Építőanyag-árak bejelentése

Báo Thừa Thiên Huế•15/06/2023

[hirdetés_1]

"Nincs több profit, csak kapaszkodás."

Ezek a kifejezések tükrözik legjobban a mai építőipari vállalkozók érzéseit. Nemcsak a kisvállalkozásokat érinti a helyzet, hanem az építőipar „nagy szereplőit” is ugyanezek az érzések jellemzik. Az építőipari vállalatok számára a nehézséget az jelenti, hogy nagyon nehéz kiigazítani az árakat vagy meghosszabbítani a már elnyert szerződések építési ütemtervét, ami azt jelenti, hogy profit nélkül dolgoznak, vagy akár súlyos veszteségeket is elszenvednek a jelenlegi növekvő anyagköltségek mellett.

Tran Quang Anh úr, a Thua Thien Hue Útkezelő és Építőipari Részvénytársaság (Útépítési Vállalat) igazgatóhelyettese elmondta, hogy a vállalat régóta elismert a közlekedési szektorban, de soha nem szembesült a jelenlegihez hasonló nehézségekkel. A kihívás abban rejlik, hogy az építőanyagárak alacsonyak voltak a pályázati eljárás során, de a projekt megvalósítása során az építőanyagok (homok, föld, kő, acél, motorolaj stb.) árai megduplázódtak. Eközben az árakat nem igazítják ki, és a befektetők csak az Építési és Pénzügyi Közös Osztályok által bejelentett árak alapján rendezik a kifizetéseket.

Az Útépítési Igazgatóság Rt. átlagosan évente körülbelül 10 projektre pályázik és valósít meg. Jelenleg például a cég építi a Phu My - Thuan An utat, a Tam Giang torkolatától nyugatra fekvő utat, a Huong folyó felüljárójához vezető két híd megközelítését, valamint a 10D és 10E tartományi utakat…

Tran Quang Anh úr szerint egyedül a Phu My - Thuan An út (több mint 1,2 km hosszú) és a Tam Giang lagúnától nyugatra fekvő út töltésföldjének költsége közel 100 000 köbméter K95-ös föld beszerzését tette szükségessé a Thuy Phuong dombvidékén (Huong Thuy város) található kőbányákból. Az akkori államilag bejelentett ár 95 000 VND/m³ volt; a tényleges vételár azonban 185 000 VND/m³ volt, ami több mint 90 000 VND/m³-es növekedést jelent, ami jelentős veszteséget jelent a vállalat számára. Az alluviális talaj mellett jelentős mennyiségű zúzott homokot is használtak töltésépítéshez, amelynek bejelentett ára 80 000 VND/m³ volt, de a tényleges vételár közel 150 000 VND/m³ volt… Továbbá a munkaerőköltségek, valamint a földmunkagépek és buldózerek költségei megduplázódtak, ami arra kényszerítette a vállalatot, hogy a veszteségek felét elviselje.

A Tartományi Közlekedési Építőipari Részvénytársaság régóta részt vesz Thua Thien Hue és Quang Tri tartományok közlekedési projektjeinek pályázatain. A vállalat azonban most dilemmával szembesül, amikor az építőanyagok bejelentett ajánlati árai és a tényleges piaci árak közötti különbséget mérlegeli.

A Tartományi Közlekedési Építőipari Részvénytársaság vezetője kifejtette, hogy jelenleg nemcsak az acél ára emelkedett, hanem számos más nyersanyag, például a cement, a homok és a kő ára is. A pályázati eljárás során kínált árakhoz képest ez minden bizonnyal jelentős hatással lesz az aláírt építési szerződésekre. A valóságban a vállalat olyan helyzettel néz szembe, amelyben már nem nyereséges, csupán a rövid és hosszú távú költségek fedezésére tartja fenn a működését.

„Ez a valóság óriási nehézségeket okozott számunkra a projekt megvalósítása során. A befektető nehezen tud beleegyezni az építési ütemterv meghosszabbításába vagy a szerződéses ár módosításába, mivel jogilag is köti a projekt ütemterve” – jelentette ki a vezető.

Egy dilemma

Kutatásunk szerint az építőanyagok magas ára több tényező kombinációjának tudható be: alacsony föld-, homok- és kőkészletek; emelkedő üzemanyagárak; megnövekedett szállítási költségek; és a teherautóknak csökkenteniük kell a hosszabb raktereket. Az építőanyag-árak emelkedése az egyik oka annak is, hogy sok vállalkozó jelenleg nehéz helyzetben van, és sok projekt késik a tervezettel, különösen a Hue-i Zöld Város projekt híd- és útépítési projektjei, ami aláássa a helyi közvélemény bizalmát.

Az építőanyag-árakkal kapcsolatban a kerületi Beruházási Projektirányító Testület vezetője kijelentette, hogy sok vállalkozás és vállalkozó jelenleg kerüli az építési projektekre való licitálást, mivel azonnali veszteségeket látnak a közzétett és a tényleges árak közötti eltérés miatt, ugyanakkor nincs módjuk arra, hogy a közzétett árakat a piaci árakhoz igazítsák.

A Tartományi Közlekedési Beruházási és Építési Projektirányítási Tanács vezetői kijelentették, hogy az egység hosszú ideje kétféleképpen hajtja végre a pályázati eljárásokat: vagy csomag kiválasztásával, vagy az ár módosításával. A csomagszerződések esetében az egységár fix, így az utóbbi időben számos panaszt kapott a vállalkozásoktól azzal kapcsolatban, hogy az állam által meghatározott egységár alacsonyabb a tényleges piaci árnál.

Igaz, hogy a vállalkozások nehézségekre panaszkodnak, azonban az államigazgatás szempontjából a projektmenedzsment testületek és a befektetők mind az Építési és Pénzügyi Közös Minisztériumok által közzétett árakra támaszkodnak az ajánlati csomag árának meghatározásakor, amely az ajánlattétel megszervezésének, a szerződések aláírásának, a kifizetések teljesítésének és az állami tőkét felhasználó projektek elfogadásának alapjául szolgál.

Az Építési Minisztérium képviselője szerint az árbejelentés különböző helyekről küldött dokumentumokon, információkon és számlákon alapul. Azonban minden kőbánya (talaj, kő, homok stb.) eltérő árakat nyújt be, és az értékelés az ezektől az egységektől és helyektől küldött információkra támaszkodik a bejelentés megbízhatóságának biztosítása érdekében.

Azt a tényt, hogy az építőanyagok közzétett árai alacsonyabbak a piaci áraknál, az illetékes osztályok és ügynökségek is elismerték. Ez nemcsak az építőipari és pénzügyi szektor számára kulcsfontosságú mutató, hanem a tartomány egészére kiterjedő közös probléma is, amely azonnali figyelmet és megoldást igényel annak érdekében, hogy a vállalkozások és a vállalkozók ne kerüljenek a jelenlegi nehéz helyzetbe.

[hirdetés_2]
Forrás