Autópálya-építési terület 4 hónapnyi intenzív verseny után.

Négy hónappal azután, hogy a miniszterelnök elindította az „500 napos versenykampányt 3000 km-nyi gyorsforgalmi út befejezésére”, a projektek építési területein megnőtt a termelés, mivel a munkaerő-, gép- és berendezéskészleteket egyidejűleg egészítették ki.

A 2025-ös cél eléréséhez azonban még rengeteg munka van hátra, és az olyan akadályokat, mint a kedvezőtlen időjárási viszonyok, valamint a földterületekkel és anyagokkal kapcsolatos problémák, haladéktalanul meg kell oldani.

A termelés az 500 napos csúcsidőszak kezdete után megugrott.

2024 utolsó napjaiban keserűen hideg volt, de még késő este is ragyogóan világították meg a Ha Tinh tartományban található Vung Ang - Bung projekt építési területét.

Pham Minh Chinh miniszterelnök augusztus 18-án indította el az intenzív versenyprogramot, melynek célja a 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezése. A mai napig számos projekt esetében a tervezettnél korábban fejeződtek be a bejelentések. (A képen: Pham Minh Chinh miniszterelnök és Tran Hong Minh közlekedési miniszter december 15-én megtekinti a Can Tho – Ca Mau gyorsforgalmi út projektet). Fotó: PV.

Miközben a védőfelszerelését készítette elő az éjszakai műszakra, Nguyen Xuan Tien úthenger-kezelő (Thanh Hoából) ezt mondta: „A határidő nagyon szoros, ezért mindenki a maximumot nyújtja. Nagy az időnyomás, de a fizetés és a bónuszok ésszerűek, a cég pedig esti étkezést biztosít az egészségünk és a munkaképességünk biztosítása érdekében.”

Nguyen Van Trung mérnök (368 Construction Joint Stock Company) kijelentette, hogy cége szerződéses értéke a Vung Ang - Bung projektben 458 milliárd VND, és a mai napig az elvégzett munka elérték a 400 milliárd VND-t, amivel a cél 90%-át elérték.

„Mivel a terepen nincsenek akadályok, az alapvető munkálatok befejeződtek. A hídpálya betonozását decemberben tervezzük; a fennmaradó munkálatokat 2024-re tervezzük befejezni” – mondta Trung úr.

A Vung Ang–Bung gyorsforgalmi út projekt 2023 januárjában indult, teljes beruházása meghaladta a 12 540 milliárd VND-t. A 6. számú Projektirányító Testület (Közlekedési Minisztérium – a befektető) vezetői szerint, mielőtt a miniszterelnök elindította a versenypárbajt, a teljes útvonal teljes kibocsátása elérte a körülbelül 5500 milliárd VND-t, ami 55%-nak felel meg. A mai napig, 4 hónap elteltével, a kibocsátás elérte a 6580/8650 milliárd VND-t, ami 76%-nak felel meg.

Hasonlóképpen, a Ham Nghi - Vung Ang projektnél az emulációs kampány elindítása előtt a kibocsátás elérte a 67%-ot, most pedig a 72%-ot, ami körülbelül 7%-os növekedést jelent.

A Ham Nghi - Vung Ang projekt XL02-es csomagjával kapcsolatban Xuan Truong, a kivitelező képviselője kijelentette, hogy a fő útvonal összesen 18 km-es szakaszából a kivitelező 15 km-t aszfaltbetonnal burkolt le; és telepítette a hullámlemez korlátrendszert és a védőkerítéseket.

„Reméljük, hogy a helyi hatóságok hamarosan átadják a Ky Trung kereszteződés építési területén belüli háztartások kertjét és a helyi bekötőútrendszert, hogy felgyorsítsák az építkezést” – mondta Xuan Truong, a kivitelező képviselője.

Remélhetőleg a földvásárlási problémák hamarosan megoldódnak.

A Truong Thinh kivitelező képviselője szerint a Van Ninh - Cam Lo gyorsforgalmi út projekt, amely Quang Binh tartományon halad át, 32 km hosszú. A mai napig a teljes útvonalon számos szakaszt aszfalttal borítottak, valamint korlátokat és védőkerítéseket telepítettek. A fő útvonal, valamint a pótlóút (Ho Si Minh-autópálya) építési területén azonban még mindig vannak házak és építmények, amelyek akadályozzák az építkezést.

Még rengeteg munka van hátra.

Az Építési Beruházási Kezelés Osztálya szerint még rengeteg munka van hátra ahhoz, hogy 2025-re 3000 km gyorsforgalmi utat építsenek ki.

A projekt Can Tho - Ca Mau szakaszát illetően a befektetőnek proaktívan együtt kell működnie a helyi hatóságokkal az úttöltések építéséhez szükséges anyagok biztosításának felgyorsítása érdekében; és tanulmányoznia kell a tengeri homok felhasználását megfelelő területeken és célokra.

Azon projektek esetében, ahol a helyi hatóságok az irányító szervek, Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong és Tuyen Quang tartományoknak irányítaniuk kell a saját részlegeiket és ügynökségeiket, és mozgósítaniuk kell a teljes politikai rendszert a részvételre a földterületek megtisztításának határozott befejezése érdekében.

A Le Thuy kerület (Quang Binh tartomány) Népi Bizottságának képviselői kijelentették, hogy a lakosság figyelemfelkeltő kampányainak és meggyőzésének időszakát követően néhány olyan háztartás, amelynek házai és ingatlanai eltorlaszolták a fő útvonalat, önként lebontotta építményeit és átadta a földet. Várhatóan decemberre teljesen megtisztítják a kerületen áthaladó főútvonal-szakaszt.

Luu Tuan úr (a Ho Si Minh-i Autópálya Projektirányítási Tanácsa - a befektető) szerint az építőipari egységeknek mindössze 4 hónapjuk van hátra a projekt 2025. április 30-ig történő megvalósítására. A Van Ninh - Cam Lo projekt a mai napig az úttöltés 93%-ával és a C19 aszfaltbeton burkolat 70%-ával készült el. „Arra kérjük a kivitelezőket, hogy éjjel-nappal dolgozzanak a projekt ütemterv szerinti befejezése érdekében” – mondta Tuan úr.

A Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi út projektnél felgyorsítják az építkezést, hogy kompenzálják a 3-as tájfun és annak utóhatásai miatti leállás idejét.

A Tuyen Quang tartományon áthaladó számos szakasz azonban nehézségekkel küzd a széttagolt földátadás miatt, ami miatt a vállalkozók csak lassan végzik az építkezést.

A Tuyen Quang tartomány Népi Bizottságának jelentése szerint a projekt a földterület több mint 81,7%-át adta át, és több mint 12,7 km maradt fenn az erdőgazdaságokkal és a megengedett határt meghaladó rizsföldekkel kapcsolatos földproblémák miatt, amelyeket a miniszterelnök jóváhagyott más hasznosítású területekre való átalakításra.

Ha Van Duong úr, a Tuyen Quang tartománybeli Ham Yen kerület Földfejlesztési Központjának igazgatója elmondta, hogy a kerület vezetői együttműködtek az erdőültetvényen belül földterülettel rendelkező vállalatokkal, és az eljárások véglegesítése jelenleg folyamatban van.

A kedvezőtlen időjárási körülmények ellenére is a menetrend betartása.

Eközben a Hoai Nhon - Quy Nhon projektnél, a korábbi nyüzsgő légkörrel és teljes kapacitással működő gépekkel éles ellentétben, egy riporter december 15-én számos járművet figyelt meg tétlenül az útvonalon. Az elmúlt 10 napban a folyamatos esőzések akadályozták az építkezést Binh Dinh tartományban.

Az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. fázisának számos alkotóeleme a tervezettnél korábban halad, és a befejezési időt 3-6 hónappal lerövidítik (A képen: A Hoai Nhon - Quy Nhon gyorsforgalmi út építése. A Son Hai kivitelező jelenleg 7 km-nyi második aszfaltréteget fektetett le).

A szakadó eső közepette Hoang Gia Dai úr, a Truong Thinh Csoport 12-XL csomagért felelős igazgatótanácsának vezetője továbbra is a papírmunka és a nyilvántartások kezelésével, valamint a munka mennyiségének újraszámolásával volt elfoglalva.

A 12-XL csomagban a Truong Thinh Group közel 6 km-ért felelős, amelyből 3,8 km-en gyenge talajalapok kezelése szükséges. A süllyedés monitorozása 2 hónapot vesz igénybe, ami jelentős előrelépést akadályoz. A mai napig az előrehaladás körülbelül 51%-ot ért el.

A terv az, hogy 2025-re 3000 km autópályát építsenek.

- 15 projekt/alkotóprojekt az 1. csoportban: az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. fázisának 10 alkotóprojektje Ha Tinh és Khanh Hoa között; Lo Te - Rach Soi gyorsforgalmi út; a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 3. alkotóprojektje; Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út (a Phuoc Khanh híd 3 km-es szakaszának kivételével); Cao Lan - Lo Te projekt; a Ho Si Minh-város 3. körgyűrűjének 7. alkotóprojektje.

- 7 projekt/alprojekt a 2. csoportban: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang – Ca Mau; Hoa Lien – Tuy Loan; Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének 1. alprojektje; Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út 1. és 3. alprojektje; Tuyen Quang – Ha Giang gyorsforgalmi projekt a Ha Giangon keresztül.

- 6 projekt/alprojekt a 3. csoportban: A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 1. és 2. alprojektjei; A Ho Si Minh-város 3. körgyűrűjének 3. és 5. alprojektjei; a Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi út projektje Tuyen Quangon keresztül; a Cao Lan - An Huu projekt; A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út Phuoc Khanh hídterületének J3-1 csomagja.

„Az elmúlt 20 napban folytatódtak a heves esőzések, de a vállalkozók előre elkészítették a vészhelyzeti terveket. Ennek eredményeként, bár nehéz növelni a termelést, ez nem befolyásolta a tervet” – mondta Dai úr.

Ebben a szerződésben a Son Hai Group 22 km-ért felelős. Bár ők az első egység, amely aszfaltot fektetett le a teljes projekten, és az előrehaladás tekintetében is vezető szerepet töltenek be, az építésvezetők arcán továbbra is folyamatosan aggodalom tükröződik.

Az egység közel 300 dolgozója napok óta "várja az időjárást". Több tízezer külföldről importált korlát vár összeszerelésre. Az útburkolási munkálatokat kénytelenek voltak leállítani. A kiszolgáló utak és kereszteződések építése még folyamatban van, miközben a munkaerő és a gépek állva vannak.

„Bár a haladás a tervek szerint halad, a kivitelező nem lehet önelégült vagy hanyag. Az egység erőforrásait arra összpontosítja, hogy 2025 közepére befejezze a munka rá eső részét” – mondta a Son Hai 12-XL csomag igazgatótanácsának egyik vezetője.

Hasonlóképpen, a kivitelező, a Phuc Loc Group Joint Stock Company előírta, hogy alkalmazottainak és munkásainak 100%-a készenlétben álljon az építkezésen a heves esőzések és árvizek idején, hogy felkészültek legyenek a reagálásra. Ugyanakkor biztosították a megfelelő anyagellátást, hogy az építkezés minden fronton egyszerre folytatódhasson, amint az időjárás javul, elkerülve a projekt előrehaladásának bármilyen késedelmét.

A 85. számú Projektirányítási Testület (a befektető) vezetői szerint a vihar- és árvízvédelemre való összpontosítás mellett a befektető előírja a kivitelezők számára, hogy az időjárási viszonyoknak megfelelő kiviteli terveket dolgozzanak ki. Ennek eredményeként a kumulatív teljesítmény a mai napig elérte a szerződés több mint 57%-át, ami 0,07%-kal haladja meg az ütemtervet.

Sok feladatot kell véglegesen elvégezni.

Nguyen The Minh úr, a Közlekedési Minisztérium Építési Beruházáskezelési Osztályának igazgatóhelyettese szerint összesen 28 projekt/alprojekt befejezését tervezik 2025-re, 3 csoportra osztva.

Az 1. csoport, amely 15 projektet/alprojektet foglal magában (771 km), nagyrészt mentes a jelentős nehézségektől és akadályoktól. Ezen a csoporton belül az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. fázisának számos alprojektje a tervezettnél korábban halad, és 3-6 hónappal lerövidítették a befejezési időt, mint például: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong és Van Phong - Nha Trang.

Konkrétan a Quang Ngai - Hoai Nhon komponensprojekt, amely egy 3,2 km hosszú alagutat foglal magában, 2026-ra lett volna tervezve, de a kivitelező már regisztrált, hogy a befejezési időt 2025-re lerövidítse (ami 9 hónapos csökkenést jelent).

Minh úr szerint a jelenlegi 1. csoportú projektek esetében a fennmaradó területtisztítási és nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezési munkálatai egyes projektekben (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) nem jelentősek, és a befektetőknek fel kell gyorsítaniuk az összes munka befejezését 2024 decemberéig.

Továbbá a Ben Luc - Long Thanh projekt az építésszervezési problémák és a térség esős évszakára jellemző időjárási viszonyok miatt késik az ütemtervvel, ami szigorú ellenőrzést igényel.

A 7 projektet/alprojektet (265 km) magában foglaló 2. csoport további hangsúlyt fektet a területrendezéssel és az anyagforrásokkal kapcsolatos nehézségek megoldására, valamint a 2025-ös befejezéshez szükséges 3 műszakban és 4 csapatban történő építés megszervezésére.

Bár olyan települések, mint Dong Nai, Da Nang és Khanh Hoa, erőfeszítéseket tettek több földterület átadására, a földterületek elérhetősége továbbra is szűk keresztmetszet, amellyel foglalkozni kell.

Az anyagokat illetően a töltésépítéshez szükséges homok utánpótlása továbbra is számos nehézséggel küzd a Ho Si Minh-város és a Can Tho - Ca Mau körgyűrű 3 projekteknél, és a kitermelt homok mennyisége nem felelt meg az építési ütemtervnek.

Két projekt küzd kőellátási hiánycikkekkel: a Hoa Lien - Tuy Loan projekt és a Ha Giang tartományon áthaladó Tuyen Quang - Ha Giang szakasz. A vállalkozók a helyi hatóságokkal egyeztetnek alternatív források felkutatása érdekében.

A 3. csoport 6 projektet és a Phuoc Khanh hídon átívelő szakaszt foglal magában, amely a Ben Luc - Long Thanh projekt része (teljes hossza 152 km). Ez a legnagyobb kihívást jelentő projekt, amely a helyi hatóságok és az irányító ügynökségek részéről a teljes politikai rendszer mozgósítását igényli, valamint célzott irányítást, nagy elszántságot és nagy erőfeszítést a 2025-ös befejezési határidő betartása érdekében.

Ebben a projektcsoportban a tereprendezési munkálatok egyik projekt esetében sem haladnak a szükséges ütemterv szerint (kivéve a Cao Lanh - An Huu projektet).

A miniszterelnök számos irányelve ellenére a Bien Hoa - Vung Tau és a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű projektjeinek anyagellátása nem felelt meg a követelményeknek. Ha ezt a problémát nem oldják meg véglegesen a hasznosítás megkezdése érdekében 2024 decemberéig, a 2025-ös befejezés nehézkes lesz.

Felgyorsulnak a déli projektek.

A déli régióban újraindult a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út építési munkálatai. Az 57,8 km hosszú, közel 30 000 milliárd VND értékű útvonalat a Vietnami Autópálya Befektetési és Fejlesztési Társaság (VEC) fejleszti.

A mai napig jelentős előrelépés történt az útvonalon. A Trung Luong gyorsforgalmi út csomópontjától az 1-es főútig tartó 3,4 km-es szakasz teljes egészében elkészült, és a Trung Luong gyorsforgalmi úthoz való csatlakozó szakaszra vár. Pham Hong Quang, a VEC vezérigazgatója elmondta, hogy ezt a szakaszt Tet (holdújév) előtt díjmentesen üzembe helyezik.

Eközben a 1-es számú főút kereszteződésétől a Nguyen Van Tao utcáig tartó 22 km-es szakaszt is gyorsított ütemben építik a kivitelezők. A fő szakasz gyakorlatilag elkészült, és a kivitelezők jelenleg néhány hídmegközelítésen, dilatációs hézagokon és korlátokon dolgoznak.

A 319-es vállalat a Ben Luc - Long Thanh projekt XL-A2.2-4 jelű csomagjának konzorcium egyik egysége. Khuong Van Thuy ezredes, a 319-es vállalat vezérigazgató-helyettese, aki a projekt építési felügyeletéért felelős, elmondta, hogy a csomag teljes hossza 8,4 km.

A terv szerint az aszfaltbeton burkolati munkálatok befejezése 2025. március 30-ig várható, de az egység további munkaerőt és berendezéseket mozgósít az építkezés korábbi befejezéséhez, és 2025. április 30-ig átadja azt üzemeltetésre a befektetőnek.

A Binh Khanh híddal, amely az autópálya két nagy ferdekábeles hídjának egyike, a kivitelező szintén az építésre összpontosít, és várhatóan 2025 augusztusának végére készül el.

A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektje teljes hossza 76 km, négy településen halad keresztül: Ho Si Minh-városon, Binh Duongon, Dong Nain és Long Anon, a teljes beruházás pedig közel 75 400 milliárd VND.

Dong Nai-ban a fennálló problémák megoldása után a földterület több mint 91%-át átadták, és a kivitelező mozgósította a gépeket és berendezéseket a teljes útvonal mentén történő építéshez.

A Binh Duongon átvezető szakasz jelenleg a 2024-es tervnek csak 6%-át éri el a megoldatlan földszerzési problémák miatt. A Long Anon átvezető szakasz építési előrehaladása a legjobb, több mint 53%, mindhárom építési csomag meghaladja a tervet.

Eközben a Ho Si Minh-városon áthaladó szakaszon 4 építési csomag indult 2023 júniusában, és összességében több mint 24%-os előrehaladást értek el; 6 építési csomag, amelyek 2024 elején indultak, körülbelül 10%-os előrehaladást ért el.

Eközben a Can Tho - Ca Mau projektnél is nagy lendülettel haladnak az építkezések.

A My Thuan Projektirányítási Tanács szerint 2024. december 9-én az építési teljesítmény elérte a terv 53%-át (míg 2024 augusztusában, a versenyelőny-kampány kezdete előtt a teljesítmény csak a 37%-ot érte el).

Ami a földterületet illeti, a települések 100%-ban átadták, és a teljes műszaki infrastruktúra-rendszert áthelyezték.

A projekthez szükséges töltésanyagok teljes igénye körülbelül 18,6 millió m3, amelyből a 2024 végéig fennálló igény 15,12 millió m3. Jelenleg a projekt 11,73 millió m3-rel rendelkezik. Azonban egyes bányák megengedett mélységet túllépő fúrása, a folyópart eróziója vagy a nem megfelelő homokminőség miatt a becslések szerint 2024 végére csak körülbelül 0,72 millió m3 folyami homokot lehet kitermelni.

A fennmaradó mennyiségi hiány tekintetében a Testület együttműködött Ben Tre tartománnyal további homokforrások felkutatásában, és felkérte a kivitelezőt, hogy egészítse ki a készletet Kambodzsából importált homokkal és tengeri homokkal.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm