हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश द्वार पर गाँठ खोलें

शहर का प्रवेश द्वार खोलने के लिए 12 परियोजनाओं का शुभारंभ

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी चार प्रवेशद्वारों पर लगातार ट्रैफिक जाम की "अड़चन" को दूर करने के लिए 12 सड़क विस्तार और पुल निर्माण परियोजनाओं को लागू करने की योजना बना रही है। इनमें से 5 परियोजनाएं विशेष तंत्र के अनुसार बीओटी अनुबंध प्रकार को लागू करेंगी, जिसे नेशनल असेंबली ने हो ची मिन्ह सिटी को संकल्प 98 के तहत पायलट करने की अनुमति दी है, जिसमें शामिल हैं: राष्ट्रीय राजमार्ग 13 का उन्नयन और विस्तार (बिन्ह त्रियु ब्रिज से बिन्ह डुओंग प्रांत की सीमा तक); राष्ट्रीय राजमार्ग 1 का उन्नयन और विस्तार (किन्ह डुओंग वुओंग स्ट्रीट से लॉन्ग एन प्रांत की सीमा तक); राष्ट्रीय राजमार्ग 22 का उन्नयन और उन्नयन (एन सुओंग चौराहे से रिंग रोड 3 तक); उत्तर-दक्षिण अक्ष सड़क का उन्नयन, गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट से बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे तक

उपरोक्त सूची को देखते हुए, QL13 विस्तार परियोजना को पहचानना मुश्किल नहीं है - वह परियोजना जो समायोजन के लिए 22 वर्षों के संघर्ष के बाद सबसे लंबे समय तक "कागज़ पर" समय का रिकॉर्ड रखती है। साथ ही, यह सबसे बड़े कुल निवेश वाली परियोजना भी है, जिसका अनुमान 13,800 बिलियन VND से अधिक है। हो ची मिन्ह सिटी और बिन्ह डुओंग को सेंट्रल हाइलैंड्स प्रांतों से जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण मार्ग के रूप में, बिन्ह त्रियु पुल से बिन्ह डुओंग प्रांत की सीमा तक लगभग 6 किमी सड़क का विस्तार 53 - 60 मीटर तक किया जाएगा। वर्तमान में, उच्च यातायात घनत्व के साथ, यह 6-लेन गेटवे अक्सर अतिभारित होता है।

हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश मार्ग के विस्तार की परियोजना से ट्रैफिक जाम की समस्या से मुक्ति मिलने की उम्मीद

खास तौर पर, ओंग दाऊ ब्रिज के उस पार वाले हिस्से में सिर्फ़ 4 लेन हैं, जिससे एक "अड़चन" पैदा होती है जिससे आसपास की सड़कों पर तनाव फैल जाता है। अस्थायी रूप से "आग बुझाने" के लिए, सड़क यातायात अवसंरचना प्रबंधन केंद्र (एचसीएमसी परिवहन विभाग) ने हाल ही में एक अस्थायी पुल का निर्माण करके ओंग दाऊ ब्रिज का विस्तार पूरा किया है। पुल को दाईं ओर लगभग 2 मीटर तक बढ़ाया गया है, जिससे वाहनों को तेज़ी से निकलने में मदद मिलती है। इसलिए, थू डुक शहर के लोगों के लिए, पूरे राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के विस्तार की परियोजना, मेट्रो के सपने के साकार होने के इंतज़ार से कम उम्मीदों से कम नहीं है।

हो ची मिन्ह सिटी उत्तर-पूर्वी प्रवेशद्वार पर यातायात की भीड़भाड़ से राहत दिलाने के लिए परियोजनाएं क्रियान्वित कर रहा है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के विस्तार के साथ-साथ, हो ची मिन्ह सिटी का पूर्वी प्रवेश द्वार भी दो और परियोजनाओं को लागू करने की तैयारी कर रहा है: उंग वान खिम स्ट्रीट का विस्तार और दाई लियत सी चौराहे का निर्माण। दाई लियत सी चौराहे से तान कैंग पर्यटन क्षेत्र (बिन थान जिला) तक उंग वान खिम स्ट्रीट लंबे समय से यातायात जाम का केंद्र रही है। सुबह और दोपहर के व्यस्त समय में, हज़ारों वाहन धीमी गति से चलते हैं, जिससे सड़क धूल में धीरे-धीरे आगे बढ़ते हुए "लोगों के जंगल" में बदल जाती है। ये भी पूर्वी प्रवेश द्वार को साफ करने की परियोजनाओं के समूह में दो परियोजनाएँ हैं, जो वित्तीय समस्याओं के कारण दो दशकों से भी अधिक समय से राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के साथ "लाइन में" खड़ी हैं।

एचसीएम सिटी परिवहन विभाग के अनुसार, प्रस्ताव 98, एचसीएम सिटी को पहले की तरह भूमि निधि से निवेशकों को भुगतान करने के बजाय, बजट का उपयोग करके आस्थगित भुगतान पद्धति लागू करने की अनुमति देता है। दो परियोजनाएँ, उंग वान खिम और दाई लियत सी चौराहे का निर्माण, बीटी फॉर्म के तहत लागू किए जाने वाले प्राथमिकता समूह में हैं। उम्मीद है कि उंग वान खिम स्ट्रीट का विस्तार 30 मीटर चौड़ी सड़क तक किया जाएगा, जिसकी लंबाई 6 लेन होगी और यह 1.7 किमी लंबी होगी, जो दाई लियत सी चौराहे से टैन कैंग रेस्टोरेंट तक जाएगी। दाई लियत सी चौराहे पर, ऊपर 22.5 मीटर व्यास वाला एक गोल चक्कर बनाया जाएगा और नीचे एक अंडरपास बनाया जाएगा।

शहर के पश्चिम में, हर सप्ताहांत या छुट्टियों के चरम मौसम के दौरान, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और राष्ट्रीय राजमार्ग 22, ट्रुओंग चिन्ह और कांग होआ सड़कों से शुरू होकर विशाल "पार्किंग स्थल" में बदल जाते हैं... इसलिए, न केवल इन दो राष्ट्रीय राजमार्गों के विस्तार पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, बल्कि ट्रुओंग चिन्ह और तान क्य तान क्वी सड़कों के विस्तार को भी आने वाले समय में एक रणनीतिक परियोजना के रूप में पहचाना जा रहा है। योजना के अनुसार, ट्रुओंग चिन्ह स्ट्रीट (कांग होआ स्ट्रीट से औ को स्ट्रीट तक का खंड, 765 मीटर लंबा) का विस्तार 6 ट्रैफ़िक लेन के लिए 30 मीटर तक किया जाएगा, जो मौजूदा सड़क की सतह से लगभग 3 गुना चौड़ा होगा, और विस्तार पूरा होने के बाद तान क्य तान क्वी स्ट्रीट (कांग होआ स्ट्रीट से ले ट्रोंग तान स्ट्रीट तक का खंड, 636 मीटर लंबा) के बराबर होगा।

इन दोनों परियोजनाओं की कल्पना 2005 में की गई थी जब यातायात की भीड़भाड़ बहुत ज़्यादा थी, लेकिन सीमित धन के कारण इन्हें लागू नहीं किया जा सका। पास ही, विन्ह लोक स्ट्रीट (बिन्ह चान्ह ज़िले और बिन्ह तान ज़िले में) को हाल ही में अपग्रेड करके 30 मीटर तक विस्तारित करने का प्रस्ताव रखा गया है ताकि शहर के पश्चिमी प्रवेश द्वार पर बिन्ह चान्ह, बिन्ह तान और होक मोन ज़िले के बीच एक समकालिक यातायात संपर्क बनाया जा सके।

दक्षिण में, बिन्ह टीएन पुल और सड़क परियोजनाएं और उत्तर-दक्षिण अक्ष उन्नयन दोनों को बीओटी फॉर्म के तहत लागू किया जाएगा, जिसका निर्माण 2025 में शुरू होने और 2028 में पूरा होने की उम्मीद है। गुयेन खोई पुल और सड़क के साथ, जिसने एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन प्रस्तुत किया है, इन तीनों परियोजनाओं के पूरा होने के बाद, गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट पर यातायात का भार 50% से अधिक कम होने का अनुमान है, जो शहर के केंद्र को रिंग रोड 2 से सीधे जोड़ता है। उल्लेख नहीं करने के लिए, थू थिएम 4 पुल का निर्माण हुइन्ह टैन फाट - गुयेन वान लिन्ह चौराहे, टैन थुआन औद्योगिक पार्क पर दबाव को कम करने के लिए किया जाएगा...

परियोजनाओं का तत्काल क्रियान्वयन किया जा रहा है

अतीत को देखते हुए, एचसीएम सिटी ट्रैफिक इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट प्रिपरेशन बोर्ड के पूर्व उप-प्रमुख, इंजीनियर वु थांग ने बताया कि शहर के प्रवेश द्वारों को खोलने की सभी परियोजनाओं की योजना और क्रियान्वयन कई साल पहले ही हो चुका था। इससे पता चलता है कि पिछले कई कार्यकालों में, शहर के नेताओं की कई पीढ़ियों ने अंतर-क्षेत्रों को जोड़ने वाले प्रमुख यातायात मार्गों के महत्व को पहचाना था। हालाँकि, लंबे समय तक, शहर ने आंतरिक शहर यातायात की समस्या को हल करने, अंदर नए शहरी सड़क नेटवर्क का विस्तार और निर्माण करने पर ध्यान केंद्रित किया। इस बीच, मूल सिद्धांत यह है कि अगर बाहर भीड़भाड़ है, तो आंतरिक शहर यातायात को सुचारू रूप से व्यवस्थित करना असंभव है।

गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो चौराहा निर्माण के लिए 8 महीने के लिए अस्थायी रूप से बंद करने की तैयारी कर रहा है।

वर्तमान परिप्रेक्ष्य में, उत्तर-दक्षिण मार्ग पर एक्सप्रेसवे नेटवर्क तेज़ी से बन रहा है, और रिंग रोड 3 और रिंग रोड 2 प्रणालियों को भी जल्द से जल्द बंद करने का दबाव है। यह भी उल्लेखनीय है कि अन्य इलाकों से गुजरने वाले कई राष्ट्रीय राजमार्गों का भी विस्तार किया गया है। इसलिए, शहर के पास गेटवे परियोजनाओं को तुरंत पूरा करने को प्राथमिकता देने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। अन्यथा, यह एक "अड़चन" बन जाएगा जो न केवल आंतरिक शहर में यातायात जाम का कारण बनेगा, बल्कि पूरे क्षेत्र के यातायात और आर्थिक प्रवाह को भी अवरुद्ध करेगा।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक, श्री ट्रान क्वांग लाम ने पुष्टि की कि परियोजनाओं को कार्यान्वयन और शीघ्रता से पूर्ण होने के लिए पहले कभी इतने अनुकूल अवसर नहीं मिले, जितने अब मिल रहे हैं। वर्तमान में, सभी परियोजनाओं के लिए स्पष्ट रूप से परिभाषित नीतियाँ, तंत्र, वित्तपोषण स्रोत और विस्तृत कार्यान्वयन समय हैं, और उन्हें सिटी पीपुल्स कमेटी के नेताओं द्वारा प्राथमिकता दी जा रही है। उदाहरण के लिए, परिवहन विभाग बीओटी अनुबंधों के तहत कार्यान्वित 5 परियोजनाओं के लिए पूर्व-व्यवहार्यता योजनाएँ तैयार कर रहा है, और दूसरी तिमाही में निवेश नीतियाँ प्रस्तुत करने का प्रयास कर रहा है, और वर्ष के अंत तक, व्यवहार्यता योजनाएँ तैयार करेगा और चुनिंदा निवेशकों के लिए बोली प्रक्रिया आयोजित करेगा।

2025 तक, इन 5 रणनीतिक परियोजनाओं का निर्माण शुरू हो जाएगा। थू थिएम 4 पुल परियोजना पूरी हो चुकी है और पूर्व-व्यवहार्यता परियोजना के अध्ययन और मूल्यांकन के लिए योजना एवं निवेश विभाग को प्रस्तुत कर दी गई है... इसके साथ ही, शहर में 3 बेल्ट रूट (2, 3, 4) हैं, जो सभी कार्यान्वयन की प्रक्रिया में हैं। बेल्ट रूट 3 निर्धारित समय के अनुसार निर्माणाधीन है; बेल्ट रूट 2 को सैद्धांतिक रूप से मंजूरी मिल चुकी है, और पूर्वी खंड (वो ची कांग स्ट्रीट से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक) के एक बंद हिस्से का कार्यान्वयन हो रहा है। बेल्ट रूट 4 भी एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार कर रहा है, जिसे बेल्ट रूट 3 के एक स्पैन बाद लागू किया जाएगा, निर्धारित समय के अनुसार, यह 2027 के आसपास पूरा हो जाएगा।

सभी रणनीतिक परियोजनाओं को तत्काल क्रियान्वित किया जा रहा है और निश्चित रूप से अगले कुछ वर्षों में इनका निर्माण और पूरा हो जाएगा। उस समय, शहरी क्षेत्र और बुनियादी ढाँचे का विस्तार किया जाएगा, और लोगों को शहर की यातायात स्थिति का एक बिल्कुल अलग दृश्य स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम

रेडियल और क्लोज्ड बेल्टवे नेटवर्क सीधे उन एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा जिनके विस्तार पर परिवहन मंत्रालय विचार कर रहा है, जिनमें शामिल हैं: हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे। हो ची मिन्ह सिटी ने एन फु चौराहे में भी सक्रिय रूप से निवेश किया है, एक्सप्रेसवे के समानांतर एक सड़क बनाई है, और लुओंग दीन्ह कुआ स्ट्रीट का विस्तार कर रहा है... 2025 तक, विस्तार के बाद एक्सप्रेसवे से कनेक्शन लगभग सुनिश्चित हो जाएगा। इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी - थू दाऊ मोट - चोन थान एक्सप्रेसवे को भी कार्यान्वयन के लिए प्राथमिकता दी जा रही है।

"सभी रणनीतिक परियोजनाओं को तत्काल क्रियान्वित किया जा रहा है और निश्चित रूप से अगले कुछ वर्षों में इनका निर्माण और पूरा हो जाएगा। उस समय, शहरी स्थान और बुनियादी ढांचे का विस्तार किया जाएगा, लोगों को शहर की यातायात की एक बहुत ही अलग तस्वीर स्पष्ट रूप से दिखाई देगी", हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम ने पुष्टि की।

भीड़भाड़ परियोजना को जाम का कारण बनने वाला "अपराधी" न बनने दें।

हालाँकि, चंद्र नव वर्ष से पहले के दिनों में, गेटवे के खुलने का इंतज़ार करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी की सड़कें सुबह से देर रात तक यातायात से भरी रहती थीं। ट्रैफिक जाम का डर जितना ज़्यादा था, ट्रैफिक कार्यों के "चलने" और तेज़ होने की ख़बरों से उतनी ही ज़्यादा खुशी और उम्मीदें बढ़ जाती थीं। हालाँकि, उत्साह के साथ चिंता भी थी क्योंकि परियोजनाएँ एक साथ शुरू और निर्मित हो रही थीं, जिसका मतलब था कि शहर एक बड़े निर्माण स्थल में बदल रहा था। साल के अंत में, जहाँ केंद्र में बड़ी परियोजनाओं के लिए सड़कों और अवरोधों को खोदने की स्थिति धीरे-धीरे खत्म हो रही थी, वहीं यही वह समय भी था जब बंकर गेटवे की ओर "दौड़ने" लगे थे।

आमतौर पर, गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो चौराहा (जिला 7) शहर के दक्षिणी हिस्से में यातायात का सबसे बड़ा अवरोध है। हर सुबह 7 बजे से, टैंकरों, ट्रकों और कारों की एक लंबी कतार दो लेन में बंट जाती है, जो डोंग ताई स्ट्रीट (फुओक किएन कम्यून, न्हा बे जिला) वाले चौराहे से गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो गोल चक्कर तक 1 किमी से भी ज़्यादा लंबी होती है। राच दिया ब्रिज दिन में दो बार, सुबह और दोपहर, दोनों दिशाओं में बराबर-बराबर बंटा होता है, और विशाल "पार्किंग स्थल" में बदल जाता है। मोटरबाइकें कार लेन में घुस जाती हैं, यहाँ तक कि पैदल यात्री पुल पर भी चढ़ जाती हैं। हर बार जब निवेशक निर्माण के विस्तार की घोषणा करता है, तो निर्माण की गति बढ़ा दी जाती है, सड़क का क्षेत्रफल एक बार फिर से संकरा कर दिया जाता है। फिर ऊबड़-खाबड़ हिस्से और गड्ढे दिखाई देने लगते हैं, जिससे वाहनों का चलना और मुश्किल और धीमा हो जाता है।

हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने घोषणा की है कि आने वाले समय में, न्गुयेन वान लिन्ह - न्गुयेन हू थो चौराहे के ठीक बीच में तीन मुख्य सुरंग खंडों का निर्माण शुरू करने के लिए पूरे चौराहे पर बैरिकेडिंग की जाएगी। इस चौराहे के "बंद" होने की जानकारी पढ़कर, न्हा बे जिले के फुओक किएन कम्यून में रहने वाले कई निवासी बेहद उलझन में हैं।

"पूरे दिन सड़कें जाम रहीं, अब जब सब बाड़ से घिर गई हैं, तो गाड़ियाँ कैसे गुजरेंगी? हमें शायद जल्द ही काम पर जाने के लिए कोई हवाई जहाज़ किराए पर लेना पड़ेगा," न्गोक हुएन ने पास में रहने वाली अपनी एक दोस्त को मैसेज किया जब उसने सुना कि न्गुयेन वान लिन्ह - न्गुयेन हू थो चौराहा बंद होने वाला है। कई लोगों ने तो चौराहे के निर्माण के दौरान अपने दफ़्तर के पास एक घर किराए पर लेने पर भी विचार किया क्योंकि मोटरबाइकें अभी भी इधर-उधर से गुज़र सकती थीं, लेकिन इतने सारे कंटेनर ट्रकों और कारों के साथ, "हम किस तरफ़ जाएँगे? अगर हम दूसरी सड़कों पर चले जाएँ जो चौड़ी या हवादार नहीं हैं, तो वहाँ कितनी ज़्यादा भीड़भाड़ होगी?"

गौरतलब है कि गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो इंटरसेक्शन सुरंग परियोजना अप्रैल 2020 में शुरू हुई थी और शहर के दक्षिणी हिस्से में यातायात की भीड़भाड़ से राहत दिलाने के लिए इसके 2023 की चौथी तिमाही में पूरा होने की उम्मीद है। हालाँकि, जब प्रगति लगभग 35% तक पहुँच गई, तो तकनीकी बुनियादी ढाँचे के स्थानांतरण में समस्याओं के कारण परियोजना को अस्थायी रूप से स्थगित करना पड़ा और इसके इस साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

"शहर भर में, कई परियोजनाएँ हैं जिनसे यातायात की भीड़ को कम करने की उम्मीद की जाती है, लेकिन अंत में, निर्माण सुस्त है, प्रगति में देरी हो रही है, यातायात जाम का कारण बनने वाले "अपराधी" बन रहे हैं, जिससे लोग बेहद निराश हैं। हर कोई एक नया पुल, एक बड़ी सड़क चाहता है, लेकिन हम आशा करते हैं कि शहर के नेता बारीकी से निगरानी करेंगे और निर्माण में तेजी लाएंगे ताकि प्रत्येक परियोजना पूरी हो, न कि प्रत्येक परियोजना को शुरू होने और फिर ठंडे बस्ते में डालने दें, सुस्त, यह कहते हुए कि इसमें 8 महीने लगेंगे लेकिन कई वर्षों तक इंतजार करने से, जो लोग पहले से ही पीड़ित हैं, उन्हें और भी अधिक पीड़ा होगी", सुश्री न्गोक हुएन ने व्यक्त किया।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के एक प्रतिनिधि ने स्वीकार किया कि 2024 परियोजनाओं का वर्ष बना रहेगा और परिवहन क्षेत्र पर भारी कार्यभार रहेगा। इस दौरान, शहर के मुख्य मार्गों के विस्तार और उन्हें जोड़ने वाली प्रमुख परियोजनाओं में तेज़ी आ रही है, और लोगों के जीवन पर इनका प्रभाव पड़ना स्वाभाविक है। हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के एक प्रतिनिधि ने कहा, "परिवहन क्षेत्र को उम्मीद है कि लोग सहानुभूति दिखाएंगे, साझा करेंगे और परियोजनाओं को जल्द और प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए परिस्थितियाँ तैयार करेंगे। हम निर्माण कार्यों की प्रगति में तेज़ी लाने, निर्माण प्रक्रिया के निरीक्षण और प्रबंधन को मज़बूत करने, सड़क की सतह को बहाल करने और साथ ही लोगों के लिए अधिकतम यातायात की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए एक उचित यातायात मोड़ योजना विकसित करने के लिए इकाइयों के साथ मिलकर काम करेंगे।"

यह उम्मीद की जाती है कि 2024-2025 के दो वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी 51 रणनीतिक परिवहन परियोजनाओं के लिए निवेश तैयारी को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करेगा (स्थापना, मूल्यांकन के लिए प्रस्तुत करना, निवेश नीतियों में समायोजन को मंजूरी देना, परियोजनाओं की निवेश नीतियों और पीपीपी सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के तहत निवेश परियोजनाओं को मंजूरी देना), जिसमें मध्यम अवधि की योजना 2021-2025 के लिए व्यवस्थित 19 परियोजनाओं के लिए निवेश तैयारी की प्रगति में तेजी लाना शामिल है। गणना के अनुसार, अब से 2030 तक 59 रणनीतिक परियोजनाओं के लिए निवेश पूंजी की मांग 231,048 बिलियन वीएनडी है। जिसमें से, 12 गेटवे परियोजनाओं का हिस्सा 67,000 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm