दलाट 'ट्रेन' का अनुभव करें

तथाकथित खाली समय का फ़ायदा उठाते हुए, हमारे पाँच लोगों के समूह ने दा लाट शहर के वार्ड 10 स्थित क्वांग ट्रुंग स्ट्रीट जाने के लिए टैक्सी लेने का फ़ैसला किया। हल्की बारिश हो रही थी, लेकिन जब हमें ले जा रही टैक्सी गेट पर पहुँची, तो हमने देखा कि दा लाट रेलवे स्टेशन के सामने का इलाका काफ़ी भीड़भाड़ वाला था। 29 से 45 सीटों वाली टैक्सियाँ लगभग एक-दूसरे के पीछे-पीछे पार्किंग क्षेत्र में जा रही थीं।

बारिश के बावजूद, महिलाओं ने "मासूमियत" से अपनी टोपियाँ उतारीं और पोज़ देने के लिए खड़ी हो गईं। एक खूबसूरत रेलवे स्टेशन, प्लेटफ़ॉर्म के सामने करीने से सजे फूलों और पेड़ों वाला एक फूलों का बगीचा था (अगर इसे दा लाट कहा जाता है, तो हर जगह फूल ही फूल होंगे)। ऐसा लग रहा था कि रेलवे स्टेशन के सामने फूलों का बगीचा आने वालों के लिए एक "कोमल" एहसास पैदा कर रहा था, और साथ ही इसने हर रेलवे स्टेशन पर अक्सर पाए जाने वाले "शोर" को भी "दूर" कर दिया था।

एक "विशेष शैली" के साथ डिज़ाइन किया गया, जिसका अर्थ है कि दा लाट स्टेशन में प्राचीन यूरोपीय वास्तुकला है जो आमतौर पर फ्रांसीसी द्वारा निर्मित स्टेशनों में पाई जाती है, और साथ ही स्वदेशी जातीय अल्पसंख्यकों के लंबे घरों के पारंपरिक रूप को बरकरार रखती है। 3 समान आकार के पिरामिड टावरों की छवि के साथ, दा लाट स्टेशन के सामने, पहली नज़र में, पता चलता है कि यह 3 पौराणिक लैंगबियांग चोटियों का प्रतीक है। जब रिसेप्शनिस्ट (जो दर्शनीय स्थलों की यात्रा के टिकट भी बेचती है) ने हमें यह कहते सुना, तो उसने कहा: "लैंगबियांग पर्वत का प्रतीक 3 टावरों का निशान टाइल वाली छत पर भी दिखाया गया है और बढ़ाया गया है। यदि आप पीछे जाते हैं, तो आप देखेंगे कि स्टेशन का पिछला हिस्सा सामने से अलग नहीं है"। रिसेप्शनिस्ट तुरंत खुशी से मुस्कुराई: "आप देख सकते हैं कि चाहे आप आगे खड़े हों या पीछे, आपको स्टेशन का केवल एक ही आकार दिखाई देगा। आप कहीं भी खड़े हों, आपको एक अनोखा कोण मिलेगा। तीन लैंगबियांग पहाड़ों की छवि अनोखी है क्योंकि यह वास्तुकला में किसी भी अन्य छवि के साथ मिश्रित नहीं होती है।"

चलती ट्रेन पर.

यह सचमुच "अकाट्य" था, इसलिए हमने दा लाट स्टेशन के अनूठे वास्तुशिल्पीय स्थान का पूरी तरह से "आनंद" लेने के लिए खुशी-खुशी टिकट खरीदे। सिनेमा कक्ष में, 40 वर्ग मीटर चौड़ा एक स्क्रीनिंग कक्ष दो असमान भागों में बँटा हुआ था। प्रवेश द्वार से छोटा हिस्सा पुरानी तस्वीरों से सुसज्जित था, जो दा लाट स्टेशन के "शुरुआती दिनों" से जुड़ी थीं। अंदर का हिस्सा बड़ा था, जहाँ दर्शकों के बैठने और बड़ी स्क्रीन को देखने के लिए लंबी कुर्सियों की कतारें थीं। जब हम अंदर गए और हमें एक आरामदायक सीट मिली, तो हमने स्क्रीन की ओर देखा। उस पर वियतनाम के रेलवे का परिचय देने वाली एक लघु फिल्म चल रही थी जिसमें खूबसूरत स्टेशनों और ट्रांस-वियतनाम रेलवे के लुभावने दृश्यों को दिखाया गया था।

तदनुसार, हमें पता चला कि: दा लाट स्टेशन 1932 से 1938 तक बना और पूरा हुआ। दा लाट स्टेशन थाप चाम - दा लाट रेलवे लाइन पर स्थित है, जो पश्चिम में लाम वियन पठार पर स्थित शहर को पूर्व में फान रंग ( निन्ह थुआन ) से जोड़ता है। यह रेलवे लाइन 84 किमी लंबी है, पूरी रेलवे लाइन की ऊंचाई का अंतर 1,500 मीटर है, जिसका निर्माण 1908 में इंडोचीन के गवर्नर जनरल पॉल डूमर के आदेश पर शुरू हुआ था। और 1932 में, इस लाइन को चालू कर दिया गया था। यह समय दा लाट स्टेशन के निर्माण का भी समय था। इसका मतलब है कि रेलवे लाइन द्वारा यात्री परिवहन शुरू करने के बाद दा लाट स्टेशन का निर्माण शुरू किया गया था।

स्क्रीन पर कमेंट्री में यह भी जोड़ा गया था: इस पूरी रेलवे लाइन में 12 स्टेशन और 5 सुरंगें हैं। और यह एक विशेष रेलवे लाइन है क्योंकि इसमें 16 किमी का कॉग रेलवे है जो ऊपर की ओर चढ़ता है, जिसका औसत ढाल 12% है। हमने यह भी सीखा: कॉग व्हील वाले रेलवे और लोकोमोटिव केवल स्विट्जरलैंड और वियतनाम में ही मौजूद हैं। हमने कमेंट्री सुनी और एक-दूसरे को गर्व से देखा। यह अफ़सोस की बात है कि 1972 में, इस अनूठी रेलवे लाइन को परिचालन बंद करना पड़ा, क्योंकि जब फ्रांसीसियों को इंडोचीन छोड़ना पड़ा और अमेरिकी उनकी जगह लेने के लिए दक्षिण में आ गए, तो यह रेलवे लाइन युद्ध उपकरणों के परिवहन का मार्ग बन गई, इसलिए दक्षिणी मुक्ति सेना ने तोड़फोड़ की। साथ ही 1972 से, दा लाट स्टेशन का संचालन भी बंद हो गया।

सिनेमा कक्ष में.

"दा लाट स्टेशन अब परिवहन के लिए इस्तेमाल नहीं होता, बल्कि एक पर्यटक स्टेशन है। 7 किलोमीटर लंबे रास्ते पर, यह ट्रेन पर्यटकों को पहाड़ी शहर की सैर कराएगी। हालाँकि यह बहुत धीमी गति से चलती है और ट्रेन का इंजन तेज़ आवाज़ करता है, फिर भी यह बहुत दिलचस्प है।" टिकट विक्रेता के बेहद चतुराई भरे निमंत्रण ने हमें सिर हिलाकर टिकट खरीदने के लिए "अचानक" अपने बटुए निकालने पर मजबूर कर दिया। एक व्यक्ति के लिए प्रत्येक टिकट की कीमत 142,000 VND (राउंड ट्रिप टिकट) है।

यह भी ज्ञात है कि: हमारे देश में, कोयला आधारित भाप इंजनों को लंबे समय से डीजल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, इसलिए अब केवल दा लाट स्टेशन और कुछ अन्य स्टेशनों जैसे विन्ह स्टेशन पर, उदाहरण के लिए, भाप इंजनों को अभी भी ट्रेन यात्रियों के लिए "अतीत की प्रशंसा" करने के लिए प्रदर्शित किया जाता है।

लंबे इंतज़ार के बाद, आखिरकार यात्रियों के ट्रेन में चढ़ने का समय आ गया। उत्साहित, वाकई बहुत उत्साहित, हमने एक-दूसरे से ट्रेन में चढ़ने और अपनी टिकट के हिसाब से व्यवस्थित रूप से सीटें ढूँढ़ने को कहा। ये लकड़ी की रेलगाड़ियाँ थीं, इसलिए बैठते ही हमें एक रोमांचक एहसास हुआ। पुराने ज़माने की भाप इंजन वाली रेलगाड़ियों की यादें ताज़ा हो गईं, जिनमें लकड़ी की बोगियाँ और ट्रेन के दोनों ओर कतारों में लगी बेंचें थीं। उन सालों को याद करते हुए, हर बार जब मैं ट्रेन में चढ़ता था, तो मेरे मन में एक समय की छाप रह जाती थी। वो पुरानी रेलगाड़ियाँ अक्सर धीमी गति से चलती थीं, इसलिए आज जब मैं दा लाट जाने वाली ट्रेन में चढ़ा, तो आखिरी स्टेशन का इंतज़ार करने का एहसास भी ताज़ा हो गया।

चारों ओर देखने पर, हमें आसानी से एहसास हुआ कि देश भर से आए वियतनामी यात्रियों के अलावा, वहाँ काफी विदेशी यात्री भी थे। मैंने एक टूर गाइड से पूछा। वह विदेशी पर्यटकों के एक समूह का नेतृत्व कर रहा था। उन विदेशी यात्रियों ने भी हमारी तरह ही अनुभव करने की उत्सुकता व्यक्त की। वे भी खिड़की से बाहर देखने के लिए सिर घुमाकर बैठे रहे और विचार करते रहे। मैंने पूछा: "क्या आप मुझे बता सकते हैं कि हमारे समूह के पर्यटक चीनी हैं या कोरियाई?"। आश्चर्यजनक रूप से, एक पर्यटक ने "कोरियाई" कहा, और तुरंत समूह के कई अन्य पर्यटकों ने एक साथ "कोरियाई" कहा। मुझे संदेह हुआ कि इस समूह में कोई ऐसा व्यक्ति होगा जो वियतनामी जानता हो, लेकिन यह संदेह तब दूर हो गया जब टूर गाइड ने कहा: "वे वियतनामी नहीं जानते, अंकल। लेकिन जब उन्होंने आपको उन्हें देखते और पूछते देखा, तो वे समझ गए कि आप क्या पूछना चाहते हैं।"

ट्रेन चलने लगी। चक्कों की चिरपरिचित "धुन" अभी भी गूंज रही थी। उससे पहले, रिसेप्शनिस्ट ने हमें परिचय दिया था: "यह अनुभव मार्ग केवल लगभग 7 किमी लंबा है और लगभग 20 मिनट का है। यानी दा लाट स्टेशन से ट्राई मैट स्टेशन तक। ट्राई मैट स्टेशन पर, ट्रेन उतने समय के लिए रुकेगी ताकि यात्री ट्रेन से उतरकर दर्शनीय स्थलों की सैर कर सकें। पास ही लिन्ह फुओक पैगोडा है, जो बहुत सुंदर और पवित्र है। इस पैगोडा के दर्शन करना भी एक अच्छी बात है, दोस्तों।"

ट्रेन लगातार आगे बढ़ रही थी। काँच की खिड़कियों से हम काँच हटाकर इधर-उधर देख सकते थे। हमें भीड़-भाड़ वाली सड़कें दिखाई दे रही थीं। कुछ हिस्से ऐसे भी थे जहाँ से ट्रेन सब्ज़ियों और फूलों के बगीचों से गुज़र रही थी। अफ़सोस की बात यह थी कि सब्ज़ियों और फूलों के बगीचे अब ग्रीनहाउसों से छिप गए थे, इसलिए हमें सिर्फ़ घर ही दिखाई दे रहे थे, या तो अलग-अलग घर या फिर पहाड़ों पर अनिश्चित रूप से खड़े घरों की कतारें।

ट्रेन के सफ़र के पलों को याद रखने के लिए कुछ तस्वीरें लेने के बाद, मेरे साथी ने दूर की ओर देखते हुए कहा: "दा लाट ऐसा ही है। चीड़ के जंगल में बने घर या पहाड़ी ढलानों पर बने घरों ने हज़ारों फूलों वाले इस शहर की मनमोहक सुंदरता को और भी बढ़ा दिया है।" मेरे साथी की बातें दूर से और यहीं की लगती थीं, मुझे लगा कि ये वो नहीं बोल रहा, बल्कि दा लाट शहर की "आवाज़" बोल रही है?

पलक झपकते ही, 20 मिनट का ट्रेन सफ़र खत्म हो गया। हम ट्राई मैट स्टेशन (वार्ड 11) पर उतर गए। और पलक झपकते ही, दा लाट स्टेशन जाने वाली ट्रेन में वापस चढ़ने का समय हो गया। ट्रेन फिर से पटरियों पर गड़गड़ाने और घिसटने लगी। खिड़की से गुज़रते ही, दा लाट शहर जगमगाने लगा। रोशनी मानो शहर की एक चलती-फिरती तस्वीर बना रही हो।

स्रोत: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html