Illusztratív kép mesterséges intelligencia technológiával - Készítette: TAN DAT
Szakértők szerint, ha megfelelő szerepet kapnak, a magánvállalatok és vállalkozások abszolút csodákat tehetnek a vasúti szektorban, hasonlóakat, mint amiket a városfejlesztésben, az autóiparban, az energiaiparban és így tovább elértek.
Válasszon egy megfelelő erőforrásokkal rendelkező céget, és bízza rá a teljes projektet.
A nagyszabású projektek, köztük az észak-déli nagysebességű vasútvonal megbízásának nyitott megközelítését hangsúlyozta Pham Minh Chinh miniszterelnök egy május 31-i, az üzleti közösséggel tartott kerekasztal-beszélgetésen, amelynek célja a Politikai Bizottság 68. számú, a magángazdaság fejlesztéséről szóló határozatának hatékony végrehajtása volt.
A miniszterelnök hangsúlyozta, hogy egyértelmű különbséget kell tenni a befektetőkre vonatkozó feltételek és előírások, valamint a vállalkozókra vonatkozó feltételek és előírások között.
A befektetőknek csak elegendő pénzügyi forrással kell rendelkezniük ahhoz, hogy bármilyen jövedelmező és hatékony területre fektessenek be, így a tapasztalat nem szükséges.
„Kiköthetjük, hogy a kaszinóbefektetőknek 2 milliárd dollárral kell rendelkezniük ahhoz, hogy vietnami kaszinókba fektessenek be, de ne követeljük meg tőlük, hogy tapasztalattal rendelkezzenek ezen a területen. Megszervezhetik az üzletüket, alkalmazhatnak tapasztalt vállalkozókat és menedzsereket – ez az ő dolguk. Pontosan ez az a szűk keresztmetszet az adminisztratív eljárásokban, amelyet meg kell oldani” – jelentette ki a miniszterelnök.
Tran Dinh Thien docens, a miniszterelnök politikai tanácsadó testületének tagja elmondta, hogy a miniszterelnök világosan kifejtette véleményét arról, hogyan kell egy nagyszabású, modern projektet a korábbiaktól eltérően megvalósítani. A projektszerződések sokáig nem tettek egyértelmű különbséget, csupán a szükséges tapasztalati évek számát határozták meg... ami nehézségekhez vezetett a megvalósításban, néha több vállalkozó bevonását igényelte ugyanabba a feladatba.
„Meg kell változtatnunk a megközelítésünket. Nagyobb projektek esetén úgy kell megszerveznünk őket, hogy egyetlen vállalkozást jelölünk ki befektetőként a teljes folyamat során. A kijelölt befektetőnek bizonyított és megbízható pénzügyi és vezetői képességekkel kell rendelkeznie. A befektető feladata, hogy képzett vállalkozókat és tanácsadókat gyűjtsön össze, és a lehető legjobb módon irányítsa a projekt megvalósítását” – mondta Dr. Tran Dinh Thien docens.
Meg kell változtatnunk a megközelítésünket. Az olyan nagyszabású projektek esetében, mint az Észak-Déli vasútvonal, egyetlen vállalkozásra kellene bízni a befektető szerepét a teljes folyamat során. Ennek a befektetőnek bizonyított és megbízható pénzügyi és vezetői képességekkel kell rendelkeznie. A befektető felelőssége, hogy képzett vállalkozókból és tanácsadókból álló csapatot állítson össze, és a lehető legjobb módon hajtsa végre a projektet.
Dr. Tran Dinh Thien docens
Lehetséges volt „bölcsen megválasztani, hogy kire bízzuk a feladatot”.
Szakértők szerint a Politikai Bizottság 68. számú határozata, a Nemzetgyűlés 198. számú határozata és a kormány cselekvési programja egyaránt egyértelműen egységes álláspontot mutat: a bizalom a magánszektorban. Ez új lehetőségeket nyitott a magánvállalkozások számára a kulcsfontosságú ágazatokban, többek között a nagysebességű vasútban való részvételre.
Az a tény, hogy a hazai vállalkozások regisztráltak az észak-déli nagysebességű vasúti projektben való részvételre, egyértelműen bizonyít egy dolgot: amikor lehetőségek adódnak, a hazai vállalkozások azonnal proaktív szellemet és reagálóképességet mutatnak.
Ez pozitív jel, mert egészséges versenyt teremt, és azt mutatja, hogy vannak olyan rátermett vállalkozások, amelyek hajlandóak nagyszabású projekteket vállalni, amikor az országnak szüksége van rájuk.
Tran Dinh Thien docens úgy véli, hogy számos magánvállalkozás ért el jelentős áttörést, bizonyítva képességét a sikerre számos területen: pénzügy, menedzsment és technológia; az autógyártástól és a csúcstechnológiától az alagútépítésen, a talajrekultiváción és az intelligens városfejlesztésen át... Figyelemre méltó, hogy nemcsak vállalkozók, hanem a teljes projekt befektetői, menedzseri és vezetői szerepét is betöltik.
„Bíznunk kell a hazai vállalkozásokban, lehetőségeket kell adnunk nekik, és határozottan támogatnunk kell őket abban, hogy fokozatosan olyan vállalatokat alkossanak, amelyek képesek globálisan versenyképesek lenni. Ez nem csupán néhány nagyszabású projekt megvalósításáról szól, hanem a vezetői gondolkodásmód megváltoztatásáról is, egy olyan új fejlesztési modellre való áttérésről, amelyben az állam elősegítő, felügyelő és biztosító szerepet játszik az összes erőforrás hatékonyságának maximalizálásában” – mondta Dr. Tran Dinh Thien docens.
Mr. Thien azt is megjegyezte, hogy a vállalkozások megbízása nem jelenti a „teljes delegálást” vagy a haverkodás dominanciájának megengedését. A vállalkozások kiválasztásának az átláthatóság, a valódi képességek és a projekthatékonyság elvein kell alapulnia, mint végső cél. Biztosítani kell, hogy a legjobb embereket válasszák ki, akik megfelelő vezetői készségekkel és felelősséggel rendelkeznek a feladat elvégzéséhez.
Az emberek fokozatosan megszokták a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal használatát - Fotó: QUANG DINH
Magánbefektetés: „élet-halál döntés”
A Tuoi Tre napilap címlapja, június 7.
Bui Tat Thang docens (a Fejlesztési Stratégiai Intézet korábbi igazgatója - Tervezési és Beruházási Minisztérium, a Vietnam-ASEAN Gazdasági Együttműködési Fejlesztési Társulás elnöke) elmondta, hogy a jelenlegi időszak meghatározó irányelvei és stratégiai, valamint helyes orientációi a nehézségek és akadályok elhárítását célozzák, lendületet adva a magánszektor, mint a gazdaság egyik pillérének fejlődésének előmozdításához.
Thang úr arra is felidézte, hogy amikor Paul Doumer főkormányzó Indokínába látogatott, számos magánvállalkozás követte. Ezek a vállalatok építették ki az Indokínai nagyszabású vasúti és közúti rendszereket. Történelmileg Európa fejlődése a részvényesi rendszernek, nem pedig az állami költségvetéseknek volt köszönhető. Ez azt mutatja, hogy a magánszektor abszolút úttörő szerepet játszhat a közlekedési infrastruktúra kiépítésében, ha a megfelelő mechanizmusok rendelkezésre állnak.
A magánszektor bevonása elengedhetetlen a verseny hiányának megszüntetéséhez, amely ma is fennáll egyes ágazatokban. A kulcsfontosságú kérdés azonban a megfelelő befektetők kiválasztása és annak biztosítása, hogy teljesítsék kötelezettségvállalásaikat.
„Ennek eléréséhez nemzetközi szabványokon alapuló szerződéses mechanizmusokat kell létrehoznunk az állam és a magánvállalkozások között. Ha ezúttal sikerül egy rátermett magánbefektetőt kiválasztanunk, és sikeresen megvalósítanunk a vasúti projektet, az jelentős áttörést jelent majd, nemcsak a gyakorlatban, hanem a tudatosság szempontjából is. Személy szerint én számítok és izgatottan várom ennek az áttörésnek a sikerét” – erősítette meg Mr. Thang.
Dr. Pham Viet Thuan, a Ho Si Minh-városi Erőforrás- és Környezetgazdaságtani Intézet igazgatója szerint az új, kidolgozás alatt álló és tökéletesített politikák és mechanizmusok utat nyitnak a nagysebességű vasút és a városi vasút fejlesztése előtt Vietnámban. Különösen a magánbefektetések bevonása a kulcsfontosságú nemzeti projektekbe, a 68. számú határozatban foglaltak szerint, létfontosságú politikának tekinthető a mély gazdasági integráció korában.
A nagyszámú országos vasúti projekt és városi vasútvonal jelentős tőkeigényű, ezért a magánforrások mozgósítása elengedhetetlen az állami költségvetés terheinek csökkentése érdekében.
A Politikai Bizottság határozata megerősítette a magánvállalkozások fontos szerepét az állam támogatásában a városi vasutak fejlesztésében, és kijelentette, hogy csak a magánszektor részvétele oldhatja meg a kulcsfontosságú nemzeti projekteket. Ez egy nyitott és stratégiai gondolkodásmód Vietnam gazdasági fejlődése szempontjából a 2025-2035 közötti időszakban.
„Magánbefektetéssel az államnak csak a politika és a haladás irányítására kell összpontosítania, közvetlenül nem építkezhet vagy üzemeltethet. Bátran kell a magánszektorra bíznunk a projekteket, hogy gyorsan és időben, habozás vagy túlzott aggodalom nélkül megvalósítsák azokat. Ha habozzunk, a projektek továbbra is késni fognak, és a modern közlekedési hálózat álma örökre elérhetetlen marad” – hangsúlyozta Thuan úr.
68. határozat: A magánszektor vállaljon nemzetileg fontos projekteket.
A Politikai Bizottság 68. számú, a magángazdaság fejlesztéséről szóló határozata világosan felvázolja a nagy- és középvállalkozások, valamint a regionális és globális méretű magángazdasági csoportok gyors létrehozásának és fejlesztésének feladatait és megoldásait.
Ez magában foglalja a magánvállalkozások részvételének bővítésére vonatkozó követelményt a nemzeti szinten fontos projektekben; az államnak proaktívan kell végrehajtania a megrendelésre, a korlátozott pályáztatásra vagy a közvetlen szerződéskötésre vonatkozó politikákat, vagy ösztönzőket kell nyújtania a magánszektor részvételének ösztönzésére az állam mellett a stratégiai területeken, a kulcsfontosságú nemzeti projektekben és a fontos tudományos kutatási feladatokban (például nagysebességű vasút, városi vasút, élvonalbeli iparágak, energetikai infrastruktúra, digitális infrastruktúra, zöld közlekedés, védelmi és biztonsági ipar...), valamint a sürgős és kritikus feladatokban.
Vannak megoldások arra, hogy a magánvállalkozásokat ösztönözzék a magas színvonalú egészségügyi és oktatási szolgáltatások bővítésébe és fejlesztésébe, valamint a kulturális és szórakoztatóipar fejlesztésébe való befektetésre.
* PHAM VAN HOA (Dong Thap) nemzetgyűlési képviselő:
Az autóipar erre kiváló példa.
Pham Minh Chinh miniszterelnök politikája, miszerint a megfelelő pénzügyi forrásokkal és jövedelmezőséggel rendelkező befektetők bármely ágazatba befektethetnek, nagyon is helyénvaló ahhoz, hogy megnyissa az utat a rátermett magánvállalatok és vállalkozások számára, hogy részt vegyenek a kulcsfontosságú projektek, köztük az észak-déli nagysebességű vasútvonal projektjének beruházásaiban és építésében.
Ahelyett, hogy túlságosan a „vasútépítésben szerzett tapasztalatra” koncentrálnánk, a döntő kritériumokra kellene koncentrálnunk: pénzügyi kapacitás, projektmenedzsment képességek, a hazai és nemzetközi erőforrások mozgósításának képessége, valamint az időben történő és minőségi megvalósítás iránti elkötelezettség.
A valóságban vannak olyan nagy gazdasági potenciállal és elszántsággal rendelkező vállalatok, amelyek sikeresen megvalósítottak olyan projekteket és feladatokat, amelyeket korábban senki más az országban, sőt még az országon belül sem vállalt. Ez a miniszterelnök kijelentésének kiváló példája. Mert ha a befektetők erős gazdasági potenciállal és jó vezetési képességekkel rendelkeznek, akkor jó vállalkozókat tudnak majd választani a projektek megvalósításához.
Ennek egyik kiváló példája az autóipar, ahol a Vingroup Corporation sikereket ért el a VinFast márkájával. A VinFast, amely korábban soha nem gyártott autókat, mára uralja a hazai piacot, úttörő szerepet játszott a fejlett technológiával működő elektromos járművekre való áttérésben, és számos országba kiterjesztette exportját.
Ez a valóság azt mutatja, hogy átlátható és méltányos politikával biztosak lehetünk abban, hogy a magánszektor nagyobb szerepet játszhat a kulcsfontosságú nemzeti projektekben. Itt az ideje, hogy az állam bízzon a vietnami vállalkozások belső erejében, miközben hatékonyan előmozdítja a köz- és magánszféra közötti partnerségeket a fenntartható nemzeti fejlődés célja érdekében.
Sok ország magáncégeket bíz meg infrastruktúra fejlesztésével.
A korlátozott állami költségvetések és a növekvő infrastruktúra-fejlesztési igények miatt számos ország proaktívan ösztönzi a magánszektor részvételét a kulcsfontosságú projektekben – különösen a vasúti és a közlekedési ágazatban.
Ahelyett, hogy csupán általános felhívásokat tennének közzé, sok kormány fokozatosan módosítja jogi politikáit, pénzügyi mechanizmusait és kockázatmegosztását, hogy kedvezőbb környezetet teremtsen a magánvállalkozások részvételéhez.
* Az Egyesült Államokban: A floridai Brightline vasútvonal figyelemre méltó példa a magánerőforrások mozgósításának képességére. Bár teljes egészében magántulajdonban és üzemeltetésben van, a Brightline nagysebességű vasútvonal elsősorban rugalmas befektetési megközelítéséről ismert, például a meglévő infrastruktúra újrafelhasználásáról, miközben pénzügyi eszközöket, például adómentes kötvényeket használ a tőkeköltségek csökkentése és a megvalósítási idő lerövidítése érdekében.
A City Journal január 29-i száma szerint bár a projekt rövid távon még nem vált pénzügyileg életképessé, gyors megvalósítása és folyamatos bővítése a magánszektor növekvő szerepét mutatja az összetett infrastrukturális projektekben. A kizárólag állami finanszírozásra való támaszkodás helyett ez a modell megmutatja a társadalmi erőforrások hatékony kiegészítésének lehetőségét a kulcsfontosságú közlekedési infrastruktúra fejlesztésében.
* Kínában: Intézményi fordulópontot jelent az első magántulajdonban lévő nagysebességű vasútvonal, a Hangzhou-Shaoxing-Taizhou, amely három várost köt össze Zhejiang tartományban – Hangzhou, Shaoxing és Taizhou –, és amelyben a Fuxing Group vezető szerepet játszik a befektetésekben (51%).
A China.com szerint a Zhejiang tartományi kormányzat olyan politikát vezetett be, amely támogatja az állami projektekkel egyenértékű projekteket, ahol egy magánvállalkozás felelős a befektetésekért, az üzemeltetésért és az útvonal pénzügyi kockázatainak viseléséért.
Ennek eredményeként, több mint 1400 napnyi, kihívást jelentő terepen át tartó építkezés után az útvonal a tervek szerint üzembe helyeződött, az első két évben közel 40 millió utast szolgált ki, és jelentősen hozzájárult a régió GDP-jéhez.
* Indiában: A kormány egy hibrid ismétlődő fizetési (HAM) modellt tesztel, hogy magánbefektetéseket vonzzon a több mint 500 km hosszú Mumbai–Ahmedabad nagysebességű vasúti projektbe.
A Metro Rail Daily május 12-i jelentése szerint India a nemzetközi vállalkozások és a modern jelzőtechnológia támogatásával nemcsak a közlekedés növekedését célozza meg, hanem a városfejlesztést, a kibocsátáscsökkentést és a környező területek életszínvonalának javítását is.
A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy a magánszektor beruházásainak bevonása a kulcsfontosságú közlekedési projektekbe számos ország számára következetes stratégia a társadalmi erőforrások hatékony mozgósítására az infrastruktúra fejlesztése érdekében.
A beruházások ösztönzése mellett az országok fejlesztik a jogi keretet, stabilizálják a támogatási mechanizmusokat, és biztosítják a kockázatok méltányos megosztását, megteremtve a feltételeket a magánvállalkozások számára, hogy magabiztosan hosszú távon fektessenek be, és jelentősen hozzájáruljanak a nemzeti infrastruktúra-fejlesztési célokhoz.
DUC PHU - TIEN LONG - LIEN AN
Tuoitre.vn
Forrás: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm
Hozzászólás (0)