Indítóállás magánvasút-építéshez

Illusztrációs fotó mesterséges intelligencia technológiával - Készítette: TAN DAT

Szakértők szerint, ha megfelelő szerepet kapnak, a magánvállalatok és vállalkozások abszolút csodákat tehetnek a vasúti szektorban, hasonlóakat, mint amit a városfejlesztésben, az autóiparban, az energiaiparban...

Válasszon egy kellő potenciállal rendelkező vállalkozást, és adja át a teljes projektet

Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta a magánszektor nyitottságát a nagyobb projektek, köztük az észak-déli nagysebességű vasút megvalósításában május 31-én az üzleti közösséggel folytatott megbeszélésen, amelynek célja a Politikai Bizottság 68. számú, a magángazdaság fejlesztéséről szóló határozatának hatékony végrehajtása volt.

A miniszterelnök hangsúlyozta, hogy egyértelműen el kell különíteni a befektetők, illetve a kivitelezők feltételeit és színvonalát.

A befektetőknek csak pénzügyi potenciálra van szükségük ahhoz, hogy bármilyen hatékony és jövedelmező területre fektessenek be, így nincs szükség tapasztalatra.

„Lehetséges előírni, hogy a kaszinóbefektetőknek 2 milliárd dollárral kell rendelkezniük ahhoz, hogy vietnami kaszinókba fektethessenek, de nem követelhetjük meg tőlük, hogy tapasztalattal rendelkezzenek ezen a területen. Mert megszervezhetik az üzletüket, tapasztalt vállalkozókat alkalmazhatnak, és megbízhatnak valakit az irányítással, ez az ő dolguk. Ez az adminisztratív eljárásbeli szűk keresztmetszet, amelyet meg kell oldani” – jelentette ki a miniszterelnök.

Dr. Tran Dinh Thien docens, a miniszterelnök politikai tanácsadó testületének tagja elmondta, hogy a miniszterelnök nagyon világos álláspontot képviselt arról, hogyan kell megvalósítani egy nagyszabású, modern projektet, amely különbözik a korábbiaktól. A projektszerződések sokáig nem tettek egyértelmű különbséget, csupán a szükséges tapasztalati évek számát írták fel a szerződésben... ami nehézségekhez vezetett a megvalósításban, néha egy munkához sok vállalkozóra volt szükség.

„Meg kell változtatnunk a megközelítésünket. Nagyobb projektek esetén úgy kell megszerveznünk a folyamatot, hogy végig egy vállalkozást jelölünk ki befektetőnek. A kijelölt befektetőnek bizonyított és megbízható pénzügyi és vezetői kapacitással kell rendelkeznie. A befektető feladata, hogy jó vállalkozókat és tanácsadókat gyűjtsön össze, és a lehető legjobb módon hajtsa végre a projektet” – mondta Dr. Tran Dinh Thien docens.

Meg kell változtatnunk a megközelítésünket. Nagyobb projektek, mint például az Észak-Déli vasútvonal esetében egy vállalkozást kell kijelölnünk teljes befektetőnek. A befektetőnek bizonyított és megbízható pénzügyi és vezetői kapacitással kell rendelkeznie. A befektető felelős a jó vállalkozók és tanácsadók összeállításáért, valamint a projekt lehető legjobb megvalósításáért.

Dr. Tran Dinh Thien docens

Most már „kiválaszthatod a megfelelő embert, akiben megbízhatsz”

Szakértők szerint a Politikai Bizottság 68. számú határozata, a Nemzetgyűlés 198. számú határozata és a kormány cselekvési programja egyaránt egyértelműen egységes álláspontot képvisel: a bizalmat a magángazdasági szektorban kell helyezni. Ez új teret nyitott a magánvállalkozások számára a kulcsfontosságú területeken, beleértve a nagysebességű vasutakat is, való részvételre.

Az észak-déli nagysebességű vasút regisztrációja egy dolgot nagyon világosan mutat: amikor lehetőségek nyílnak meg, a hazai vállalkozások azonnal demonstrálják proaktív szellemüket és reagálóképességüket.

Ez pozitív jelzés, mert egyrészt egészséges versenyt teremt, másrészt azt bizonyítja, hogy vannak olyan rátermett vállalkozások, amelyek készen állnak arra, hogy átvegyék a nagyszabású projektek szerepét, amikor az országnak szüksége van rájuk.

Dr. Tran Dinh Thien docens elmondta, hogy számos magánvállalkozás ért el jelentős áttörést, számos területen bizonyítva a sikerre való képességüket: pénzügy, menedzsment és technológia; az autógyártástól és a csúcstechnológiától kezdve a hegyeken átívelő alagútfúráson, a földterületek visszanyerésén át az intelligens városok építéséig... Különösen nem csak vállalkozók, hanem a vállalkozások is befektetői szerepet töltenek be – a teljes projekt menedzserei és vezetői.

„Bizalommal kell ruháznunk fel a hazai vállalkozásokat, lehetőségeket kell teremtenünk, és erős feltételeket kell teremtenünk ahhoz, hogy fokozatosan globálisan versenyképes vállalatokat alakítsanak. Ez nem csupán néhány nagyszabású projekt megvalósításáról szól, hanem a vezetői gondolkodásmód megváltoztatásáról is, egy olyan új fejlesztési modellre való áttérésről, amelyben az állam szerepet játszik a szükséges feltételek megteremtésében, felügyeletében és biztosításában ahhoz, hogy minden erőforrást a lehető leghatékonyabban lehessen felhasználni” – mondta Dr. Tran Dinh Thien docens.

Thien úr azt is megjegyezte, hogy a bizalomadás nem azt jelenti, hogy „mindent feladunk”, vagy hagyjuk, hogy a „haverkodás” domináljon. A vállalkozások kiválasztásának az átláthatóság, a valódi kapacitás és a projekthatékonyság elvén kell alapulnia. Biztosítani kell, hogy a legjobb embereket válasszák ki, akik elegendő vezetői kapacitással és felelősséggel rendelkeznek a feladat elvégzéséhez.

Az emberek fokozatosan megszokták a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal használatát - Fotó: QUANG DINH

Magánbefektetés: „a túlélés kérdése”

A Tuoi Tre újság címlapja június 7-én

Dr. Bui Tat Thang docens (a Tervezési és Beruházási Minisztérium Fejlesztési Stratégiai Intézetének korábbi igazgatója, a Vietnami-ASEAN Gazdasági Együttműködési Fejlesztési Társulás elnöke) elmondta, hogy a jelenlegi időszakban kiadott drasztikus utasítások és stratégiai, helyes irányvonalak a nehézségek és akadályok elhárítását célozzák, motivációt teremtve a magánszektor fejlődésének előmozdítására, hogy az a gazdaság pillérévé váljon.

Thang úr arra is felidézte, hogy amikor Paul Doumer főkormányzó Indokínába látogatott, számos magánvállalkozás követte. Ők voltak azok, akik nagyszabású vasúti és közúti rendszert építettek ki Indokínában. Történelmileg Európa a részvénytársasági rendszernek, nem pedig az állami költségvetésnek köszönhetően fejlődött. Ez azt mutatja, hogy a magánszektor abszolút úttörő szerepet játszhat a közlekedési infrastruktúra kiépítésében, ha van egy megfelelő mechanizmus.

A magánszektor részvétele elengedhetetlen ahhoz, hogy véget vessünk a verseny hiányának, amely egyes ágazatokban a mai napig fennáll. Fontos azonban a megfelelő befektetők kiválasztása és annak biztosítása, hogy teljesítsék vállalásaikat.

„Ehhez nemzetközi szabványoknak megfelelő szerződéses mechanizmusokat kell létrehozni az állam és a magánvállalkozások között. Ha ezúttal sikerül egy minősített magánbefektetőt választanunk, és sikeresen megvalósítanunk a vasúti projektet, az jelentős áttörést jelent majd, nemcsak a gyakorlatban, hanem a tudatosság szempontjából is. Személy szerint én számítok ennek az áttörésnek a sikerére” – erősítette meg Mr. Thang.

Dr. Pham Viet Thuan, a Ho Si Minh-városi Természeti Erőforrások és Környezetgazdaságtan Intézet igazgatója szerint új politikai mechanizmusok épülnek és készülnek el, amelyek utat nyitnak a nagysebességű vasutak és a városi vasutak fejlesztése előtt Vietnámban. Különösen a magánbefektetések vonzása a kulcsfontosságú nemzeti projektekbe a 68. sz. határozat értelmében létfontosságú politikának tekinthető a mély gazdasági integráció időszakában.

Az országos vasúti projektek és a városi vasútvonalak száma hatalmas tőkeigényű, ezért a magánforrások mozgósítása a részvételhez elkerülhetetlen az állami költségvetés terheinek csökkentése érdekében.

A Politikai Bizottság határozata megerősítette a magánvállalkozások fontos szerepét az állam támogatásában a városi vasutak fejlesztésében, és csak a magánrészvétel oldhatja meg a kulcsfontosságú nemzeti projekteket. Ez egy nyitott, stratégiai gondolkodásmód Vietnam gazdasági fejlődése szempontjából a 2025-2035 közötti időszakban.

„Magánbefektetésekkel az államnak csak a politikák és a fejlődés irányítására kell összpontosítania, közvetlenül nem építkezhet vagy üzemeltethet. Bátran hagynunk kell, hogy a magánszektor gyorsan és korán, habozás és aggodalom nélkül intézze a dolgokat. Ha habozzunk, a projektek továbbra is csúszásban lesznek, és a modern közlekedési hálózat álma távoli marad” – hangsúlyozta Thuan úr.

68. számú határozat: A magánszektornak fontos nemzeti projekteket kell végrehajtania

A Politikai Bizottság 68. számú, a magángazdaság fejlesztéséről szóló határozata világosan megfogalmazza a regionális és globális méretű nagy- és középvállalkozások, valamint magángazdasági csoportok létrehozásának és gyors fejlesztésének feladatait és megoldásait.

Különösen fontos a magánvállalkozások részvételének bővítése a fontos nemzeti projektekben; az állam proaktívan rendelkezik megrendelési, korlátozott vagy kijelölt pályáztatási politikákkal, vagy preferenciális politikákkal, amelyek ösztönzik a magángazdasági szektor részvételét az állammal stratégiai területeken, kulcsfontosságú és fontos nemzeti tudományos kutatási projektekben és feladatokban (mint például a nagysebességű vasutak, a városi vasutak, a vezető iparágak, az energetikai infrastruktúra, a digitális infrastruktúra, a zöld közlekedés, a védelmi és biztonsági ipar stb.), valamint a sürgős és sürgető feladatokban.

Vannak megoldások arra, hogy ösztönözzék a magánvállalkozásokat a magas színvonalú egészségügyi és oktatási szolgáltatások bővítésébe és fejlesztésébe, valamint a kulturális és szórakoztatóipar fejlesztésébe történő befektetésekre.

* PHAM VAN HOA (Dong Thap) Nemzetgyűlési küldött:

Az autóipar jó példa erre.

Pham Minh Chinh miniszterelnök politikája, miszerint a megfelelő pénzügyi forrásokkal és nyereséggel rendelkező befektetők minden területre befektethetnek, nagyon is alkalmas arra, hogy megnyissa az utat a kellő kapacitással rendelkező vállalatok és magánvállalkozások előtt, hogy részt vehessenek a kulcsfontosságú projektek, köztük az észak-déli nagysebességű vasútvonal építésébe való befektetésekben.

Ahelyett, hogy túlságosan a „vasútépítési tapasztalat” tényezőjére koncentrálnánk, a döntő kritériumokra kellene összpontosítanunk: pénzügyi potenciál, projektmenedzsment kapacitás, belföldi és külföldi erőforrások mozgósításának képessége, valamint az időben történő és minőségi megvalósítás iránti elkötelezettség.

Valójában vannak olyan gazdasági potenciállal és nagy elszántsággal rendelkező üzleti csoportok, amelyek sikeresen megvalósítottak olyan projekteket és feladatokat, amelyeket az országban senki más nem valósított meg és valósított meg sikeresen. Ez tipikus bizonyítéka a miniszterelnök kijelentésének. Mert amikor van gazdasági potenciál és jó vezetői kapacitás, a befektetők jó vállalkozókat választanak a projekt megvalósítására.

Tipikus példa erre az autóipar, amelyet a Vingroup a VinFast márkával valósított meg. A VinFast autók, amelyek korábban soha nem gyártottak autókat, mára uralják a hazai piacot, úttörő szerepet játszottak a fejlett technológiával működő elektromos autókra való áttérésben, és számos országba exportálták termékeiket.

Ez a valóság azt mutatja, hogy ha vannak olyan politikák, amelyek ösztönzik az átláthatóságot és az egyenlőséget, akkor teljesen biztonságosnak érezhetjük magunkat abban, hogy a magánszektor nagyobb szerepet játsszon a kulcsfontosságú nemzeti projektekben. Ez az az időszak, amikor az államnak bíznia kell a vietnami vállalkozások belső erejében, miközben elő kell mozdítania a köz- és magánszféra közötti partnerségek hatékonyságát a fenntartható nemzeti fejlődés célja érdekében.

Sok ország felkéri a magánszektort az infrastruktúra kiépítésére

A korlátozott állami költségvetések közepette, miközben az infrastruktúra-fejlesztés iránti igény növekszik, számos ország proaktívan ösztönzi a magánszektort, hogy vegyen részt a kulcsfontosságú projektekbe való befektetésben – különösen a vasúti és a közlekedési ágazatban.

Ahelyett, hogy csak általános felhívásoknál tartanának meg, számos ország kormánya fokozatosan módosítja a jogpolitikáját, a pénzügyi mechanizmusait és a kockázatmegosztást, hogy kedvezőbb feltételeket teremtsen a magánvállalkozások részvételéhez.

* Az Egyesült Államokban: A floridai Brightline vasútvonal figyelemre méltó példa a magánforrások mozgósításának képességére. Bár teljes mértékben magántulajdonban és üzemeltetésben van, a Brightline nagysebességű vasútvonal elsősorban rugalmas befektetési megközelítéséről ismert, például a meglévő infrastruktúra újrafelhasználásáról, miközben olyan pénzügyi eszközöket alkalmaz, mint az adómentes kötvények, a tőkeköltségek csökkentése és a megvalósítási idő lerövidítése érdekében.

A City Journal január 29-i cikke szerint bár a projekt rövid távon nem érte el a pénzügyi hatékonyságot, gyors megvalósítása és folyamatos bővítése a magánszektor növekvő szerepét mutatja az összetett infrastrukturális projektekben. Ahelyett, hogy kizárólag az állami költségvetésre támaszkodna, ez a modell képes hatékonyan kiegészíteni a társadalmi erőforrásokat a kulcsfontosságú közlekedési infrastruktúra fejlesztése érdekében.

* Kínában: Intézményi fordulópontot jelent az első magánkézben lévő nagysebességű vasútvonal, a Hangzhou-Shaoxing-Daizhou, amely Zhejiang tartomány három városát köti össze, és amelyben a Fuxing Group játssza a vezető szerepet a befektetési tőke (51%) tekintetében.

A China.com beszámolója szerint a Zhejiang kormánya olyan politikát adott ki, amely egyenértékűen támogatja a projektet egy állami projekttel, amennyiben egy magánvállalkozás felelős a befektetésért, az üzemeltetésért és az útvonal pénzügyi kockázatainak viseléséért.

Ennek eredményeként több mint 1400 napos, összetett terepen átívelő építési munka után az útvonal a tervek szerint üzembe helyeződött, az első két évben közel 40 millió utast szolgált ki, és jelentősen hozzájárult a régió GDP-jéhez.

* Indiában: A kormány a vegyes részletfizetési modellt (HAM) teszteli, hogy magánbefektetéseket vonzzon a több mint 500 km hosszú Mumbai–Ahmedabad nagysebességű vasúti projektbe.

A Metro Rail Daily május 12-i jelentése szerint India a nemzetközi vállalkozások és a modern jelzőtechnológia támogatásával nemcsak a forgalom növelését célozza meg, hanem a városfejlesztést, a kibocsátás csökkentését és a környező területek életkörülményeinek javítását is.

A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy sok ország következetesen törekszik arra, hogy a magánszektort bevonja a kulcsfontosságú közlekedési projektekbe a társadalmi erőforrások hatékony mozgósítása érdekében az infrastruktúra fejlesztése érdekében.

A tőkebevonások felhívásán túl az országok tökéletesítik a jogi keretet, stabilizálják a támogatási mechanizmusokat és biztosítják az ésszerű kockázatmegosztást, megteremtve a feltételeket a magánvállalkozások számára, hogy magabiztosan hosszú távon befektessenek, és jelentős mértékben hozzájáruljanak a nemzeti infrastruktúra-fejlesztés céljához.

DUC PHU - TIEN LONG - LIEN AN

Tuoitre.vn

Forrás: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm