हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश द्वार पर मौजूद अड़चन को दूर करना।

शहर के प्रवेश द्वार खोलने के लिए बारह परियोजनाएं शुरू की गईं।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी शहर के चार प्रवेश द्वारों पर अक्सर होने वाले यातायात जाम को खत्म करने के लिए 12 सड़क विस्तार और पुल निर्माण परियोजनाओं को लागू करने की योजना बना रही है। इनमें से पांच परियोजनाएं बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) अनुबंध तंत्र के तहत कार्यान्वित की जाएंगी, जो संकल्प 98 के तहत हो ची मिन्ह सिटी में प्रायोगिक कार्यान्वयन के लिए राष्ट्रीय सभा द्वारा अनुमोदित एक विशेष तंत्र है। इनमें शामिल हैं: राष्ट्रीय राजमार्ग 13 का उन्नयन और विस्तार (बिन्ह त्रिउ पुल से बिन्ह डुओंग प्रांत की सीमा तक); राष्ट्रीय राजमार्ग 1 का उन्नयन और विस्तार (किन्ह डुओंग वुओंग स्ट्रीट से लॉन्ग आन प्रांत की सीमा तक); राष्ट्रीय राजमार्ग 22 का नवीनीकरण और उन्नयन (आन सुओंग चौराहे से रिंग रोड 3 तक); उत्तर-दक्षिण धमनी सड़क का उन्नयन, गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट से बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे तक का खंड; और बिन्ह तिएन पुल और सड़क का निर्माण (फाम वान ची स्ट्रीट से गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट तक)।

ऊपर दी गई सूची को देखकर राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के विस्तार परियोजना का स्पष्ट पता चलता है – यह परियोजना 22 वर्षों के कठिन समायोजन के बाद "कागज़ पर" सबसे लंबे समय तक अटकी रहने का रिकॉर्ड रखती है। साथ ही, इसमें सबसे अधिक कुल निवेश भी शामिल है, जिसका अनुमान 13,800 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक है। हो ची मिन्ह सिटी और बिन्ह डुओंग को जोड़ने वाले और मध्य हाइलैंड्स प्रांतों की ओर जाने वाले इस महत्वपूर्ण मार्ग के रूप में, बिन्ह त्रिउ पुल से बिन्ह डुओंग प्रांतीय सीमा तक लगभग 6 किमी के खंड को 53-60 मीटर तक चौड़ा किया जाएगा। वर्तमान में, वाहनों की भारी भीड़ के कारण, यह 6-लेन का मार्ग अक्सर ओवरलोड हो जाता है।

हो ची मिन्ह सिटी की ओर जाने वाली मुख्य सड़कों के विस्तार की परियोजना की बदौलत यातायात जाम के दुःस्वप्न से छुटकारा पाने की उम्मीद है।

विशेष रूप से, ओंग डाउ पुल को पार करने वाला खंड, जिसमें केवल चार लेन हैं, एक "अड़चन" पैदा करता है, जिससे आसपास की सड़कों पर भी यातायात जाम हो जाता है। इस समस्या के अस्थायी समाधान के लिए, सड़क अवसंरचना प्रबंधन केंद्र (हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग) ने हाल ही में एक अतिरिक्त अस्थायी पुल का निर्माण करके ओंग डाउ पुल का विस्तार पूरा किया है। इस पुल को दाईं ओर लगभग 2 मीटर तक बढ़ाया गया है, जिससे वाहनों का आवागमन तेजी से हो सके। इसलिए, थू डुक शहर के लोग राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के पूरे विस्तार का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं, ठीक उसी तरह जैसे मेट्रो प्रणाली के साकार होने का सपना देखते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी अपने उत्तर-पूर्वी प्रवेश द्वार पर यातायात की भीड़भाड़ को कम करने के लिए परियोजनाएं लागू कर रहा है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के विस्तार के साथ-साथ, हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी प्रवेश द्वार पर दो और परियोजनाओं को लागू करने की तैयारी चल रही है: उंग वान खीम स्ट्रीट का विस्तार और युद्ध स्मारक पर पांच-तरफ़ा चौराहे का निर्माण। युद्ध स्मारक पर पांच-तरफ़ा चौराहे से लेकर तान कांग पर्यटन क्षेत्र (बिन्ह थान जिला) तक फैली उंग वान खीम स्ट्रीट लंबे समय से यातायात जाम का केंद्र रही है। सुबह और शाम के व्यस्त समय में, हजारों वाहन धीमी गति से लंबी कतार में चलते हैं, जिससे सड़क धूल और धुएं के बीच धीरे-धीरे आगे बढ़ते लोगों के "जंगल" में बदल जाती है। ये दोनों परियोजनाएं पूर्वी प्रवेश द्वार पर यातायात प्रवाह को बेहतर बनाने के उद्देश्य से शुरू की गई परियोजनाओं के समूह का हिस्सा हैं, जो वित्तीय बाधाओं के कारण दो दशकों से अधिक समय से राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के समानांतर "लंबित" पड़ी हुई हैं।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के अनुसार, संकल्प 98 के तहत हो ची मिन्ह सिटी को पहले की तरह भूमि निधि से निवेशकों को भुगतान करने के बजाय बजट का उपयोग करके आस्थगित भुगतान विधि अपनाने की अनुमति दी गई है। उंग वान खीम परियोजना और युद्ध स्मारक पर पांच-तरफ़ा चौराहे का निर्माण, बीटी (निर्माण-हस्तांतरण) मॉडल के तहत कार्यान्वित की जाने वाली प्राथमिकता वाली परियोजनाओं में शामिल हैं। उम्मीद है कि उंग वान खीम सड़क को युद्ध स्मारक पर पांच-तरफ़ा चौराहे से टैन कांग रेस्तरां तक ​​1.7 किलोमीटर की लंबाई में 30 मीटर चौड़ा और 6 लेन वाला बनाया जाएगा। युद्ध स्मारक पर पांच-तरफ़ा चौराहे पर, जमीन के ऊपर 22.5 मीटर व्यास का एक गोल चक्कर बनाया जाएगा, जिसके नीचे एक अंडरपास बनाया जाएगा।

शहर के पश्चिमी हिस्से में, सप्ताहांत और छुट्टियों के व्यस्त समय में, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और 22, ट्रूंग चिन्ह और कोंग होआ सड़कों से होते हुए विशाल "पार्किंग स्थल" में तब्दील हो जाते हैं। इसलिए, इन दोनों राष्ट्रीय राजमार्गों के विस्तार पर ध्यान केंद्रित करने के साथ-साथ, ट्रूंग चिन्ह और टैन की टैन क्वी सड़कों का विस्तार भी आगामी समय में एक रणनीतिक परियोजना के रूप में चिह्नित किया गया है। योजना के अनुसार, ट्रूंग चिन्ह सड़क (कोंग होआ सड़क से औ को सड़क तक का खंड, 765 मीटर लंबा) को 30 मीटर चौड़ा करके 6 लेन की यातायात सुविधा बनाई जाएगी, जो वर्तमान सड़क की चौड़ाई से लगभग तीन गुना अधिक होगी, और विस्तार पूरा होने के बाद टैन की टैन क्वी सड़क (कोंग होआ सड़क से ले ट्रोंग टैन सड़क तक का खंड, 636 मीटर लंबा) के बराबर होगी।

यातायात जाम की गंभीर समस्या के चलते इन दोनों परियोजनाओं की परिकल्पना 2005 में की गई थी, लेकिन सीमित धन के कारण इन्हें लागू नहीं किया जा सका। पास ही स्थित विन्ह लोक सड़क (जो बिन्ह चान्ह और बिन्ह तान जिलों में स्थित है) को भी हाल ही में 30 मीटर तक चौड़ा और उन्नत बनाने का प्रस्ताव दिया गया है, ताकि हो ची मिन्ह शहर के पश्चिमी प्रवेश द्वार पर बिन्ह चान्ह, बिन्ह तान और होक मोन जिलों के बीच एक समन्वित यातायात संपर्क स्थापित किया जा सके।

दक्षिण में, बिन्ह तिएन पुल और सड़क परियोजना और उत्तर-दक्षिण धमनी सड़क का उन्नयन, दोनों ही निर्माण-संचालन-स्थानांतरण (बीओटी) मॉडल के तहत कार्यान्वित किए जाएंगे, जिनका निर्माण 2025 में शुरू होने और 2028 में पूरा होने की उम्मीद है। गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना, जिसकी पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पहले ही प्रस्तुत की जा चुकी है, के साथ, इन तीनों परियोजनाओं के पूरा होने पर, गुयेन वान लिन्ह सड़क पर यातायात की भीड़ 50% से अधिक कम होने का अनुमान है, जो शहर के केंद्र को रिंग रोड 2 से सीधे जोड़ती है। इसके अलावा, थू थीम 4 पुल हुइन्ह तान फात - गुयेन वान लिन्ह चौराहे और तान थुआन औद्योगिक पार्क पर दबाव कम करेगा, जिससे थू थीम नए शहरी क्षेत्र से शहर के दक्षिणी भाग तक एक तेज संपर्क मार्ग उपलब्ध होगा।

इन परियोजनाओं को तत्काल कार्यान्वित किया जा रहा है।

पीछे मुड़कर देखें तो, हो ची मिन्ह सिटी इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट प्रिपरेशन बोर्ड के पूर्व उप प्रमुख इंजीनियर वू थांग बताते हैं कि शहर के प्रवेश द्वारों को खोलने की सभी परियोजनाएं कई साल पहले ही योजनाबद्ध और कार्यान्वित की जा चुकी थीं। इससे पता चलता है कि कई पूर्व कार्यकालों से ही शहर के नेताओं की पीढ़ियों ने विभिन्न क्षेत्रों को जोड़ने वाले प्रमुख परिवहन मार्गों के महत्व को पहचाना है। हालांकि, लंबे समय तक शहर ने आंतरिक यातायात की समस्या को हल करने, शहरी सड़कों के विस्तार और नए निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया। वहीं दूसरी ओर, मूल सिद्धांत यह है कि यदि बाहरी यातायात जाम है, तो आंतरिक यातायात को सुचारू रूप से संचालित करना असंभव है।

निर्माण कार्य के चलते गुयेन वान लिन्ह और गुयेन हुउ थो के चौराहे को अस्थायी रूप से 8 महीने के लिए बंद किया जाएगा।

वर्तमान परिस्थितियों में, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे नेटवर्क का तेजी से विकास हो रहा है, और रिंग रोड 3 और रिंग रोड 2 को भी जल्द से जल्द पूरा करने का दबाव बना हुआ है। इसके अलावा, अन्य क्षेत्रों से गुजरने वाले कई राष्ट्रीय राजमार्गों का भी विस्तार किया जा रहा है। इसलिए, शहर के पास प्रवेश द्वार परियोजनाओं को तत्काल पूरा करने को प्राथमिकता देने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। अन्यथा, ये परियोजनाएं "अड़चन" बन जाएंगी, जिनसे न केवल शहर के भीतर यातायात जाम होगा, बल्कि पूरे क्षेत्र की व्यापार और आर्थिक जीवनरेखा भी बाधित होगी।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक श्री ट्रान क्वांग लाम ने पुष्टि की कि परियोजनाओं को कार्यान्वयन और शीघ्र पूर्णता के लिए पहले कभी इतने अनुकूल परिस्थितियाँ नहीं मिली हैं जितनी अब मिल रही हैं। वर्तमान में, सभी परियोजनाओं के लिए स्पष्ट नीतियाँ, तंत्र, वित्तपोषण स्रोत और कार्यान्वयन की विस्तृत समय-सीमाएँ निर्धारित हैं, और हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी द्वारा इन्हें प्राथमिकता दी जा रही है। उदाहरण के लिए, परिवहन विभाग वर्तमान में बीओटी अनुबंधों के तहत कार्यान्वित की जा रही 5 परियोजनाओं के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन तैयार कर रहा है, जिसका उद्देश्य दूसरी तिमाही में निवेश अनुमोदन प्रस्तुत करना और वर्ष के अंत तक व्यवहार्यता अध्ययन पूरा करके निवेशकों के चयन हेतु निविदा प्रक्रिया आयोजित करना है।

2025 तक, इन पांच रणनीतिक परियोजनाओं पर निर्माण कार्य शुरू हो जाएगा। थू थीम 4 पुल परियोजना का व्यवहार्यता अध्ययन पूरा हो चुका है और इसे पूर्व-व्यवहार्यता समीक्षा के लिए योजना एवं निवेश विभाग को सौंप दिया गया है। इसके अलावा, शहर में तीन रिंग रोड (2, 3 और 4) निर्माणाधीन हैं। रिंग रोड 3 निर्धारित समय पर आगे बढ़ रही है; रिंग रोड 2 को मंजूरी मिल चुकी है और इसके सभी पूर्वी खंड (वो ची कोंग स्ट्रीट से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक) पूरे किए जा रहे हैं। रिंग रोड 4 का भी पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन चल रहा है और रिंग रोड 3 के एक चरण बाद इसे कार्यान्वित किया जाएगा, जिसके 2027 के आसपास पूरा होने की उम्मीद है।

सभी रणनीतिक परियोजनाओं को तेजी से कार्यान्वित किया जा रहा है और निश्चित रूप से अगले कुछ वर्षों में इनका निर्माण और पूरा होना तय है। उस समय, शहरी क्षेत्र और बुनियादी ढांचे का विस्तार होगा, और लोगों को शहर की परिवहन व्यवस्था का एक बिल्कुल अलग रूप देखने को मिलेगा।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम

रेडियल और क्लोज्ड-लूप राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क सीधे उन एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा जिन पर परिवहन मंत्रालय वर्तमान में विस्तार के लिए शोध कर रहा है, जिनमें हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान्ह - डाउ गिया एक्सप्रेसवे शामिल हैं। हो ची मिन्ह सिटी ने आन फू इंटरचेंज में भी सक्रिय रूप से निवेश किया है, एक्सप्रेसवे के समानांतर सड़कें बनाई हैं और लुआंग दिन्ह कुआ सड़क का विस्तार कर रहा है... 2025 तक, विस्तारित एक्सप्रेसवे के साथ बुनियादी कनेक्टिविटी सुनिश्चित की जाएगी। इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी - थू डाउ मोट - चोन थान्ह एक्सप्रेसवे को भी कार्यान्वयन के लिए प्राथमिकता दी जा रही है।

"सभी रणनीतिक परियोजनाओं को तेजी से लागू किया जा रहा है और निश्चित रूप से अगले कुछ वर्षों में इनका निर्माण और निर्माण कार्य पूरा हो जाएगा। उस समय, शहरी क्षेत्र और बुनियादी ढांचे का विस्तार होगा, और लोगों को शहर की परिवहन व्यवस्था का एक बिल्कुल अलग रूप देखने को मिलेगा," हो ची मिन्ह शहर के परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम ने पुष्टि की।

यातायात जाम को दूर करने की परियोजना को यातायात जाम का "कारण" न बनने दें।

हालांकि, नव वर्ष से पहले के दिनों में, जब तक सार्वजनिक परिवहन द्वार दोबारा नहीं खुल गए, हो ची मिन्ह शहर की सड़कें सुबह से लेकर देर रात तक यातायात से भरी रहीं। यातायात जाम का डर जितना बढ़ता गया, परिवहन परियोजनाओं के आगे बढ़ने और गति पकड़ने की खबर से उतनी ही खुशी और उम्मीद भी बढ़ती गई। लेकिन इस उत्साह के साथ चिंता भी जुड़ी हुई थी, क्योंकि परियोजनाओं के एक साथ शुरू होने और निर्माण कार्य का मतलब शहर को एक विशाल निर्माण स्थल में बदलना भी था। साल के अंत तक, शहर के केंद्र में बड़ी परियोजनाओं के लिए सड़क की खुदाई और बैरिकेड धीरे-धीरे हटा दिए गए, लेकिन निर्माण संबंधी अवरोध सार्वजनिक परिवहन द्वारों की ओर बढ़ने लगे।

आम तौर पर, गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हुउ थो चौराहा (जिला 7) सबसे बड़ा यातायात अवरोध है, जो हो ची मिन्ह शहर के दक्षिणी भाग में यातायात को बुरी तरह प्रभावित करता है। हर सुबह, सुबह 7 बजे से ही, टैंकर ट्रकों, लॉरियों और कारों की लंबी कतारें दोनों लेन को भर देती हैं, जो पूर्व-पश्चिम सड़क (फुओक किएन कम्यून, न्हा बे जिला) के चौराहे से गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हुउ थो गोलचक्कर तक 1 किमी से अधिक लंबी होती हैं। राच डिया पुल, दिन में दो बार, सुबह और दोपहर, एक विशाल "पार्किंग स्थल" बन जाता है, जहाँ मोटरसाइकिलें कार लेन और यहाँ तक कि पैदल यात्री मार्ग पर भी ठसाठस भरी होती हैं। हर बार जब निवेशक विस्तार या निर्माण गति बढ़ाने की घोषणा करता है, तो सड़क का क्षेत्रफल और भी संकरा हो जाता है। फिर, गड्ढे और ऊबड़-खाबड़ सतहें दिखाई देने लगती हैं, जिससे यातायात और भी कठिन और धीमा हो जाता है।

हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने घोषणा की है कि अगले चरण में, गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हुउ थो चौराहे के ठीक बीच में तीन मुख्य सुरंग खंडों के निर्माण के लिए पूरे चौराहे को बैरिकेड लगाकर बंद करना होगा। इस चौराहे के बंद होने की खबर पढ़ते ही फुओक किएन कम्यून, न्हा बे जिले में रहने वाले कई निवासियों में गहरी चिंता फैल गई है।

"अभी-अभी बैरियर लगाए गए थे और दिन भर से ट्रैफिक जाम था। अब सब कुछ पूरी तरह से बंद किया जा रहा है, लोग कैसे निकलेंगे? हमें शायद जल्द ही काम पर जाने के लिए हवाई जहाज किराए पर लेना पड़ेगा," न्गोक हुएन ने न्गुयेन वान लिन्ह - न्गुयेन हुउ थो चौराहे के बंद होने की खबर सुनकर अपने पड़ोसी को मैसेज किया। कई लोगों ने तो निर्माण कार्य के दौरान अपने कार्यस्थलों के पास अस्थायी आवास किराए पर लेने पर भी विचार किया, क्योंकि हालांकि मोटरसाइकिलें ट्रैफिक में आसानी से निकल सकती हैं, लेकिन इतने सारे कंटेनर ट्रकों और कारों के साथ, "कोई कैसे आएगा-जाएगा? उन्हें मजबूरन दूसरी सड़कों पर जाना पड़ेगा जो चौड़ी भी नहीं हैं, और जाम की स्थिति और भी बदतर हो जाएगी।"

गौरतलब है कि गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हुउ थो चौराहे के लिए अंडरपास परियोजना, जो अप्रैल 2020 में शुरू हुई थी और जिसका उद्देश्य शहर के दक्षिणी भाग में यातायात की भीड़ को कम करना था, तकनीकी बुनियादी ढांचे को स्थानांतरित करने में कठिनाइयों के कारण लगभग 35% पूरा होने के बाद अस्थायी रूप से निलंबित कर दी गई है। अब इसके इस वर्ष के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

"पूरे शहर में, यातायात जाम को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाली कई परियोजनाएं अंततः रुक गई हैं, उनमें देरी हुई है और वे ही यातायात जाम का कारण बन गई हैं, जिससे लोग बेहद परेशान हैं। हर कोई नए पुल और चौड़ी सड़कें चाहता है, लेकिन हम उम्मीद करते हैं कि शहर के नेता निर्माण कार्यों की बारीकी से निगरानी करेंगे और उनमें तेजी लाएंगे ताकि प्रत्येक परियोजना पूरी होने के बाद ही आगे बढ़ा जा सके। परियोजनाओं को शुरू करके रोके जाने और उन्हें लंबा खींचने की अनुमति न दें, जहां आठ महीने का वादा करके वर्षों तक काम चलता रहे। लोग पहले से ही यातायात जाम से परेशान हैं, और इससे स्थिति और भी बदतर हो जाती है," सुश्री न्गोक हुएन ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के प्रतिनिधियों ने स्वीकार किया कि 2024 परियोजनाओं का वर्ष बना रहेगा, जिससे परिवहन क्षेत्र पर बहुत अधिक कार्यभार रहेगा। इस दौरान, शहर के प्रवेश द्वारों को विस्तारित और जोड़ने वाली प्रमुख परियोजनाएं गति पकड़ रही हैं, जिससे निवासियों के जीवन पर निश्चित रूप से प्रभाव पड़ेगा। "परिवहन क्षेत्र जनता से सहयोग और समझ की उम्मीद करता है, जिससे परियोजनाओं को पूरा करने और प्रभावी बनाने के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी। हम निर्माण कार्य में तेजी लाने, निर्माण प्रक्रिया के निरीक्षण और प्रबंधन को सुदृढ़ करने, सड़क सतहों की मरम्मत करने और निवासियों के लिए सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए उचित यातायात डायवर्जन योजनाएं विकसित करने के लिए संबंधित इकाइयों के साथ मिलकर काम करेंगे," हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के प्रतिनिधि ने कहा।

2024 से 2025 तक के दो वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी 51 रणनीतिक परिवहन परियोजनाओं में निवेश की तैयारी पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है (जिसमें मसौदा तैयार करना, मूल्यांकन के लिए प्रस्तुत करना, निवेश नीतियों में समायोजन को मंजूरी देना, परियोजनाओं के लिए निवेश नीतियों को मंजूरी देना और सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के तहत निवेश परियोजनाओं को मंजूरी देना शामिल है), साथ ही 2021-2025 की मध्यम अवधि योजना में पहले से शामिल 19 परियोजनाओं के लिए निवेश तैयारी प्रक्रिया में तेजी लाने की भी उम्मीद है। गणना के अनुसार, अब से 2030 तक 59 रणनीतिक परियोजनाओं के लिए आवश्यक पूंजी निवेश 231,048 बिलियन वीएनडी है। इसमें से, प्रवेश द्वार तक पहुंच में सुधार लाने के उद्देश्य से 12 परियोजनाओं का हिस्सा 67,000 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm