रिपोर्टर:

श्री दाओ मिन्ह थांग: सबसे पहले, यह समझना ज़रूरी है कि E10 पेट्रोल भरवाने के बाद होने वाली घटनाओं का मतलब यह नहीं है कि समस्या पेट्रोल की वजह से ही है। E10 पेट्रोल के व्यापक रूप से उपलब्ध होने के बाद से, हमें कुछ ऐसी शिकायतें मिली हैं जिनमें गाड़ियों में इसके इस्तेमाल के बाद समस्याएँ आई हैं। ज़्यादातर गाड़ियों में कंपन, शक्ति में कमी और इंजन के अस्थिर संचालन जैसी मामूली समस्याएँ देखी गईं, लेकिन गाड़ियाँ खुद ही गैरेज तक जा सकीं। केवल कुछ ही मामलों में इंजन बंद हो गया या पूरी तरह से फेल हो गया, जिसके लिए सड़क किनारे सहायता की ज़रूरत पड़ी।

मेरी कंपनी द्वारा सीधे तौर पर संभाले गए वाहनों के निरीक्षण से पता चला है कि नुकसान का मुख्य कारण E10 गैसोलीन नहीं, बल्कि ईंधन प्रणाली में पहले से जमा गंदगी है। विशेष रूप से, नियमित सफाई और रखरखाव के बिना पारंपरिक गैसोलीन के लंबे समय तक उपयोग के बाद ईंधन टैंक, ईंधन पंप और ईंधन फिल्टर में गंदगी जमा हो जाती है। E10 गैसोलीन पर स्विच करने पर, इथेनॉल घटक इस गंदगी को आंशिक रूप से हटा सकता है और तोड़ सकता है। इसके बाद यह गंदगी ईंधन लाइनों में प्रवेश कर जाती है, जिससे रुकावटें, ईंधन की कमी होती है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन में कंपन, शक्ति में कमी या इंजन त्रुटि संदेश दिखाई देते हैं।

एक प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी कंपनी के कर्मचारी E10 गैसोलीन का उपयोग करने के 10 दिनों बाद वाहनों का रखरखाव करते हैं।

पीवी:

श्री दाओ मिन्ह थांग: हमारे मरम्मत अनुभव के आधार पर, इस समस्या से ग्रस्त वाहन आमतौर पर वे होते हैं जिनका उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है, लेकिन उनके ईंधन सिस्टम का रखरखाव बहुत कम हुआ है। कई मालिक केवल इंजन ऑयल और एयर फिल्टर बदलते हैं और बुनियादी रखरखाव करते हैं, ईंधन टैंक की सफाई, ईंधन पंप की जांच या ईंधन फिल्टर बदलने पर ज्यादा ध्यान नहीं देते। शहरी क्षेत्रों में अक्सर चलने वाले, कम दूरी तय करने वाले और बार-बार रुकने वाले वाहन, या लंबे समय से इस्तेमाल न किए गए वाहन, भी ईंधन सिस्टम में गंदगी और कचरा जमा होने के लिए प्रवण होते हैं। इसके अलावा, जिन वाहनों में पहले खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग किया गया है, या जो अक्सर ईंधन भरने से पहले ईंधन टैंक को लगभग खाली होने देते हैं, उनमें भी टैंक के तल में तलछट जमा होने की संभावना होती है। जिन वाहनों में E10 गैसोलीन से ईंधन भरने के बाद समस्याएँ आईं, उन सभी में एक बात समान थी: ईंधन टैंक को कभी भी सफाई के लिए नहीं निकाला गया था। इसलिए, जब इथेनॉल युक्त ईंधन का उपयोग किया गया, तो जमा हुई तलछट प्रभावित हुई, अलग हो गई और फिल्टर और ईंधन लाइनों में रुकावट पैदा कर दी।

पीवी:

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श्री दाओ मिन्ह थांग: एथेनॉल को इंजनों के लिए हानिकारक पदार्थ नहीं समझना चाहिए। E10 गैसोलीन में मौजूद एथेनॉल में कुछ गुण होते हैं, जिनमें ईंधन प्रणाली में जमे कुछ पदार्थों को साफ करने की क्षमता शामिल है। यदि वाहन का उचित रखरखाव किया जाता है और ईंधन प्रणाली साफ है, तो E10 गैसोलीन स्पार्क प्लग और ईंधन इंजेक्टरों को अधिक स्थिर रूप से काम करने में मदद कर सकता है, जिससे समय से पहले विस्फोट का खतरा कम होता है और इंजन का संचालन सुचारू रूप से चलता है। हालांकि, जमाव को साफ करने और ढीला करने की यह क्षमता उन वाहनों में समस्या पैदा कर सकती है जिनका लंबे समय तक रखरखाव नहीं किया गया है, खासकर शुरुआती बदलाव के दौर में। यदि ढीले हुए जमाव का उपचार नहीं किया जाता है, तो वे ईंधन प्रवाह के साथ बह सकते हैं, ईंधन फिल्टर को जाम कर सकते हैं, ईंधन पंप के दबाव को प्रभावित कर सकते हैं और इंजन में ईंधन की लीकेज का कारण बन सकते हैं।

इसलिए, समस्या की वास्तविक प्रकृति को समझना महत्वपूर्ण है: इन मामलों में E10 गैसोलीन इंजन की टिकाऊपन में कमी का प्रत्यक्ष कारण नहीं है। यह ईंधन प्रणाली में मौजूदा समस्याओं को और भी गंभीर बनाने वाला एक कारक मात्र है।

श्री दाओ मिन्ह थांग, उय टिन ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी जॉइंट स्टॉक कंपनी के सीईओ।

पीवी:

श्री दाओ मिन्ह थांग: अगर आपकी गाड़ी ठीक से चल रही है, तो उपयोगकर्ताओं को ज्यादा चिंता करने या मरम्मत के लिए ले जाने की जरूरत नहीं है। हालांकि, अगर E10 पेट्रोल इस्तेमाल करने के बाद गाड़ी में कोई असामान्य लक्षण दिखाई देते हैं, जैसे कि लंबे समय तक स्टार्ट होने में दिक्कत, कंपन, पावर में कमी, इंजन का बंद हो जाना, इंजन की धीमी गति या इंजन की खराबी की लाइट जल जाना, तो उसे किसी भरोसेमंद गैरेज में जांच के लिए ले जाना चाहिए। जांच में ईंधन प्रणाली पर ध्यान देना चाहिए, जिसमें ईंधन टैंक की सफाई, ईंधन पंप की जांच, ईंधन दबाव की जांच, जरूरत पड़ने पर ईंधन फिल्टर बदलना और ईंधन इंजेक्टर, स्पार्क प्लग और संबंधित सेंसर की जांच शामिल है। ईंधन टैंक की सफाई और ईंधन फिल्टर बदलने का औसत खर्च फिलहाल लगभग 10 लाख VND है, जो गाड़ी के मॉडल और सिस्टम में गंदगी की मात्रा पर निर्भर करता है।

पीवी:

श्री दाओ मिन्ह थांग: सैद्धांतिक रूप से, इथेनॉल की कम ऊर्जा के कारण E10 गैसोलीन शुद्ध खनिज गैसोलीन की तुलना में अधिक ईंधन की खपत कर सकता है। हालांकि, यह अंतर आमतौर पर बहुत अधिक नहीं होता, लगभग 3-5%। यदि कार केवल इसी सीमा के भीतर अधिक ईंधन की खपत करती है, तो इसे सामान्य माना जा सकता है। यदि कार काफी अधिक ईंधन की खपत करती है, तो अन्य कारकों की जांच करना आवश्यक है, जैसे कि ईंधन फिल्टर जाम है या नहीं, ईंधन इंजेक्टर गंदे हैं या नहीं, स्पार्क प्लग कमजोर हैं या नहीं, ऑक्सीजन सेंसर, इनटेक एयर फ्लो सेंसर, टायर का दबाव और यहां तक ​​कि चालक की ड्राइविंग आदतें भी।

पीवी:

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श्री दाओ मिन्ह थांग: सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वाहन मालिकों को नियमित रूप से अपने वाहनों का रखरखाव करना चाहिए, विशेषकर उन वाहनों का जो कई वर्षों से उपयोग में हैं। ईंधन प्रणाली की जांच और सफाई तब आवश्यक है जब उसमें कोई खराबी दिखाई दे या वाहन लंबे समय से बिना रखरखाव के चल रहा हो। वाहन मालिकों को प्रतिष्ठित पेट्रोल पंपों से ही ईंधन भरवाना चाहिए और ईंधन भरवाने से पहले टैंक को पूरी तरह खाली नहीं होने देना चाहिए, क्योंकि इससे टैंक के तल में गंदगी और गाद जमा हो जाती है। यदि ईंधन भरवाने के बाद वाहन में कोई असामान्य व्यवहार दिखाई दे, तो उस पर सावधानीपूर्वक नज़र रखनी चाहिए। यदि समस्या क्षणिक है और फिर ठीक हो जाती है, तो आप निगरानी जारी रख सकते हैं। लेकिन यदि वाहन लंबे समय तक कंपन करता है, रुक-रुक कर चलता है, स्टार्ट होने में कठिनाई होती है, बंद हो जाता है या इंजन त्रुटि कोड दिखाता है, तो गंभीर समस्याओं से बचने के लिए इसे जल्द से जल्द जांच के लिए ले जाना चाहिए।

पीवी:

    स्रोत: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/xang-e10-hieu-dung-de-dung-dung-1043585