हो ची मिन्ह सिटी में साइकिलों के लिए अलग लेन का परीक्षण शुरू

यह उम्मीद की जा रही है कि 2026 की शुरुआत में, हो ची मिन्ह सिटी में हरित परिवहन को बढ़ावा देने, उत्सर्जन को कम करने और कई सार्वजनिक परिवहन साधनों को जोड़ने के लिए अपनी पहली समर्पित साइकिल लेन होगी।

माई ची थो स्ट्रीट पर पायलट

शहरी यातायात प्रबंधन एवं संचालन केंद्र (एचसीएमसी निर्माण विभाग) के निदेशक श्री दोआन वान टैन ने कहा कि इकाई ने गुयेन को थैच स्ट्रीट से डी1 स्ट्रीट तक माई ची थो स्ट्रीट पर एक अलग साइकिल लेन की परियोजना के लिए एक महत्वपूर्ण आदेश जारी किया है।

हाल ही में, सार्वजनिक साइकिलों ने कई युवाओं को हो ची मिन्ह सिटी के केंद्रीय क्षेत्र में घूमने और दर्शनीय स्थलों की यात्रा करने के लिए आकर्षित किया है।

फोटो: नहत थिन्ह

फुटपाथ पर अलग लेन बनाई गई है, जो 5.8 किलोमीटर लंबी और 2 मीटर चौड़ी है। पुल के ऊपर का हिस्सा 1.5 मीटर चौड़ा है और गति 20 किमी/घंटा निर्धारित की गई है। सड़क की सतह डामर कंक्रीट से बनी है और साइकिल लेन और मोटर वाहन लेन के बीच स्पष्ट अंतर करने के लिए इसे अलग रंग से रंगा गया है। इस परियोजना का कुल निवेश 12.7 बिलियन वियतनामी डोंग है। यह परियोजना 31 दिसंबर से पहले पूरी हो जाएगी ताकि 2026 की शुरुआत में इस मार्ग पर एक नया यातायात मार्ग दिखाई दे, जिसमें साइकिल के लिए एक अलग लेन भी शामिल है, जो पर्यावरण के अनुकूल है।

साइकिलों के लिए अलग लेन बनाने के लिए माई ची थो स्ट्रीट को पहली जगह के रूप में चुनने के बारे में बताते हुए, श्री टैन ने कहा कि इस मार्ग में समकालिक बुनियादी ढाँचा है, और यह गलियारा साइकिलों के लिए एक अलग लेन बनाने के लिए पर्याप्त चौड़ा है। पहले चरण में, यह परियोजना साला, न्यू सिटी और द सन एवेन्यू सहित तीन आवासीय क्षेत्रों और बड़े व्यावसायिक केंद्रों को जोड़ेगी।

उम्मीद है कि 2026 में, शहरी यातायात प्रबंधन एवं संचालन केंद्र, नए शहरी क्षेत्र थू थिएम के नए और आधुनिक परिदृश्य वाले क्षेत्र, गुयेन को थैच स्ट्रीट से साइगॉन रिवर पार्क तक, अलग साइकिल लेन का निर्माण कार्य जारी रखेगा। साथ ही, अन फु यातायात चौराहा परियोजना पूरी होने और साइट सौंपे जाने के बाद, केंद्र डी1 स्ट्रीट से वो गुयेन गियाप स्ट्रीट पर राच चीक स्टेशन तक एक अतिरिक्त खंड का निर्माण करेगा। उस समय, अलग साइकिल लेन साइगॉन रिवर पार्क, व्यावसायिक केंद्रों से मेट्रो स्टेशन तक लगातार जुड़ी रहेगी।

डिज़ाइन के अनुसार, माई ची थो स्ट्रीट पर 5 सार्वजनिक साइकिल स्टेशन होंगे। साइकिल चालक स्टेशन पर जाकर अपनी साइकिलें लॉक कर सकते हैं और शॉपिंग सेंटर जा सकते हैं या रास्ते में सार्वजनिक साइकिल किराए पर ले सकते हैं। बस स्टेशन के बगल में एक अलग लेन होने से लोगों के लिए साइकिल और बस से यात्रा करना और भी सुविधाजनक हो जाएगा। वो न्गुयेन गियाप स्ट्रीट और कुछ अन्य मार्गों पर साइकिलों के लिए अलग लेन की व्यवस्था के साथ-साथ, बसों और मेट्रो से जुड़कर साइकिल यात्रा करने से हो ची मिन्ह सिटी की यातायात स्थिति में एक नया बदलाव आएगा।

माई ची थो स्ट्रीट पर साइकिलों के लिए अलग लेन बनाने की योजना

फोटो: हो ची मिन्ह सिटी शहरी यातायात प्रबंधन और संचालन केंद्र

साइकिल को प्राथमिकता

हो ची मिन्ह सिटी आर्किटेक्ट्स एसोसिएशन के अध्यक्ष, आर्किटेक्ट गुयेन ट्रुओंग लुऊ के अनुसार, पिछले कई वर्षों से, फिनलैंड, डेनमार्क, स्वीडन, नॉर्वे आदि उत्तरी यूरोपीय देशों में शहरी साइकिलिंग आंदोलन बहुत मज़बूत रहा है। उनका संगठन बहुत अच्छा है, साइकिलें सड़क पर तो चल सकती हैं, लेकिन अगर उन्हें ज़्यादा ट्रैफ़िक वाला कोई हिस्सा मिलता है, तो वे एक अलग लेन में फुटपाथ तक जा सकती हैं, और उनकी गति भी बहुत तेज़ होती है। अलग लेन को ऐसे रंग से रंगा गया है जिसे पहचानना आसान है, और बीच-बीच में साइकिल का प्रतीक बना हुआ है। अगर कोई पैदल यात्री सड़क के इस हिस्से में घुसकर टक्कर मारता है, तो साइकिल चालक ज़िम्मेदार नहीं होगा।

वास्तुकार गुयेन त्रुओंग लुऊ माई ची थो स्ट्रीट पर साइकिलों के लिए अलग लेन बनाने का समर्थन करते हैं, क्योंकि इस मार्ग पर चौड़े फुटपाथ हैं और पैदल यात्री लगभग न के बराबर हैं। "पुराने शहरी क्षेत्रों की विशेषताओं को देखते हुए, जहाँ पैदल चलने के लिए जगह नहीं है, साइकिलों के लिए अलग लेन बनाना मुश्किल होगा। जहाँ जगह है, वहाँ एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू करना और धीरे-धीरे उसका विस्तार करना ज़रूरी है," वास्तुकार गुयेन त्रुओंग लुऊ ने विश्लेषण किया।

यातायात निर्माण कार्यों के रखरखाव एवं संचालन विभाग (एचसीएमसी निर्माण विभाग) के उप प्रमुख, श्री गुयेन किएन गियांग ने बताया कि 10 साल पहले, उन्होंने लगभग 20 मार्गों पर साइकिल लेन की व्यवस्था पर शोध किया था, लेकिन इकाइयों से राय लेते समय उन्हें कई प्रतिक्रियाएँ मिलीं, इसलिए उन्होंने इसे लागू नहीं किया। वर्तमान में, श्री गियांग का आकलन है कि अलग साइकिल लेन का पायलट प्रोजेक्ट ज़्यादा सुविधाजनक होगा क्योंकि मेट्रो कनेक्शन के कारण लोग घर से पार्किंग स्थल तक कम दूरी तय करके सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करेंगे। श्री गियांग ने आकलन करते हुए कहा, "अगर मोटरसाइकिलें कम होंगी तो साइकिल चालकों की संख्या बढ़ेगी।" उन्होंने कहा कि इसे चरणबद्ध तरीके से लागू किया जाएगा।

अन्य मार्गों पर विस्तार के विचार के बारे में, श्री गियांग ने कहा कि इस पर सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाना चाहिए, नियमों का अनुपालन सुनिश्चित करना चाहिए और यातायात नेटवर्क नियोजन, साइकिलिंग आवश्यकताओं, अन्य प्रकार के वाहनों की यातायात मात्रा और विशेष रूप से बुनियादी ढाँचे की वर्तमान स्थिति के अनुसार कार्य करना चाहिए। चूँकि हो ची मिन्ह सिटी के मध्य क्षेत्र में मार्गों की वर्तमान स्थिति ऐसी है कि अन्य वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया जा सकता, जिससे यातायात धीमा हो जाता है, इसलिए साइकिलों के लिए एक अलग लेन बनाना मुश्किल होगा। माई ची थो मार्ग पर साइकिलों के लिए अलग लेन परियोजना के लागू होने के बाद, निर्माण विभाग विस्तार से पहले निगरानी और मूल्यांकन करेगा।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी में साइकिलों के लिए अलग लेन नहीं है, इसलिए साइकिल चालक मोटरसाइकिलों और कारों के साथ लेन साझा करते हैं।

फोटो: नहत थिन्ह

मेट्रो कनेक्शन

वास्तुकार गुयेन त्रुओंग लुऊ ने कहा कि अतीत में, हो ची मिन्ह सिटी ने शहरी व्यवस्था को सुधारने के लिए कोई ठोस कदम नहीं उठाया है, उदाहरण के लिए, फुटपाथ के एक हिस्से को अस्थायी रूप से पट्टे पर देना, और जनमत को परखने की मानसिकता अभी भी बनी हुई है। हालाँकि, पर्यावरण के अनुकूल परिवहन साधनों में रूपांतरण को प्रोत्साहित करने के लिए फुटपाथ पर साइकिलों के लिए अलग लेन की व्यवस्था का समर्थन किया जाना चाहिए, क्योंकि हो ची मिन्ह सिटी एक महानगर है और इससे अलग नहीं रहा जा सकता।

उनके अनुसार, अगर सही तरीके से लागू किया जाए, तो अलग साइकिल लेन पुराने शहरी इलाकों को मेट्रो स्टेशनों से जोड़ने का एक कारगर ज़रिया बन जाएगी। क्योंकि मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई तिएन) के निर्माण के समय, शहरी विकास अभी सार्वजनिक परिवहन (टीओडी) की ओर उन्मुख नहीं था, इसलिए स्टेशन और रिहायशी इलाकों के बीच की दूरी अक्सर 500 मीटर से ज़्यादा, यहाँ तक कि 1-2 किलोमीटर भी होती थी। यह दूरी पैदल चलने वालों के लिए सुविधाजनक नहीं है, लेकिन अगर साइकिलें होतीं, तो यह उपयुक्त होती।

"निजी वाहनों को छोड़ा नहीं जा सकता, लेकिन हम पूरी तरह से साइकिल पर स्विच कर सकते हैं। लोग सड़क पर साइकिल चलाने से डरते हैं, इसलिए अगर एक अलग लेन होगी, तो उन्हें इसमें भाग लेने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा," वास्तुकार गुयेन ट्रुओंग लुऊ ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी पुलिस के यातायात पुलिस विभाग (पीसी08) के उप प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन वान बिन्ह ने कहा कि साइकिलों के लिए सुरक्षित और व्यावहारिक रूप से अलग लेन बनाने के लिए, पीसी08 ने बुनियादी ढाँचे और कानूनी शर्तों का पालन करने की आवश्यकता पर बल दिया। विशेष रूप से, साइकिल लेन को मोटर वाहन लेन (मध्य पट्टियों, लेन डिवाइडर द्वारा) और पैदल यात्री स्थान से स्पष्ट रूप से अलग किया जाना चाहिए। माई ची थो स्ट्रीट पर पायलट मॉडल की तरह, फुटपाथ इतना चौड़ा होना चाहिए कि साइकिल लेन के लिए जगह हो और साथ ही एक स्पष्ट, अतिक्रमण रहित पैदल मार्ग भी बना रहे।

साथ ही, साइकिल लेन में अलग, आसानी से पहचाने जाने योग्य संकेत और सड़क चिह्न होने चाहिए, जिन्हें मेट्रो स्टेशनों और बस स्टेशनों जैसी अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के साथ समन्वित रूप से एकीकृत किया जाना चाहिए ताकि हरित परिवहन को बढ़ावा मिले। विशेष रूप से, अधिकारियों को मोटरसाइकिलों को साइकिल लेन पर अतिक्रमण करने से रोकने के लिए सख्त प्रबंधन उपाय करने चाहिए, और साथ ही साइकिलों को पैदल चलने वालों के लिए आरक्षित क्षेत्रों में प्रवेश करने से रोकना चाहिए, ताकि फुटपाथ पर पैदल चलने वालों को सर्वोच्च प्राथमिकता मिल सके।

"अगर हो ची मिन्ह सिटी आंतरिक शहर में मोटरसाइकिलों की संख्या को सीमित करने और धीरे-धीरे कम करने के लिए समकालिक समाधान लागू करता है, तो अलग साइकिल लेन की व्यवस्था करना अधिक व्यवहार्य होगा। इससे मौजूदा सड़क की जगह खाली हो जाएगी, जिससे यातायात की भीड़भाड़ बढ़ाए बिना सुरक्षित साइकिल लेन डिज़ाइन करने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ पैदा होंगी," वरिष्ठ कर्नल गुयेन वान बिन्ह ने कहा।

साइकिलों को एक-दूसरे के बगल में चलाना खतरनाक है।

फोटो: ट्रान दुय खान

साइकिलें एक-दूसरे के बगल में खड़ी हैं, खतरा मंडरा रहा है

हो ची मिन्ह सिटी पुलिस के यातायात पुलिस विभाग (पीसी08) ने आकलन किया कि समूहों में व्यायाम के लिए साइकिल चलाने वाले लोगों का व्यवहार और फाम वान डोंग, डिएन बिएन फू, वो वान कीट और माई ची थो जैसी प्रमुख सड़कों पर कारों के लिए आरक्षित लेन पर अतिक्रमण करना बेहद खतरनाक है और इससे यातायात दुर्घटनाओं का उच्च जोखिम पैदा होता है।

सरकार के आदेश संख्या 168/2024 के अनुसार, कारों के लिए अलग लेन में और फुटपाथ पर साइकिल चलाने पर जुर्माना एक समान, 100,000 से 200,000 VND तक है। हालाँकि, किसी प्रमुख सड़क पर कार लेन में साइकिल चलाना यातायात सुरक्षा के लिहाज से कहीं ज़्यादा खतरनाक है क्योंकि वाहनों की गति और गति में काफ़ी अंतर होता है।

Thanhnien.vn

स्रोत: https://thanhnien.vn/tphcm-thi-diem-lan-duong-rieng-cho-xe-dap-185251004224512429.htm