माई ची थो स्ट्रीट पर पायलट परियोजना
हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के शहरी यातायात प्रबंधन केंद्र के निदेशक श्री डोन वान टैन ने कहा कि इकाई ने गुयेन को थाच स्ट्रीट से डी1 स्ट्रीट तक माई ची थो स्ट्रीट पर समर्पित साइकिल लेन परियोजना का निर्माण शुरू करने का आदेश जारी कर दिया है।
हाल ही में, सार्वजनिक साइकिलों ने कई युवाओं को आकर्षित किया है, जो हो ची मिन्ह शहर के केंद्रीय क्षेत्र में दर्शनीय स्थलों की सैर के लिए इनका उपयोग कर रहे हैं।
फोटो: न्हाट थिन्ह
फुटपाथ पर 5.8 किलोमीटर लंबी और 2 मीटर चौड़ी एक समर्पित लेन बनाई गई है, पुल के ऊपर इसकी चौड़ाई 1.5 मीटर है और इसकी डिज़ाइन की गई गति सीमा 20 किमी/घंटा है। सड़क की सतह डामर कंक्रीट से बनी है और इसे अलग रंग से रंगा गया है ताकि साइकिल लेन को मोटर वाहन लेन से स्पष्ट रूप से अलग किया जा सके। इस परियोजना में कुल निवेश 12.7 अरब वियतनामी डॉलर है। परियोजना 31 दिसंबर से पहले पूरी होने वाली है ताकि 2026 की शुरुआत तक इस सड़क का नया, पर्यावरण के अनुकूल यातायात स्वरूप हो, जिसमें एक समर्पित साइकिल लेन भी शामिल हो।
माई ची थो स्ट्रीट को समर्पित साइकिल लेन के लिए पहले स्थान के रूप में चुनने के बारे में बताते हुए, श्री टैन ने कहा कि इस सड़क पर एकीकृत बुनियादी ढांचा और पर्याप्त चौड़ा गलियारा है जो समर्पित साइकिल लेन के लिए उपयुक्त है। प्रारंभिक चरण में, यह परियोजना साला, न्यू सिटी और द सन एवेन्यू सहित तीन आवासीय क्षेत्रों को प्रमुख शॉपिंग सेंटरों से जोड़ेगी।
2026 में, शहरी यातायात प्रबंधन केंद्र द्वारा थू थीम नए शहरी क्षेत्र के नवविकसित और आधुनिक साइगॉन रिवरफ्रंट पार्क तक समर्पित साइकिल लेन का निर्माण पूरा होने की उम्मीद है। साथ ही, आन फू चौराहे की परियोजना पूरी होने और भूमि का हस्तांतरण होने के बाद, केंद्र वो गुयेन गियाप स्ट्रीट पर डी1 स्ट्रीट से रच चिएक स्टेशन तक एक अतिरिक्त खंड का निर्माण करेगा। उस समय, समर्पित साइकिल लेन साइगॉन रिवरफ्रंट पार्क, वाणिज्यिक केंद्रों और मेट्रो स्टेशन को एक सतत मार्ग से जोड़ेगी।
योजना के अनुसार, माई ची थो स्ट्रीट पर 5 सार्वजनिक साइकिल स्टेशन होंगे। साइकिल चालक स्टेशन पर जाकर अपनी साइकिल लॉक कर सकते हैं और फिर शॉपिंग मॉल जा सकते हैं या रास्ते में मिलने वाली सार्वजनिक साइकिलों को किराए पर ले सकते हैं। बस स्टॉप के पास बने विशेष लेन से लोगों के लिए साइकिल और बस दोनों का उपयोग करना और भी सुविधाजनक हो जाएगा। वो गुयेन गियाप स्ट्रीट और कई अन्य मार्गों पर विशेष साइकिल लेन के निर्माण के साथ-साथ, साइकिल को बसों और मेट्रो के साथ एकीकृत करने से हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक नया और बेहतर परिवहन परिदृश्य तैयार होगा।
माई ची थो स्ट्रीट पर साइकिल के लिए अलग लेन बनाने की योजना है।
फोटो: हो ची मिन्ह सिटी शहरी यातायात प्रबंधन केंद्र
साइकिलों को प्राथमिकता देने की दिशा में
हो ची मिन्ह सिटी आर्किटेक्ट्स एसोसिएशन के अध्यक्ष, वास्तुकार गुयेन ट्रूंग लू के अनुसार, फिनलैंड, डेनमार्क, स्वीडन और नॉर्वे जैसे नॉर्डिक देशों में शहरी साइकिलिंग आंदोलन कई वर्षों से बहुत मजबूत रहा है। उनका संगठन उत्कृष्ट है; साइकिल चालक सड़क पर चलते हैं, लेकिन यदि उन्हें अधिक यातायात वाला क्षेत्र मिलता है, तो वे फुटपाथ पर बने विशेष लेन पर चले जाते हैं, जिससे उनकी यात्रा तेज हो जाती है। विशेष लेन को आसानी से पहचाने जाने वाले रंगों से रंगा जाता है, और उन पर कुछ-कुछ अंतराल पर साइकिल के प्रतीक बने होते हैं। यदि कोई पैदल यात्री इस लेन में प्रवेश करता है और टक्कर हो जाती है, तो साइकिल चालक को जिम्मेदार नहीं ठहराया जाता है।
आपको यह भी पसंद आ सकता है
तूफान नंबर 1 की तीव्रता बढ़ी और उसने अपनी दिशा बदल ली।राष्ट्रीय जल-मौसम विज्ञान पूर्वानुमान केंद्र के अनुसार, 3 जुलाई को सुबह 10:00 बजे, तूफान संख्या 1 और तीव्र हो गया और उसने अपनी गति की दिशा बदलकर पश्चिम-उत्तर-पश्चिम की ओर कर ली (3 जुलाई को सुबह 7:00 बजे यह स्तर 8 पर था और पश्चिम की ओर बढ़ रहा था)। आर्किटेक्ट गुयेन ट्रूंग लू माई ची थो स्ट्रीट पर साइकिल के लिए अलग लेन बनाने के विचार का समर्थन करते हैं, क्योंकि इस सड़क पर चौड़े फुटपाथ हैं और पैदल यात्री लगभग न के बराबर हैं। आर्किटेक्ट गुयेन ट्रूंग लू ने बताया, "पुराने शहरों की विशेषताओं को देखते हुए, जहां पैदल यात्रियों के लिए भी पर्याप्त जगह नहीं होती, वहां साइकिल के लिए अलग लेन बनाना मुश्किल होगा। जहां जगह उपलब्ध है, वहां पायलट प्रोजेक्ट शुरू किए जाने चाहिए और धीरे-धीरे इस कार्यक्रम का विस्तार किया जाना चाहिए।"
हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के परिवहन कार्यों के रखरखाव एवं संचालन विभाग के उप प्रमुख श्री गुयेन किएन जियांग ने बताया कि 10 साल पहले उन्होंने लगभग 20 सड़कों पर साइकिल लेन बनाने की संभावना का अध्ययन किया था, लेकिन संबंधित विभागों से परामर्श के दौरान काफी विरोध का सामना करना पड़ा, इसलिए इसे लागू नहीं किया जा सका। वर्तमान में, श्री जियांग का मानना है कि समर्पित साइकिल लेन का प्रायोगिक प्रोजेक्ट अधिक लाभदायक होगा क्योंकि यह मेट्रो से जुड़ता है, जिससे लोग घर से पार्किंग क्षेत्र तक कम दूरी तय कर सकेंगे और फिर सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कर सकेंगे। श्री जियांग ने अनुमान लगाया, "मोटरसाइकिलों की संख्या कम होने पर साइकिल चालकों की संख्या बढ़ेगी," और कहा कि इसे चरणबद्ध तरीके से लागू किया जाएगा।
अन्य मार्गों पर परियोजना के विस्तार के सुझाव के संबंध में, श्री जियांग ने कहा कि इसके लिए नियमों के अनुपालन और यातायात नेटवर्क योजना, साइकिल चालकों की आवश्यकताओं, अन्य प्रकार के वाहनों की यातायात मात्रा और विशेष रूप से बुनियादी ढांचे की वर्तमान स्थिति के अनुरूप सुनिश्चित करने के लिए गहन शोध की आवश्यकता है। उन्होंने स्पष्ट किया कि हो ची मिन्ह शहर के केंद्रीय क्षेत्र में वर्तमान सड़क की चौड़ाई अन्य वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है, जिससे यातायात धीमा हो जाता है और समर्पित साइकिल लेन बनाना मुश्किल हो जाता है। माई ची थो स्ट्रीट पर समर्पित साइकिल लेन परियोजना के चालू होने के बाद, निर्माण विभाग इसके विस्तार से पहले इसकी निगरानी और मूल्यांकन करेगा।
फिलहाल, हो ची मिन्ह सिटी में साइकिलों के लिए अलग से लेन नहीं हैं, इसलिए साइकिल चालक मोटरबाइक और कारों के साथ लेन साझा करते हैं।
फोटो: न्हाट थिन्ह
मेट्रो कनेक्शन
वास्तुकार गुयेन ट्रूंग लू का मानना है कि हो ची मिन्ह शहर ने अतीत में शहरी व्यवस्था को सुधारने में पर्याप्त निर्णायक कदम नहीं उठाए हैं। वे फुटपाथों के अनियमित अस्थायी पट्टे और जनता की प्रतिक्रिया जानने की प्रवृत्ति का हवाला देते हैं। हालांकि, पर्यावरण के अनुकूल परिवहन को बढ़ावा देने के लिए फुटपाथों पर समर्पित साइकिल लेन की व्यवस्था का समर्थन किया जाना चाहिए, क्योंकि हो ची मिन्ह शहर एक महानगर है और इससे अछूता नहीं रह सकता।
उनके अनुसार, यदि साइकिल के लिए विशेष लेन को ठीक से लागू किया जाए, तो यह पुराने शहरी क्षेत्रों को मेट्रो स्टेशनों से जोड़ने का एक प्रभावी साधन बन सकता है। इसका कारण यह है कि मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई तिएन) के निर्माण के समय, शहरी विकास ने अभी तक विकास के लिए परिवहन (टीओडी) मॉडल का अनुसरण नहीं किया था, इसलिए स्टेशनों और आवासीय क्षेत्रों के बीच की दूरी अक्सर 500 मीटर से अधिक, यहां तक कि 1-2 किलोमीटर तक होती थी। यह दूरी पैदल चलने वालों के लिए असुविधाजनक है, लेकिन साइकिल के लिए उपयुक्त होगी।
"निजी वाहनों को छोड़ा नहीं जा सकता, लेकिन साइकिलों का उपयोग करना पूरी तरह से संभव है। लोग सड़क पर साइकिल चलाने से बहुत डरते हैं, इसलिए समर्पित लेन होने से उन्हें इसमें भाग लेने के लिए प्रोत्साहन मिलेगा," वास्तुकार गुयेन ट्रूंग लू ने टिप्पणी की।
हो ची मिन्ह सिटी पुलिस के यातायात पुलिस विभाग (PC08) के उप प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन वान बिन्ह ने बताया कि सुरक्षित और व्यावहारिक रूप से समर्पित साइकिल लेन बनाने के लिए, PC08 बुनियादी ढांचे और कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करने पर जोर देता है। विशेष रूप से, साइकिल लेन को मोटर वाहनों की लेन से स्पष्ट रूप से अलग किया जाना चाहिए (मध्यिका और लेन विभाजकों द्वारा) और पैदल यात्रियों के लिए जगह होनी चाहिए। माई ची थो स्ट्रीट पर प्रायोगिक मॉडल में दिखाए गए अनुसार, फुटपाथ इतने चौड़े होने चाहिए कि साइकिल लेन के साथ-साथ पैदल यात्रियों के लिए भी स्पष्ट और निर्बाध मार्ग बना रहे।
साथ ही, साइकिल लेन के लिए अलग से, आसानी से पहचाने जाने वाले संकेत और चिह्न होने चाहिए, और इन्हें मेट्रो स्टेशनों और बस स्टॉप जैसे अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के साथ सुचारू रूप से एकीकृत किया जाना चाहिए ताकि हरित परिवहन को बढ़ावा मिल सके। विशेष रूप से, अधिकारियों को सख्त प्रबंधन उपाय लागू करने चाहिए ताकि मोटरसाइकिलें साइकिल लेन पर अतिक्रमण न कर सकें और साइकिलें पैदल यात्रियों के लिए निर्धारित क्षेत्रों में प्रवेश न कर सकें, और फुटपाथ पर पैदल यात्रियों को सर्वोच्च प्राथमिकता सुनिश्चित की जा सके।
लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन वान बिन्ह ने टिप्पणी की, "हो ची मिन्ह शहर में मोटरबाइकों की संख्या को सीमित करने और धीरे-धीरे कम करने के लिए व्यापक उपाय लागू करने पर समर्पित साइकिल लेन का निर्माण अधिक व्यावहारिक होगा। इससे मौजूदा सड़क स्थान मुक्त हो जाएगा, जिससे यातायात जाम बढ़ाए बिना सुरक्षित साइकिल लेन डिजाइन करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी।"
साइकिलों को एक दूसरे के बगल में कतार में खड़ा करने से कई खतरे उत्पन्न होते हैं।
फोटो: ट्रान डुई खान
एक के बाद एक कतार में खड़ी साइकिलें: एक छिपा हुआ खतरा।
हो ची मिन्ह सिटी पुलिस के यातायात पुलिस विभाग (PC08) ने आकलन किया है कि फाम वान डोंग, डिएन बिएन फू, वो वान किएट और माई ची थो जैसी प्रमुख सड़कों पर कारों के लिए आरक्षित लेन पर समूहों में व्यायाम के लिए साइकिल चलाने वाले लोगों का व्यवहार बेहद खतरनाक है और यातायात दुर्घटनाओं का बहुत अधिक जोखिम पैदा करता है।
सरकारी अध्यादेश 168/2024 के अनुसार, कारों के लिए निर्धारित लेन में साइकिल चलाने और फुटपाथ पर साइकिल चलाने पर जुर्माना समान है, जो 100,000 से 200,000 वीएनडी तक है। हालांकि, गति और वाहनों की संख्या में भारी अंतर के कारण, मुख्य सड़क पर कार लेन में साइकिल चलाना यातायात सुरक्षा के लिहाज से कहीं अधिक खतरनाक है।
Thanhnien.vn
स्रोत: https://thanhnien.vn/tphcm-thi-diem-lan-duong-rieng-cho-xe-dap-185251004224512429.htm
