Szomorú emlékek és évszázados infrastruktúra
Visszatekintve, a vasúti ágazatot régóta az önelégültség és a konzervativizmus sújtja. Míg más közlekedési módok szédületes tempóban gyorsultak fel, a vasút stagnálásra, elmaradottságra és az ügyfeleitől való elidegenedésre kényszerült.
A gyengeségek nemcsak a szolgáltatás minőségében, hanem az elavult infrastruktúrában is rejlenek. A közelmúltig Vietnam vasúti rendszere főként egy több mint 100 évvel ezelőtt épített, egyetlen nyomtávú, 1000 mm-es pályán működött. Az a tény, hogy a vonatoknak mindkét irányban ugyanazt a pályát kellett használniuk, rendkívül nehézzé tette a működést; minden vasúti átjárót és vonatkikerülést percre pontosan ki kellett számítani. Már egy apró baleset is a vonalon késéseket okozhatott az egész rendszerben. Továbbá a vasúti átjárók sűrű hálózata és az utak arra késztette a külföldi szakértőket, hogy arra a következtetésre jussanak, hogy Vietnam nem veheti át egyszerűen az automatikus akadályjelző technológiát Európából, mivel ez állandó megállást igényelne a vonatoknál, megbénítva a rendszert.
A vezetői szerep újrapozícionálása
Az utóbbi időben a Vietnami Vasutak Vállalat (VNR) gyors átalakuláson ment keresztül, megváltoztatva szolgáltatási hozzáállását, elfogadva a veszteségeket a minőség javítása és az ügyfelek visszacsábítása érdekében. Ami még fontosabb, a VNR egy erőteljes és átfogó szerkezetátalakítási szakaszba lép, amelynek kulcsfontosságú lendületet adott a Központi Bizottság 79-NQ/TW számú, az állami gazdaság fejlesztéséről szóló határozata.
Nguyễn Quốc Vuong úr - a Vietnami Vasutak Társaságának vezérigazgató-helyettese
Ez a határozat nemcsak a mechanizmusok és az erőforrások szűk keresztmetszeteit szünteti meg, hanem teljesen új fejlődési teret is nyit a vállalkozások számára. Ezt a stratégiai váltást elemezve Nguyễn Quốc Vuong úr, a Vietnami Vasutak Vállalatának vezérigazgató-helyettese elmondta: „Megállapítottuk, hogy a 79. határozat végrehajtása az állami tulajdonú vállalatok szerepének újrapozícionálását jelenti az alapvető infrastrukturális szektorban oly módon, hogy az vezető szerepet töltsön be és összekapcsolja a gazdaságot . Ennek megfelelően, amikor a párt és az állam figyelmet fordít az új és modern vasúti infrastruktúrába való beruházásokra, a közlekedési piaci részesedés átrendeződik az észak-déli vasútvonalakkal, amelyek Kínával, tengeri kikötőkkel, ipari övezetekkel, logisztikai központokkal kötik össze... akkor a vasúti közlekedés minden bizonnyal visszatér korábbi helyére.”
Vuong úr szerint a 79. számú határozat megszüntette az intézményi szűk keresztmetszeteket, a beruházási mechanizmusokat és a közvagyon decentralizált kezelését, politikai alapot biztosítva a vállalkozások számára az erőforrások rangsorolásához és önellátásuk fokozásához. A Vietnami Vasút (VNR) határozottan szabadítja fel az erőforrásokat: intelligens kormányzás, átlátható szabályozás, zökkenőmentes infrastruktúra, hatékony működés, intelligens képzés, közös iparágak, megértő együttműködés és zökkenőmentes közlekedés. Ugyanakkor a Vietnami Vasutak célja, hogy „vezetőként” játsszon, összekapcsolva és optimalizálva a teljes nemzeti infrastruktúra-rendszert.
A vágy a vasúti ipar elsajátítására.
A VNR szerkezetátalakítási erőfeszítéseinek legnagyobb kiemelkedő pontja a vasúti ágazat feletti uralomra való törekvés. A VNR a 79. számú határozatot ugródeszkaként tekinti arra, hogy a vállalat a pusztán operatív szerepkörről az alapvető technológiák elsajátítására váltson, az innovációt és a digitális átalakulást tekintve pilléreinek.
A vállalat proaktívan javasolta egy vasúti ipari komplexum – egy központi elem – építését egy modern vasúti ipari ökoszisztéma kialakítása érdekében. A projekt stratégiai vízióját megerősítve Nguyễn Quốc Vuong vezérigazgató-helyettes kijelentette: „Erre a komplexumra építve célunk, hogy magánvállalkozásokat, technológiai partnereket, valamint hazai és külföldi befektetőket vonzzunk a termelésbe, a karbantartásba, a kutatás-fejlesztésbe, a képzésbe és a technológiaátadásba. Ennek révén fokozatosan kiépítjük a vasúti ágazat önellátó kapacitását, amely készen áll a modern vasúti projektek, köztük az új vasútvonalak és a villamosított vasutak fogadására és fejlesztésére.”
Ennek megvalósítása érdekében a VNR létrehozta a „Team 57”-et, egy tudományos és technológiai szakosodott egységet, amelynek célja, hogy 2030-ra átfogó digitális átalakulást valósítson meg termelési és üzleti tevékenységeinek 80%-ában, és vezető vállalattá váljon a technológiai alkalmazások terén. Ezenkívül a VNR proaktívan lehetőségeket teremt a magánvállalkozások számára a szállítmányozás, a logisztika és a turizmus területén való részvételre, egy teljes értékláncot alkotva.
Áttérés az „alkalmazott” szerepkörből az „alkalmazott tulajdonosa” szerepkörbe
A közelmúltban, a Kulcsfontosságú Vasúti Projektek Nemzeti Irányítóbizottságának 7. ülésén Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta, hogy a vasúti rendszer fejlesztési stratégiájának 100 éves jövőképpel kell rendelkeznie, biztosítva az egységes és összekapcsolt szabványokat és szabályozásokat országos szinten. A kormányfő kifejezetten kérte, hogy a vasúti szektor az önellátás és az önállóság szellemében fejlődjön, határozottan áttérve az „alvállalkozásba adás” állapotáról a technológia, az irányítás és a berendezésrendszerek gyártásának „elsajátítására”. A miniszterelnök szerint a megfelelő technológia és külföldi partnerek kiválasztásának szorosan össze kell kapcsolódnia a technológiaátadás követelményével, az önellátás felé haladva, valamint proaktívan külföldi szakértők és tudósok Vietnam számára történő alkalmazásával. Ugyanakkor a vasúti rendszer újjáépítési és modernizációs folyamatának az „5 átalakulás” orientációját kell követnie: digitalizáció, zöldítés, hatékonyságoptimalizálás, intelligens kormányzás, valamint az állam, a lakosság és a vállalkozások érdekeinek összehangolása.
Egy nehézkes és elavult gépből kiindulva a Vietnami Vasutak Vállalat erőteljes, új vitalitást mutat. Hosszú távú jövőképével, proaktív innovációjával és a 79-NQ/TW határozat szilárd jogi alapjaival Vietnam vasúti rendszere egyre gyorsabban építi vissza az utasok bizalmát, készen áll a technológia elsajátítására és a nemzetgazdaság és a közlekedés vezető szerepének vállalására az új korszakban.
Forrás: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
Hozzászólás (0)