A hullámzó Ma Giang folyó

Az utasok felszállnak a kompra, hogy átkeljenek a folyón.

Épp akkor érkeztem meg a kompkikötőhöz, hogy átkeljek Thiet Giang faluba, amikor egy nagy csoport falusi várakozott. Sokak számára ez volt a nap második kompútja. Azt mondták, korán mentek a városközpontba, hogy bevásároljanak, és időben visszaérjenek a munkába. Thiet Giang falu lakói generációk óta hozzászoktak ahhoz, hogy komppal kelnek át a folyón, amikor el akarják hagyni a falut, vagy ha a diákok iskolába akarnak menni... A száraz évszakban ez kezelhető, de az esős évszakban a Ma folyó színe megváltozik, a víz viharos vörösre változik, a kompjárat leáll, és a Ma folyó bal partján fekvő teljes terület elszigeteltté válik, mint egy "sziget".

Bui Thi Tuyet asszony, a Thiet Giang Falusi Párttagozat titkára elmondta: „A faluban 160 háztartás és 780 lakos él. A folyón átkelő komppal a községi központba való eljutás mellett a falusiaknak és az iskolába járó diákoknak van egy másik lehetőségük is: kitérőt tenni a La Han hídig, majd közel 20 km-t visszamenni. Mivel az út hosszú, a legtöbben a kompot választják.”

„Ilyenkor a diákok nyári szünetet tartanak, de a tanév során, kora reggel vagy csúcsforgalomban a kompterminál mindig tele van emberekkel, és sorban kell állni, hogy a sorodra kerülj” – mondta Tuyet asszony.

A valóság az, hogy Thiet Giang falu lakói elsősorban mezőgazdasággal foglalkoznak, de termékeiket nehéz eladni a rossz közlekedési infrastruktúra miatt. Még ha a kereskedők meg is vásárolják a terményeiket, a falusiak további szállítási költségeket viselnek, így a beruházási költségek levonása után nagyon csekély profitjuk marad. Ezenkívül a belső falusi utak vagy házak építőanyagainak szállítása is jelentős problémát jelent.

A biztonsági kockázatok csökkentése és a Ma folyón komppal átkelő emberek biztonságának garantálása érdekében Thiet Ong község 2015 óta létrehozta a „Biztonságos kompátkelés” modellt, amelyet a község ifjúsági önkéntes csapata irányít. A csapat tagjai oktatják és emlékeztetik az embereket a mentőmellények viselésére, a személyszállító hajók ellenőrzésére, a vízi utak figyelésére, figyelmeztető táblák kihelyezésére, és készenlétben állnak magas vízállás esetén. Ez azonban csak átmeneti megoldás.

Vizsgálatunk szerint a Ma folyó bal partján, Thiet Giang falu mellett, Quyet Thang, Chun és Chieng falvak is találhatók. Az itt élők gazdasági fejlődését korlátozza a község és a járási központok közötti közlekedési kapcsolatok hiánya. Ha egy híd épülne a 217-es főút és Thiet Giang falu között, az a helyi lakosság és a szomszédos községek közlekedési és kereskedelmi igényeit szolgálná ki.

A helyi lakosok számos, a választókkal folytatott interakció során javaslatokat tettek és kifejezték igényüket egy erős híd megépítésére. A jó hír az, hogy a Dong Tam városközpont hídprojektje, amely magában foglalja a 217-es főutat Thiet Giang faluval összekötő hidat, bekerült a 2026-2030 közötti középtávú közberuházási tervbe, becsült költségvetése 168 milliárd VND. Ha a híd elkészül, az nemcsak közlekedési infrastrukturális projekt lesz, hanem egy „híd a megélhetéshez” is, megnyitva az utat az egész régió fejlődése előtt.

Mielőtt elhagytam volna Thiet Giang falu kompkikötőjét, találkoztam egy hatodikos diákkal, és megkérdeztem, hogy szeretne-e egy erős hidat. A válasza szóhoz sem jutott: „Egy új hidat szeretnék, hogy a szüleimnek ne kelljen aggódniuk, amikor iskolába megyek. Egy híddal egyedül tudok biciklivel járni az órára.”

Szöveg és fotók: Dinh Giang

Forrás: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm