A történelem tanúi és a jövő reményei

Százéves vasút

A 2024-es 3. számú vihar okozta természeti katasztrófa és árvizek súlyos károkat okoztak a közúti közlekedési infrastruktúrában. Bár az útvonalakat ideiglenesen megnyitották, a belföldi és nemzetközi közlekedési útvonalak még nem tudtak visszatérni a normál üzemhez, ami csökkentette a Lao Cai-ba és onnan kiinduló áruszállítás kapacitását. Ebben a helyzetben a vasút fontos alternatív eszközzé vált a közúti terhelés csökkentésében. Ngo Vu Quang úr, a Lao Cai állomás vezetője elmondta: „A COVID-19 járvány miatti ideiglenes vonatközlekedés-szünetelés óta a vasúti ágazatnak ilyen hosszú időre ideiglenesen fel kellett függesztenie a vonatközlekedést. Az incidens átélése után azonban egyre biztosabbak vagyunk abban, hogy a vasúti ágazat mindig elég erős ahhoz, hogy legyőzze az összes nehézséget és megerősítse szerepét.” Quang úr szerint a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal esetében a vasúti ágazat szerepe és küldetése a több száz éves történelmi támpontból kiindulva világosabban megerősítést nyer.

A 19. század végén és a 20. század elején épült vasútvonal, amely Lao Cait, a kínai határátkelőhelyet, összeköti a fővárossal, Hanoival, és folytatódik Hai Phong kikötőjével, stratégiai kereskedelmi folyosót nyitott. Ebben az összefüggésben az útvonal nemcsak az erőforrások kiaknázását és az áruszállítást szolgálta, hanem az északi régió gazdasági és politikai központjait is fontos tengeri kikötőkkel kötötte össze, hozzájárulva az áruforgalom, az emberi erőforrások cseréjének és a kulturális csere előmozdításához.

A Franciaország és az Egyesült Államok elleni ellenállási háborúk során a vasútvonal többször is heves támadások célpontja volt, de egyben a nemzeti felszabadító harc csapatainak és anyagainak ellátására és szállítására szolgáló mentőöv is volt. A béke helyreállítása után a vasút továbbra is vállalta a gazdaság helyreállításának, az infrastruktúra újjáépítésének és az emberek életének normalizálásának fontos feladatát.

A vasútvonal mentén állomások, piacok és kiegészítő iparágak alakultak ki. A mezőgazdasági termékeket szállító kereskedőktől az utaséttermeken át a logisztikai szolgáltatásokig a vasútvonal munkahelyeket teremtett, összekapcsolta a helyi termékek piacait, és hozzájárult számos generáció kulturális és társadalmi életének alakításához. Az útvonal számtalan mindennapi történetet, emlékekkel teli éjszakai vonatokat és háborús áldozatok emlékét is megőrizte - mindezek felejthetetlen szellemi értéket teremtettek.

A vasút munkahelyeket teremt, összeköti a helyi termékek piacait, és hozzájárul számos generáció kulturális és társadalmi életének alakításához.

Évtizedekig tartó működés után a hagyományos vasút megmutatta korlátait az infrastruktúra számos szakaszának leromlása, az elavult mozdonyok és berendezések, valamint az új piaci igényeket nem kielégítő szállítási kapacitás miatt. A rendkívül rugalmas közúti közlekedés erős versenye miatt a vasutak fokozatosan veszítettek piaci részesedésükből. A fejlesztési követelményekre reagálva a közlekedési infrastruktúra korszerűsítése elengedhetetlen a versenyképesség javítása, a logisztikai költségek csökkentése és a fenntartható fejlődéshez való hozzájárulás érdekében.

Évtizedeknyi működés után a hagyományos vasutak megmutatták korlátaikat.

Normál nyomtávolságú vasúti projekt - áttörési lehetőség Lao Cai számára

A vasúti infrastruktúra fejlesztésének egyik kiemelkedő pontja a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútépítési beruházási projekt, amelyet a 2025. február 19-i 187/2025/QH15 számú határozattal elvileg jóváhagytak. A projekt teljes fővonalhossza 390,9 km, amely a határokon átnyúló vasúti csatlakozási ponttól (Lao Cai tartomány) indul és a Lach Huyen állomáson (Hai Phong város) ér véget; a mellékvonalak hossza körülbelül 27,9 km; a teljes beruházási tőke 203 231 milliárd VND, ami 8,37 milliárd USD-nek felel meg, és legkésőbb 2030-ra tervezik befejezni.

A projekt stratégiai jelentőséggel bír az északi vasúti közlekedési hálózat kialakításában, amely a kelet-nyugati folyosó mentén halad, összekötve az északnyugati régiót a delta régióval és a Hai Phong tengeri kikötővel – Vietnam egyik legnagyobb tengeri központjával. Ugyanakkor a vasúti közlekedést Kínával, közvetlenül Kína délnyugati régiójával köti össze – egy több mint 500 millió lakosú területtel, amely nagyon gyorsan fejlődik. Innen továbbra is kapcsolatban marad Ázsia-Európa vasútvonalaival, erős fejlődési lendületet teremtve, új fejlesztési teret teremtve, felgyorsítva a városfejlesztés, az ipar, a turizmus, a szolgáltatások... folyamatát a folyosó mentén fekvő településeken.

Lao Cai tartomány számára a projekt történelmi lehetőséget jelent az áttörésre, amely meghatározza a következő évtizedek fejlődését, hozzájárulva ahhoz, hogy Lao Cai hamarosan Vietnam és az ASEAN-országok, valamint Kína délnyugati régiója közötti gazdasági-kereskedelmi kapcsolat központjává váljon. A projekt nagyszerű lehetőségeket teremt a tartományon belüli és kívüli vállalkozások számára az építési folyamatokban való részvételre, az anyagok szállítására, a logisztikai szolgáltatások nyújtására, ugyanakkor több ezer munkahelyet és megélhetést teremt, segítve az embereket jövedelmük növelésében és életkörülményeik javításában.

A projekt útvonalának egy, a Bao Thang (régi) kerületen áthaladó szakaszát módosították.

Ezért a projekt szoros és rendszeres figyelmet és iránymutatást kapott a párt, az állam, a kormány, valamint a központi minisztériumok és ágazatok vezetőitől. Ennek megfelelően a Nemzetgyűlés konkrét mechanizmusokat és politikákat adott ki a végrehajtásra, amelyek stratégiai prioritást élveznek a vasúti infrastruktúra fejlesztése terén. A beruházás-előkészítési munkálatok gyorsan, szinkronban, drasztikusan zajlottak, és nagyon magas előrehaladást igényelnek, a projekt kivitelezése 2025. december 19-én kezdődik.

A nagyszerű lehetőségek mellett hatalmas mennyiségű munka is szükséges, különösen a terület megtisztítása. A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt, amelynek Lao Cai-n átvezető szakasza 143,2 km hosszú, több mint 1550 hektár földterületet kell rekultiválni, ami 2581 háztartást érint, és 45 letelepedési területet kell kiépíteni. A terület megtisztításának teljes költsége közel 8200 milliárd VND-ra becsülhető. Ez egy példa nélküli feladat méretét és jellegét tekintve, amely a teljes politikai rendszer szinkron, átfogó és drasztikus részvételét igényli. A Lao Cai Tartományi Pártbizottság létrehozott egy Területmegtisztítási Irányító Bizottságot, amelyet a Tartományi Párttitkár vezet; részletes tervet adott ki, és határozottan irányította a területet azzal a céllal, hogy hamarosan átadják a befektetőnek.

Pham Minh Chinh miniszterelnök megtekintette a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal útvonalát az új Lao Cai állomás tervezett helyszínén (2024. december).

A teljes tartományi politikai rendszer a miniszterelnök iránymutatásával összhangban végrehajtotta a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútépítési beruházási projekt (Lao Cai tartományon áthaladó szakasz) területi megtisztítási munkálatait, párhuzamosan szervezve és végrehajtva a munkálatokat, határozottan nem hagyva, hogy a későbbi munkák megvárassák a korábbiakat, „nincs elég munka nappal, kihasználva az éjszakai munkavégzést”, dolgozva „ünnepnapokon, Tet-en és ünnepnapokon”. A pártbizottságok minden szinten a felelősségvállalás szellemét hirdették, egyértelműen fontos politikai feladatként azonosították a projekt területi megtisztítási munkálatainak végrehajtását az irányítás és a működtetés szempontjából; minden erőfeszítésben egyesültek, „csak vitatkozzanak, ne fordítva”, a legnagyobb elszántsággal, proaktívan, kreatívan, a gondolkodás és a cselekvés merészen, a nemzet, a nép és Lao Cai tartomány érdekeiért.