Autópálya-építési helyszín 4 hónapnyi verseny után

Miután a miniszterelnök 4 hónappal ezelőtt elindította az „500 napos és éjszakás versenyt 3000 km-nyi gyorsforgalmi út befejezésére”, a projektek építési helyszínein áttörés történt a termelésben, miután egyidejűleg emberi erőforrásokat, gépeket és berendezéseket is hozzáadtak.

A cél 2025-re történő eléréséhez azonban még mindig nagyon nagy a munkamennyiség, a kedvezőtlen időjárás miatti akadályokat, valamint a földterületekkel és anyagokkal kapcsolatos problémákat haladéktalanul meg kell oldani.

A termelés az 500 csúcsnapos piacra dobás után az egekbe szökött

2024 utolsó napjaiban keserűen hideg volt, de bár késő este volt, a Ha Tinh tartományban található Vung Ang - Bung projekt építkezése még mindig fényesen ki volt világítva.

Pham Minh Chinh miniszterelnök augusztus 18-án indította el az „500 nap és éjszaka verseny 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezéséért” elnevezésű csúcsversenyt. Eddig számos projektet regisztráltak a tervezettnél korábban befejezésre. (A képen: Pham Minh Chinh miniszterelnök és Tran Hong Minh közlekedési miniszter december 15-én megtekinti a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projektet). Fotó: PV.

Miközben az esti műszakra védőfelszerelést készített, Nguyen Xuan Tien (Thanh Hoa) úthenger-kezelő elmondta: „A haladás nagyon sürgős, ezért mindenki koncentrált. Az idő szorít, de a fizetés és a bónusz ésszerű, a cég pedig támogatja az esti étkezési rendszert az egészség biztosítása és a munka fenntartása érdekében.”

Nguyen Van Trung mérnök (368-as Építőipari Részvénytársaság) elmondta, hogy a Vung Ang - Bung projekt egységének szerződéses értéke 458 milliárd VND, és eddig a termelés meghaladta a 400 milliárdot, elérve a 90%-ot.

„Mivel a helyszín akadálymentes, az alapvető munkálatok elkészültek. A hídpálya betonozása várhatóan decemberben megtörténik; a fennmaradó munkálatokat 2024-re tervezzük befejezni” – mondta Trung úr.

A Vung Ang - Bung gyorsforgalmi út építése 2023 januárjában kezdődött, több mint 12 540 milliárd VND összértékű beruházással. A 6. számú Projektirányító Testület (Közlekedési Minisztérium - befektető) vezetője szerint, mielőtt a miniszterelnök elindította a versenypárbajt, a teljes útvonal teljes kibocsátása elérte a mintegy 5500 milliárd VND-t, ami 55%-nak felel meg. Mostanáig, 4 hónap elteltével, a kibocsátás elérte a 6580/8650 milliárd VND-t, ami 76%-nak felel meg.

Hasonlóképpen, a Ham Nghi - Vung Ang projektnél a verseny elindítása előtt a kibocsátás elérte a 67%-ot, most pedig elérte a 72%-ot, ami körülbelül 7%-os növekedést jelent.

A Ham Nghi - Vung Ang projekt XL02-es csomagjánál Xuan Truong, a kivitelező képviselője elmondta, hogy a fő útvonal összesen 18 km-es szakaszából a kivitelező 15 km aszfaltbeton réteget burkolt le; hullámlemez korlátrendszert és védőkerítéseket telepített.

„Reméljük, hogy a helyi önkormányzat hamarosan átadja a Ky Trung kereszteződés építési területén belüli háztartások kertjét és a lakóút-rendszert az építkezés felgyorsítása érdekében” – mondta Xuan Truong vállalkozó képviselője.

Remélem, hamarosan elhárulnak a szárazföldi akadályok

A Truong Thinh kivitelező képviselője szerint a Van Ninh - Cam Lo gyorsforgalmi út projekt, amely Quang Binh tartományon halad át, 32 km hosszú. Eddig a teljes útvonal mentén számos helyen aszfaltbeton burkolatot kaptak, korlátokat és védőkerítéseket telepítettek. A főútvonal építési területén, valamint az újraaszfaltozott útvonalon (Ho Si Minh-út) azonban még mindig vannak házak és építési munkálatok.

A munkamennyiség továbbra is nagyon nagy.

Az Építési Beruházási Kezelés Minisztériuma szerint a 3000 km-es gyorsforgalmi út 2025-ig történő befejezéséhez még mindig nagyon nagy a munkamennyiség.

A Can Tho - Ca Mau szakasz projekt esetében a befektetőnek proaktívan együtt kell működnie a helyi önkormányzatokkal az útalap-kiegyenlítéshez szükséges anyagok biztosításának problémájának megoldása érdekében; kutatnia kell a tengeri homok felhasználásának lehetőségeit a megfelelő területeken és tartományokban.

A településekhez irányító ügynökségként rendelt projektek esetében Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong és Tuyen Quang tartományoknak irányítaniuk kell a minisztériumokat és fióktelepeket, és mozgósítaniuk kell a teljes politikai rendszert a részvételre a helyszín megtisztításának befejezése érdekében.

A Le Thuy kerület (Quang Binh) Népi Bizottságának képviselője elmondta, hogy a propaganda és a mozgósítás időszakát követően számos olyan háztartás, amelynek házai és ingatlanai eltorlaszolták a fő útvonalat, önként lebontotta és átadta a helyszínt. Várhatóan decemberben megtisztítják a területen átvezető főútvonalon található helyszínt.

Luu Tuan úr (a Ho Si Minh-út projektirányító testülete - befektető) szerint mostantól 2025. április 30-ig mindössze 4 hónap van hátra az egységeknek az építkezés megvalósítására. A Van Ninh - Cam Lo projekt eddig az útalap 93%-ával és a C19 aszfaltbeton 70%-ával készült el. „Arra kérjük a kivitelezőt, hogy éjjel-nappal folytassa az építkezést, hogy befejezze a tervezett munkát” – mondta Tuan úr.

A Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi út projektnél felgyorsítják és siettetik az építkezést, hogy bepótolják azt az időt, amit a 3-as számú vihar és annak keringése miatt késett az építkezés.

Tuyen Quang tartományon áthaladó számos szakasz azonban elakadt, mivel a helyszín átadása még mindig „nem egyértelmű”, így a vállalkozók csak lassú ütemben dolgoznak.

A Tuyen Quang tartomány Népi Bizottságának jelentése szerint a projekt a földterület több mint 81,7%-át átadta, a fennmaradó, több mint 12,7 km-es földterület az erdőgazdaságok és a határértéket túllépő rizsföldek problémái miatt elakadt, és a miniszterelnök jóváhagyta a felhasználási cél megváltoztatását.

Ha Van Duong úr, a Tuyen Quang Ham Yen kerület Földalap-fejlesztési Központjának igazgatója elmondta, hogy a kerület vezetői együttműködtek az erdőterületekkel rendelkező vállalatokkal, és jelenleg az eljárások befejezésén dolgoznak.

Tartsd magad az ütemtervhez a rossz időjárás ellenére is

Eközben a Hoai Nhon - Quy Nhon projektnél, a korábbi nyüzsgő hangulattal és teljes kapacitással dolgozó gépekkel ellentétben, december 15-én az útvonalon haladva a riporterek sok mozdulatlan járművet észleltek. Az elmúlt 10 napban folyamatos esőzések voltak Binh Dinh tartományban, ami megnehezítette az építkezést.

Az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. fázisának számos alkotóeleme a tervezettnél korábban halad, és a befejezési időt 3-6 hónappal lerövidítik (A képen: A Hoai Nhon - Quy Nhon gyorsforgalmi út építése. A kivitelező Son Hai jelenleg a második réteg 7 km-ét aszfaltozza le).

A szakadó eső közepette Hoang Gia Dai úr, a 12-XL csomag Truong Thinh Csoportjának igazgatótanácsának vezetője továbbra is a papírmunka, a könyvelés és a munkamennyiség számlálásának ügyében volt elfoglalva.

A 12-XL csomagban a Truong Thinh Group közel 6 km-ért felelős, amelyből 3,8 km-t gyenge talajjal kell kezelni. A süllyedés-monitorozási idő 2 hónapot vett igénybe, ami lehetetlenné tette az áttörést a folyamatban. A mai napig az előrehaladás elérte az 51%-ot.

3000 km autópálya befejezését tervezik 2025-re

- 15 projekt/komponens projekt az 1. csoportból: az Észak-Déli gyorsforgalmi út 2. fázisának 10 komponens projektje Ha Tinh és Khanh Hoa között; Lo Te - Rach Soi gyorsforgalmi út; a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 3. komponens projektje; Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út (a Phuoc Khanh híd 3 km-es szakasza nélkül); Cao Lanh - Lo Te projekt; a Ho Si Minh-város 3. körgyűrűjének 7. komponens projektje.

- 7 projekt/komponens projekt a 2. csoportból: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang – Ca Mau; Hoa Lien – Tuy Loan; Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének 1. komponensprojektje; A Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út 1. és 3. részprojektjei; Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi projekt Ha Giangon keresztül.

- 6 projekt/komponensprojekt a 3. csoportból: Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 1., 2. komponensprojektjei; Ho Si Minh-város 3. körgyűrűjének 3., 5. komponensprojektjei; Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi út projektje Tuyen Quangon keresztül; Cao Lanh - An Huu projekt; A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út Phuoc Khanh hídterületének J3-1 csomagja.

„Az elmúlt 20 napban folytatódott a heves esőzés, de a vállalkozók előre elkészítették a reagálási terveket. Ennek köszönhetően, bár nehéz növelni a termelést, ez nem befolyásolta a tervet” – mondta Dai úr.

Ebben a csomagban a Son Hai Group 22 km-t felügyel. Bár ez az első egység, amely aszfaltot fektetett a teljes projektre, és a haladás tekintetében is vezető szerepet tölt be, az építkezés parancsnokainak arcán továbbra is folyamatosan aggodalmak látszanak.

Az egység közel 300 dolgozója az elmúlt napokban „napkeltére várva heverészett”. Több tízezer külföldről importált korlát vár összeszerelésre. Az útburkoló csapatok kénytelenek voltak leállni. A kiszolgáló utak és kereszteződések még építés alatt állnak, miközben az emberi erőforrások és a gépek „elakadtak”.

„Bár a haladás a követelményeknek megfelelően garantált, a kivitelező nem lehet szubjektív vagy hanyag. Az egység erőforrásokat összpontosít arra, hogy 2025 közepére befejezze az építési volument” – mondta a Son Hai 12-XL csomagjának igazgatótanácsának egyik vezetője.

Hasonlóképpen, a Phuc Loc Group Joint Stock Company kivitelező megköveteli, hogy alkalmazottai és munkásai 100%-a szolgálatban legyen az építkezésen az esős és árvízi napokon, hogy készen álljanak a reagálásra. Ugyanakkor elő kell készíteni az anyagokat, hogy amint kedvező az időjárás, az építkezés minden ponton egyszerre folytatódhasson, elkerülve az előrehaladás „elárasztását”.

A 85-ös Projektirányítási Testület (befektető) vezetője szerint a vihar- és árvízvédelemre való összpontosítás mellett a befektető megköveteli a kivitelezőktől, hogy az időjárási fejleményekhez igazodó építési terveket dolgozzanak ki. Ennek köszönhetően a kumulatív teljesítmény a mai napig elérte a szerződés több mint 57%-át, ami 0,07%-kal a tervezettnél korábban van.

Sok munkát kell elvégezni

Nguyen The Minh úr, a Közlekedési Minisztérium Építési Beruházáskezelési Osztályának igazgatóhelyettese szerint összesen 28 projekt/alkotóprojekt befejezését tervezik 2025-re, 3 csoportra osztva.

Az 1. csoport 15 projektet/alkotóprojektet tartalmaz (771 km), amelyek gyakorlatilag már nem okoznak nehézséget vagy problémát. Ebben a csoportban az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út projekt 2. fázisának számos alkotóprojektje megelőzi az ütemtervet, és a befejezési időt 3-6 hónappal lerövidíti, mint például: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong Van Phong - Nha Trang.

A Quang Ngai - Hoai Nhon részprojekt egy 3,2 km hosszú alagúttal rendelkezik, amelynek befejezését 2026-ra tervezik, de a kivitelező azt is bejelentette, hogy a befejezési ütemtervet 2025-re (9 hónappal rövidebbre) rövidíti.

Minh úr szerint a jelenlegi 1. projektcsoporttal a fennmaradó területtisztítási és nagyfeszültségű vezetékek áthelyezési munkálatai egyes projekteknél (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) nem sok, a befektetőknek sürgetniük kell, hogy mindezt 2024 decemberére fejezzék be.

Ugyanakkor a Ben Luc - Long Thanh projekt előrehaladása a tervezettnél lassabban halad az építés szervezése és az esős évszakban uralkodó időjárási viszonyok miatt, amelyek szigorú ellenőrzést igényelnek.

A 2. csoport 7 projektet/alkotóprojektet tartalmaz (265 km), amelyeknek továbbra is a helyszíni takarítással és az anyagforrásokkal kapcsolatos nehézségek elhárítására, valamint a 3 műszakos, 4 csapatos építkezés megszervezésére kell összpontosítaniuk, hogy 2025-re befejeződjenek.

Különösen, bár olyan települések, mint Dong Nai, Da Nang és Khanh Hoa erőfeszítéseket tettek több terület átadására, a földterületek megtisztítása továbbra is szűk keresztmetszet, amellyel foglalkozni kell.

Az anyagokat illetően a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje és a Can Tho - Ca Mau projekteknél a töltésként szolgáló homok forrása továbbra is számos nehézséggel küzd, és a kitermelés mennyisége nem felel meg az építési haladásnak.

Két projekt, a Hoa Lien - Tuy Loan és a Tuyen Quang - Ha Giang szakasz Ha Giangon keresztül, ahol hiány van a kőellátásból, a vállalkozók a helyi hatóságokkal egyeztetnek alternatív források felkutatása érdekében.

A 3. csoport 6 projektet és a Ben Luc - Long Thanh projekt alatti Phuoc Khanh hídon átívelő szakaszt foglal magában (teljes hossza 152 km). Ez a projekt néz szembe a legtöbb nehézséggel. A helyi hatóságoknak és az irányító ügynökségeknek mozgósítaniuk kell a teljes politikai rendszert a részvételre, nagy elszántsággal és nagy erőfeszítésekkel kell irányítaniuk a 2025-ös befejezési határidő betartása érdekében.

Ebben a projektcsoportban a helyszíni kármentesítési munkálatok egyik projektnél sem érték el az előírt előrehaladási szintet (kivéve a Cao Lanh - An Huu projektet).

A miniszterelnök számos utasítása ellenére a Bien Hoa - Vung Tau és a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű projektjeinek anyagi forrásai nem feleltek meg a követelményeknek. Ha 2024 decemberére nem oldják meg teljes mértékben a hasznosításukat, akkor nehéz lesz 2025-ben befejezni őket.

Felgyorsulnak a déli projektek

A déli régióban ismét pezseg az építési hangulat a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út projektterületén. Az útvonal 57,8 km hosszú, a teljes beruházás közel 30 000 milliárd VND, amelyet a Vietnam Expressway Corporation - VEC fektetett be.

Eddig az útvonal elemei egyértelműen megváltoztak. A Trung Luong gyorsforgalmi út kereszteződésétől az 1-es főútig tartó 3,4 km-es szakaszon minden elem elkészült, a Trung Luong gyorsforgalmi úttal való összekötő szakaszra várva. Pham Hong Quang, a VEC vezérigazgatója elmondta, hogy ezt a szakaszt Tet előtt helyezik üzembe, útdíj beszedése nélkül.

Eközben a kivitelezők felgyorsítják az 1-es főút kereszteződésétől Nguyễn Van Taóig tartó 22 km-es szakasz építését is. A fő útvonal gyakorlatilag elkészült, a kivitelező a hídfő egyes szakaszait, a dilatációs hézagokat és a korlátokat építi.

A 319-es vállalat a Ben Luc - Long Thanh projekt XL-A2.2-4 csomagjának építésében részt vevő konzorcium egyik egysége. A projekt építésének irányításáért felelős Khuong Van Thuy ezredes, a 319-es vállalat vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a csomag teljes hossza 8,4 km.

A terv szerint az aszfaltbeton burkolati projekt 2025. március 30-ig készül el, de az egység több emberi erőforrást és berendezést mozgósít az építkezés korábbi befejezéséhez, és 2025. április 30-án adja át azt üzemeltetésre a befektetőnek.

A kivitelező a Binh Khanh hídra, az autópálya két nagy kábelhídjának egyikére is összpontosít, amelynek várhatóan 2025 augusztusának végére készül el.

A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektje teljes hossza 76 km, 4 településen halad keresztül: Ho Si Minh-városon, Binh Duongon, Dong Nain és Long Anon, a teljes beruházás pedig közel 75 400 milliárd VND.

Dong Nai-ban a problémák megoldása után a helyszínt több mint 91%-ban átadták, és a kivitelező mozgósította az építőipari gépeket és berendezéseket a teljes útvonalon.

A Binh Duongon átvezető szakasz építése a 2024-es tervnek csak 6%-át érte el, mivel a földszerzési problémákat még nem oldották meg teljesen. A Long Anon átvezető szakasz építése halad a legjobban, több mint 53%-kal, ahol mindhárom építési csomag túlteljesítette a tervet.

Eközben a Ho Si Minh-városon átvezető szakaszon 4 építési csomag indul 2023 júniusától, amelyek összességében több mint 24%-os előrehaladással rendelkeznek; 6 építési csomag indul 2024 elején, körülbelül 10%-os előrehaladással.

A Can Tho - Ca Mau projektnél az építési hangulat is nagyon nyüzsgő.

A My Thuan Projektirányítási Tanács szerint 2024. december 9-én az építési teljesítmény elérte a terv 53%-át (míg 2024 augusztusában, a verseny meghirdetése előtt a teljesítmény csak a 37%-ot érte el).

A telephelyet 100%-ban átadták a helyi önkormányzatok, és a műszaki infrastruktúra rendszerét is teljesen áthelyezték.

A projekt töltésépítő anyagai iránti teljes igény körülbelül 18,6 millió m3, amelyből a 2024 végére esedékes igény 15,12 millió m3. Jelenleg a projekt 11,73 millió m3-rel rendelkezik. Azonban egyes bányák mélységen túli kitermelése, a folyópart eróziója vagy a rossz homokminőség miatt várhatóan 2024 végére már csak körülbelül 0,72 millió m3 folyami homokot lehet kitermelni.

A fennmaradó mennyiség esetében a Testület együttműködött Ben Tre tartománnyal a további kitermelés érdekében, és egyúttal felkérte a kivitelezőt, hogy egészítse ki a Kambodzsából és a tengeri homokból importált forrást.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm