Március 26-án Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes elnökölt az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasútvonal és a fontos nemzeti vasúti projektek beruházáspolitikai projektjének építésével és megvalósításával foglalkozó Irányító Bizottság második ülésén.
A Közlekedési Minisztérium jelentése szerint a 350 km/h tervezési sebességű nagysebességű vasútvonal szükség esetén személy- és áruszállítást is biztosít; a meglévő vasútvonalat átalakítják teherfuvarozás kiszolgálására.
A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban együttműködött az Általános Statisztikai Hivatallal ( Tervezési és Beruházási Minisztérium ), hogy felmérje az Észak-Déli Nagysebességű Vasúti Projekt gazdaságra gyakorolt hatását, és kimutatta, hogy a projekt a 2025 és 2037 közötti időszakban évente körülbelül 1 százalékponttal járulhat hozzá a GDP növekedéséhez.
A Közlekedési Minisztérium és az illetékes ügynökségek felülvizsgálták, frissítették és befejezték a tőkemobilizációs terveket, értékelték az államadósság hatását, a humánerőforrás-fejlesztési projekteket, és iránymutatásokat dolgoztak ki a vasúti ágazat számára.
A meglévő vasútvonalak hatékony kihasználása érdekében végzett felújítás és korszerűsítés mellett a Vasúti Projekt Irányító Testület beruházás-előkészítési lépéseket is végrehajt a nemzeti kulcsprojektek kritériumai szerinti projektekhez: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong útvonal, amely a kelet-nyugati gazdasági folyosón található; Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) - Thach Loi (Dong Anh, Hanoi), amely összeköti a déli és északi vasútvonalakat; Ho Si Minh-város - Can Tho, amely összeköti Ho Si Minh-várost a délnyugati tartományokkal; Thu Thiem - Long Thanh, amely összeköti Ho Si Minh-várost a Long Thanh repülőtérrel; Bien Hoa - Vung Tau, amely összeköti a délkeleti tartományokat Ho Si Minh-várossal és a Cai Mep - Thi Vai térség tengeri kikötőivel.
Az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasútvonal beruházáspolitikai projektjének építéséért és megvalósításáért felelős Irányító Bizottság második ülése (Fotó: VGP).
A nehézségekkel és akadályokkal kapcsolatban Nguyễn Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes elmondta, hogy a fontos nemzeti vasúti projektek nagyszabásúak, összetett műszaki szabványokkal rendelkeznek, és számos településen haladnak át, ezért gondosan mérlegelni kell őket. A beruházások előkészítése sok időt vesz igénybe, és szoros koordinációt igényel a minisztériumok, ágazatok és települések között.
A vasúti projektek nagy gazdasági hatékonyságot biztosítanak, de a projektek pénzügyi hatékonysága nem magas, ezért az állami költségvetésnek vezető szerepet kell játszania, és prioritásként kell kezelnie a beruházások erőforrás-elosztását.
A hazai vasúti ipar még nem volt képes általánosságban vasúti járműveket, berendezéseket, alkatrészeket és pótalkatrészeket gyártani.
Az emberi erőforrások még nem férnek hozzá a fejlett vezetői és műszaki készségekhez; hiány van vasúti szakértőkből.
Prof. Dr. La Ngoc Khue, a közlekedési miniszter korábbi helyettese szerint a személyszállítási cél mellett a nagysebességű vasútnak növelnie kell piaci részesedését a távolsági árufuvarozásban a logisztikai költségek csökkentése érdekében; és „mindenképpen kapcsolódnia kell a nemzetközi vasutakhoz”.
„Bár a belvízi és tengeri szállításnak vannak előnyei a költségek tekintetében, az idő hosszú, és a be- és kirakodásra sokszor van szükség, így ez nagyszerű lehetőség a vasúti ágazat számára, hogy növelje piaci részesedését a távolsági árufuvarozásban, javítva a gazdaság versenyképességét” – elemezte Dr. La Ngoc Khue professzor.
Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes zárta a találkozót (Fotó: VGP).
Dr. Le Xuan Nghia egyetértett ezzel a véleménnyel, és azt mondta, hogy a jövőben a szén-dioxid-adózás a közúti, vízi és légi közlekedés költségeinek meredek emelkedését fogja okozni, míg ez a távolsági vasúti közlekedés előnye lesz.
Vuong Dinh Khanh úr, a Vietnami Vasúti Társaság korábbi vezérigazgató-helyettese azt javasolta, hogy gondosan számítsák ki a teljes meglévő vasútvonal tehervonatok kiszolgálására való átalakításának tervét; fektessenek be a vasúti iparba, különösen a mozdonyok, kocsik stb. gyártásába, a nagysebességű vasúti projekt megvalósításának ütemtervével párhuzamosan.
Eközben Dr. Nguyen Van Phuc, a Nemzetgyűlés Gazdasági Bizottságának korábbi alelnöke kijelentette: „Technológiánk és mérnöki tudományunk továbbra is külső tényezőktől függ, ezért a proaktív dolog az erőforrások mozgósítására és áttörések elérésére szolgáló mechanizmus és politikák.”
A szakértők és tudósok véleményét figyelembe véve a miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta, hogy egy iparosodott és modernizált országnak nagysebességű vasutakat kell fejlesztenie a logisztikai költségek csökkentése és a gazdaság versenyképességének javítása érdekében a jelenlegi zöld átalakulási trendben.
A Közlekedési Minisztériumnak fel kell dolgoznia, meg kell magyaráznia és tisztáznia kell a megbeszélésen elhangzott véleményeket, és be kell fejeznie a nagysebességű vasútvonalak beruházási tervét, hogy biztosítsa a tervezés, az infrastruktúra, a járművek, az információs rendszerek, az üzemeltetés stb. szabványainak és normáinak szinkronizálását és egységesítését.
„Szükséges megőrizni a nagyvárosokban az ikonikus központi állomásokat, miközben biztonságos folyosókat kell biztosítani a magas- és földalatti vonalakkal való kombinálással” – jegyezte meg a miniszterelnök-helyettes.
A miniszterelnök-helyettes felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy tisztázza a személy- és áruszállítást kombináló nagysebességű vasutak üzemeltetésének gazdasági hatékonyságát, technológiáját, technikáit és tapasztalatait a világon; a tőkemobilizáció terveit, a beruházási fázisokat; az irányítási apparátus megszervezésének modelljeit, a szinkron és egységes üzemeltetést; valamint a technikák és technológiák átvételének és átadásának terveit a hazai vasúti ipar elsajátítása és kiépítése érdekében .
[hirdetés_2]
Forrás
![[Fotó] Felvonulás Laosz nemzeti ünnepének 50. évfordulója alkalmából](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F02%2F1764691918289_ndo_br_0-jpg.webp&w=3840&q=75)
Hozzászólás (0)