हवाई टिकट की कीमत में कर और शुल्क बहुत कम होते हैं।

वित्त मंत्री हो डुक फोक ने कहा कि मंत्रालय द्वारा हवाई टिकटों में शामिल करों और शुल्कों का प्रतिशत नियमों के अनुसार है और यह बहुत छोटा हिस्सा है।

23 मई की सुबह, सामाजिक-आर्थिक स्थिति पर समूह चर्चा के दौरान, राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों ने तर्क दिया कि टिकटों की ऊंची कीमतों के कारणों को स्पष्ट करना और उन्हें स्थिर करने के समाधान खोजना आवश्यक है। टिकटों की ऊंची कीमतें यात्रा की मांग को कम करती हैं और पर्यटन और होटल उद्योगों में रोजगार पर नकारात्मक प्रभाव डालती हैं।

राष्ट्रीय सभा के दौरान बोलते हुए वित्त मंत्री हो डुक फोक ने कहा कि उनके मंत्रालय द्वारा हवाई किराए में शामिल करों और शुल्कों का प्रतिशत नियमों के अनुसार है और यह बहुत छोटा हिस्सा है।

दरअसल, सर्वेक्षणों के अनुसार, एयरलाइंस द्वारा एकत्र किए गए कर और शुल्क हवाई टिकटों की कुल लागत का 10-30% हिस्सा होते हैं और समय के साथ लगभग अपरिवर्तित रहे हैं।

विशेष रूप से, एयरलाइंस राज्य के बजट की ओर से मूल्य वर्धित कर (वैट) वसूल करती हैं, जिसका प्रबंधन वित्त मंत्रालय द्वारा किया जाता है। हवाई अड्डे के शुल्क और सुरक्षा जांच शुल्क जैसे अन्य शुल्क, एयरलाइंस द्वारा वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (एसीवी) की ओर से वसूले जाते हैं, जो देशभर में 20 से अधिक हवाई अड्डों का प्रबंधन और संचालन करने वाली संस्था है। सुरक्षा जांच शुल्क वयस्क यात्रियों के लिए 20,000 वीएनडी ( वैट सहित) और बच्चों के लिए 10,000 वीएनडी निर्धारित है।

वित्त मंत्रालय के दायरे में आने वाली एयरलाइंस के संबंध में श्री फोक ने बताया कि एयरलाइंस से केवल 8-10% मूल्य वर्धित कर (वैट) और कॉर्पोरेट आयकर ही वसूला जाता है। ये राशियाँ हवाई किराए का एक छोटा सा हिस्सा होती हैं।

"हवाई किराए में कर और शुल्क का कितना हिस्सा शामिल होता है, और कितना हिस्सा 'बहुत अधिक' माना जाता है? हमें यह समझने की जरूरत है कि जिन शुल्कों को लोग टिकट की कीमत का एक बड़ा हिस्सा बताते हैं, वे सेवा शुल्क होते हैं जैसे कि विमान पार्किंग शुल्क, हवाई अड्डा शुल्क आदि, जिनका प्रबंधन परिवहन क्षेत्र द्वारा किया जाता है," वित्त क्षेत्र के प्रमुख ने स्पष्ट किया।

वित्त मंत्री ने यह भी स्पष्ट किया कि कर और शुल्क बजट का हिस्सा होते हैं। वर्तमान में, कई देश कर दरों में वृद्धि करके सार्वजनिक संसाधनों को बढ़ाने का प्रयास कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, हाल ही में हुए APEC वित्त सम्मेलन में, विभिन्न देशों के वित्त मंत्रियों ने जनसंख्या की बढ़ती उम्र और बीमारियों के प्रकोप से निपटने के लिए करों में वृद्धि करके सार्वजनिक वित्त को मजबूत करने की वकालत की।

वियतनाम में, पिछले चार वर्षों में, सरकार ने लोगों पर बोझ कम करने के लिए करों और शुल्कों में छूट देने, उन्हें कम करने और स्थगित करने के लिए कई नीतियां लागू की हैं, जिनकी कुल राशि लगभग 200 ट्रिलियन वीएनडी प्रति वर्ष है।

हवाई यात्रा के किराए के संबंध में, राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति यह मानती है कि हवाई यात्रा के उच्च किराए का घरेलू पर्यटन विकास पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यह बात हाल ही में 30 अप्रैल से 1 मई की छुट्टियों के दौरान स्पष्ट रूप से देखी गई, जब राजमार्ग अवसंरचना प्रणाली से लाभान्वित होने वाले क्षेत्रों, जैसे कि थान्ह होआ, में पर्यटकों की संख्या में रिकॉर्ड वृद्धि हुई, जबकि हवाई यात्रा पर अत्यधिक निर्भर क्षेत्रों, जैसे कि फु क्वोक, में घरेलू पर्यटकों की संख्या में कमी दर्ज की गई।

समूह चर्चाओं के दौरान, राष्ट्रीय सभा के कई सांसदों ने हवाई किराए में हुई भारी वृद्धि पर चिंता व्यक्त की, जो पर्यटन और आर्थिक सुधार को प्रभावित कर रही है।

राज्य संस्कृति एवं शिक्षा समिति के स्थायी सदस्य प्रतिनिधि बुई होआई सोन के अनुसार, टिकटों की ऊंची कीमतों के कारणों को स्पष्ट करना और उन्हें स्थिर करने के उपाय खोजना आवश्यक है। टिकटों की ऊंची कीमतें यात्रा की मांग को कम करती हैं और पर्यटन एवं होटल उद्योगों में रोजगार पर नकारात्मक प्रभाव डालती हैं।

श्री सोन ने थाईलैंड में समान लंबाई के उड़ान मार्गों की तुलना की और पाया कि टिकट की कीमतें वियतनाम की तुलना में सस्ती हैं। उदाहरण के लिए, बैंकॉक से फुकेत तक, लगभग 869 किमी की दूरी के लिए, एयर एशिया के साथ टिकट की कीमत 768,000 वीएनडी, थाई जेटएयर के साथ 796,000 वीएनडी और थाई एयरवेज के साथ 1.16 मिलियन वीएनडी है। वहीं, हनोई से दा नांग तक 757 किमी लंबे मार्ग के लिए वियतजेट के साथ 1.12 मिलियन वीएनडी और वियतनाम एयरलाइंस के साथ 1.58 मिलियन वीएनडी का खर्च आता है।

श्री सोन ने जोर देकर कहा, "थाईलैंड की तुलना में हमारे टिकटों की कीमतें बहुत अधिक हैं।"

प्रतिनिधि सोन द्वारा बताए गए कारणों में यह शामिल है कि वियतनाम के विमानन उद्योग में अभी भी प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी है; विमानों के रखरखाव और मरम्मत की लागत अधिक है; और विमानन और पर्यटन के बीच सहयोग का अभाव है।

श्री सोन ने कहा कि विमानन और पर्यटन उद्योगों के बीच सहयोग खंडित बना हुआ है, जिसमें दोनों पक्ष केवल लाभ पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और जोखिमों को साझा करने में विफल रहे हैं। उन्होंने विमानन क्षेत्र के लिए एक सहायता पैकेज का भी सुझाव दिया जिसमें हवाई अड्डे की सेवाओं के लिए छूट कार्यक्रम और सब्सिडी शामिल हों।

इसके अलावा, पर्यटन और विमानन उद्योगों को घनिष्ठ सहयोग की आवश्यकता है, ताकि हवाई किराए कम करने में मदद करने के लिए प्रचार उत्पाद पेश किए जा सकें। दीर्घकालिक रूप से, वियतनाम को विमान रखरखाव केंद्रों में निवेश करने और इस क्षेत्र में सेवा लागत कम करने की आवश्यकता है।

स्रोत: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html