
Az Ipari és Kereskedelmi Magazin által május 29-én szervezett „Logisztikai központok fejlesztése : Fenntartható ellátási láncok összekapcsolása és feloldása” című szemináriumon Dang Hong Nhung asszony, az Import-Export Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) munkatársa úgy értékelte, hogy a logisztikai központok száma jelentősen megnőtt, és eloszlásuk is megváltozott.
Míg 2007 és 2012 között országszerte csak körülbelül 6 logisztikai központ működött, ez a szám az elmúlt évtizedben tízszeresére nőtt. Jelenleg Vietnamban 69 logisztikai központ működik.
Míg a múltban a logisztikai központok jellemzően csak egyetlen vállalkozást, ipari parkot vagy tartományt szolgáltak ki, ma már integrált logisztikai központok is léteznek, amelyek egész iparágakat vagy régiókat szolgálnak ki.
Korábban a logisztikai központok főként a délkeleti régióban, az ipari övezetek közelében koncentrálódtak. Jelenleg az északi és középső régiókban is megjelentek nagy logisztikai központok, mint például a Bac Giang Nemzetközi Logisztikai Központ és a Lang Son Logisztikai Park.

2017-től napjainkig a hagyományos logisztikai központok modern logisztikai központokká alakultak át, alkalmazva az Ipar 4.0 technológiát, és típusaikat tekintve diverzifikálódtak, beleértve a hűtőházakat, a vámraktárakat és a lakossági raktárakat. Egyes specializált logisztikai központok olyan mezőgazdasági termékeket szolgálnak ki, amelyek nagyon magas követelményeket támasztanak a páratartalom szabályozásával és a szellőztetőrendszerekkel szemben.
Vietnam azonban még nem fejlesztett ki országos vagy akár regionális logisztikai központokat.
A közlekedési rendszertervezés és a logisztikai központok tervezése közötti tervezés és integráció továbbra is számos hiányossággal küzd. A befektetések vonzása és a logisztikai központok rendszereinek fejlesztése nehézkes. Az ösztönzők továbbra sem elég specifikusak, és nem felelnek meg a vállalkozások elvárásainak.
Üzleti szempontból Hoang Dinh Kien úr, a Hoa Phat Logistics vezérigazgatója megjegyezte, hogy a globális ingadozások a logisztikai működési költségek emelkedését okozzák, miközben az ügyfelek részéről egyre nagyobb a nyomás a szolgáltatási árak csökkentésére. Ezért a modern, stratégiailag méretezett és integrált logisztikai központoktól várhatóan „tranzitcsomópontokká” válnak, amelyek segítenek szabályozni az áruáramlást, minimalizálni a költségeket és optimalizálni az üzleti működést.
Napjainkban a legnagyobb igény olyan logisztikai központokra van, amelyek többirányú összeköttetéssel, intelligens adatfeldolgozási képességekkel rendelkeznek, és képesek támogatni a logisztikai vállalkozásokat az erőforrások megosztásában.
„Azt várjuk, hogy a logisztikai központok többet fognak jelenteni, mint pusztán raktározási létesítmények; olyan platformot alkotnak, amely összefogja az összes igényt és terméket, átfogóan összekapcsolva az ellátási lánc minden szereplőjét” – hangsúlyozta Mr. Kien.
2015 óta a miniszterelnök jóváhagyta a 2020-ig szóló Nemzeti Logisztikai Központ Fejlesztési Tervet, amely 2030-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.
Ugyanakkor 2015-től napjainkig a logisztikai központok fejlesztésébe történő befektetés is felkerült a feltételes befektetési és üzleti ágazatok listájára, és a Befektetési Törvényben foglalt összes preferenciális feltételt élvezi.
Forrás: https://hanoimoi.vn/ca-nuoc-hien-co-69-trung-tam-logistics-703922.html










