प्रांत के विभिन्न क्षेत्रों और स्थानीय निकायों के साथ कई बैठकों के दौरान, प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष फाम अन्ह तुआन ने कहा: "अंतर-क्षेत्रीय परिवहन संपर्क प्रांत के तीव्र और सतत विकास के लिए एक महत्वपूर्ण आधार और प्रेरक शक्ति है, जो इसे राष्ट्रीय स्तर पर अपेक्षाकृत समृद्ध प्रांत बनने में सक्षम बनाता है।" यह संदेश न केवल एक रणनीतिक दिशा है, बल्कि विकास के एक नए चरण के लिए कार्रवाई का आह्वान भी है - एक ऐसा चरण जहां बुनियादी ढांचे को प्राथमिकता दी जाती है, उसके बाद अवसरों को।
पूर्व-पश्चिम अक्ष को खोलना, रसद की "जीवन रेखा" को साफ करना।
प्रांत के परिवहन अवसंरचना परिदृश्य में, क्वी न्होन-प्लेइकु एक्सप्रेसवे परियोजना एक प्रतीकात्मक उपलब्धि के रूप में उभरती है। यह एक्सप्रेसवे सिर्फ एक महत्वपूर्ण परिवहन परियोजना ही नहीं है, बल्कि इसे पूर्व-पश्चिम लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर की "रीढ़ की हड्डी" माना जाता है, जो दक्षिण मध्य तट को मध्य उच्चभूमि से जोड़ता है, समुद्र से उच्चभूमि तक माल के प्रवाह को सुगम बनाता है और वियतनाम-लाओस-कंबोडिया विकास त्रिकोण तक फैला हुआ है।
वर्तमान में, राष्ट्रीय राजमार्ग 19 क्वी न्होन और प्लेइकू के बीच मुख्य संपर्क मार्ग बना हुआ है, लेकिन इसके पहाड़ी भूभाग, कई तीखे मोड़ों और संकरी सड़क के कारण यात्रा में 3.5 से 4 घंटे का समय लगता है। उच्च रसद लागत मध्य उच्चभूमि में व्यवसायों के लिए एक बड़ी बाधा बन गई है, खासकर बढ़ती प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में।
क्वी न्होन-प्लेइकु एक्सप्रेसवे के पूरा होने पर परिदृश्य में आमूलचूल परिवर्तन आएगा। यात्रा का समय घटकर 1.5 से 2 घंटे रह जाएगा और परिवहन लागत में लगभग 40-50% की कमी आएगी। 125 किलोमीटर लंबा, चार लेन वाला, 100 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति वाला और 43,700 अरब वीएनडी से अधिक के कुल निवेश वाला यह एक्सप्रेसवे, जिया लाई और अन्य मध्य हाइलैंड्स प्रांतों से बंदरगाहों तक माल, विशेष रूप से कृषि उत्पादों, प्रसंस्कृत वस्तुओं और खनिजों के संपूर्ण प्रवाह को पुनर्गठित करने की उम्मीद है।
प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष गुयेन तू कोंग होआंग के अनुसार, यह एक्सप्रेसवे न केवल आन खे और मांग यांग दर्रों को पार करना आसान बनाएगा, बल्कि प्रमुख पारगमन बिंदुओं पर उद्योग, शहरी क्षेत्रों और लॉजिस्टिक्स के लिए विकास के अवसर भी बढ़ाएगा, और ले थान अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से दक्षिणी लाओस और पूर्वोत्तर कंबोडिया के साथ सीमा पार व्यापार को बढ़ावा देगा।
एक्सप्रेसवे के साथ-साथ, जिया लाई नॉर्थ-साउथ एक्सप्रेसवे और नेशनल हाईवे 1 को फु माई इंडस्ट्रियल पार्क, फु माई पोर्ट और डे गी पोर्ट से जोड़ने वाली परियोजनाओं को भी एक साथ कार्यान्वित कर रहा है। नॉर्थ-साउथ एक्सप्रेसवे से फु माई इंडस्ट्रियल पार्क तक लगभग 16.4 किलोमीटर लंबी सड़क, अपने चौड़े क्रॉस-सेक्शन और मोटर वाहनों के लिए चार लेन के साथ, कंटेनरों और भारी मात्रा में माल के परिवहन को सुगम बना रही है।
इसके अतिरिक्त, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को तटीय सड़क (प्रांतीय सड़क 639) से जोड़ने वाली सड़क, जो डे गी बंदरगाह से जुड़ती है, तटीय रसद के लिए विकास की नई दिशाएँ खोल रही है, क्वी न्होन बंदरगाह पर बोझ कम कर रही है और धीरे-धीरे पूरे क्षेत्र के आयात और निर्यात की सेवा के लिए उपग्रह बंदरगाहों का एक नेटवर्क बना रही है।
एक बार जब पूरी 121 किलोमीटर लंबी तटीय सड़क बनकर तैयार हो जाएगी, तो जिया लाई को एक और महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति मिल जाएगी, जो बंदरगाहों - औद्योगिक पार्कों - शहरी क्षेत्रों - सेवाओं को आपस में घनिष्ठ रूप से जोड़ेगी, जिससे उत्पादन से लेकर निर्यात तक एक बंद लॉजिस्टिक्स श्रृंखला का निर्माण होगा।
बुनियादी ढांचा पहले आता है - विश्वास फैलता है
गिया लाई का एक प्रमुख लाभ यह है कि यहाँ परिवहन के तीनों प्रमुख साधन एक ही स्थान पर मिलते हैं, जिससे बहुआयामी लॉजिस्टिक्स के विकास की नींव रखी जा सकती है। सड़क मार्ग से, राष्ट्रीय राजमार्ग 14, 19 और 25 दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र, मध्य उच्चभूमि और प्रमुख बंदरगाहों से सीधे जुड़ते हैं, जिससे व्यवसायों को यात्रा का समय कम करने और माल ढुलाई लागत को घटाने में मदद मिलती है।
- फोटो में: डिएन बिएन फु रोड (क्यू न्होन डोंग वार्ड) डायम वान शहरी और पर्यावरण- पर्यटन क्षेत्र (तुय फुओक कम्यून) तक विस्तारित है। फोटो: गुयेन डंग
हवाई परिवहन के क्षेत्र में, प्लेइकू हवाई अड्डे को 4C श्रेणी का हवाई अड्डा घोषित किया गया है। योजना के अनुसार, 2050 तक इसकी माल ढुलाई क्षमता बढ़ाकर 12,000 टन प्रति वर्ष करने की योजना है, जिससे कृषि उत्पादों, औषधीय जड़ी-बूटियों और उच्च मूल्य वाली वस्तुओं के लिए हवाई परिवहन के विकास के नए अवसर खुलेंगे। वहीं, तटीय क्षेत्र का मुख्य हवाई अड्डा, फु काट हवाई अड्डा, 2050 तक 27,000 टन प्रति वर्ष माल ढुलाई क्षमता के साथ बड़े आकार के विमानों को समायोजित करने में सक्षम होगा, जिससे अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन को सुगम बनाया जा सकेगा।
समुद्री तट की ओर, क्वी न्होन बंदरगाह परिसर दक्षिण मध्य और मध्य हाइलैंड्स क्षेत्रों में सबसे बड़े आयात और निर्यात प्रवेश द्वार के रूप में अपनी भूमिका निभाता रहता है। 2025 में, चुनौतीपूर्ण बाजार के बावजूद, इकाई ने अपने बीएससी - केपीआई वित्तीय लक्ष्यों को पूरा करने में कुछ सफलताएँ प्राप्त कीं, जो स्थिर उत्पादन और व्यावसायिक संचालन को बनाए रखने के प्रयासों को दर्शाती हैं।
विशेष रूप से, कार्गो थ्रूपुट 10.8 मिलियन टन होने का अनुमान है, जो वार्षिक योजना (13.22 मिलियन टन) का 82% और 2024 की तुलना में 92% है। अकेले कंटेनर थ्रूपुट लगभग 185,000 टीईयू तक पहुंच गया, जो योजना का 97% पूरा करता है और 2024 की तुलना में 6% की वृद्धि दर्शाता है।
क्वी न्होन पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के उप निदेशक श्री डांग वान होआ ने कहा, “2025 में इकाई का समेकित राजस्व 1,178.9 बिलियन वीएनडी तक पहुंचने का अनुमान है, जो वार्षिक योजना (1,390 बिलियन वीएनडी की योजना) का 85% है और 2024 के बराबर है। बर्थ नंबर 1 के चालू होने के साथ-साथ यूरोप, अमेरिका और पूर्वोत्तर एशिया के लिए कंटेनर जहाज मार्गों ने जिया लाई और पूरे क्षेत्र की लॉजिस्टिक्स प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाया है।”
घरेलू बाजार के अलावा, जिया लाई को सीमा पार माल ढुलाई में भी महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त है। ले थान अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से दक्षिणी लाओस और उत्तरपूर्वी कंबोडिया से सीधे जुड़ा होने के कारण, सीमावर्ती आर्थिक क्षेत्र में गोदामों, लॉजिस्टिक्स केंद्रों और औद्योगिक समूहों की प्रणाली का व्यापक विकास हो रहा है, जिससे जिया लाई धीरे-धीरे इस क्षेत्र में माल ढुलाई का एक महत्वपूर्ण केंद्र बन रहा है।
उत्पादन और व्यावसायिक संचालन में व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, साइगॉन-न्होन होई औद्योगिक पार्क संयुक्त स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री ट्रान वियत अन्ह का मानना है कि परिवहन अवसंरचना में सार्वजनिक निवेश निवेशकों के लिए दीर्घकालिक विश्वास बनाने में एक महत्वपूर्ण कारक है। जब अवसंरचना का विकास समय से पहले हो जाता है, तो व्यवसाय भारी निवेश करने, उत्पादन बढ़ाने और निजी पूंजी और प्रत्यक्ष विदेशी निवेश को आकर्षित करने के लिए तत्पर रहते हैं।
2026-2030 की अवधि में प्रवेश करते हुए, जिया लाई ने बंदरगाह और रसद सेवाओं को अपने पांच विकास स्तंभों में से एक के रूप में पहचाना है, जो प्रसंस्करण उद्योगों, उच्च-तकनीकी कृषि, पर्यटन और शहरी क्षेत्रों के विकास से जुड़े हैं। नए साल की शुरुआत में, खुल रही सड़कें और आकार ले रही परियोजनाएं एक ऐसे जिया लाई के प्रति दृढ़ प्रतिबद्धता दर्शाती हैं जो बुनियादी ढांचे में अभूतपूर्व प्रगति करेगा, रसद से लाभ प्राप्त करेगा और मध्य उच्चभूमि, समुद्र और अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र के बीच एक रणनीतिक संपर्क बिंदु के रूप में उभरेगा।
स्रोत: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
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