Új lehetőségek a vállalkozások számára

[hirdetés_1]

TP - A Song Than állomásról ( Binh Duong ) induló tranzitvonat egyszerű eljárásokkal közlekedik Kínába és egy harmadik országba, lerövidíti az utazási időt, költségeket takarít meg, és új lehetőségeket nyit meg az import-export vállalkozások számára.

A határátkelőn áthaladó áruk mentesülnek az utólagos ellenőrzés alól.

A gyár Tay Ninh tartományban található. A korábbi vízi vagy közúti szállítás helyett a Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited a Song Than állomásról (Binh Duong) induló nemzetközi vonattal történő vasúti utazást választotta. A cég képviselője elmondta, hogy a Song Than állomásról Kínába tartó első exportszállítmány maniókakeményítő volt, amelyet élelmiszeripari célra használnak.

A Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited közel 500 tonna áruját 19 darab 40 lábas konténerbe pakolták, majd a Song Than állomásra, majd a Yen Vien állomásra ( Hanoi ) szállították. Itt a szállítmányt egy 1400 mm-es nyomtávolságú vonatra rakták át, hogy a Dong Dang állomásra (Lang Son) szállítsák, és ott befejezzék a Kínába irányuló exporteljárásokat. Bár számos állomáson haladt át, az eljárások nagyon gyorsak voltak, mivel a vámáru-nyilatkozatot az automatikus adatfeldolgozó rendszer (VNACCS-VSIS) zöldnek minősítette (mentes a részletes dokumentáció-ellenőrzés, a tényleges áruellenőrzés és az automatikus vámkezelés alól).

A Binh Duongban működő mezőgazdasági szektorban dolgozó Le Thanh Hai úr, a Hai Au Cargo Trading and Service Joint Stock Company igazgatója elmondta: „A vasúti szállítás előnye, hogy az áruk nem sérülnek meg, és a többi szállítási móddal ellentétben a menetrend szerint haladnak, késések nélkül. A vasúton szállított áruk egyenesen áthaladnak a határon, anélkül, hogy a határátkelőhelyen kellene elakadniuk, mint a múltban a közúti szállítás során. A rövid tárolási idejű mezőgazdasági termékek esetében a vasúti szállítás a legoptimálisabb megoldás a költségek csökkentésére és a vállalkozások profitjának növelésére.”

Eközben Le Manh Ha úr, a TBS Logistics Company (Binh Duong) vezérigazgatója elmondta, hogy az intermodális szállítás új irányt nyit az áruk más országokba történő szállítása számára. Normál esetben egy 40 lábas hűtött konténer esetében, ha vízi úton szállítják, a fuvarköltség a teljes termékérték körülbelül 10%-át teszi ki, légi úton pedig ennek kétszerese. A vállalkozások közvetlenül a Binh Duong Vámhivatalnál és a Song Than állomáson nyithatnak vámáru-nyilatkozatot, hogy áruikat közvetlenül a szomszédos országba küldjék. Ez lerövidíti az időt, a szállítási költségek körülbelül felére csökkennek.

Import és export intermodális szállítmányozással: Új lehetőségek a vállalkozások számára 1. kép

A tehervonat a Song Than állomásról Kínába. Fotó: HC

Nguyen Xuan Hung, a Vasúti Szállítási és Kereskedelmi Részvénytársaság (Ratraco) vezérigazgató-helyettese, mint a Vietnamból Kínába és Kínából harmadik országokba irányuló vasúti szállítást üzemeltető egység, elmondta, hogy egyes országokban a politikai konfliktusok befolyásolták és megzavarták az áruk áramlását. Ennek leküzdésére a vállalat azt a megoldást választotta, hogy Vietnamból Kínába, Kazahsztánon keresztül Törökországba, a Kaszpi-tengeren keresztül Európába szállítja az árukat.

Hung úr szerint a vasúti csatorna kiválasztása Kínába irányuló exporthoz lehetőségeket nyit meg a közép-ázsiai és európai országokba irányuló export fellendítésére is intermodális vasutak révén. Különösen a Vörös-tengeren átvezető, számos kockázattal járó tengeri szállítási útvonalak és az emelkedő áruszállítási díjak tekintetében a szállítási útvonalak diverzifikálása segíthet a vállalkozásoknak minimalizálni a kockázatokat.

Kétirányú áruforgalom

Import és export intermodális szállítmányozással: Új lehetőségek a vállalkozások számára 2. kép

Áruk felrakodása vasúti kocsikra a Song Than állomáson

Néhány vállalkozás attól tart, hogy az áruk túlterheltté válnak, mivel sok egység a vasúti szállítást választja. Ezzel kapcsolatban Dang Sy Manh úr, a Vietnami Vasúti Társaság igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a Song Than állomás jelenleg körülbelül 20 hektáros területet kezel. Az állomás 17 vágánnyal rendelkezik, több mint 350 kocsi befogadására alkalmas kapacitással, valamint 5 raktárral. Az állomás be- és kirakodási kapacitása eléri a 2000 tonna árut naponta és éjszaka.

A Közlekedési Minisztérium a következő időszakban beruház a Song Than állomás korszerűsítésébe, hogy elérje az évi 3,5 millió tonna áru kezelésének kapacitását. A beruházás után a Song Than állomásról induló intermodális vonatok közvetlenül Kínába közlekedhetnek majd, ahonnan átszállhatnak harmadik országokba és vissza, ahelyett, hogy a jelenlegi belföldi állomásokon kellene átszállniuk. Így a Song Than állomás nagy mennyiségű áru kezelésére is képes.

Ngo Van Mit, a Binh Duong Tartományi Statisztikai Hivatal igazgatója arról tájékoztatott, hogy 2024 januárjában Binh Duong teljes import-export forgalma elérte a 4,5 milliárd USD-t, amelyből az export 2,7 milliárd USD volt, ami 44%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Néhány főbb exportcikk esetében jelentős növekedés volt tapasztalható, például a fa és fatermékek 205,3%-os növekedése; a vas és acél, valamint a vas- és acéltermékek 162,3%-os növekedése; a kézitáskák, bőr pénztárcák, hátizsákok, kalapok, esernyők 161,2%-os növekedése; mindenféle lábbeli 127,9%-os növekedése; a textil- és ruházati cikkek 126,4%-os növekedése.

Nguyen Tran Hieu úr, a Binh Duong Vámhivatal igazgatója arról tájékoztatott, hogy a településen rendszeresen 3483 vállalat működik, amelyek 213 országban és területen folytatnak export- és importtevékenységet. A térségbeli vállalatok export- és importáruinak nagy részét azonban tengeri úton szállítják.

Hieu úr szerint a Song Than állomás export és import áruk szállítására való üzembe helyezése bővíti a vállalkozások lehetőségeit. A 2024-es holdújév után a Song Than állomás 21 vagonnal, köztük 9 hűtött konténerrel szállítja majd a mezőgazdasági termékek első szállítmányát Csengcsouba, Henan tartományba (Kína), köztük gyümölcsöt és élelmiszert. A Song Than állomástól Csengcsouig a várható menetidő 9-10 nap, a terv szerint pedig heti 1 út lesz.

A Vietnami Vasutak képviselője hozzátette, hogy az intermodális vonatok Kínán keresztül is eljuthatnak olyan országokba, mint Oroszország, Európa (Németország, Franciaország, Belgium, Hollandia, Lengyelország...), Kazahsztán és Mongólia. A heti egy vonatközlekedés oka az, hogy a vasúti áruimport és -export még csak most kezdődött el, az ügyfelek pedig fokozatosan átállnak más szállítási módokról a vasútra. A kereslet növekedésével a vasúti ágazat fokozatosan növeli a vonatok gyakoriságát, a napi járatokra törekedve.

A közeljövőben a Vietnami Vasutak Vállalat (Vietnam Railways Corporation) egy Kínából importált, számos különböző tulajdonosból álló próbaszállítmányt fog üzemeltetni a Tan Van CFS - TBS raktárába (a Binh Duong Tartományi Vámhivatal alá tartozó Binh Duong Általános Kikötő). Ezt követően, a helyzettől és az importált nyersanyagok felhasználásának céljától függően, a vállalkozások (tulajdonosok) a megfelelő típusok (üzleti, feldolgozó, gyártó, exportáló...) szerint vámáru-nyilatkozatokat fognak benyújtani a fenntartható termelés, üzleti tevékenység és fogyasztás szolgálatában.

Huong Chi

[hirdetés_2]
Forrás