Mire kell figyelni a Long Bien híd felújításakor?

Szakértők szerint a Long Bien híd Hanoi fontos történelmi és kulturális szimbóluma. A híd felújítása és megőrzése során számos tényezőt kell figyelembe venni a hosszú távú hatékonyság elérése érdekében, miközben megőrizzük örökségi értékét.

Súlyos lebomlás

Az utóbbi napokban, amikor Hanoiban a Long Bien hídon haladtak át, mindenki felfigyelt egy táblára, amelyen egyértelműen ez áll: „Csak motorkerékpárok közlekedhetnek, autók és háromkerekű járművek semmilyen körülmények között nem.” A táblát a hatóságok helyezték ki, miután egyre nagyobb aggodalmak merültek fel a híd teherbírásával kapcsolatban.

A Giao Thong újság tudósítója szerint néhány acélrácsos szerkezet kivételével, amelyeket rozsdagátló festékkel festettek le, de csak a hídfalhoz közeli részen, a többi, összefonódó acélrácsos szerkezet, amelyek közel tíz méter magasak, továbbra is koromsötét színűek voltak, és vasreszelék rétegeivel voltak beborítva.

A Hanoi városközponttól Long Bienig tartó 10-TL-N2-es vágányon, a két tartóoszlop között még fával kell összekötni a merevítőket.

A vasúti síneket tartó talpfákat nap mint nap megfigyelve sok megrepedt volt, a széles repedések némelyikét acéldróttal kötötték be a munkások.

A híd felületén nem nehéz észrevenni a repedéseket, némelyik olyan széles, hogy a közlekedők akár a Vörös-folyót is láthatják alattuk. A korlát mindkét oldalát nézve sok helyen a folyó felé dől, a hídkezelő egységnek rövid vasrudakat kellett használnia a hídpadló megerősítéséhez.

Vu Hung úr (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) elmondta: „A híd számos javításon esett át, de az egyenetlen és repedezett felületét nem javították meg. Minden nap át kell mennem a hídon, hogy munkába menjek, nagyon bizonytalannak érzem magam.”

Elismerve, hogy a Long Bien híd állapota súlyosan leromlott, a Hanoi Közlekedési Minisztérium képviselője elmondta, hogy sok helyen, ahol a keresztmetszet rozsdás és elkopott, a hídkezelő egység rendszeresen végez karbantartást és kisebb javításokat. Azonban még mindig sok olyan hely van, amely potenciális biztonsági kockázatot jelent.

Figyelemre méltó, hogy az ügynökség közölte, hogy az N1 fesztávolság folyásirányban (Long Bien - belváros irányában) található 6., 7. és 8. számú acélrácsos szerkezetek vetemedtek, rozsdásak és kopott keresztmetszetűek. A D3/7 gerendánál a főrács összekötő rudai és lemezei rozsdásak és kopott keresztmetszetűek, ami nagyon veszélyes, hatással van a gerenda szerkezetére, és bármikor összeomlhat.

11 hónapig tartott a felújítás.

Nguyễn Phi Thuong, a Hanoi Közlekedési Minisztérium igazgatója elmondta, hogy Franciaország 700 ezer euróval finanszírozza a Long Bien híd jelenlegi állapotának felmérését és felújításának lehetőségét vizsgáló projekt megvalósítását.

A fenti feladat végleges elvégzésére kijelölt ügynökségként a Hanoi Közlekedési Minisztérium hivatalosan is benyújtotta a projektet a Városi Népi Bizottságnak megfontolásra és jóváhagyásra. A projekt jóváhagyása után a támogatás hatályba lép.

Thuong úr szerint a projekt 3 részből áll. Az első rész a Long Bien híd jelenlegi állapotának felmérése és értékelése. A második rész a rövid távon javításra szoruló részletek és tételek ajánlása. Végül a híd üzemeltetési és üzemeltetési munkálatai következnek, miután a hidat már nem használja a nemzeti vasút, és átadják Hanoi városának.

„A megvalósítás ideje 2024-2025, ami a fenti 3 komponens esetében körülbelül 11 hónapot vesz igénybe. A hatóságok megvizsgálják a híd biztonsági követelményeknek való megfelelését szolgáló megoldásokat, miközben nem akadályozzák a projektet a híd hosszú távú használati céljának megváltoztatásában.”

„A Long Bien hidat is felújítják és korszerűsítik a környező területen, különösen a Long Bien negyedet és a városközpontot összekötő felüljárót; valamint a Hoan Kiem negyedet és a Long Bien negyedet összekötő két hídág mentén található területet is felújítják és korszerűsítik” – tájékoztatott Thuong úr.

Frissítéskor számos tényezőt kell figyelembe venni

Egy hídszakértő szerint a Long Bien híd Hanoi fontos történelmi és kulturális szimbóluma. A híd felújítása és megőrzése során számos tényezőt kell figyelembe venni a hosszú távú hatékonyság elérése érdekében, miközben megőrzi örökségi értékét.

„Mielőtt bármilyen nagyobb javítást végeznénk a Long Bien hídon, átfogóan fel kell mérni a híd jelenlegi állapotát és a károk mértékét. Különösen fontos az eredeti dokumentumok és tervrajzok tanulmányozása, hogy megértsük az eredeti szerkezeti elemeket és a kialakítást” – mondta, hozzátéve, hogy a hídjavítás során az eredeti építészeti részek megőrzésére kell törekedni a teljes cseréjük helyett. Csere esetén kompatibilis anyagokat kell használni az esztétika és a történet megőrzése érdekében.

A szakértő azt is felvetette, hogy hosszú távon lehetséges a Long Bien híd turisztikai látványossággá alakításának tanulmányozása, kulturális és művészeti tevékenységek szervezése a hídon, bevételt teremtve a karbantartáshoz és fenntartáshoz.

A Vietnami Vasúti Hatóság korábban jelentést tett a Közlekedési Minisztériumnak , amelyben javaslatot tett a Long Bien híd (Hanoi - Dong Dang vasútvonal) felújítására és javítására irányuló projekt létrehozására. Ennek megfelelően a hidat megerősítik a fő rácsos tartószerkezettel, a hídpálya tartószerkezetével és az alsó hosszirányú csatlakozórendszerrel a francia tartórendszerhez; rozsdaálló bevonattal látják el a felső lemezfelületet, valamint a talpfa aljának érintkezési helyzetét a T66-os fesztávon a T66-os tartórendszerhez. Ezenkívül a hídon kicserélnek néhány rozsdás acél tartószerkezetet és segédpillért; megerősítik, javítják és rozsdaállóvá teszik a hídon lévő acél cölöprendszer szerkezetét a segédpilléreknél.

A Long Bien hidat 1899-ben építették és 1902-ben fejezték be. 1995 és 2010 között a Long Bien hidat megerősítették és felújították, összesen 116 milliárd VND beruházással. Majd 2015-ben a hidat teljesen felújították, közel 300 milliárd VND beruházással.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm