A 15D-s főút 2. szakaszának befektetési lehetőségeinek megvitatása

Le Duc Tien, a Quang Tri tartományi népi bizottság alelnöke a közelmúltban ülést tartott az illetékes egységekkel, hogy meghallgatja a 15D-s nemzeti autópálya (QL15D) projektjéről szóló jelentést, különös tekintettel a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úttól a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágáig tartó szakaszra.

Beruházás köz- és magánszféra közötti partnerségeken (PPP) keresztül

A Cam Lo-La Son gyorsforgalmi úttól a Ho Si Minh- autópálya nyugati ágáig tartó 15D-s nemzeti autópálya építési projektje része a My Thuy tengeri kikötő és a La Lay nemzetközi határátkelőhely összekapcsolását célzó átfogó közúti közlekedési tervnek. A projekt célja a La Lay nemzetközi határátkelőhely és My Thuy kikötő közötti távolság lerövidítése és a szállítási költségek csökkentése.

Ez a szakasz kulcsfontosságú szerepet játszik a teljes 15D-s nemzeti autópálya összekapcsolásában, és jelenleg az 1. fázisú kutatás folyik rajta egy kétsávos, IV. osztályú hegyi út méretarányával. A szakaszba várhatóan köz-magán partnerség (PPP) modell keretében fognak befektetni.

A találkozón a befektetők képviselői, köztük a Deo Ca Group Joint Stock Company képviselői, bemutatták az útvonalválasztási lehetőségeket és a befektetési módszereket, amelyek a megvalósításhoz szükséges műszaki követelmények és finanszírozás biztosítására épültek.

Az 1. opció szerint az útvonal 34 km hosszú, 4 sávos (hidak és alagutak 2 sávosak), a teljes beruházás 5,857 milliárd VND. Egyes műszaki előírások azonban nem felelnek meg a TCVN 4054-2005 szabványnak. Ha ezeket a műszaki problémákat a szabványoknak megfelelően megoldják, a teljes beruházás 11,843 milliárd VND-ra nő.

Továbbá az 1B opció szerint, ha az útvonalat 14 km-es körzetben egyes szakaszokon helyben módosítják az összes műszaki probléma megoldása érdekében, az útvonal hossza 32 km-re csökken, 4 sávos léptékben (hidak és alagutak 2 sávosak), és a teljes beruházás 9,658 milliárd VND-re csökken.

A 15D-s nemzeti autópálya javasolt nyomvonala a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi úttól a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágáig a következő.

A 2. opció értelmében, amely a teljes útvonalat körülbelül 14 km-rel módosítaná, és a teljes hosszát 36 km-re növelné, 4 sávos léptékben (2 sávos hidak és alagutak), a teljes beruházás 5,858 milliárd VND-re csökkenne. Ez a befektető által javasolt optimális opció.

Az 1. fázisú (kétsávos léptékű) befektetési módszerrel kapcsolatban a befektető PPP befektetési módszert javasolt, és két lehetőséget mutatott be: Az 1. lehetőség teljes beruházása 6,352 milliárd VND, amelybe a BOT befektetője fekteti be az összes költséget; a befektető azonban úgy értékelte, hogy ez a lehetőség nem garantálja az adósság visszafizetésének képességét.

A 2. opció, amelynek teljes beruházása 5,993 milliárd VND, 4,200 milliárd VND-t (70%-ot) foglal magában az állami költségvetésből és 1,793 milliárd VND-t a BOT befektetőjétől, 35 éves megtérülési idővel. A befektető becslése szerint 12 év nem lenne elegendő a kamatfizetések fedezésére.

A „költségtakarékos szolgáltatási árakkal” történő befektetési módszert illetően a projekt teljes beruházási költsége 6,319 milliárd VND, amelyből az állami költségvetés 189 milliárd VND-val (3%-kal) járul hozzá, a BOT befektetője pedig 6,130 milliárd VND-t fektet be. A tőkemegtérüléshez szükséges útdíjbeszedési időszak 19 év. Ez a lehetőség 5,669 milliárd VND-t takarít meg az állami költségvetés számára a normál szolgáltatási árakkal történő 2. lehetőség befektetési módszeréhez képest. A befektető ezt a lehetőséget javasolja.

A találkozón felszólalva, Quang Tri tartomány népi bizottságának alelnöke, Le Duc Tien hangsúlyozta, hogy a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi úttól a Ho Si Minh-autópálya (nyugati ága) közötti 15D-s nemzeti autópálya építési projektje a tartomány társadalmi -gazdasági fejlődésének és a kelet-nyugati gazdasági folyosó összekapcsolásának egyik fő mozgatórugója. Annak érdekében, hogy a projekt a tervek szerint megvalósuljon, Le Duc Tien alelnök felkérte az illetékes minisztériumokat, ügynökségeket és befektetőket, hogy folytassák a tervek finomítását a jogszabályoknak való megfelelés és az összes érintett fél érdekeinek összehangolása érdekében.

Javaslat állami finanszírozású támogatásra a projekthez.

Korábban, Quang Tri tartomány 15D-s nemzeti autópályára vonatkozó javaslata szerint a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi úttól a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágáig tartó 34 km-es szakaszt PPP (köz-magán partnerség) modellben valósították volna meg, 2 sávossal, a teljes becsült beruházással körülbelül 5662 milliárd VND-t, a tőkemegtérülés becsült időtartama pedig körülbelül 21 év és 11 hónap volt. Ebből az állam tőkéje 2550 milliárd VND, a befektető tőkéje pedig 3112 milliárd VND (ami 55%-ot tesz ki).

Az állami tőkét illetően a helyi költségvetés körülbelül 1000 milliárd VND-t különít el, így 1550 milliárd VND marad. Quang Tri azt javasolja, hogy a központi kormányzat a 2026-2030 közötti időszakra középtávú állami beruházási tőkét különítsen el a hiány fedezésére.

15D-s országút, a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi úttal keresztező szakasz.

A Quang Tri tartomány középtávú állami beruházási tőke (2026-2030) projekthez való elkülönítésére vonatkozó javaslatával kapcsolatban az Építési Minisztérium nemrégiben dokumentumot küldött a Pénzügyminisztériumnak a My Thuy kikötőt a La Lay nemzetközi határátkelőhellyel összekötő 15D-s nemzeti autópálya szakaszainak korszerűsítésére irányuló beruházási projektek megvalósítását támogató források elosztásáról.

Az Építési Minisztérium szerint a Quang Tri tartománynak az Építési Minisztérium 2026-2030 közötti középtávú közberuházási tőkecsatornáján keresztül a 15D nemzeti autópálya projekt, különösen a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi úttól a Ho Si Minh-autópálya (nyugati ág) közötti szakasz megvalósításához nyújtott támogatás tekintetében az Úttörvénnyel és a 2024. december 26-i 165/2024/ND-CP számú kormányrendelettel összhangban az Építési Minisztérium egyeztetett a Pénzügyminisztériummal a közúti infrastruktúra eszközeinek, beleértve a 15D nemzeti autópályát is, Quang Tri tartomány kezelésébe történő átruházásáról. Ezért a 15D nemzeti autópálya kezelésének és az abba történő befektetésnek a hatásköre Quang Tri tartomány hatáskörébe tartozik.

Ezért a Quang Tri tartomány támogatása az Építési Minisztérium 2026-2030 közötti középtávú közberuházási tőkéjén keresztül a 15D nemzeti autópálya projekt, különösen a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi úttól a Ho Si Minh-autópályaig tartó szakasz megvalósításához, ellentétes a költségvetési és beruházási törvény előírásaival.

Ezenkívül az Építési Minisztérium kérte, hogy Quang Tri tartomány tisztázza a 15D nemzeti autópálya ezen szakaszának beruházási formájának PPP-modellről (amelynek megvalósításával a miniszterelnök Quang Tri tartományt bízta meg) közberuházássá való átalakításának alapját.

Az Építési Minisztérium szerint a 15D-s nemzeti autópálya projektjét, különösen a Ho Si Minh-autópályával (nyugati ág) egybeeső szakaszát a Vietnami Közútigazgatásnak bízták meg, hogy készítsen jelentést a projekt beruházási politikájáról, azzal a céllal, hogy azt beépítsék a 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervbe.

A Vietnami Közútigazgatás a mai napig elkészítette a projekt beruházási politikáját javasoló jelentést, az Építési Minisztérium pedig befejezte a beruházási politika jóváhagyásához szükséges eljárásokat, amelyek várhatóan 2028-ban fejeződnek be.

Forrás: https://baodautu.vn/ban-phuong-an-dau-tu-quoc-lo-15d-doan-2-d589132.html