Új lehetőségek a vállalkozások számára

TP – A Song Than állomásról ( Binh Duong ) Kínába, majd egy harmadik országba induló nemzetközi vonatjárat egyszerűsített eljárásokat, rövidebb utazási időt és költségmegtakarítást kínál, új lehetőségeket nyitva az import- és exportvállalkozások számára.

A határátkelőhelyeken áthaladó áruk mentesülnek az utólagos ellenőrzés alól.

A Tay Ninh tartományban található Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited vállalat a korábbi vízi vagy közúti szállítás helyett a Song Than állomásról (Binh Duong tartomány) induló nemzetközi vonattal történő vasúti szállítást választotta. A cég képviselője elmondta, hogy a Song Than állomásról Kínába exportált első szállítmány maniókakeményítő volt, amely egy élelmiszeripari minőségű termék.

A Hung Duy Import-Export, Trade and Service Co., Ltd. közel 500 tonna áruját 19 darab 40 lábas konténerbe pakolták, és a Song Than állomásra, majd a Yen Vien állomásra ( Hanoi ) szállították. Ott a szállítmányt 1400 mm-es nyomtávolságú vasúti kocsikra rakták át, hogy a Dong Dang állomásra (Lang Son) szállítsák, és ott Kínába exportálják. Annak ellenére, hogy több ellenőrzőponton is áthaladt, a folyamat nagyon gyors volt, mivel a vámáru-nyilatkozatot a vietnami automatizált vámkezelési rendszer (VNACCS-VSIS) zöld csatornának minősítette (mentesül a részletes okmányellenőrzés, az áruk fizikai vizsgálata és az automatikus vámkezelés alól).

A Binh Duongban működő mezőgazdasági szektorban dolgozó Le Thanh Hai úr, a Hai Au Árukereskedelmi és Szolgáltató Részvénytársaság igazgatója elmondta: „A vasúti szállítás előnye, hogy az áruk nem sérülnek ütközéskor, és más szállítási módokkal ellentétben menetrend szerint, késedelem nélkül haladnak. A vasúton szállított áruk közvetlenül átléphetik a határt, elkerülve a határátkelőhelyeken fellépő torlódásokat, mint a múltban a közúti szállítás esetében. A rövid eltarthatóságú mezőgazdasági termékek esetében a vasúti szállítás a legoptimálisabb megoldás a költségek csökkentésére és a vállalkozások profitjának növelésére.”

Eközben Le Manh Ha úr, a TBS Logistics (Binh Duong) vezérigazgatója megosztotta, hogy az intermodális szállítás új lehetőségeket nyit az áruk más országokba történő szállítása számára. Egy 40 lábas hűtött konténer esetében a tengeri szállítási költségek jellemzően a teljes termékérték körülbelül 10%-át teszik ki, míg a légi szállítás költsége ennek kétszerese. A vállalkozások közvetlenül a Binh Duong Vámhivatalnál és a Song Than vasútállomáson nyithatják meg a vámáru-nyilatkozatokat, hogy áruikat közvetlenül a szomszédos országokba szállítsák. Ez lerövidíti a tranzitidőt, és körülbelül a felére csökkenti a szállítási költségeket.

A nemzetközi tehervonat a Song Than állomásról Kínába. Fotó: HC

Nguyen Xuan Hung, a Vasúti Szállítási és Kereskedelmi Részvénytársaság (Ratraco) vezérigazgató-helyettese, a Vietnamból Kínába és Kínából harmadik országokba vezető vasúti szállítási útvonalak üzemeltetőjeként kijelentette, hogy egyes országokban a politikai konfliktusok befolyásolták és megzavarták az áruk áramlását. Ennek leküzdésére a vállalat azt a megoldást választotta, hogy Vietnamból Kínába, Kazahsztánon keresztül Törökországba, majd a Kaszpi-tengeren át Európába szállít árukat.

Hung úr szerint a vasúti csatorna kiválasztása Kínába irányuló exporthoz lehetőségeket nyit meg a közép-ázsiai és európai országokba irányuló export fellendítésére is intermodális vasutak révén. Különösen a Vörös-tengeren keresztül történő tengeri szállítással járó kockázatok és növekvő áruszállítási költségek miatt a szállítási útvonalak diverzifikálása segít a vállalkozásoknak minimalizálni a kockázatokat.

Kétirányú áruáramlás

Áruk pakolásával a vasúti kocsikba a Song Than állomáson.

Néhány vállalkozás aggódik az áruk esetleges torlódása miatt, mivel sok vállalat a vasúti szállítást választja. Ezzel kapcsolatban Dang Sy Manh úr, a Vietnami Vasutak Társaságának igazgatótanácsának elnöke kijelentette, hogy a Song Than állomás jelenleg több mint 20 hektáros területet kezel. Az állomás 17 vágánnyal rendelkezik, több mint 350 kocsi befogadására alkalmas kapacitással, valamint 5 raktárral. Be- és kirakodási kapacitása eléri a 2000 tonna árut naponta és éjszaka.

A Közlekedési Minisztérium a közeljövőben beruház a Song Than állomás korszerűsítésébe, hogy elérje az évi 3,5 millió tonna áru szállítási kapacitását. A beruházás után a Song Than állomásról induló intermodális vonatok közvetlenül Kínába, onnan harmadik országba és vissza közlekedhetnek majd, ahelyett, hogy a jelenlegi gyakorlattal ellentétben belföldi állomásokon kellene átszállniuk. Így a Song Than állomás nagy mennyiségű áru kezelésére is képes.

Ngo Van Mit, a Binh Duong Tartományi Statisztikai Hivatal igazgatója szerint 2024 januárjában Binh Duong teljes import- és exportforgalma elérte a 4,5 milliárd USD-t, amelyből az export 2,7 milliárd USD-t tett ki, ami 44%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Számos kulcsfontosságú exportcikk mutatott magas növekedést, beleértve a fa és fatermékeket (205,3%-os növekedés); a vas- és acél, valamint a vas- és acéltermékeket (162,3%-os növekedés); a kézitáskákat, pénztárcákat, hátizsákokat, kalapokat és esernyőket (161,2%-os növekedés); a lábbeliket (127,9%-os növekedés); valamint a textil- és ruházati cikkeket (126,4%-os növekedés).

Nguyen Tran Hieu úr, a Binh Duong Vámhivatal igazgatója szerint a településen rendszeresen 3483 vállalkozás exportál és importál árukat 213 országban és területen működő partnerekkel. A térségbeli vállalkozások által exportált és importált áruk többségét azonban tengeren szállítják.

Hieu úr szerint a Song Than állomás export és import áruszállításra való üzembe helyezése bővíti a vállalkozások lehetőségeit. A 2024-es holdújév után a Song Than állomás 21 vasúti kocsival szállította első mezőgazdasági termék szállítmányát Chengzhouba, Henan tartományba (Kína); ebből 9 hűtött konténerben gyümölcsök és élelmiszerek voltak. A Song Than állomástól Chengzhouig tartó menetidő várhatóan 9-10 nap lesz, és a terv szerint hetente egy járatot fognak üzemeltetni.

A Vietnami Vasutak képviselője hozzátette, hogy az intermodális vonatok Kínán keresztül közlekedhetnek, így több országba is eljuthatnak, például Oroszországba, Európába (Németország, Franciaország, Belgium, Hollandia, Lengyelország...), Kazahsztánba és Mongóliába. Azért van csak heti egy vonat, mert a vasúti áruimport és -export egy új tevékenység, és az ügyfelek fokozatosan áttérnek más szállítási módokról a vasútra. A kereslet növekedésével a vasúti ágazat fokozatosan növelni fogja a vonatok gyakoriságát, a napi szolgáltatást célozva.

A Vietnami Vasutak Társasága hamarosan próbaszállítmányokat fogad majd Kínából anyagokat importáló különböző feladóktól a Tan Van CFS - TBS raktárában (Binh Duong Általános Kikötő, a Binh Duong Tartományi Vámhivatal irányítása alatt). Ezt követően, a helyzettől és az importált anyagok tervezett felhasználásától függően, a vállalkozások (feladók) a megfelelő kategóriák (vállalkozás, feldolgozás, gyártás, export stb.) szerint vámáru-nyilatkozatokat tesznek közzé a fenntartható termelés, üzleti tevékenység és fogyasztás érdekében.

HUONG CHI

Forrás: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo