क्या दुनिया तेल पर अपनी निर्भरता कम कर रही है?

ईरान में चल रहा संघर्ष एक निर्णायक मोड़ साबित हो सकता है, जो उस क्षण को चिह्नित करेगा जब दुनिया में तेल की मांग अपने चरम पर पहुंच जाएगी, जिसके बाद वैश्विक तेल खपत में धीरे-धीरे कमी आएगी।

ईरान में शत्रुता शुरू होने के बाद चीन में तेल की मांग में आई भारी गिरावट से यह सवाल उठ रहा है: क्या दुनिया ने तेल की खपत का चरम दौर पार कर लिया है?

चीन इस क्षेत्र में अग्रणी है।

जेपी मॉर्गन के अनुसार, ईरान संघर्ष शुरू होने से पहले की अवधि की तुलना में चीन की तेल मांग में 9% की गिरावट आई है। यह गिरावट आमतौर पर केवल गंभीर आर्थिक मंदी के दौरान ही देखी जाती है। तुलना के लिए, 2008 की महामंदी के दौरान वैश्विक तेल मांग में केवल लगभग 2% की गिरावट आई थी।

हालांकि, वास्तविकता में, चीनी अर्थव्यवस्था स्थिर है। विश्व इतिहास में सबसे बड़े ऊर्जा आपूर्ति संकट के बावजूद, और चीन द्वारा अपनी तेल खपत का लगभग 70% आयात करने और ईरान का सबसे बड़ा तेल उपभोक्ता होने के बावजूद, चीन में ऊर्जा की स्थिति नियंत्रण में बनी हुई है।

यह उल्लेखनीय है कि चीन में तेल की मांग में गिरावट सरकार द्वारा लागू किए गए अनिवार्य ईंधन-बचत उपायों के कारण नहीं हुई, बल्कि मुख्य रूप से उपभोक्ता व्यवहार में तेजी से बदलाव के कारण हुई।

चीनी लोग तेजी से इलेक्ट्रिक वाहनों और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कर रहे हैं, और अंतरराष्ट्रीय यात्रा के बजाय निकटवर्ती गंतव्यों की यात्रा को प्राथमिकता दे रहे हैं।

विश्व के कई हिस्सों में इसी तरह के रुझान उभर रहे हैं। इनमें से कुछ बदलावों का वैश्विक तेल मांग पर दीर्घकालिक प्रभाव पड़ेगा, भले ही होर्मुज जलडमरूमध्य सामान्य रूप से फिर से खुल जाए।

दूसरे शब्दों में कहें तो, दुनिया तेल की खपत के अपने "चरम स्तर" पर पहुंच चुकी होगी, जिसके बाद तेल की मांग घटने लगेगी और पहले के उच्च स्तर पर वापस लौटना मुश्किल होगा।

1 मई को चीन के नानजिंग शहर में यांग्त्ज़ी नदी पर बने नानजिंग पुल पर वाहन चल रहे हैं। फोटो: शिन्हुआ ।

सीएनएन के अनुसार, ईरान में शत्रुता शुरू होने से पहले चीन द्वारा संचित कच्चे तेल के विशाल भंडार के कारण, चीन अपने कुछ पड़ोसी देशों द्वारा अनुभव की गई ईंधन की कमी से काफी हद तक बचा रहा है।

हालांकि, यह मुख्य कारण नहीं है। ईंधन की कीमतों में उछाल से पहले ही एक अधिक महत्वपूर्ण बदलाव हो चुका था: कई चीनी उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर रहे थे।

चीन के परिवहन मंत्रालय के अनुसार, इस वर्ष के पांच दिवसीय अंतर्राष्ट्रीय श्रम दिवस अवकाश के दौरान, चीन के राजमार्गों पर इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए उपयोग की जाने वाली बिजली की मात्रा में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 55.6% की वृद्धि हुई है।

छुट्टियों के दौरान, राजमार्ग पर चलने वाले वाहनों में से लगभग एक चौथाई इलेक्ट्रिक वाहन थे, जो पिछले वर्ष की तुलना में 33% की वृद्धि है।

इस बीच, चीन में हवाई यात्रियों की संख्या में 5.7% की गिरावट आई, जिसका मुख्य कारण अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में कमी थी। वहीं, घरेलू उड़ानों में 3.5% की वृद्धि हुई। छुट्टियों के दौरान ट्रेन यात्रियों की संख्या में भी 4.6% की वृद्धि हुई।

चीन के बीजिंग में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन। फोटो: रॉयटर्स ।

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यूरोप में भी कुछ ऐसी ही स्थिति देखने को मिल रही है। जेपी मॉर्गन के अनुसार, यूरोप में नई कारों के पंजीकरण की संख्या वर्तमान में पिछले सात वर्षों में उच्चतम स्तर पर है। इस रुझान में हाइब्रिड वाहनों (पेट्रोल और बिजली दोनों से चलने वाली कारें) की बिक्री प्रमुख भूमिका निभा रही है।

यूरोप में बिजली की कीमतों में गिरावट के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों का संचालन भी अधिक किफायती होता जा रहा है। यह पिछले दशक में पवन और सौर ऊर्जा में किए गए महत्वपूर्ण निवेश का परिणाम है। हालांकि, यह प्रवृत्ति सभी देशों में एक समान नहीं है।

अमेरिका में, राष्ट्रपति ट्रम्प के समर्थन से रिपब्लिकन सांसदों द्वारा इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों के लिए सरकारी प्रोत्साहनों को समाप्त करने के बाद से इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं हुई है।

हालांकि, जेपी मॉर्गन में कमोडिटी रणनीति की प्रमुख नताशा कानेवा के अनुसार, भले ही दुनिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के केवल कुछ क्षेत्रों में तेल की खपत में दीर्घकालिक गिरावट आए, इसका मतलब यह हो सकता है कि वैश्विक तेल की मांग कभी भी अपने पूर्व स्तर पर वापस नहीं आएगी।

"इतिहास गवाह है कि तेल आपूर्ति में अचानक आए संकट अक्सर गैसोलीन की मांग में लंबे समय तक गिरावट का कारण बनते हैं। यह संकट भी अपवाद नहीं हो सकता है," कानेवा ने कहा।

संकट हमेशा मानवीय व्यवहार में बदलाव लाते हैं। फोटो: रॉयटर्स ।

दुनिया ने 1973 के तेल संकट के अनुकूल होना सीख लिया। उस समय, देशों ने तेल पर निर्भरता कम करने के प्रयासों के समन्वय और निगरानी के लिए अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) की स्थापना के लिए सहयोग किया।

इसके अलावा, 1970 के दशक के दौरान, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई, सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों का विस्तार हुआ, और परिवहन में ऊर्जा दक्षता के मूल्यांकन के लिए कई नए मानक लागू किए गए...

उस समय के आसपास संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य देशों ने भी रणनीतिक तेल भंडार बनाना शुरू कर दिया था। इसी दौरान अमेरिकी कांग्रेस ने ऊर्जा विभाग की स्थापना भी की।

1970 के दशक में अमेरिकी इतिहास में जीवाश्म ईंधन की मांग में सबसे बड़ी गिरावट देखी गई।

अन्य संकट भी लगातार स्थायी बदलाव लाते हैं। उदाहरण के लिए, कोविड-19 महामारी ने दूरस्थ कार्य को सामान्य बना दिया, जिससे दुनिया भर में प्रतिदिन काम पर आने-जाने वाले लोगों की संख्या में स्थायी रूप से कमी आई, जिसके परिणामस्वरूप पारंपरिक कार्यालयों की मांग में भी गिरावट आई।

दुनिया अनुकूलन करती है

सीएनएन के अनुसार, ईरान में चल रहे संघर्ष ने वैश्विक तेल मांग को काफी हद तक कम कर दिया है। मार्च में तेल की मांग में 28 लाख बैरल प्रति दिन की गिरावट आई। अप्रैल में यह गिरावट बढ़कर 43 लाख बैरल प्रति दिन और मई में 56 लाख बैरल प्रति दिन हो गई।

दुनिया ऊर्जा आपूर्ति संकट के अनुरूप ढल रही है, और तेल की मांग शायद कभी भी अपने पूर्व स्तर पर वापस न आए। फोटो: रॉयटर्स ।

मौजूदा गिरावट का मतलब है कि वैश्विक तेल की मांग कोविड-19 महामारी के दौरान दर्ज की गई 10 मिलियन बैरल प्रति दिन तक की गिरावट से भी कम है, जब दुनिया भर के कई देशों में लोगों ने यात्रा पर प्रतिबंध लगा दिया था।

मांग में धीरे-धीरे सुधार होने के बावजूद, वैश्विक तेल खपत के अपने पूर्व स्तर पर लौटने की संभावना नहीं है।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) का अनुमान है कि इस वर्ष के अंत तक तेल और परिष्कृत उत्पादों की मांग औसत से लगभग 418,000 बैरल प्रति दिन कम रहेगी।

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जेपी मॉर्गन का अनुमान है कि अकेले चीन में ही बाजार की दैनिक मांग से 180,000 बैरल गैसोलीन गायब हो चुका है। कानेवा ने कहा, "एक बार जब उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर लेते हैं, तो इस प्रवृत्ति को पलटना बहुत मुश्किल हो जाता है।"

यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि होर्मुज जलडमरूमध्य कब खुलेगा। यह समुद्री मार्ग जितने लंबे समय तक बंद रहेगा, उतने ही अधिक बदलाव होंगे और वे उपभोक्ताओं की आदतों में स्थायी रूप से समाहित हो जाएंगे।

फिर भी, तेल पर विश्व की निर्भरता बहुत अधिक बनी हुई है। कारखानों, बिजली संयंत्रों और प्लास्टिक उद्योग को संचालन के लिए कच्चे तेल की आवश्यकता होती है। इसलिए, निकट भविष्य में तेल का अस्तित्व समाप्त नहीं होने वाला है।

वुड मैकेंजी नामक परामर्श फर्म के अनुसंधान निदेशक एलन गेल्डर के अनुसार, जब होर्मुज जलडमरूमध्य फिर से खुलेगा, तो अधिकांश तेल से चलने वाली मशीनरी और उपकरण अपरिवर्तित रहेंगे और संचालन के लिए जीवाश्म ईंधन की आवश्यकता बनी रहेगी।

इसके अलावा, बाज़ार में तेल की मांग में आई कुछ कमी की भरपाई देशों द्वारा अपने रणनीतिक तेल भंडारों को फिर से भरने से हो सकती है। अनुमान है कि तेल भंडारों को फिर से भरने से 2028 तक प्रतिदिन 10 लाख बैरल की अतिरिक्त मांग उत्पन्न होगी।

उपभोक्ता व्यवहार में होने वाले बदलावों का असर तेल बाजार के आंकड़ों में आने वाले वर्षों या अगले दशक तक स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं देगा।

जब ये बदलाव आंकड़ों में दिखने लगते हैं और इनका स्थायी प्रभाव पड़ता है, तो इसका असर अर्थव्यवस्था पर पड़ता है। उस समय, वैश्विक तेल बाजार आधिकारिक तौर पर एक नए चरण में प्रवेश करता है।

अभी यह कहना जल्दबाजी होगी कि दुनिया में तेल की मांग अपने चरम पर पहुंच चुकी है या नहीं। लेकिन एक बात निश्चित है: ईरान में चल रहे संघर्ष ने कई देशों में ऊर्जा परिवर्तन की प्रक्रिया को तेज कर दिया है, जिससे दीर्घकालिक रूप से तेल की वैश्विक मांग कमजोर हो गई है।

स्रोत: https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html