A Ca Mau 7 milliárd VND-t költ a légitársaságok támogatására, de a nyereség meghaladja a veszteségeket.

[hirdetés_1]

Konkrétan, a repülési útvonal fenntartási költségeinek támogatása megegyezik az egyes repülőgéptípusok teljes utasülésszámának 10%-ával, az egyes tényleges járatokra vonatkozóan. A támogatási szint kiszámításához használt jegyár 3 000 000 VND/ülés az 1000 km-nél hosszabb járatokra; a támogatási szint kiszámításához használt jegyár 2 000 000 VND/ülés az 500 km és 1000 km közötti járatokra; a támogatási szint kiszámításához használt jegyár 1 500 000 VND/ülés az 500 km-nél rövidebb járatokra. A végrehajtás finanszírozása a tartományi költségvetésből és egyéb jogi forrásokból származik.

Első pillantásra úgy tűnhet, mintha a Ca Mau pénzt dobna ki az ablakon. De ha alaposan kiszámolja, látni fogja, hogy ez a kiadás nagyon ésszerű, és számos előnnyel jár a helyieknek.

Nguyen Tien Hai, a Ca Mau tartományi pártbizottság titkára megerősítette: „Ez nem luxus, ahogy azt egyes kritikusok állítják. A közlekedési útvonalak, beleértve a légi útvonalakat is, megtisztítása kulcsfontosságú kérdés Ca Mau tartomány gyors és fenntartható fejlődésének fellendítéséhez. Ennek megfelelően a tartomány évente legfeljebb 7 milliárd VND-t költ támogatásra, de a haszon hatalmas.”

Nagyon meggyőző, mivel a Ca Mau útvonalon repülő utasok száma még mindig alacsony, a légitársaságok nem üzemelnek, tehát honnan lesznek repülőgépek, hogy az emberek repülhessenek? Az egyetlen út, ami megmarad, a légitársaságok támogatása és a nehézségek megosztása, mindkét fél vállalja a veszteség egy részét a légiközlekedési kereslet élénkítése érdekében.

A repülővel a távoli tartományokból érkező turisták Ca Mauba érkezhetnek, ahelyett, hogy több ezer kilométert kellene közúton utazniuk, ami sok időt vesz igénybe. Az előny itt rejlik.

További előny, hogy a Ca Mau-i lakosoknak több légi közlekedési eszköz közül választhatnak, így időt takaríthatnak meg az üzleti utakra, ami szintén előny.

A tartományi tisztviselők minden évben részt vesznek találkozókon, konferenciákon és szemináriumokon Ho Si Minh-városban, Hanoiban és más helyeken. A közvetlen járatok sok pénzt takarítanak meg, ami egy év alatt elérheti a légitársaságok által támogatott pénzösszeget.

Ca Mau nem az első település, ahol ez a probléma jelentkezik, Can Tho és Quang Binh is járt már ilyennel. Ezért szükséges a „modell” tanulmányozása, hogy kiderüljön, valóban sikeres-e. Mert ha az utasok száma nem fedezi a költségeket, még támogatással sem, a légitársaságok nem tudják majd kihasználni azt.

Tovább kell gondolkodnunk, a légitársaságok repülési útvonalainak üzemeltetését támogató támogatása mellett a Ca Mau-nak a befektetők meghívására irányuló „vörös szőnyeg kiterítésére”, egy igazi vörös szőnyegre kell összpontosítania, és nem a „felül szőnyeg kiterítésére, alul szögek szórására”.

Továbbá a turisták vonzása nemcsak a légi összeköttetésről szól, hanem a vonzó termékekről és szolgáltatásokról is. Különben senki sem repülne Ca Mauba.

[hirdetés_2]
Forráslink