काओ लान्ह मार्ग क्यों?

कठिन निर्माण परिस्थितियाँ

कठिन निर्माण परिस्थितियाँ सबसे बड़ी बाधा हैं जो इस परियोजना की प्रगति को बहुत प्रभावित करती हैं।

काओ लान्ह - लो ते मार्ग निर्माण योजना की तुलना में निर्धारित समय से पीछे है।

थि सोन प्रोडक्शन एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड के साइट इंजीनियर श्री फाम वान ंघिया ने बताया कि ठेकेदार को 6 किलोमीटर सर्विस रोड बनाने का काम सौंपा गया था।

श्री नघिया ने कहा, "वर्तमान में, निर्माण स्थल पर कंपनी ने सीवर बनाने और सड़क के सांचे खोदने के लिए 15 मज़दूरों की व्यवस्था की है। परियोजना शुरू होने के बाद से, कंपनी ने इसे तुरंत लागू किया है, लेकिन अभी तक प्रगति केवल 3% ही हुई है।"

श्री नघिया ने आगे कहा, "ठेकेदार को मुख्य मार्ग के दोनों ओर सर्विस रोड बनाने का काम सौंपा गया था। इस बीच, प्रत्येक चौराहा लगभग 8 किमी लंबा है। इसलिए, सड़क के दूसरी ओर जाने वाले वाहनों, उपकरणों और श्रमिकों को घूमकर जाना पड़ता है, जिससे यात्रा में काफी समय लगता है।"

काओ लान्ह - लो ते मार्ग पर ठेकेदारों को काम करने में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

ट्रुओंग थान निवेश - निर्माण - व्यापार संयुक्त स्टॉक कंपनी की जिम्मेदारी के तहत पैकेज के बारे में, एक तकनीकी अधिकारी, श्री ट्रुओंग वान थांग ने कहा कि कंपनी द्वारा कार्यान्वित स्थान काओ लान्ह - लो ते और लो ते - राच सोई मार्गों के बीच का चौराहा है, इसलिए यातायात का दबाव बहुत भारी है।

"यहाँ से कई वाहन गुज़रते हैं, ख़ासकर भारी ट्रक और कई सीटों वाली यात्री वैन। वहीं, निर्माण कार्य में इस्तेमाल होने वाले विशेष वाहन और मशीनें भी बड़ी होती हैं, इसलिए संचालन मुश्किल होता है।"

श्री थांग ने कहा, "वस्तुनिष्ठ कारकों के अतिरिक्त, हाल ही में हुई बरसाती मौसम की स्थिति भी एक कारण है जिसके कारण परियोजना की निर्माण प्रगति योजना की तुलना में कुछ धीमी है।"

"इस समय, पश्चिम में बारिश का मौसम है, जिससे निर्माण कार्य पर बहुत असर पड़ता है। उदाहरण के लिए, कंपनी सीवर बनाने के लिए मज़दूरों को संगठित कर रही है, लेकिन 10 दिन से ज़्यादा समय बीत जाने के बाद भी यह काम पूरा नहीं हुआ है।

क्योंकि जब काम करते समय बारिश होती है, तो मज़दूरों को काम जारी रखने से पहले पानी पंप करके निकालना पड़ता है। कभी-कभी पानी पंप करने में पूरा दिन लग जाता है...", श्री थांग ने बताया।

गति बढ़ाने के लिए रेत के वापस आने का इंतज़ार करें

ट्रुओंग थान इन्वेस्टमेंट - कंस्ट्रक्शन - ट्रेड ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा निर्मित इस पैकेज की लंबाई 2 किमी है। ठेकेदार को वाम कांग पुल के दोनों ओर पहुँच मार्ग बनाने का काम सौंपा गया था।

इसके अलावा, कंपनी ने चौराहे को दोनों तरफ 250 मीटर तक बढ़ाया और 7 पुल बनाए। वर्तमान में, कंपनी ने पाइलिंग, सड़क के सांचे खोदने और पुराने पुलों को तोड़कर नए पुल बनाने जैसे कामों के लिए श्रमिकों को संगठित किया है।

ठेकेदार रेत उपलब्ध होने पर निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए निर्माण स्थल पर मशीनरी और उपकरणों की संख्या में 30% की वृद्धि करेगा।

निर्धारित कार्य को पूरा करने के लिए, ठेकेदार ने सर्विस रोड बनाने के लिए 700 घन मीटर रेत खरीदी, तथा निर्माण कार्य को व्यवस्थित करने के लिए मशीनरी और उपकरणों को आवश्यक स्थानों पर पहुंचाया।

काम पूरा करने के लिए, ठेकेदार को 78,000 घन मीटर रेत की ज़रूरत है। हालाँकि, खरीदी गई रेत की मात्रा के अलावा, कंपनी अभी भी निर्माण कार्य में तेज़ी लाने के लिए आवश्यक मात्रा के आवंटन का इंतज़ार कर रही है।

“कंपनी 15 श्रमिकों और 8 मशीनरी और उपकरणों की व्यवस्था कर रही है और उसी दिन सुबह 7 बजे से शाम 5 बजे तक निर्माण कार्य का आयोजन कर रही है।

डिज़ाइन के अनुसार पहुँच मार्ग के निर्माण के लिए अतिरिक्त लोडिंग की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, जब रेत निर्माण स्थल पर पहुँचेगी, तो कंपनी परियोजना की प्रगति में तेज़ी लाने के लिए श्रमिकों, उपकरणों और कार्य घंटों की संख्या में 30% की वृद्धि करेगी," श्री थांग ने कहा।

ठेकेदार काओ लान्ह-लो ते मार्ग की प्रगति के लिए काफी प्रयास कर रहा है।

न्घे एन कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन (निर्माण ठेकेदार) के प्रबंधक श्री माई खाक क्वायेट ने कहा कि कंपनी की जिम्मेदारी के तहत पैकेज को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है।

मुख्य मार्ग 11 किलोमीटर लंबा है और ठेकेदार नई डामर सड़क बिछाएगा। सर्विस रोड के निर्माण का काम कंपनी 26+00 किलोमीटर से 40+500 किलोमीटर तक करेगी।

"मुख्य लाइन के दाईं ओर, ठेकेदार तीन खंडों का निर्माण कर रहा है, बाईं ओर, ठेकेदार दो खंडों का निर्माण कर रहा है। निर्माण कार्य के लिए रेत की कुल माँग 200,000 घन मीटर है, लेकिन अभी तक, ठेकेदार को निर्माण स्थल पर रेत नहीं मिली है," श्री क्वायेट ने कहा।

श्री क्वायेट ने आगे बताया कि निवेशक, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड को डोंग थाप प्रांत द्वारा काओ लान्ह-लो ते मार्ग के निर्माण के लिए एक रेत खदान भी प्रदान की गई थी। हालाँकि, संबंधित इकाइयों द्वारा ड्रिलिंग के बाद, इस खदान में रेत नहीं बची।

इसलिए, निवेशक डोंग थाप प्रांत से एक नई रेत खदान उपलब्ध कराने का भी अनुरोध कर रहे हैं। न्घे अन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के अनुमान के अनुसार, नवंबर में जब रेत निर्माण स्थल पर पहुँचेगी, तो परियोजना निर्माण बहुत अनुकूल होगा।

“निर्माण सुनिश्चित करने के लिए, इस सप्ताह, ठेकेदार ने निर्माण स्थल पर वर्गीकृत पत्थर भी एकत्र किया।

श्री क्वीट ने बताया, "डामर फुटपाथ के संबंध में, यह उम्मीद की जाती है कि अगले अक्टूबर में कंपनी प्रगति की भरपाई के लिए काम शुरू कर देगी, क्योंकि मुख्य मार्ग पर डामर फुटपाथ, न्घे एन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन द्वारा किए गए कार्य का 50% है।"

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) के नेता ने कहा कि बोर्ड ने ठेकेदारों को कठिनाइयों को दूर करने, मानव संसाधन और उपकरणों को बढ़ाने के निर्देश दिए हैं ताकि उन कार्यों के निर्माण में तेजी लाई जा सके, जिनमें रेत भरने का इंतजार न करना पड़े, जैसे पुल खंड, क्रॉस-पुलिया और सड़क के निर्माण की प्रगति की भरपाई के लिए मौसम अनुकूल होने पर डामर कंक्रीट फुटपाथ का निर्माण करने की तैयारी करें।

काओ लान्ह - लो ते मार्ग, अन बिन्ह चौराहे, अन बिन्ह कम्यून, काओ लान्ह जिला, डोंग थाप प्रांत (राष्ट्रीय राजमार्ग एन2बी के अनुसार लगभग किमी 26+00) से शुरू होता है और लो ते - राच सोई मार्ग, कैन थो शहर (राष्ट्रीय राजमार्ग एन2बी के अनुसार लगभग किमी 54+844) पर समाप्त होता है।
निवेश पैमाने में मुख्य सड़क की सतह को डामर कंक्रीट से पक्का करना और मार्ग के साथ सर्विस रोड की एक प्रणाली का निर्माण करना, बाड़ प्रणाली की व्यवस्था करना और सड़क संकेतों पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन QCVN 41:2019/BGTVT के अनुपालन में यातायात सुरक्षा प्रणाली को पूरा करना शामिल है।
इस परियोजना की कुल लंबाई लगभग 28.8 किमी है, तथा इसका कुल निवेश लगभग 950 बिलियन वीएनडी है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm