इन "घातक सीमा बिंदुओं" को समाप्त करें।

हाल ही में कई इलाकों में रेल दुर्घटनाएं लगातार हो रही हैं। सबसे हाल ही में, 8 मार्च की शाम को, न्गोक होई क्षेत्र (हनोई) में एक दुर्घटना हुई, जिसमें एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई। इससे कुछ ही समय पहले, वान डिएन-थुआंग टिन क्षेत्र में एक लेवल क्रॉसिंग पर SE3 ट्रेन एक ट्रक से टकरा गई, जिसमें ट्रक चालक की मौत हो गई।

रेलवे सुरक्षा के लिए सबसे बड़े खतरों में से एक अनधिकृत लेवल क्रॉसिंग हैं। रेलवे आंकड़ों के अनुसार, रेलवे सुरक्षा गलियारों में व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए परियोजना के कार्यान्वयन के छह वर्षों के बाद, देश भर में लगभग 1,600 अनधिकृत क्रॉसिंग को समाप्त कर दिया गया है। हालांकि, 2025 के अंत तक, लगभग 4,000 सड़क-रेल चौराहों में से पूरे नेटवर्क में अभी भी 2,400 से अधिक अनधिकृत क्रॉसिंग मौजूद रहेंगे।

इसका कारण यह है कि वैकल्पिक बुनियादी ढांचे (जैसे पहुंच मार्ग, अंडरपास, ओवरपास या वैध लेवल क्रॉसिंग) का निर्माण निर्धारित समय से पीछे चल रहा है। योजनाबद्ध 650 किलोमीटर से अधिक पहुंच मार्गों में से रेलवे क्षेत्र ने अब तक केवल 9% से भी कम निर्माण कार्य पूरा किया है। अनधिकृत क्रॉसिंग के स्थान पर बनाए जा रहे अंडरपास और ओवरपास की संख्या भी बहुत कम है। प्रारंभिक योजना के अनुसार, अनधिकृत क्रॉसिंग को पूरी तरह से समाप्त करने का कार्य 2025 तक पूरा हो जाना चाहिए था। हालांकि, निवेश पूंजी और कार्यान्वयन में कई कठिनाइयों के कारण, इस समय सीमा को बढ़ाकर 2030 कर दिया गया है।

हालांकि, दुर्घटनाओं का खतरा केवल अनधिकृत क्रॉसिंग तक ही सीमित नहीं है, बल्कि स्वचालित चेतावनी प्रणाली वाले लेवल क्रॉसिंग में भी मौजूद है। वास्तव में, कई दुर्घटनाएं इसलिए होती हैं क्योंकि सड़क उपयोगकर्ता चेतावनी संकेतों के सक्रिय होने के बावजूद या बैरियर नीचे होने के बाद भी जानबूझकर क्रॉसिंग पार कर लेते हैं। नियमों की अवहेलना करने का एक छोटा सा लापरवाह कार्य भी गंभीर परिणाम दे सकता है।

जब रेल मार्ग सड़कों से मिलते हैं, तो यातायात दुर्घटनाओं का खतरा हमेशा बहुत अधिक होता है। दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए, सबसे पहले रेलवे उद्योग और स्थानीय अधिकारियों को वैकल्पिक बुनियादी ढांचे (जैसे ओवरपास, अंडरपास, पहुंच मार्ग और बफर जोन) में निवेश के लिए संसाधनों के आवंटन को प्राथमिकता देनी चाहिए। साथ ही, संबंधित एजेंसियों को उन खतरनाक चौराहों पर निगरानी मजबूत करनी चाहिए जिन्हें तुरंत खत्म नहीं किया जा सकता।

विशेष रूप से, रेलवे क्षेत्र को स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय स्थापित करने की आवश्यकता है ताकि रेलवे सुरक्षा गलियारों के उल्लंघन (जैसे हनोई में रेलवे किनारे कैफे का लगातार मौजूद रहना) का तुरंत और निर्णायक रूप से समाधान किया जा सके। अंत में, सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच यातायात कानूनों के अनुपालन में सुधार लाने के लिए जन जागरूकता अभियानों को मजबूत करने पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।

यदि पूरे रेलवे नेटवर्क में खतरनाक "लेवल क्रॉसिंग" बने रहते हैं, तो रेल दुर्घटनाएँ होती रहेंगी। अनधिकृत क्रॉसिंग को समाप्त करना, उच्च जोखिम वाले लेवल क्रॉसिंग पर सुरक्षा उपकरणों को उन्नत करना और रेलवे सुरक्षा गलियारों को पुनः स्थापित करना ऐसे कार्य हैं जिन्हें अब और टाला नहीं जा सकता।

इसके लिए मंत्रालयों, विभागों और स्थानीय निकायों की ओर से निर्णायक कार्रवाई के साथ-साथ सड़क उपयोगकर्ताओं के सहयोग की भी आवश्यकता है। इन "घातक चौराहों" को समाप्त करने पर ही रेलवे सुरक्षा गलियारे की वास्तविक सुरक्षा सुनिश्चित हो पाएगी।

मिन्ह डुय

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/xoa-bo-nhung-diem-cat-tu-than-post842067.html