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| वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन द्वारा संचालित एक अंतरराष्ट्रीय परिवहन ट्रेन, जो निर्यात के लिए कृषि उत्पादों को ले जा रही है। |
बड़ा मिशन
"2026-2030 की अवधि के लिए वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन की पुनर्गठन योजना को पूरा करना और उसे शीघ्रता से लागू करना, जिसमें 2035 तक का दृष्टिकोण शामिल है और जो एक कॉर्पोरेट मॉडल की ओर उन्मुख है, 2026 में निगम के सदस्य मंडल और कार्यकारी बोर्ड की सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक है," वित्त उप मंत्री श्री काओ अन्ह तुआन ने पिछले सप्ताहांत आयोजित वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन की उत्पादन और व्यवसाय योजना को लागू करने के लिए सम्मेलन में जोर दिया।
उप मंत्री काओ आन तुआन के अनुसार, इस परियोजना का उद्देश्य न केवल संगठनात्मक संरचना को सुव्यवस्थित करना है, बल्कि निगम के परिचालन मॉडल को एक समूह मॉडल में बदलना भी है, जिससे रेलवे उद्योग को निवेश गतिविधियों के साथ-साथ नई रेलवे अवसंरचना परियोजनाओं, विशेष रूप से आधुनिक और उच्च गति वाली लाइनों के प्रबंधन, संचालन और उपयोग में अधिक गहराई से भाग लेने के लिए एक आधार तैयार हो सके।
इससे पहले, 23 दिसंबर, 2025 को वित्त मंत्रालय ने समूह मॉडल अभिविन्यास के अनुसार, 2035 तक की दृष्टि से, 2026-2030 की अवधि के लिए वियतनाम रेलवे निगम के पुनर्गठन के संबंध में प्रस्ताव संख्या 965/टीटीआर-बीटीसी प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और उप प्रधानमंत्री हो डुक फोक को प्रस्तुत किया था।
यह वित्त मंत्रालय द्वारा मात्र दो महीनों में वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के लिए 2026-2030 की अवधि के लिए पुनर्गठन योजना के संबंध में प्रस्तुत किया गया दूसरा प्रस्ताव है, जिसका उद्देश्य 2035 तक एक कॉर्पोरेट मॉडल तैयार करना है।
उप प्रधानमंत्री हो डुक फोक के आधिकारिक पत्र संख्या 11425/वीपीसीपी-Đएमडीएन दिनांक 20 नवंबर, 2025 के निर्देशों के बाद, वित्त मंत्रालय ने निम्नलिखित मंत्रालयों से बैठकें करना और लिखित राय आमंत्रित करना जारी रखा: निर्माण मंत्रालय, न्याय मंत्रालय, उद्योग और व्यापार मंत्रालय और वियतनाम रेलवे निगम।
वियतनाम रेलवे निगम के पुनर्गठन के लिए प्रधानमंत्री के 2026-2030 की अवधि के लिए, 2035 तक के दृष्टिकोण के साथ, समूह मॉडल के अनुरूप निर्णय के मसौदे (प्रस्तुति संख्या 965 के साथ संलग्न) के अनुसार, 2026-2030 की अवधि में एक मूल कंपनी - वियतनाम रेलवे समूह - की स्थापना मूल कंपनी-सहायक कंपनी मॉडल के तहत की जाएगी। मूल कंपनी, वियतनाम रेलवे निगम से परिवर्तित, 100% राज्य स्वामित्व वाली सीमित देयता कंपनी होगी।
मूल कंपनी - वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन की स्थापना के साथ-साथ, सरकार मूल कंपनी के पूर्ण स्वामित्व वाली नई सहायक कंपनियों की स्थापना करेगी, जिनमें शामिल हैं: वियतनाम रेलवे इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन और वियतनाम रेलवे इलेक्ट्रिफिकेशन कंपनी लिमिटेड।
2031-2035 की अवधि के दौरान, मूल कंपनी - वियतनाम रेलवे समूह के पूर्ण स्वामित्व वाली एक और सहायक कंपनी, यानी वियतनाम रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर कॉर्पोरेशन की स्थापना करने की योजना है।
यदि राज्य सरकार सार्वजनिक निवेश के माध्यम से उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना में निवेश करने का निर्णय लेती है, तो वियतनाम रेलवे निगम और उसकी मूल कंपनी - वियतनाम रेलवे समूह (स्थापना के बाद) सक्षम प्राधिकारी के निर्णय के अनुसार कार्यान्वयन के लिए परिचालन इकाई मॉडल का अध्ययन पूरा करेगी।
वित्त, पूंजी और परिसंपत्तियों के पुनर्गठन योजना के संबंध में, वित्त मंत्रालय ने सेवा जीवन समाप्त कर चुके इंजनों और डिब्बों को बदलने के लिए नए निवेश हेतु एक रोडमैप लागू करने; रेलवे उद्योग का विकास करने; रेलवे अवसंरचना व्यवसाय का विकास करने; और सक्षम अधिकारियों द्वारा तय की गई परियोजनाओं के पूरा होने के बाद सार्वजनिक परिसंपत्तियों का अधिग्रहण करने का प्रस्ताव दिया है, जिनमें शामिल हैं: लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन, रेलवे औद्योगिक परिसर; और 6 मौजूदा रेलवे स्टेशनों का अधिग्रहण।
यदि राज्य सरकार सार्वजनिक निवेश के माध्यम से उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक हाई-स्पीड रेलवे में निवेश करने का निर्णय लेती है, तो निर्धारित कार्यों के निष्पादन से चार्टर पूंजी को पूरक बनाने के लिए एक योजना का अध्ययन किया जाना चाहिए।
यदि सरकार द्वारा पूंजी प्रबंधन संबंधी अध्यादेश जारी किया जाता है, तो 2026-2030 की अवधि में वियतनाम रेलवे निगम की चार्टर पूंजी 32,356 बिलियन वीएनडी होगी, जिसमें शामिल हैं: वर्तमान चार्टर पूंजी 3,250 बिलियन वीएनडी; सक्षम अधिकारियों द्वारा अनुमोदित या तय की गई परियोजनाओं से राज्य बजट से निवेश पूंजी (7,153 बिलियन वीएनडी); और उद्यम को आवंटित और उद्यम के राज्य पूंजी भाग में शामिल सार्वजनिक परिसंपत्तियों का मूल्य (21,953 बिलियन वीएनडी)।
2031-2035 की अवधि के दौरान, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन की चार्टर पूंजी बढ़कर 49,733 बिलियन वीएनडी होने की उम्मीद है, जिसमें उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे लाइन के अधिग्रहण की लागत शामिल नहीं है, यदि यह परियोजना सार्वजनिक निवेश पूंजी के साथ कार्यान्वित की जाती है।
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नया विकास चक्र
उप मंत्री काओ अन्ह तुआन ने कहा, "प्रभावी परिवर्तन सुनिश्चित करने के लिए सक्षम अधिकारियों द्वारा परियोजना की मंजूरी के लिए प्रस्तुत करने की प्रक्रिया की बारीकी से निगरानी करने के साथ-साथ, वित्त मंत्रालय रेलवे उद्योग के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियां विकसित करने के लिए संबंधित मंत्रालयों और क्षेत्रों के साथ मिलकर काम कर रहा है, जिसमें विशिष्ट वित्तीय तंत्रों पर अध्यादेशों को अंतिम रूप देना, शासन क्षमता में सुधार करना और उद्यमों में राज्य की संपत्तियों के उपयोग की दक्षता में सुधार करना शामिल है।"
इस विचार से सहमत होते हुए, निर्माण उप मंत्री श्री गुयेन डैन हुई ने कहा कि वियतनाम रेलवे निगम और सामान्य तौर पर वियतनामी रेलवे उद्योग के सामने कई बड़े पैमाने पर रेलवे अवसंरचना परियोजनाओं के साथ बड़े अवसर मौजूद हैं, जिनमें ट्रांस-वियतनाम परियोजनाएं और अंतरराष्ट्रीय मार्गों को जोड़ने वाली परियोजनाएं शामिल हैं, जिनमें निवेश किया जा रहा है।
श्री गुयेन डैन हुई के अनुसार, यदि सक्षम अधिकारियों द्वारा परियोजना को मंजूरी दे दी जाती है, तो वियतनाम रेलवे निगम की स्थिति और क्षमता में मौलिक परिवर्तन आएगा, जिससे वह बेड़े के आधुनिकीकरण में भारी निवेश करने और आधुनिक रेलवे उद्योग की नींव रखने में पूरी तरह सक्षम हो जाएगा।
"हालांकि, इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, अपने स्वयं के प्रयासों के अलावा, वियतनाम रेलवे निगम को पूंजी के संबंध में राज्य प्रबंधन एजेंसियों से निरंतर ध्यान और समर्थन प्राप्त करने की आवश्यकता है, साथ ही करों और भूमि पर तरजीही नीतियों की भी आवश्यकता है, ताकि इकाई को तेजी से आगे बढ़ने और सफलता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त मजबूत आधार मिल सके," उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने जोर दिया।
इसके अलावा, वियतनाम रेलवे निगम को वित्त मंत्रालय के प्रत्यक्ष नियंत्रण में स्थानांतरित करना, जिसमें राज्य प्रबंधन और पार्टी के मामले शामिल हैं, केवल प्रबंधन प्राधिकरण में बदलाव नहीं है, बल्कि इसका उद्देश्य उद्यम को अधिक सक्रिय, व्यवस्थित और दीर्घकालिक तरीके से बजट संसाधनों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए परिस्थितियां बनाना है।
निर्माण उप मंत्री ने कहा, "उस वित्तीय आधार से, वियतनाम रेलवे निगम धीरे-धीरे रेलवे यांत्रिक उद्योग का विकास करने, प्रौद्योगिकी हासिल करने और उसमें महारत हासिल करने और भविष्य में अरबों अमेरिकी डॉलर के निवेश परियोजनाओं में भाग लेने की क्षमता तैयार करने में सक्षम होगा।"
वियतनाम रेलवे निगम के महाप्रबंधक श्री होआंग जिया खान के अनुसार, 2026 में निगम एक साथ दो रणनीतिक कार्यों को अंजाम देगा: मौजूदा रेलवे प्रणाली का सुरक्षित और कुशलतापूर्वक प्रबंधन, संचालन और उपयोग करना; और राज्य द्वारा सौंपी गई नई रेलवे लाइनों को प्राप्त करने, प्रबंधित करने, संचालित करने, उपयोग करने और रखरखाव करने की तैयारी करना।
पहला कार्य है मौजूदा रेलवे लाइन का प्रबंधन, संचालन और प्रबंधन करना, सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करना तथा दोहरे अंकों की वृद्धि के लक्ष्यों को प्राप्त करना। इसका मुख्य समाधान है पोलित ब्यूरो के संकल्प संख्या 57 के अनुसार विज्ञान और प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग और व्यापक डिजिटल परिवर्तन को बढ़ावा देना; केंद्रीय समिति के संकल्प संख्या 18 के अनुसार संगठनात्मक संरचना को सुव्यवस्थित करना; और रेलवे यातायात में व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने संबंधी प्रधानमंत्री के निर्देश संख्या 22 का सख्ती और प्रभावी ढंग से कार्यान्वयन करना।
दूसरा कार्य प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित समूह मॉडल के अनुरूप, 2026-2030 की अवधि के लिए वियतनाम रेलवे निगम की पुनर्गठन योजना पर ध्यान केंद्रित करते हुए, 2035 तक की दृष्टि के साथ, नई रेलवे परियोजनाओं को लागू करना है; और साथ ही हनोई के न्गोक होई क्षेत्र में 10,000 बिलियन वीएनडी से अधिक के कुल निवेश के साथ एक रेलवे औद्योगिक परिसर के निर्माण की परियोजना को लागू करना है, जिससे समय पर प्रगति और निवेश दक्षता सुनिश्चित हो सके।
इन दो रणनीतिक कार्यों का लक्ष्य परिवहन, अवसंरचना प्रबंधन, रेलवे उद्योग, प्रशिक्षण और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण को समाहित करने वाले एक समन्वित पारिस्थितिकी तंत्र के गठन के माध्यम से वियतनाम रेलवे निगम को रेलवे क्षेत्र में एक मजबूत आर्थिक समूह में परिवर्तित करना है।
इस संदर्भ में, रेलवे औद्योगिक परिसर निर्माण परियोजना को प्रौद्योगिकी में धीरे-धीरे महारत हासिल करने और दीर्घकालिक रूप से आयात पर निर्भरता को कम करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार के रूप में पहचाना जाता है।
श्री होआंग जिया खान ने जोर देते हुए कहा, "यदि 2025 को 'बुनियादी' चरण माना जाता है, तो 2026 एक नए विकास चक्र की 'गति पकड़ने' का वर्ष है, जिसमें राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली में रेलवे को उसकी महत्वपूर्ण भूमिका में वापस लाने का दृढ़ संकल्प है, जिसका लक्ष्य एक आधुनिक, टिकाऊ परिवहन क्षेत्र है जो क्षेत्र और दुनिया के साथ अधिक गहराई से एकीकृत है।"
स्रोत: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html
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