योजना के कार्यान्वयन में तेजी लाएं।

प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार, परिवहन मंत्रालय ने लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने वाले परिवहन नेटवर्क पर तुरंत विचार किया और इसे विशेष योजना दस्तावेजों में शामिल किया, जिससे प्रत्येक चरण में परिवहन आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।

नेटवर्क कनेक्टिविटी नियोजन पांच मुख्य दिशाओं का अनुसरण करता है।

"कई साल पहले, न्हाट टैन पुल के पूरा होने से पहले, नोई बाई हवाई अड्डे से जुड़ने का एकमात्र रास्ता बाक थांग लॉन्ग - नोई बाई सड़क था। व्यस्त समय के दौरान, थांग लॉन्ग पुल पर लगातार यातायात ठप्प रहता था, और तत्कालीन प्रधानमंत्री ने संबंधित एजेंसियों से भीड़भाड़ को कम करने के लिए एक पोंटून पुल के निर्माण की संभावना का अध्ययन करने का अनुरोध किया था।"

लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने वाली परिवहन प्रणाली योजना का नक्शा।

लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे को भी वर्तमान में ऐसी ही समस्या का सामना करना पड़ रहा है; हो ची मिन्ह शहर के केंद्र से इसका एकमात्र संपर्क मार्ग हो ची मिन्ह शहर - लॉन्ग थान्ह एक्सप्रेसवे है। परिवहन विभाग के एक अधिकारी (जिन्होंने अपना नाम गुप्त रखने की इच्छा जताई) ने लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे के सामने कनेक्टिविटी संबंधी चुनौतियों के बारे में अपनी चिंता व्यक्त करते हुए कहा, "इस हवाई अड्डे से संबंधित परियोजनाओं में शीघ्र निवेश और त्वरित प्रगति अत्यंत महत्वपूर्ण है।"

गियाओ थोंग अखबार से बात करते हुए, परिवहन रणनीति और विकास संस्थान के उप निदेशक श्री ले वान डाट ने कहा कि राष्ट्रीय विशेष परिवहन योजनाओं के अनुसार, लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से पांच मुख्य मार्गों के माध्यम से संपर्क स्थापित किया जा सकता है: हो ची मिन्ह सिटी से; बिन्ह डुओंग, बिन्ह फुओक, ताई निन्ह और कंबोडिया से; लाम डोंग, बिन्ह थुआन और दक्षिण मध्य तटीय प्रांतों से; बा रिया - वुंग ताऊ, डोंग नाई और मेकांग डेल्टा प्रांतों से।

इनमें से, हो ची मिन्ह सिटी से आने वाला मार्ग सबसे महत्वपूर्ण संपर्क मार्ग है, जो लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए परिवहन संपर्क मांग का लगभग 65.4 - 70.6% हिस्सा है।

श्री दात ने कहा, “मांग बहुत अधिक है, लेकिन वर्तमान में लॉन्ग थान हवाई अड्डे से हो ची मिन्ह सिटी तक जाने का एकमात्र विकल्प हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे है, जो हमेशा ओवरलोड रहता है। यदि बुनियादी ढांचे की क्षमता नहीं बढ़ाई गई या नए मार्ग नहीं खोले गए, तो यातायात की भीड़ और भी जटिल हो जाएगी, जिससे हवाई अड्डे का आकर्षण कम हो जाएगा।” उन्होंने आगे कहा कि परिवहन मंत्रालय द्वारा अध्ययन की गई योजना के अनुसार, लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और हो ची मिन्ह सिटी के बीच 7 संपर्क मार्ग हैं।

"दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में अंतर-क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना में निवेश करना अत्यंत आवश्यक है, खासकर जब लॉन्ग थान हवाई अड्डा परिचालन शुरू करने की तैयारी कर रहा है।"

हाल ही में, सरकार ने इस क्षेत्र के परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए संसाधन जुटाए हैं, जैसे कि रिंग रोड 3, बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे और बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे... ये महत्वपूर्ण प्रयास हैं।

हालांकि, इन परियोजनाओं की प्रगति लॉन्ग थान हवाई अड्डे के नियोजित निर्माण की तुलना में धीमी है। डॉ. ट्रान डू लिच ने कहा, "इन परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाने के लिए नीतियों की आवश्यकता है, ताकि हवाई अड्डे के चालू होने पर ये परियोजनाएं उसके साथ तालमेल बिठा सकें।"

लॉन्ग थान हवाई अड्डे से पहला मार्ग बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 2, रेडियल मार्गों, या हो ची मिन्ह सिटी के प्रमुख शहरी धमनी मार्गों का अनुसरण करता है (न्यूनतम रुकावटों और ग्रेड-पृथक चौराहों के साथ)।

मार्ग 2: DT25C (QL20B) → कैट लैट ब्रिज → रिंग रोड 2 → रेडियल अक्ष या अन्य ग्रेड-पृथक सड़क प्रणालियाँ।

मार्ग 3: DT25C (QL20B) → बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे → मुख्य धमनी सड़क (QL50B)।

रूट 4: DT25C (QL20B) → रिंग रोड 3 → रेडियल अक्ष और ग्रेड-पृथक सड़क प्रणाली।

रूट 5: DT25C (QL20B) - फु माई 2 ब्रिज के माध्यम से कनेक्टिंग - रेडियल अक्ष और ग्रेड-सेपरेटेड रोड सिस्टम।

लाइन 6: थू थीएम स्टेशन तक हाई-स्पीड रेल, फिर शहरी रेल द्वारा शहर के केंद्र तक स्थानांतरण।

लाइन 7: लॉन्ग थान - थू थीम लाइट रेल, जो शहरी रेल के माध्यम से शहर के केंद्र से जुड़ती है।

परिवहन रणनीति और विकास संस्थान के नेताओं के अनुसार, जब लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा चालू हो जाएगा, तो निम्नलिखित परियोजनाओं को 2025 तक निर्धारित समय पर पूरा करने की आवश्यकता होगी: बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे, DT25C (QL20B), और आन फू इंटरचेंज (हो ची मिन्ह सिटी)।

हो ची मिन्ह सिटी की रिंग रोड 3 परियोजना में तेजी से प्रगति हो रही है, जिससे यह सुनिश्चित हो रहा है कि मुख्य एक्सप्रेसवे खंड 2025 तक और पूरी परियोजना 2026 तक पूरी हो जाएगी।

"प्रभावी कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 2 को पूरा करने में प्राथमिकता दी जानी चाहिए, जिससे फु हुउ ब्रिज से वो गुयेन जियाप स्ट्रीट तक और वो गुयेन जियाप स्ट्रीट से फाम वान डोंग स्ट्रीट तक के शेष खंडों को 2027 की नियोजित तिथि की तुलना में 2026 तक पूरा करने में तेजी लाई जा सके।"

बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे का एक हिस्सा मूल रूप से पूरा हो चुका है (फोटो: ता हाई)।

श्री दात ने कहा, "बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे को भी 2026 तक पूरा करना होगा।"

2030 तक, परिवहन परियोजनाओं की एक श्रृंखला को पूरा करने की आवश्यकता है, जिनमें शामिल हैं: हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे का 10 लेन तक विस्तार करना; फु माई 2 ब्रिज, डोंग नाई 2 ब्रिज और कैट लाई फेरी की जगह लेने वाले पुल को 8 लेन के नियोजित पैमाने के अनुसार पूरा करना और चालू करना; मुख्य शहरी धमनी सड़कों (न्यूनतम व्यवधान के साथ, मुख्य रूप से ग्रेड-पृथक चौराहों) में निवेश को प्राथमिकता देना; थू थीम - लॉन्ग थान रेलवे लाइन में निवेश में तेजी लाना और हो ची मिन्ह सिटी की एमआरटी लाइन 2 में निवेश करना।

साथ ही, लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने वाले मार्गों के निर्माण में निवेश को तेज करना आवश्यक है, जैसे कि: दाऊ गियाय - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4, हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे।

2030 के बाद, लॉन्ग थान हवाई अड्डे से कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए जिन प्रमुख परियोजनाओं को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है, उनमें शामिल हैं: हो ची मिन्ह सिटी की एमआरटी लाइन 6, थू थीएम - लॉन्ग थान रेलवे; उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे; और एक्सप्रेसवे का विस्तार ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे नियोजित पैमाने को पूरा करते हैं: बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे, और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 और रिंग रोड 4।

"वर्तमान में, परियोजनाओं के लिए योजना और निवेश का खाका काफी स्पष्ट है। उपर्युक्त परियोजनाओं में से, हो ची मिन्ह सिटी की मेट्रो लाइन 2 और 6 में, विशेष रूप से डोंग नाई 2, फू माई 2 और कैट लाई फेरी की जगह बनने वाले पुलों में, शीघ्र निवेश करना अत्यंत आवश्यक है।"

उदाहरण के लिए, कैट लाई फेरी क्षेत्र में आजकल अक्सर भीड़भाड़ रहती है; फेरी से यात्रा करने में कभी-कभी 2-3 घंटे लग जाते हैं। यह एक बड़ी बाधा है," परिवहन रणनीति और विकास संस्थान के एक प्रमुख ने बताया।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे का एक खंड (फोटो: ता है)।

स्थानीय अधिकारी रिंग रोड नेटवर्क के विकास में तेजी ला रहे हैं।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 76 किलोमीटर लंबी है और हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और लॉन्ग आन नामक चार क्षेत्रों से होकर गुजरती है। इस पर लगभग 75,400 अरब वियतनामी नायरा का निवेश किया गया है। इसे दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के प्रांतों को जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण धमनी माना जाता है, खासकर लॉन्ग थान हवाई अड्डे से इसका संपर्क मार्ग है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि इस रिंग रोड पर, घटक 1ए का हिस्सा, न्होन ट्राच पुल परियोजना को निर्धारित समय से पहले 30 अप्रैल, 2025 तक पूरा करने के लिए तेजी से काम किया जा रहा है।

श्री थी ने कहा, "उस समय, हो ची मिन्ह सिटी से हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे पर यात्रा करने वाले वाहन, रिंग रोड 3 के चौराहे पर पहुंचने पर, न्होन ट्राच ब्रिज की ओर दाईं ओर मुड़कर, न्होन ट्राच शहरी क्षेत्र की ओर बढ़ते हुए लॉन्ग थान हवाई अड्डे से गुजर सकते थे।"

इस समय सबसे बड़ी चुनौती रिंग रोड 3 और हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के बीच का इंटरचेंज है, जो निर्धारित समय से पीछे चल रहा है।

"हवाई अड्डों को जोड़ने वाले परिवहन नेटवर्क पर चर्चा करते समय, हमें समग्र परिदृश्य पर व्यापक रूप से विचार करने की आवश्यकता है।"

केंद्र सरकार द्वारा नियोजित और सक्रिय रूप से निवेश की जा रही एक्सप्रेसवे प्रणाली के साथ-साथ, हो ची मिन्ह सिटी को यह भी आकलन करने की आवश्यकता है कि लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की ओर जाने वाले मुख्य मार्ग से जुड़ने वाली सड़क प्रणाली पर्याप्त है या नहीं? क्या यह हवाई अड्डे से एक्सप्रेसवे तक जाने वाले वाहनों की भारी मात्रा को संभालने में सक्षम होगी?

परिवहन नेटवर्क प्रमुख सड़कों से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, विशेषकर शहरी क्षेत्रों में। जैसे-जैसे शहरी क्षेत्र बढ़ते हैं, परिवहन नेटवर्क का विस्तार भी उसी अनुपात में होना चाहिए।

दूसरे शब्दों में, लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने की समस्या का समाधान करना केवल केंद्रीय मंत्रालयों और एजेंसियों की जिम्मेदारी नहीं है, बल्कि स्थानीय अधिकारियों की भी इसमें बहुत महत्वपूर्ण भूमिका है।

"वैश्विक अनुभव के आधार पर, एक्सप्रेसवे को शहरी परिवहन प्रणालियों से जोड़ने में भीड़भाड़ के जोखिम से निपटने के लिए, ग्रेड-सेपरेटेड इंटरचेंजों पर शोध और निवेश करना भी एक ऐसा मुद्दा है जिस पर जल्द ही विचार करने की आवश्यकता है," परिवहन मंत्रालय के योजना और निवेश विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन अन्ह डुंग ने कहा।

इस मुद्दे के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड फॉर ट्रांसपोर्टेशन वर्क्स (हो ची मिन्ह सिटी प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड) के निदेशक श्री लुओंग मिन्ह फुक ने कहा कि इकाई ने ठेकेदारों से न्होन ट्राच पुल से आने-जाने वाले दो कनेक्टिंग रैंप की प्रगति पर ध्यान केंद्रित करने का अनुरोध किया है ताकि उन्हें एक साथ चालू किया जा सके।

इसके अतिरिक्त, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के चौराहे से लेकर टैन वान चौराहे (बिन्ह डुओंग) तक रिंग रोड 3 का वह खंड, जिसमें मुख्य रूप से ऊंचे पुल शामिल हैं, का निर्माण कार्य तेजी से चल रहा है और उम्मीद है कि यह 2025 के अंत तक तकनीकी यातायात के लिए खुल जाएगा। अन्य खंड और समानांतर सड़कें 2026 में पूरी हो जाएंगी।

हो ची मिन्ह सिटी परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने कहा, "पूरी हो चुकी परियोजनाओं से एक अपेक्षाकृत संपूर्ण रिंग रोड का निर्माण होगा, जिससे लॉन्ग आन, ताई निन्ह, बिन्ह डुओंग प्रांतों आदि के लोग हो ची मिन्ह सिटी से गुजरे बिना आसानी से लॉन्ग थान हवाई अड्डे तक यात्रा कर सकेंगे।"

रिंग रोड 2 को पूरा करने की योजना के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक श्री ट्रान क्वांग लाम ने कहा कि रिंग रोड 2 के दो पूर्वी खंड, अर्थात् खंड 1 (फू हुउ ब्रिज से वो गुयेन गियाप स्ट्रीट तक) और खंड 2 (वो गुयेन गियाप स्ट्रीट से फाम वान डोंग स्ट्रीट तक), निवेश के लिए आवश्यक प्रक्रियाओं की तैयारी कर रहे हैं।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 2 का एक हिस्सा (फोटो: माई क्विन्ह)।

पहला खंड 3.5 किलोमीटर लंबा है, जिसमें लगभग 9,328 अरब वियतनामी डॉलर का कुल निवेश किया गया है। दूसरा खंड 2.8 किलोमीटर लंबा है, जिसमें 4,500 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का कुल निवेश किया गया है।

"दोनों परियोजनाओं की पूंजीगत योजनाओं को नगर जन परिषद द्वारा 2025 में कार्यान्वयन और 2027 में पूर्णता के लिए अनुमोदित किया गया है।"

उस समय, टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे और लॉन्ग थान हवाई अड्डे के बीच संपर्क भी कुछ हद तक अधिक सुविधाजनक था।

श्री लैम ने कहा, "तान सोन न्हाट हवाई अड्डे से वाहन फाम वान डोंग रोड से रिंग रोड 2 के चौराहे तक जाएंगे, फिर रिंग रोड 2 से होते हुए हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे और फिर लॉन्ग थान हवाई अड्डे तक पहुंचेंगे।" उन्होंने आगे बताया कि रिंग रोड 4 परियोजना के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी ने अन्य स्थानीय निकायों के सहयोग से हाल ही में एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पूरी की है, जिसे विचारार्थ योजना और निवेश मंत्रालय को प्रस्तुत किया गया है और सरकार को रिपोर्ट दी जाएगी।

योजना के अनुसार, यदि निवेशक चयन प्रक्रिया सुचारू रूप से चलती है, तो कार्यान्वयन केवल 2026 में शुरू होगा, और स्थानीय क्षेत्रों से गुजरने वाले मार्ग के प्रत्येक खंड को केवल 2028 तक पूरा किया जा सकेगा।

पीपीपी निवेश को आकर्षित करना और एक्सप्रेसवे को पूरी क्षमता तक उन्नत करना।

परिवहन रणनीति और विकास संस्थान के उप निदेशक श्री ले वान डाट के अनुसार, लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने वाली परिवहन प्रणाली के लिए निवेश संसाधनों को सुनिश्चित करने के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के माध्यम से सामाजिक पूंजी और निवेश को आकर्षित करना आवश्यक है, जो कि बहुत महत्वपूर्ण है।

वर्तमान में, लॉन्ग थान हवाई अड्डे से जुड़ने वाले मुख्य परिवहन मार्गों में या तो निवेश आकर्षित होना शुरू हो गया है या उनके लिए राज्य बजट से धनराशि आवंटित की जा चुकी है। सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल को उन परियोजनाओं के लिए प्राथमिकता दी जानी चाहिए जो चरणबद्ध तरीके से शुरू हो चुकी हैं लेकिन अभी तक नियोजित पैमाने तक नहीं पहुंची हैं, जैसे कि बेन लुक-लॉन्ग थान, बिएन होआ-वुंग ताऊ और उन्हें जोड़ने वाले पुल।

निवेश आकर्षित करने के लिए, सक्षम अधिकारियों को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के लिए कानूनी ढांचे में सुधार करने की आवश्यकता है: पीपीपी अनुबंध की शर्तों में पारदर्शिता और स्पष्टता सुनिश्चित करना; राज्य और निजी निवेशकों के बीच जोखिम साझाकरण पर विस्तृत नियम प्रदान करना, विशेष रूप से राजस्व, नीतिगत परिवर्तनों और आर्थिक उतार-चढ़ाव के संबंध में; मुद्रास्फीति के अनुसार उचित रूप से समायोजित स्थिर परिवहन सेवा कीमतों के लिए प्रतिबद्धता; और सामाजिक परियोजनाओं के लिए न्यूनतम राजस्व की गारंटी देने के लिए एक तंत्र स्थापित करना।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ngan-nguy-co-thieu-ket-noi-san-bay-long-thanh-tang-toc-trien-khai-quy-hoach-192241229121437697.htm