Repülj belföldre a VNeID-vel, és ne aggódj a zsúfoltság miatt!

2025. december 1-jétől a legtöbb belföldi utas VNeID-hez kapcsolt biometrikus azonosítóval vagy önkiszolgáló kioszkokon keresztül egyenesen átjut a biztonsági ellenőrzésen és a beszállókapuhoz. A hagyományos pultok csak a feladott poggyásszal és különleges esetekkel utazók számára lesznek elérhetők.

Utasok állnak az arcfelismerő gép előtt a becsekkoláskor a Tan Son Nhat repülőtér (HCMC) T3-as terminálján, szeptember 16-án délután - Fotó: TTD

Így az elkövetkező időben a terület belföldi járatok A repülőtereken nem lesz többé tömeg a check-in pultoknál, és nem kell aggódni amiatt, hogy az utolsó pillanatban otthon felejtjük a dokumentumainkat.

Ez a teljes földi szolgáltatási lánc „felújítása” a folyamatoktól, a technológián át a több tízmillió utas szokásaiig, és egyben Vietnam azon képességének próbája, hogy elsajátítsa-e a technológiát a digitális repülés korszakában.

Izgatott vagyok a dokumentumok nélküli belföldi repülőjáratok miatt

Egy légitársaság a régi folyamatot egy „díjbeszedő fülkékkel” teli úthoz hasonlította. A jegyvásárlás után az utasoknak egy pultnál vagy kioszkban kellett becsekkolniuk és be kell mutatniuk a dokumentumaikat, át kell menniük a biztonsági ellenőrzésen és be kell mutatniuk a dokumentumaikat és a kártyájukat, majd a beszállókapunál újra be kell szkennelni a kártyájukat vagy papírjaikat.

Minden „ellenőrzőpont” néhány tucat másodpercet vesz igénybe, az utasoknak hosszú sorokban kell várniuk. Az új eljárással azonban ezeknek a „díjbeszedő állomásoknak” a nagy része megszűnik. Az utasoknak nem kell feladniuk a poggyászukat, csak a bejelentkezést kell elvégezniük. VNeID vagy kioszkban, arcfelismerés a biztonsági ellenőrzésen, arcfelismerés beszálláskor, majd egyenesen a repülőgépre.

A feladott poggyásszal rendelkező személy csak megáll a leadópultnál, majd a szokásos módon belép az automatizált folyamatba. A különbség nem csak egy papírdarab ledobásában rejlik, hanem a szerepek áthelyeződésében is: az alkalmazottról a rendszerre, a papírról az adatokra, az emberi szemről az algoritmusra.

Korábban a Közbiztonsági Minisztérium által kifejlesztett VneID platformon keresztüli biometrikus azonosítást használó online utasfelvételi szolgáltatást 2025 április közepétől tesztelték a Tan Son Nhat repülőtér (HCMC) T3-as terminálján és a Noi Bai-ban (Hanoi). Ezt követően a Társadalmi Rendőrség Igazgatási Osztálya (C06) számos más repülőtérre is kiterjesztette a szolgáltatást.

Valójában a repülőtereken a VNeID-n keresztül biometrikus szolgáltatásokat igénybe vevő utasok elégedettek, mert sok időt takarítanak meg. Tuoi Tre repülőtéri megfigyelései szerint sok utas zökkenőmentes élményben volt része, bár néhányan még mindig zavarban vannak, mert hozzászoktak a papírmunkához.

Egy hétvégi déltájt a Tan Son Nhat repülőtér 3-as terminálján nyüzsgött az új sáv, amely egyenesen a biztonsági területre vezetett. Nguyen Thu Huyen asszony (27 éves, Ho Si Minh-város) és barátai, akik csak kézipoggyászt vittek magukkal, izgatottan várták, hogy kipróbálhassák a „papírmentes sávot”. Megnyitva a Vietnam Airlines jegyéhez kapcsolódó VNeID alkalmazást, Huyen asszony belépett az arcfelismerő keretbe. „Kattanás!” – az ajtó azonnal kinyílt.

„Sokkal gyorsabb, mint az előző alkalmakkor, nem kellett a pénztárcádban turkálni a személyazonosító okmányodért, nem kellett megvárnod, amíg kinyomtatják a kártyádat. Néhány másodperc alatt átjutottunk a kapun” – osztotta meg Ms. Huyen. Néhány lépéssel arrébb Nguyen Van Bay úr (56 éves, Tay Ninhből ) hirtelen elfelejtette a VNeID jelszavát a kapu előtt, és megszokásból felmutatta a személyazonosító okmányát, hogy papír alapú kártyát kapjon.

Egy repülőtéri biztonsági őr gyorsan odalépett hozzá, utasította, hogy állítsa vissza a fiókját, majd emlékeztette, hogy vegye le a napszemüvegét, és álljon egyenesen a kamera felé. Az ajtó kinyílt, és az utasok néhány másodperc múlva áthaladtak. „Ha a gyerekek nem segítettek volna, lekéstem volna a járatomat” – sóhajtott fel megkönnyebbülten Mr. Bay.

Grafika: TAN DAT

Az ACV versenyt fut a szinkron technológiába való befektetésért

Kevesebb mint 80 nap van hátra 2025. december 1-jéig, így a vietnami belföldi légiközlekedési ágazat komoly kihívással néz szembe: átfogóan át kell állnia a papírmentes utasfelvételi folyamatra, a VNeID biometrikus azonosításával, miközben a technológiai infrastruktúra még mindig nincs szinkronizálva.

A szakértők szerint a felvetendő fontos kérdés az automata kaputechnológia (e-gate), a felismerő kamerák, a chipalapú azonosítóolvasók, az adatátviteli vonalak, a biztonsági átvilágító rendszerek, a légitársasági alkalmazások és a VNeID-vel való kapcsolat „fogaskerekeinek” szinkronizálásának biztosítása.

A Tan Son Nhat és a Noi Bai repülőtereken a pilóták bebizonyították, hogy azok az utasok, akik nem csekkolnak be, 10-15 percet takarítanak meg azzal, hogy kihagyják a dokumentumok bemutatásának és a kártyák nyomtatásának lépését. A kisebb repülőtereken, mint például a Con Dao vagy a Tho Xuan, azonban a hatékonyság a stabil hálózattól, a jó megvilágítástól és a megfelelő kamerapozícióktól függ. Egy rosszul beállított kamera, a tükröződés vagy az elmosódott jelzés tönkreteheti az egész élményt.

A VNeID és a légitársaságok közötti integrációs rendszer továbbra is következetlen, ami olyan hibákhoz vezet, mint például a felismerési hibák vagy a karbantartási igény hiánya. „Egyetlen rossz tapasztalat is könnyen „habozásra” késztetheti az utasokat, és arra késztetheti őket, hogy visszatérjenek a hagyományos eljárásokhoz” – mondta egy vállalkozás.

A Tuoi Tre-nek nyilatkozva a Vietnam Airports Corporation (ACV) vezetője elmondta, hogy ez az egység közvetlenül 17 repülőtéren üzemeltet földi szolgáltatásokat. A VNeID-t használó utasok aránya erőteljes növekedést mutatott, 30-50% között ingadozott. Csak 2025 augusztusában Con Dao és Can Tho elérte az utasok 50%-át VneID-n keresztül, ami meglehetősen magas arány.

A miniszterelnök új irányelvével az ACV közölte, hogy ők és egységei minden erőfeszítést megtesznek az ütemterv betartása érdekében. Az olyan csúcstechnológiás rendszerek importja és telepítése, mint az elektronikus kapu, a felismerő kamerák, a kettős tartalék távvezetékek stb., azonban nem fejezhető be egy-két nap alatt. „Rohanunk, hogy időben célba érjünk” – hangsúlyozta az ACV egyik vezetője.

Bár nem hozták nyilvánosságra, a szóban forgó személy szerint a beruházás költsége biztosan nem csekély. A teljes rendszer magában foglalja az automatikus kapukat, a mesterséges intelligenciával vezérelt kamerákat, az integrált szoftvert és egy „digitális asszisztensekből” álló csapat képzését a repülőtéren. Cserébe a hosszú távú hatékonyság egyértelmű: csökken a szezonális személyzet iránti igény, nő a kapuk sebessége, nő az időben történő beszállás aránya és csökkennek az egyes utasok kezelésének költségei.

„Az ACV számára a szinkron infrastruktúra számos új digitális szolgáltatás kiindulópontja, amely emeli a vietnami repülés pozícióját a digitális korban. A biometrikus rendszer képezi majd az intelligens szolgáltatások fejlesztésének alapját, az utaskezeléstől a teljes repülőtéri működés optimalizálásáig” – erősítette meg.

Hogyan készülnek a légitársaságok?

A Tuoi Tre hírügynökségnek nyilatkozva Dang Anh Tuan, a Vietnam Airlines vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy ez a gépegység a C06-tal és az ACV-vel együttműködve sikeresen tesztelt a Noi Bai repülőtér T1-es terminálján és a Tan Son Nhat repülőtér T3-as terminálján április 19. óta, mielőtt kiterjesztették volna a rendszert Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc és Phu Bai repülőtereire.

A technikai infrastruktúra, a humánerőforrás és a biztonsági koordinációs mechanizmus készen áll a széles körű bevezetésre. Tuan úr szerint a légitársaság több csatornát is létrehozott a check-in pultok, weboldalak, közösségi hálózatok, forródrótok, a VNeID 2. szintű regisztráció részletes utasításainak, a jegyek összekapcsolásának és a biometrikus adatok használatának támogatására. A kísérleti eredmények azt mutatják, hogy a rendszer teljes mértékben megfelel a biztonsági követelményeknek.

A Vietjet azt is közölte, hogy erőforrásokat készített elő felszerelés és személyzet tekintetében, hogy az utasokat a VNeID-n keresztüli járatbecsekkolási eljárásokon keresztül vezesse végig, csökkentve a pultnál végzett check-in eljárásokat. Azonban a mai napig csak a Vietnam Airlines és a Vietjet támogatja a VNeID-n keresztüli online check-int (a Vietjet még nem alkalmazta ezt a Tan Son Nhat repülőtér T1-es terminálján az automatikus ajtók hiánya miatt), míg az utasoknak továbbra is a hagyományos check-in eljárást kell elvégezniük a többi légitársaságnál.

Egy légitársaság képviselője elmondta, hogy a kezdeti időkben a „papírmentes repülés” szolgáltatást igénybe vevő utasok száma még korlátozott volt, mivel sokan nem frissítették VNeID-jüket 2. szintre (arcfelismerést igénylő). Néhány utas nem ismerte a háromlépéses folyamatot: check-in (online vagy a pultnál), biztonsági ellenőrzés arcfelismeréssel, és beszállás arcfelismeréssel.

Ezért számos szakértő szerint az ACV-nek és a légitársaságoknak meg kell erősíteniük az útmutatást, automatikus nyíljelzéseket kell elhelyezniük, meg kell jelölniük a helyes álláspozíciót, és hangszórókat kell kihelyezniük, amelyek emlékeztetik az embereket a maszkok és napszemüvegek levételére. A „technológiai elsősegélynyújtó” pultok közvetlenül a biztonsági terület előtt találhatók, gyorsan kezelve a gyakori problémákat: elfelejtett jelszavakat, nem összekapcsolt jegyeket és helytelen azonosítási testtartást.

A légiközlekedési szakértők szerint különösen fontos az idős utasok, az otthonuktól távol tartózkodó munkavállalók vagy az okostelefonjukat nem használó utasok támogatása az új csatornán keresztüli online ügyintézéshez. Az ACV-nek be kell fektetnie és utasításokat kell bevezetnie a repülőtéren, amelyeket nagyméretűnek, világosnak és a kikötők között egységesnek kell megtervezni, hogy elkerülhető legyen a „minden helynek megvan a saját stílusa”.

Ez a felkészülés segít az utasoknak abban, hogy pillanatok alatt megismerkedjenek a folyamattal, elkerülve a torlódásokat. „Ezenkívül a légitársaságoknak proaktívan kell irányítaniuk az utasokat személyre szabott SMS-ek és e-mailek küldésével a repülési útvonalak szerint, egyértelmű utasításokkal. Azok az utasok, akik „tesztrepülést” végeznek a VNeID-n, szép ülőhelyekkel vagy elsőbbségi beszállással jutalmazzák őket, és arra ösztönzik őket, hogy tapasztalják meg...” – javasolta egy szakértő.

Forrás: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html