काओ लान्ह मार्ग क्यों?

निर्माण की कठिन परिस्थितियाँ

निर्माण की कठिन परिस्थितियां इस परियोजना की प्रगति को काफी हद तक प्रभावित करने वाली सबसे बड़ी बाधा हैं।

काओ लान्ह – लो ते मार्ग का निर्माण कार्य निर्धारित समय से पीछे चल रहा है।

थी सोन प्रोडक्शन एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड के साइट इंजीनियर श्री फाम वान न्गिया ने कहा कि ठेकेदार को 6 किलोमीटर लंबी पहुंच सड़कों के निर्माण का काम सौंपा गया था।

श्री न्गिया ने कहा, “वर्तमान में, कंपनी ने पुलिया के निर्माण और सड़क की खुदाई के लिए निर्माण स्थल पर 15 श्रमिकों को तैनात किया है। परियोजना शुरू होने के बाद से, कंपनी ने काम को तुरंत अंजाम दिया है, लेकिन अब तक प्रगति केवल लगभग 3% तक ही पहुंची है।”

श्री न्गिया ने आगे कहा, “ठेकेदार को मुख्य मार्ग के दोनों ओर सर्विस रोड बनाने का काम सौंपा गया था। हालांकि, प्रत्येक इंटरचेंज लगभग 8 किलोमीटर लंबा है। इसलिए, सड़क के दूसरी ओर जाने वाले वाहनों, उपकरणों और श्रमिकों को चक्कर लगाना पड़ता है, जिससे यात्रा का काफी समय बर्बाद होता है।”

काओ लान्ह – लो ते मार्ग पर ठेकेदार की कार्य परिस्थितियों में कई कठिनाइयाँ आ रही हैं।

ट्रुओंग थान इन्वेस्टमेंट - कंस्ट्रक्शन - ट्रेडिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी द्वारा शुरू किए गए निर्माण कार्य के संबंध में, तकनीकी अधिकारी श्री ट्रुओंग वान थांग ने बताया कि कंपनी जिस स्थान पर काम कर रही है वह काओ लैन - लो ते और लो ते - रच सोई मार्गों का चौराहा है, जिसके परिणामस्वरूप यातायात का बहुत अधिक दबाव रहता है।

"यहां बहुत यातायात रहता है, खासकर भारी ट्रक और यात्री बसें। साथ ही, निर्माण कार्य में इस्तेमाल होने वाले विशेष वाहन और मशीनरी भी बड़ी होती हैं, इसलिए संचालन बहुत चुनौतीपूर्ण होता है।"

"वस्तुनिष्ठ कारकों के अलावा, हाल ही में हुई बारिश की स्थिति भी एक कारण है कि परियोजना की निर्माण प्रगति योजना से कुछ धीमी है," थांग ने आगे कहा।

"इस समय मेकांग डेल्टा में बारिश का मौसम चल रहा है, जिसका निर्माण कार्य पर काफी असर पड़ रहा है। उदाहरण के लिए, कंपनी एक पुलिया बनाने के लिए श्रमिकों को संगठित कर रही है, लेकिन 10 दिनों से अधिक समय बीत जाने के बाद भी यह काम पूरा नहीं हुआ है।"

"क्योंकि अगर काम करते समय बारिश हो जाती है, तो कामगारों को काम जारी रखने से पहले पानी बाहर निकालना पड़ता है। कभी-कभी, पानी बाहर निकालने में पूरा दिन लग जाता है...", थांग ने बताया।

हम रेत के आने का इंतजार कर रहे हैं ताकि काम में तेजी ला सकें।

ट्रुओंग थान इन्वेस्टमेंट - कंस्ट्रक्शन - ट्रेडिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी द्वारा किए गए इस अनुबंध की लंबाई 2 किलोमीटर है। ठेकेदार को वाम कोंग पुल के दोनों ओर पहुंच मार्ग बनाने का काम सौंपा गया था।

इसके अतिरिक्त, कंपनी दोनों ओर 250 मीटर चौड़े विस्तारित इंटरचेंज का निर्माण कर रही है और सात पुलों का निर्माण कर रही है। वर्तमान में, कंपनी खंभे बिछाने, सड़क की खुदाई करने और नए पुलों के लिए जगह बनाने हेतु पुराने पुलों को तोड़ने जैसे कार्यों के लिए श्रमिकों को तैनात कर रही है।

रेत उपलब्ध होते ही निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए ठेकेदार निर्माण स्थल पर मशीनरी और उपकरणों की मात्रा में 30% की वृद्धि करेगा।

सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए, ठेकेदार ने पहुंच मार्ग बनाने और निर्माण के लिए आवश्यक स्थानों पर मशीनरी और उपकरण पहुंचाने के लिए 700 घन मीटर रेत खरीदी।

कार्य को पूरा करने के लिए ठेकेदार को 78,000 घन मीटर रेत की आवश्यकता है। हालांकि, पहले से खरीदी गई रेत की मात्रा के अलावा, कंपनी निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए नियमों के अनुसार पूरी मात्रा में रेत के आवंटन की प्रतीक्षा कर रही है।

"कंपनी 15 श्रमिकों और 8 उपकरणों को तैनात कर रही है और उसी दिन सुबह 7 बजे से शाम 5 बजे तक निर्माण कार्य का आयोजन कर रही है।"

श्री थांग ने कहा, "डिजाइन के अनुसार पहुंच मार्ग के निर्माण के लिए पूर्व-लोडिंग की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, निर्माण स्थल पर रेत पहुंचते ही कंपनी 30% जनशक्ति और उपकरण बढ़ाएगी और परियोजना में तेजी लाने के लिए काम के घंटे बढ़ाएगी।"

ठेकेदार काओ लान्ह – लो ते मार्ग के निर्माण की निर्धारित समयसीमा को पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है।

न्घे आन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन (ठेकेदार) के प्रबंधन अधिकारी श्री माई खाक क्वेट ने कहा कि कंपनी द्वारा संभाले जाने वाले अनुबंध पैकेज को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है।

इसमें से मुख्य मार्ग 11 किलोमीटर लंबा है, और ठेकेदार को इस पर नई डामर की सड़क बिछाने का काम सौंपा गया है। जहां तक ​​सेवा सड़कों की बात है, कंपनी को 26+00 किलोमीटर से 40+500 किलोमीटर तक के निर्माण का जिम्मा सौंपा गया है।

श्री क्वेट ने कहा, “मुख्य मार्ग के दाहिनी ओर ठेकेदार तीन खंडों का निर्माण कर रहा है, जबकि ऊपरी बाईं ओर ठेकेदार दो खंडों का निर्माण कर रहा है। निर्माण के लिए कुल 200,000 घन मीटर रेत की आवश्यकता है, लेकिन आज तक ठेकेदार को निर्माण स्थल पर रेत प्राप्त नहीं हुई है।”

श्री क्वेट ने आगे बताया कि निवेशक, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड को डोंग थाप प्रांत द्वारा काओ लैन - लो ते मार्ग के निर्माण के लिए एक रेत खदान भी आवंटित की गई थी। हालांकि, संबंधित इकाइयों द्वारा खुदाई करने के बाद, खदान में रेत नहीं पाई गई।

इसलिए, निवेशक डोंग थाप प्रांत से एक नया रेत खनन लाइसेंस जारी करने का अनुरोध कर रहा है। न्घे आन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन की गणना के अनुसार, नवंबर में निर्माण स्थल पर रेत पहुंच जाएगी, जिससे परियोजना का निर्माण कार्य काफी सुचारू रूप से चलेगा।

"निर्माण कार्य सुचारू रूप से चलता रहे, यह सुनिश्चित करने के लिए ठेकेदार इस सप्ताह निर्माण स्थल पर बजरी भी मंगवा लाया है।"

सड़क की सतह पर डामर बिछाने के संबंध में, कंपनी अक्टूबर में काम शुरू करने की योजना बना रही है ताकि निर्धारित समय सीमा को पूरा किया जा सके, क्योंकि मुख्य मार्ग पर डामर बिछाना न्घे आन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन द्वारा किए जाने वाले काम का 50% हिस्सा है," श्री क्वेट ने बताया।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) के नेताओं के अनुसार, बोर्ड ने ठेकेदारों को कठिनाइयों को दूर करने, जनशक्ति और उपकरणों को बढ़ाने का निर्देश दिया है ताकि उन कार्यों के निर्माण में तेजी लाई जा सके जिनके लिए रेत भरने की प्रतीक्षा की आवश्यकता नहीं है, जैसे कि पुल और पुलिया खंड, और सड़क निर्माण में हुई देरी की भरपाई के लिए मौसम की स्थिति अनुकूल होने पर डामर बिछाने की तैयारी की जा सके।

काओ लान्ह – लो ते मार्ग डोंग थाप प्रांत के काओ लान्ह जिले के अन बिन्ह कम्यून में अन बिन्ह चौराहे से शुरू होता है (एन2बी राष्ट्रीय राजमार्ग संरेखण के अनुसार लगभग 26+00 किमी) और कैन थो शहर में लो ते – रच सोई मार्ग के साथ जुड़ने वाले बिंदु पर समाप्त होता है (एन2बी राष्ट्रीय राजमार्ग संरेखण के अनुसार लगभग 54+844 किमी)।
निवेश के दायरे में मुख्य सड़क को डामर कंक्रीट से पक्का करना और मार्ग के साथ-साथ सेवा सड़कों की एक प्रणाली का निर्माण करना, बाड़ प्रणाली स्थापित करना और सड़क यातायात संकेतों पर राष्ट्रीय तकनीकी मानक QCVN 41:2019/BGTVT के अनुपालन में यातायात सुरक्षा प्रणाली को पूरा करना शामिल है।
इस परियोजना की कुल लंबाई लगभग 28.8 किलोमीटर है, जिसमें लगभग 950 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश किया गया है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm