A történelem tanúi és a jövőre vonatkozó elvárások.

A Lao Cai-ból Hanoiba és Hai Phongba húzódó normál nyomtávolságú vasútvonal beruházási projektje stratégiai fordulópontot jelent az Észak-Közép-Anglia és a hegyvidéki régió közlekedési infrastruktúrájának és gazdaságának fejlesztésében. A projekt erős lendületet ad Lao Cai-nak ahhoz, hogy megvalósítsa célját, hogy növekedési pólussá és a nemzetközi gazdasági kereskedelmi kapcsolatok központjává váljon.

Báo Lào Cai•21/10/2025

Százéves vasútvonal

A 2024-ben a 3-as tájfun okozta heves esőzések és áradások természeti katasztrófája súlyosan megrongálta a közúti infrastruktúrát. Bár ideiglenes javításokat végeztek, a belföldi és nemzetközi közlekedési útvonalak még nem álltak vissza a normál üzembe, ami csökkentette a Lao Cai-ba és onnan induló áruk szállításának kapacitását. Ebben a helyzetben a vasút fontos alternatív közlekedési eszközzé vált, amely enyhíti a közúti közlekedésre nehezedő nyomást. Ngo Vu Quang úr, a Lao Cai vasútállomás vezetője elmondta: „A COVID-19 világjárvány miatti ideiglenes vonatközlekedés-szünetelés óta a vasúti ágazatnak nem kellett ilyen hosszú ideig felfüggesztenie a vonatközlekedést. Ezen megpróbáltatás után azonban még biztosabbak vagyunk abban, hogy a vasúti ágazat mindig képes legyőzni minden nehézséget és megerősíteni szerepét.” Quang úr szerint a vasúti ágazat szerepét és küldetését még világosabban megerősíti több mint száz éves történelmi alapja, különösen a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonalon.

A 19. század végén és a 20. század elején épült vasútvonal, amely Lao Cait, a kínai határátkelőhelyet köti össze Hanoival, majd Hai Phong kikötőjével, stratégiailag fontos kereskedelmi folyosót nyitott. Abban az időben a vonal nemcsak az erőforrások kiaknázását és az áruszállítást szolgálta, hanem az északi régió gazdasági és politikai központjait is összekötötte a kulcsfontosságú tengeri kikötőkkel, hozzájárulva az áruforgalom, az emberi csere és a kulturális csere előmozdításához.

A Franciaország és az Egyesült Államok elleni ellenállási háborúk során a vasútvonalat többször is heves támadások érték, de létfontosságú utánpótlási vonalként is szolgált, csapatokat és anyagokat szállítva a nemzeti felszabadító harchoz. A béke helyreállítása után a vonal továbbra is kulcsszerepet játszott a gazdasági fellendülésben, az infrastruktúra újjáépítésében és az emberek életének normalizálásában.

A vasútvonal mentén állomások, ideiglenes piacok és a kapcsolódó iparágak jöttek létre. A mezőgazdasági termékeket szállító kereskedőktől és az utasokat kiszolgáló éttermektől kezdve a logisztikai szolgáltatásokig a vasút munkahelyeket teremtett, összekapcsolta a helyi termékek piacait, és hozzájárult számos generáció kulturális és társadalmi életének alakításához. A vonal számtalan mindennapi történetet, emlékekkel teli éjszakai vonatokat, sőt háborús áldozatokat is őrz – mindezek hozzájárulnak maradandó szellemi értékéhez.

A vasútvonal munkahelyeket teremt, összeköti a helyi termékek piacait, és hozzájárul számos generáció kulturális és társadalmi életének alakításához.

Évtizedekig tartó üzemeltetés után a hagyományos vasútvonalak korlátozottságra tettek szert a számos szakaszon romló infrastruktúra, az elavult mozdonyok és berendezések, valamint az új piaci igényeket nem kielégítő szállítási kapacitás miatt. A közúti szállítás erős versenye és nagyfokú rugalmassága miatt a vasutak fokozatosan veszítettek piaci részesedésükből. A fejlesztési igények miatt a közlekedési infrastruktúra korszerűsítése elengedhetetlen a versenyképesség növelése, a logisztikai költségek csökkentése és a fenntartható fejlődéshez való hozzájárulás érdekében.

Évtizedekig tartó működés után a hagyományos vasútvonal megmutatta korlátait.

Normál nyomtávolságú vasúti projekt - áttörést jelenthet a Lao Cai számára.

A vasúti infrastruktúra fejlesztésének egyik kiemelkedő pontja a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal építési projektje, amelynek beruházási politikáját a 2025. február 19-i 187/2025/QH15 számú határozat hagyta jóvá. A projekt teljes fővonalhossza 390,9 km, amely a határátkelőhelytől (Lao Cai tartomány) indul és a Lach Huyen állomásig (Hai Phong város) ér véget; a mellékvonalak hossza körülbelül 27,9 km; a teljes beruházási tőke 203,231 milliárd VND, ami 8,37 milliárd USD-nek felel meg, a cél pedig legkésőbb 2030-ra befejezni.

A projekt stratégiai jelentőséggel bír az északi vasúti közlekedési hálózat kialakításában, amely a kelet-nyugati folyosó mentén fut, összekötve az északnyugati régiót a deltával és Hai Phong kikötőjével – Vietnam egyik legnagyobb tengeri központjával. Ugyanakkor összeköti a vasúti közlekedést Kínával, közvetlenül Délnyugat-Kínával – egy több mint 500 millió lakosú és gyorsan fejlődő régióval. Innen tovább kapcsolódik más ázsiai és európai országok vasutaihoz, erős lendületet adva a fejlődésnek, új növekedési lehetőségeket teremtve, és felgyorsítva a városi, ipari, turisztikai és szolgáltatási fejlődést a folyosó mentén fekvő településeken.

Lao Cai tartomány számára a projekt megvalósítása történelmi lehetőséget jelent az áttörésre, amely évtizedekre meghatározza jövőbeli fejlődését, és hozzájárul ahhoz, hogy Lao Cai Vietnam és az ASEAN-országok, valamint Délnyugat-Kína közötti gazdasági és kereskedelmi kapcsolatok központjává váljon. A projekt jelentős lehetőségeket teremt a tartományon belüli és kívüli vállalkozások számára az építőiparban való részvételre, az anyagbeszerzésre és a logisztikai szolgáltatások nyújtására, miközben több ezer munkahelyet és megélhetést teremt, segítve az embereket jövedelmük növelésében és életszínvonaluk javításában.

A projekt útvonalának egy, a korábbi Bao Thang kerületen áthaladó szakaszát módosították.

Ennek megfelelően a projekt szoros és rendszeres iránymutatást kapott a párttól, az államtól, a kormánytól, valamint a központi minisztériumoktól és ügynökségektől. Ennek megfelelően a Nemzetgyűlés konkrét végrehajtási mechanizmusokat és politikákat adott ki, amelyek demonstrálják a vasúti közlekedési infrastruktúra fejlesztésének stratégiai prioritását. A beruházások előkészítése gyorsan, szinkronban és határozottan történt, nagyon magas határidőket tűzve ki, a kivitelezés kezdete 2025. december 19.

A hatalmas lehetőségek mellett óriási munka is rejlik, különösen a földterületek megtisztítása terén. A Lao Cai-Hanoi-Hai Phong vasúti projekt, amelynek 143,2 km-es szakasza áthalad Lao Cai-n, több mint 1550 hektár földterület megvásárlását igényli, ami 2581 háztartást érint, és 45 letelepedési terület építését teszi szükségessé. A földterületek megtisztításának teljes becsült költsége közel 8200 milliárd VND. Ez méretét és jellegét tekintve példa nélküli feladat, amely a teljes politikai rendszer összehangolt, átfogó és határozott bevonását igényli. A Lao Cai Tartományi Pártbizottság létrehozott egy Földterület-tisztítási Irányító Bizottságot, amelynek elnöke a Tartományi Párttitkár; részletes tervet adott ki, és határozott iránymutatást adott azzal a céllal, hogy a földterületet mielőbb átadják a befektetőnek.

Pham Minh Chinh miniszterelnök megtekinti a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal útvonalát az új Lao Cai állomás tervezett helyszínén (2024. december).

A teljes tartományi politikai rendszer a miniszterelnök irányelveinek megfelelően végrehajtotta a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútépítési projekt (a Lao Cai tartományon áthaladó szakasz) területrendezési munkálatait. Minden feladatot egyidejűleg szerveztek és hajtottak végre, határozottan ügyelve arra, hogy egyetlen további feladat se maradjon elvégezetlenül, éjjel-nappal dolgozva, sőt ünnepnapokon és a Tet (holdújév) idején is. A pártbizottságok minden szinten nagy felelősségtudatról tettek tanúbizonyságot, vezetésükben és irányításukban egyértelműen kulcsfontosságú politikai feladatként határozták meg a projekt területrendezési munkálatait; egységesen dolgoztak együtt, kizárólag a cselekvésre összpontosítva, a legnagyobb elszántsággal, proaktivitással, kreativitással, valamint azzal a hajlandósággal, hogy a megszokottól eltérően gondolkodjanak és a nemzet, a nép és Lao Cai tartomány javára cselekedjenek.