A pihenőhelyek szolgáltatásainak szabványosítása

A kormány és az Építésügyi Minisztérium irányelveit követve a keleti észak-déli gyorsforgalmi út mentén található pihenőhelyeken található közüzemi szolgáltatásokat nyújtó létesítményeknek 2025 végére el kell készülniük, a teljes rendszert pedig 2026 első negyedévében kell véglegesíteni, hogy biztosítsák az újonnan megnyílt gyorsforgalmi utakkal való szinkronizációt. Ez nem csupán egy technikai mérföldkő, hanem az állam irányítási kapacitásának és a befektetők felelősségének „próbája”.

Jogilag a pihenőhelyeket a közúti közlekedési infrastruktúra szerves részének tekintik, kötelező műszaki szabványokkal az elhelyezkedésükre, a méretükre és a funkcionális elemekre, például üzemanyagtöltő állomásokra, mosdókra, mentő- és sürgősségi szolgálatokra stb. vonatkozóan. Ez azt jelenti, hogy egy autópálya nem tekinthető teljesnek szabványos pihenőhelyek nélkül, és az üzemeltetés megszervezése és a díjbeszedés ilyen esetekben nehéz lenne biztosítani a modern autópálya szabványaival való összhangot és arányosságot.

A működési gyakorlat azonban jelentős eltérést mutat a szabályozások és a tényleges minőség között. Sok pihenőhely, annak ellenére, hogy üzembe helyezték, következetlen szolgáltatásokat kínál; némelyikben hiányzik a megfelelő higiénia, és az árak sem átláthatóak, ami frusztrációt okoz a felhasználóknak. Sok megálló elsősorban az étkezésre és italfogyasztásra összpontosít a rövid távú profit maximalizálása érdekében, miközben hiányoznak a szabványos pihenőhelyek, a távolsági sofőrök számára alapvető szolgáltatások, és nem népszerűsítik hatékonyan a helyi termékeket és specialitásokat.

Ez a helyzet azt mutatja, hogy az építési műszaki szabványok mellett az autópályákon található pihenőhelyeknek a szolgáltatás minőségére vonatkozó szabványokra is szükségük van. Sok országban a pihenőhelyeket teljes körű köz- és magánszféra partnerségében építik és üzemeltetik, a felhasználói élményre összpontosítva. Vietnámban azonban sok pihenőhelyet még mindig „útszéli vállalkozásnak” tekintenek, ahol a rövid távú profitmotívumok beárnyékolják a modern autópályák alapvető értékeit: a tisztaságot, a biztonságot, a kényelmet és az udvariasságot.

Az építőipar 2025-re lényegében 3345 km gyorsforgalmi utat épített, és 2030-ra 5000 km-t tervez megépíteni. Ezek nemcsak stratégiai közlekedési főútvonalak, hanem a nemzeti infrastruktúra arculatát is képviselik. Egy leromlott állapotú pihenőhely csökkentheti egy teljes modern úthálózat értékét, vagy akár le is ronthatja annak imázsát, amely több tízezer dong beruházást kapott.

Ezért szükséges, hogy a szabályozó hatóságok haladéktalanul szabványokat adjanak ki a pihenőhelyek szolgáltatásainak minőségére vonatkozóan, egyértelműen meghatározva az olyan minimumkövetelményeket, mint: higiéniai feltételek, élelmiszerbiztonság, nyilvános árlista, az áruk eredetének átláthatósága, üzleti szabványok és az üzemeltető egység felelősségi körei. Ez fontos alapot jelent a következetes és hatékony ellenőrzéshez, felügyelethez és a szabálysértések kezeléséhez.

Ezzel egyidejűleg létre kell hozni egy olyan mechanizmust, amely időszakosan és nyilvánosan értékeli és rangsorolja a pihenőhelyek minőségét. Azokat az állomásokat, amelyek nem felelnek meg a szabványoknak, kötelezni kell a problémák megoldására; hosszan tartó és ismétlődő szabálysértések esetén meg kell fontolni az üzemeltetési jogok visszavonását és új pályázati eljárás kiírását. Csak ebben az esetben fog az állami vezetés valóban a „szigorú döntőbíró” szerepét betölteni, túlmutatva a szabályozások egyszerű kiadásán.

A befektető szemszögéből a pihenőhelyek egy speciális szolgáltatási üzletág, amely szorosan kapcsolódik az autópálya imázsához és a vállalkozás hírnevéhez. A valóságban számos, a magánszektor által szisztematikusan befektetett és működtetett modell bizonyul hatékonynak, ami azt mutatja, hogy a probléma nemcsak a szabályozási rendszerben rejlik, hanem a megközelítésben és az alkalmazott professzionális, hosszú távú módszerekben is.

Egy modern autópálya csak akkor igazán teljes, ha szabványosított pihenőhelyekkel együtt fejlesztik. Ez egyben az állami irányítás hatékonyságának és az infrastrukturális üzletág felelősségvállalási normáinak is a mércéje, ami elengedhetetlen eleme annak, hogy Vietnam autópályái valóban modern közlekedési rendszerként működjenek.

MINH DUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/chuan-hoa-dich-vu-tram-dung-nghi-post830453.html