Óvakodjon a módosított elektromos járművektől.

Ahogy közeledik az új tanév, a diákoknak szánt elektromos rollerek piaca egyre élénkebbé válik. A világos eredetű és specifikációjú modellek mellett számos hirdetés jelenik meg a közösségi médiában olyan szlogenekkel, mint például: „a diákrollerekhez nem kell rendszámtábla”, „erős motor” és „50-60 km/h sebesség”.

A nagy teljesítményű járművek elektromos kerékpárként való címkézésének gyakorlata nemcsak bonyolítja a kezelést, hanem baleset- és tűzveszélyt is jelent.

A címkén 240 W van, de a tényleges teljesítmény 600 W.

Több elektromos kerékpár-értékesítő weboldalt és közösségi média csoportot vizsgálva számos diákoknak szánt modellt találtunk, 8 millió és több mint 15 millió VND közötti áron. Ezek a kerékpárok kompaktak, pedálosak és nincs rendszámuk, mégis az eladók hangsúlyozzák, hogy képesek „hegyekre mászni”, „két embert szállítani” és „gyorsabban futni, mint a hagyományos kerékpárok”. Amikor egy középiskolásoknak szánt modellről kérdezték, az egyik eladó egy 250 W alatti teljesítményű pedálos kerékpárt írt le. Amikor azonban a tényleges sebességről kérdezték, azt állította, hogy a kerékpár „hangolható” körülbelül 45-50 km/h sebesség elérésére, a terheléstől és az akkumulátor típusától függően.

A Van Ban község ( Lao Cai tartomány) rendőrei elvitték egy diák átalakított elektromos kerékpárját, hogy eredeti állapotába visszaállítsák. Fotó: THU THUY

Nguyen Thanh Tuan úr, a hanoi Khuong Dinh kerületből, járművet szeretne vásárolni a kilencedik osztályba készülő gyermekének: „Kívülről nem tudok különbséget tenni az elektromos kerékpár és az elektromos motorkerékpár között. Az eladó azt mondta, hogy a járműnek pedáljai vannak, így a diákok vezethetik, de amikor kipróbáltam, azt tapasztaltam, hogy elég gyorsan gyorsul. Azoknak a diákoknak, akiknek nincs sok tapasztalatuk a helyzetek kezelésében, ez a sebesség nagyon aggasztó.”

Lehet, hogy ez is tetszik

A zöld átállás előmozdítása érdekében a Yadea határozottan támogatja a felhasználókat Hanoiban és Ho Si Minh-városban.A zöld közlekedésre való áttérés vietnami trendjének támogatása érdekében a Yadea elindítja a „Cserélje le benzinüzemű járművét elektromos járműre” programot Hanoiban és Ho Si Minh-városban mostantól 2026. július 31-ig.

Áramszünetek ütemterve Tay Ninhben (korábban Long An) 2026. június 30. és július 5. között: Sok lakóövezetben már hajnali 5 órakor áramszünet volt tapasztalható.A Southern Power Corporation (EVNSPC) által bejelentett áramszüneti ütemterv szerint a volt Long An tartomány számos lakóövezetében és egységében egész napos áramszünet lesz tapasztalható ezen a héten.

A jóképű színész, Ji Chang Wook szenzációt keltett, miután 39 évesen felfedte a legfontosabb dolgot.Ji Chang Wookot jóképű és barátságos modorával nyűgözte le vietnami útja során. A 39 éves dél-koreai színész elárulta, hogy a legfontosabb dolog, amit a szakmában eltöltött évek alatt megtanult, a várakozás és az elengedés értéke.

2026 májusának elején a Hanoi Városi Piacirányítási Osztály 1. számú csoportja ellenőrzést végzett egy elektromos járműveket forgalmazó vállalkozásnál a városban. A járművek címkéin 240 W-os motor és 25 km/h-s sebességkorlátozás szerepelt, ami összhangban van az elektromos kerékpár leírásával. Az ellenőrzés során azonban a hatóságok megállapították, hogy sok jármű minimális teljesítménye 600 W, némelyik pedig elérte az 50-60 km/h körüli sebességet. Összesen 29 ismeretlen eredetű elektromos járművet fedeztek fel és foglaltak le. Hoang Dai Nghia elvtárs, a Hanoi Városi Piacirányítási Osztály 1. számú piacvezető csoportjának vezetője kijelentette: „Amikor a járművek elérhetik az 50-60 km/h sebességet, a balesetek kockázata nagyon magas, különösen akkor, ha a sofőrök diákok, akiknek korlátozott a megfigyelőképességük és a helyzetkezelési készségeik. A nagy teljesítményű járművek elektromos kerékpárként történő forgalomba hozatala nemcsak a termékek eredetére, címkézésére és minőségére vonatkozó előírásokat sérti, hanem torzítja a zöld közlekedésre való áttérés trendjét is. A zöld közlekedés fejlesztésének kéz a kézben kell járnia a minőség, a biztonság és a törvények betartásának biztosításával.”

Ugyanezen a véleményen van Do Thanh Truyen úr, a Phu Tho tartományban található Van Xuan községben található Truyen Anh elektromos kerékpár-javító műhely tulajdonosa is: „Az utóbbi időben a műhelyem gyakran kapott olyan elektromos kerékpárokat, amelyeknél a sebesség növelése érdekében kicserélték a vezérlőket, motorokat vagy akkumulátorokat. Ami még aggasztóbb, hogy sok kerékpárnál csak a motor teljesítményét növelték, a vezérlőket cserélték ki, vagy nagyobb kapacitású akkumulátorokat szereltek be, de a fékrendszer, a gumiabroncsok, a váz és a lengéscsillapítók változatlanok maradtak. Amikor a sebesség 50-60 km/h-ra nő, az eredetileg lassú sebességű kerékpárhoz tervezett alkatrészek esetleg nem lesznek képesek ellenállni az erőhatásnak és biztonságosan megállni. A kis kerekű, könnyű és alacsony vázú kerékpárok még hajlamosabbak az egyensúlyvesztésre hirtelen kormányzás vagy fékezés során.”

A jogi felelősséget nem lehet félvállról venni.

Tran Quyet ügyvéd, a Hanoi Ügyvédi Kamara képviselője kijelentette: „A 168/2024/ND-CP számú kormányrendelet értelmében a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok szerkezetének önkényes megváltoztatásáért a következő büntetések járnak: 4 millió és 6 millió VND közötti pénzbírság magánszemélyeknek, és 8 millió és 12 millió VND közötti pénzbírság motorkerékpárokat, segédmotoros kerékpárokat és hasonló járműveket tulajdonló szervezeteknek, akik az alábbi cselekmények valamelyikét követik el: A jármű vázának, motorjának, alakjának, méretének vagy jellemzőinek önkényes megváltoztatása. Ezért az elektromos kerékpár feszültségének, kapacitásának, szerkezetének vagy elektromos rendszerének megváltoztatása a jármű jellemzőinek megváltoztatását jelenti, és a fent említett büntetések hatálya alá tartozik. A pénzbírságon túlmenően a magánszemélyeknek és szervezeteknek kötelességük lesz a jármű eredeti állapotának visszaállítása. Ha a cselekmény súlyos következményekkel jár, például tűzzel, robbanással vagy sérüléssel jár, büntetőjogi felelősségre vonás is szóba jöhet.”

Továbbá a motor, a vezetékek, a vezérlő, az akkumulátor és az akkumulátor megbontása növeli a túlterhelés és a rövidzárlat kockázatát. A kockázatok még súlyosabbak, ha a jármű ismeretlen eredetű alkatrészeket használ, manuálisan kábelezik, vagy éjszaka zárt térben, bérelt szobában, lakás pincéjében vagy más kijelölt töltési terület nélküli helyeken töltik.

Egyesült Államok - Vietnám: Ne hagyd ki

Vietnam arra ösztönzi az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék a csúcstechnológiába történő befektetéseiket.Június 26-án reggel a kormány székházában Ho Quoc Dung miniszterelnök-helyettes fogadta Jeff Place urat, a Coherent Group (USA) ellátási lánc igazgatóját. A találkozó során a miniszterelnök-helyettes megerősítette, hogy Vietnam arra ösztönzi az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék beruházásaikat, különösen a high-tech, az innovációs és a félvezető iparágakba.

Ösztönözni kell az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék a befektetéseiket a high-tech szektorokba.Ho Quoc Dung miniszterelnök-helyettes kijelentette, hogy Vietnam üdvözli az amerikai vállalkozások további bővítését Vietnámban, különösen a high-tech iparágakban és a magas hozzáadott értékű ágazatokban.

Vietnam és az Egyesült Államok megerősíti együttműködését a háború következményeinek kezelésében.VTV.vn - Június 22-én To Lam főtitkár és elnök fogadta Hung Caót, az amerikai haditengerészet megbízott államtitkárát.

A tanév kezdete előtt a szülőknek meg kell határozniuk gyermekük közlekedési igényeit és életkorát, mielőtt járművet választanának. Jármű vásárlásakor kérjék a vállalkozástól a számlát, a származási igazolást, a minőségi tanúsítványt, valamint a motor teljesítményére, a tervezési sebességre, az elemre vagy akkumulátorra vonatkozó egyértelmű információkat.

Forrás: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759