय 12 महीने है।

नॉर्थ-साउथ एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थलों पर उपलब्ध कराए जाने वाले सार्वजनिक निर्माण कार्य और मुफ्त सेवाएं भी महत्वपूर्ण हैं, जिन्हें विजेता बोलीदाता को अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के 12 महीनों के भीतर बनाना आवश्यक है। इनमें पार्किंग स्थल; विश्राम क्षेत्र; चालकों के लिए अस्थायी विश्राम कक्ष; शौचालय; सूचना केंद्र; यातायात सुरक्षा को व्यवस्थित और बढ़ावा देने के लिए क्षेत्र; और बचाव और प्राथमिक चिकित्सा कर्मियों के लिए क्षेत्र शामिल हैं।

इससे पहले, तीव्र प्रगति के दौर के बाद, वियतनाम एक्सप्रेसवे प्रशासन ने पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थलों के निर्माण और संचालन के लिए चार परियोजनाओं हेतु निवेशक चयन के परिणामों को भी मंजूरी दे दी थी। इन चार परियोजनाओं में शामिल हैं: कैम लाम – विन्ह हाओ घटक परियोजना के अंतर्गत किमी 90+900 पर विश्राम स्थल; विन्ह हाओ – फान थिएट घटक परियोजना के अंतर्गत किमी 144+560 पर विश्राम स्थल; माई सोन – राष्ट्रीय राजमार्ग 45 घटक परियोजना के अंतर्गत किमी 329+700 पर विश्राम स्थल; और फान थिएट – दाऊ गियाय घटक परियोजना के अंतर्गत किमी 47+500 पर विश्राम स्थल।

आश्चर्यजनक रूप से, उपर्युक्त विश्राम शिविर निर्माण और संचालन परियोजनाओं में से तीन-चौथाई फुओंग ट्रांग पैसेंजर ट्रांसपोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी और थान हिएप फात लिमिटेड कंपनी (जिसे फुओंग ट्रांग - थान हिएप फात संयुक्त उद्यम कहा जाता है) के संयुक्त उद्यम से संबंधित हैं। इनमें कैम लाम - विन्ह हाओ घटक परियोजना के अंतर्गत 90+900 किमी का विश्राम शिविर; विन्ह हाओ - फान थिएट घटक परियोजना के अंतर्गत 144+560 किमी का विश्राम शिविर; और फान थिएट - दाऊ गियाय घटक परियोजना के अंतर्गत 47+500 किमी का विश्राम शिविर शामिल हैं।

फुओंग ट्रांग - थान हिएप फात कंसोर्टियम को उपर्युक्त तीन विश्राम स्थलों के निर्माण को लागू करने के लिए कुल मिलाकर लगभग 900 बिलियन वीएनडी खर्च करने पड़े (जिसमें राज्य के बजट में भुगतान की गई राशि, मुआवजा, सहायता और पुनर्वास लागत शामिल है)।

फुओंग ट्रांग-थान्ह हिएप फात कंसोर्टियम की शुरुआती सफलता आसानी से नहीं मिली, क्योंकि इस कंसोर्टियम द्वारा स्वीकृत तीनों घटक परियोजनाओं में कड़ी प्रतिस्पर्धा थी। वास्तव में, फान थिएट-डाउ गियाय घटक परियोजना के हिस्से, किमी47+500 विश्राम स्थल परियोजना के निवेश, निर्माण और संचालन के लिए, फुओंग ट्रांग-थान्ह हिएप फात कंसोर्टियम के अलावा, छह अन्य निवेशक कंसोर्टियम ने भी बोलियां जमा की थीं, जिनमें कुछ बेहद मजबूत कंपनियां भी शामिल थीं।

विश्राम स्थलों के संचालन में क्षमता और अनुभव रखने वाले निवेशकों का चयन करने के लिए, बोली दस्तावेजों में यह भी आवश्यक है कि निवेशक या संघ के किसी सदस्य ने विचाराधीन परियोजना के अंतर्गत विशेष सड़क सेवाओं का संचालन या प्रबंधन पहले किया हो, और निम्नलिखित दो शर्तों में से किसी एक को पूरा किया हो: टाइप 1 विश्राम स्थल के संचालन की घोषणा करने वाला निर्णय हो; या टाइप 2, 3 या 4 विश्राम स्थल के संचालन की घोषणा करने वाला निर्णय हो, लेकिन यह सुनिश्चित किया गया हो कि विश्राम स्थल पर वाहन निरीक्षण, रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र तथा ईंधन स्टेशन (सहायक दस्तावेज़ों के साथ) उपलब्ध हो।

यदि उपरोक्त दोनों मानदंड पूरे नहीं होते हैं, तो निवेशक या संघ के सदस्य को पहले कम से कम दो सेवाएं संचालित करनी होंगी: एक मोटर वाहन मरम्मत और रखरखाव कार्यशाला या सड़क यातायात बचाव केंद्र, और एक ईंधन स्टेशन या इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन। इसके अतिरिक्त, उन्हें निम्नलिखित तीन श्रेणियों में से कम से कम एक सेवा संचालित करनी होगी: पार्किंग स्थल; खाद्य और पेय पदार्थों की बिक्री; या आवास।

उपर्युक्त मानदंडों के आधार पर, फुओंग ट्रांग - थान हिएप फात संघ के पास कई फायदे हैं, क्योंकि फुओंग ट्रांग (फूटा बस लाइन्स) दक्षिण में एक बहुत बड़ा यात्री परिवहन ब्रांड है, जिसके पास कई प्रमुख सड़क परिवहन मार्गों पर कई बड़े, अच्छी तरह से निवेश किए गए विश्राम स्थल हैं।

इनमें से, तियान जियांग प्रांत में फुओंग ट्रांग द्वारा निवेशित सत्रा विश्राम स्थल, पूरे राष्ट्रीय परिवहन मार्ग पर सबसे बड़ा विश्राम स्थल है। यह विश्राम स्थल 12 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला हुआ है, जिसमें 100 अरब वीएनडी तक का निवेश किया गया है, और इसमें सुविधाओं और सेवाओं की एक व्यापक प्रणाली मौजूद है।

वियतनाम राजमार्ग विभाग के एक अधिकारी ने कहा, "हमने फुओंग ट्रांग - थान हिएप फात कंसोर्टियम की क्षमताओं का पूरी तरह से आकलन किया है। यह प्रमुख निवेशकों में से एक है, जो राजमार्ग विश्राम स्थलों के निर्माण और संचालन में बाजार का नेतृत्व करने में सक्षम है।"

आगे कई आश्चर्य हैं

फुओंग ट्रांग - थान हिएप फात कंसोर्टियम के मामले के अलावा, एक और उद्यम जिसकी पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थल बनाने के लिए निवेश परियोजनाओं की बोली में अत्यधिक उम्मीदें हैं, वह वियतनाम नेशनल पेट्रोलियम ग्रुप ( पेट्रोलिमेक्स ) है।

जून 2024 के अंत में, पेट्रोलीमेक्स - थुआ थिएन ह्यू पेट्रोलियम कंपनी कंसोर्टियम को माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 घटक परियोजना के हिस्से के रूप में किमी 329+700 पर विश्राम स्थल के निर्माण और संचालन की परियोजना के लिए निवेशक के रूप में चुना गया था, जिसके लिए राज्य बजट में 111 बिलियन वीएनडी का भुगतान किया गया था; प्रारंभिक परियोजना कार्यान्वयन लागत 201.685 बिलियन वीएनडी थी; और मुआवजा, समर्थन और पुनर्वास मूल्य (एम2) 10.454 बिलियन वीएनडी था।

"अपनी मजबूत वित्तीय क्षमता और देश में सबसे बड़े ईंधन स्टेशन सिस्टम के स्वामित्व को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं होगी यदि पेट्रोलीमेक्स परिवहन मंत्रालय के अधीन इकाइयों द्वारा वर्तमान में कार्यान्वित किए जा रहे विश्राम स्थल परियोजनाओं के लिए बोलियों का विजेता बना रहे," माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 घटक परियोजना के हिस्से, किमी 329+700 विश्राम स्थल परियोजना के निवेश, निर्माण और संचालन के लिए पहले बोली प्रस्तुत करने वाली कंपनी के एक नेता ने कहा।

वियतनाम एसोसिएशन ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टर्स के अध्यक्ष श्री ट्रान चुंग के अनुसार, एक्सप्रेसवे पर लगभग 50 विश्राम स्थलों को अगले 2-5 वर्षों में निवेश की आवश्यकता है, यह एक नया व्यावसायिक क्षेत्र है जो घरेलू और विदेशी निवेशकों का ध्यान आकर्षित कर रहा है।

हालांकि, यह एक उच्च जोखिम वाला व्यवसाय है, जिसमें निवेशकों को बहुत कम समय (अधिकतम 1.5 वर्ष) में 300-400 बिलियन वीएनडी की पूंजी जुटाने की आवश्यकता होती है, जबकि भुगतान अवधि 25 वर्षों तक बढ़ जाती है।

क्योंकि सार्वजनिक निर्माण प्रणालियाँ निवेश लागत का एक बड़ा हिस्सा होती हैं और इनमें महत्वपूर्ण परिचालन व्यय शामिल होते हैं, फिर भी ये मुफ्त सेवाएं प्रदान करती हैं, इसलिए निवेशक केवल खाद्य और पेय व्यवसायों के लिए स्थान किराए पर देने, ईंधन की बिक्री आदि से प्राप्त राजस्व पर ही निर्भर रह सकते हैं।

विश्राम स्थलों के लिए निवेश का पैमाना आम तौर पर समान होता है, इसलिए यदि मार्ग पर यातायात कम है या यातायात वृद्धि अनुमान के अनुरूप नहीं है, विश्राम स्थल का स्थान वास्तव में उपयुक्त नहीं है, और ग्राहक कम खर्च करते हैं, तो निवेशक को लगभग निश्चित रूप से नुकसान होगा।

इसलिए, यदि विश्राम स्थलों में निवेश को लागतों की भरपाई में मदद करने के लिए पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर एक क्षेत्र के रूप में नहीं माना जाता है (जैसा कि फुओंग ट्रांग कंपनी के मामले में है), तो निवेशक के दिवालिया होने की संभावना बहुत अधिक है।

फुओंग ट्रांग - थान हिएप फात कंसोर्टियम ने सावधानीपूर्वक गणना की कि जिन तीन विश्राम स्थलों के लिए उन्होंने बोली जीती है, वे सभी लगभग 300 किलोमीटर लंबे पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर एक दूसरे के निकट स्थित हैं, जिस पर दाऊ गियाय (डोंग नाई) - फान थिएट (बिन्ह थुआन) - विन्ह हाओ (बिन्ह थुआन) - कैम लाम (खान्ह होआ) से यातायात की मात्रा बहुत अच्छी है।

तीन या अधिक विश्राम स्थलों की श्रृंखला में निवेश करने से निवेशकों को साझा डिज़ाइन और प्रबंधन प्रणाली के कारण निवेश और परिचालन लागत को कम करते हुए संचालन के अधिक अवसर मिलेंगे। किसी निवेशक के लिए केवल एक विश्राम स्थल का स्वतंत्र रूप से संचालन करना बहुत जोखिम भरा होगा।

यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि इससे पहले, परिवहन मंत्रालय को वियतनामी और दक्षिण कोरियाई निवेशकों के एक संघ से उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के किनारे आधुनिक, बहुउद्देशीय विश्राम स्थलों की एक श्रृंखला स्थापित करने का प्रस्ताव प्राप्त हुआ था। बाद में इस निवेशक ने अपना आवेदन वापस ले लिया क्योंकि प्रबंधन एजेंसियों ने 5 से 10 विश्राम स्थलों के समूह के लिए बोली लगाने के बजाय, प्रत्येक विश्राम स्थल के लिए अलग-अलग बोली आयोजित की थी, जैसा कि उन्होंने उम्मीद की थी।

श्री ट्रान चुंग ने टिप्पणी की, "उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थलों में निवेश करने और उन्हें संचालित करने की होड़ में अभी भी कई रोमांचक आश्चर्यों का वादा है, लेकिन अगर निवेशक इस अनूठे क्षेत्र के लिए बुद्धिमानी से दीर्घकालिक, व्यवस्थित व्यावसायिक योजनाएं विकसित नहीं करते हैं तो यह खतरों से भी भरी हुई है।"

स्रोत: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html