निर्माण उद्योग के लिए चुनौतियाँ

निर्माण मंत्रालय के अनुसार, इनपुट लागत और ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण 2026 की पहली तिमाही में घरेलू निर्माण सामग्री की कीमतों में 2025 के अंत की तुलना में 5-15% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जिससे निर्माण और परिवहन परियोजनाओं के अनुमानों पर काफी दबाव पड़ेगा। विशेष रूप से, रेत, पत्थर और ईंट की कीमतों में सबसे अधिक (23%) वृद्धि हुई है, जबकि स्टील की कीमतों में 8-10% की वृद्धि हुई है, जिससे घर खरीदारों और निर्माण ठेकेदारों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

हांग लोन आवासीय क्षेत्र (लॉट 5सी) में संपूर्ण बुनियादी ढांचा मौजूद है, लेकिन निर्माण सामग्री की बढ़ती कीमतों के प्रभाव के कारण आवास विकास की गति बहुत धीमी है।

निर्माण मंत्रालय का अनुमान है कि आने वाले समय में निर्माण सामग्री की कीमतों में वृद्धि जारी रहेगी। ईंधन और निर्माण सामग्री की कीमतों में वृद्धि का सीधा असर निर्माण परियोजनाओं, विशेष रूप से प्रमुख परिवहन परियोजनाओं की निवेश लागत पर पड़ता है। अकेले मार्च में निर्माण सामग्री और ईंधन (पेट्रोल, डीजल) की कीमतों में उतार-चढ़ाव के कारण, इन परियोजनाओं की अनुमानित निर्माण लागत में फरवरी 2026 की तुलना में 1.91-8.09% (निर्माण परियोजना के प्रकार के आधार पर) की वृद्धि होने की आशंका है। सबसे अधिक वृद्धि परिवहन परियोजनाओं (8.09%) में देखी गई है, इसके बाद कृषि और ग्रामीण विकास परियोजनाओं (4.55%) का स्थान है। कीमतों में वृद्धि के अलावा, रेत और पत्थर जैसी कुछ सामग्रियों की स्थानीय स्तर पर कमी हो रही है, जिससे निवेशकों और ठेकेदारों के लिए स्थिति और भी जटिल हो गई है।

निर्माण सामग्री की बढ़ती कीमतों के अलावा, कई निर्माण ठेकेदार वर्तमान में श्रम की कमी का सामना कर रहे हैं, विशेष रूप से स्वतंत्र निर्माण श्रमिकों (मजदूरों) की। कई क्षेत्रों में, ठेकेदारों को मजदूरों की भर्ती में कठिनाई हो रही है, भले ही दैनिक मजदूरी बढ़कर 400,000 VND/दिन हो गई हो। हालांकि श्रम बाहर से देखने में शारीरिक श्रम जैसा लग सकता है जिसे कोई भी कर सकता है, वास्तविकता इससे कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण है। चिलचिलाती धूप, भारी बारिश, धूल भरा वातावरण और दुर्घटनाओं का निरंतर खतरा हमेशा बना रहता है। कई निर्माण स्थलों पर सुरक्षात्मक वस्त्र, स्पष्ट श्रम अनुबंध, बीमा और दुर्घटनाओं की स्थिति में पर्याप्त मुआवजे की व्यवस्था का अभाव है। इसके अलावा, काम अनियमित है और मजदूर पूरी तरह से परियोजना की समय-सारणी और ठेकेदार पर निर्भर हैं। बारिश, सामग्री की कमी या अगले चरण के इंतजार के कारण छुट्टी के दिनों का मतलब है कि उनकी कोई आय नहीं है। अस्थायी रहने की स्थिति, विभिन्न निर्माण स्थलों पर लगातार स्थानांतरण और अस्थिर जीवन स्थितियों का तो जिक्र ही नहीं। इसलिए, यह समझना आसान है कि ज्यादातर बुजुर्ग लोग इस काम को अपनाते हैं, जबकि युवा लोग निर्माण मजदूर का काम नहीं संभाल पाते।

इन सभी कठिनाइयों से देश के बुनियादी ढांचे के विकास के साथ-साथ नागरिक निर्माण कार्यों में भी बाधा आएगी, जिससे अनेक लोगों के दैनिक जीवन पर असर पड़ेगा। सरकार ने उत्पादन, व्यापार, निवेश, निर्माण और देश की आर्थिक वृद्धि पर प्रभाव को कम करने के लिए पेट्रोल और डीजल की कीमतों को उचित रूप से नियंत्रित किया है (30 जून तक सभी पेट्रोल और डीजल करों को 0% कर दिया गया है)। निर्माण मंत्रालय ने प्रांतों की जन समितियों से संसाधनों का संतुलित उपयोग करने, प्रमुख परियोजनाओं को प्राथमिकता के आधार पर पूरा करने; निर्माण सामग्री की कीमतों के प्रबंधन, प्रकाशन और अद्यतन संबंधी नियमों का सख्ती से पालन करने; पेट्रोल और निर्माण सामग्री व्यवसायों पर कड़ी निगरानी रखने; और जमाखोरी, सट्टेबाजी और मनमानी कीमत वसूलने से रोकने का अनुरोध किया है।

हालांकि, निर्माण उद्योग में शारीरिक श्रम की कमी को देखते हुए, नीति निर्माताओं को इन कमजोर समूहों के लिए उपयुक्त नीतियों का सावधानीपूर्वक अध्ययन और निर्माण करना आवश्यक है। इन नीतियों में आवास (किफायती किराए को प्राथमिकता देना), सामाजिक सुरक्षा, स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा (उनके बच्चों के लिए), श्रम अनुबंध नियम, दुर्घटना बीमा आदि शामिल हो सकते हैं, ताकि युवा श्रमिकों को इस शारीरिक रूप से कठिन क्षेत्र की ओर आकर्षित किया जा सके। जल्द ही, वृद्ध पीढ़ी के लोगों में निर्माण श्रम जैसे कठिन काम करने की शारीरिक शक्ति नहीं रहेगी, जबकि बेहतर शिक्षा और रोजगार के अवसरों वाले युवा अधिक उपयुक्त नौकरियों का चुनाव करेंगे। यदि उनके लिए कोई उपयुक्त तरजीही नीतियां नहीं हैं, या यदि हमारे देश को इन कामों के लिए विदेशों से शारीरिक श्रम आयात करना पड़ता है, तो निकट भविष्य में कितने लोग निर्माण श्रमिक के रूप में काम करना चुनेंगे?

एन खान

स्रोत: https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html