A javaslat prioritásként kezeli az autópálya kétsávosra való azonnali bővítését.

Az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy a közlekedésbiztonság garantálása, az áruk és az utasok áramlását akadályozó torlódások megelőzése, valamint a régió és a települések társadalmi-gazdasági fejlődésére gyakorolt ​​negatív hatások elkerülése érdekében prioritásként kezeljék a meglévő kétsávos gyorsforgalmi utak teljes kapacitásra történő bővítését.

Az autópálya bővítése közel 500 000 milliárd VND-t igényel.

A kormánynak nemrégiben benyújtott jelentésében az Építésügyi Minisztérium kijelentette, hogy az országban jelenleg körülbelül 2801 km gyorsforgalmi út található, amelyen beruházásokat végeztek vagy fokozatosan építenek. Ebből körülbelül 2107 km (548 km kétsávos út; 1559 km korlátozott négysávos út) van üzembe helyezve és műszaki tesztelés alatt; 694 km (105 km kétsávos út; 589 km korlátozott négysávos út) építés alatt áll.

A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út szakasza, amely áthalad Hue városán.

FOTÓ: LE HOAI NHAN

A jelenleg beruházási tanulmány alatt álló 653 km hosszú, kétsávos gyorsforgalmi útszakasz bővítéséhez szükséges tőkeigény hozzávetőlegesen 80,007 milliárd VND, amelyből az azonosított finanszírozási források (állami költségvetés, befektetők) hozzávetőlegesen 49,534 milliárd VND; a 2026-2030 közötti időszakban a központi költségvetésből szükséges további tőke hozzávetőlegesen 30,473 milliárd VND.

A helyi önkormányzatok és befektetők kutatási eredményei szerint a korlátozott, 4 sávos autópályák tervezett léptékű (4-8 sávos) bővítéséhez szükséges tőke körülbelül 414 580 milliárd VND.

Miközben elismeri a szakaszos gyorsforgalmi utak befejezésébe való befektetés szükségességét, az Építési Minisztérium úgy véli, hogy nehéz lesz azonnal és egyidejűleg bővíteni az összes szakaszosan kiépített gyorsforgalmi utat korlátozott, 4 sávos kapacitásúra. Ehhez számos újonnan elkészült elem átdolgozására lenne szükség (újraburkolat; elválasztó korlátok és tükröződésmentesítő rácsok áthelyezése; korlátok, jelzőoszlopok és táblák újratelepítése; töltéslejtők feltárása stb.).

Másrészt az olyan államilag finanszírozott gyorsforgalmi utak esetében, amelyek a beruházási költségek megtérülése érdekében díjat szednek, ha a forgalomirányítás megfelelően történik, akkor a gyorsforgalmi utak szakaszos bővítésének ütemezése megfelelő időpontban mérlegelhető.

A PPP módszerrel történő beruházásbővítéssel kapcsolatban az Építési Minisztérium úgy véli, hogy az összes gyorsforgalmi útra egységesen kivetett útdíjak jelentősen befolyásolhatják a gazdaság logisztikai költségeit. Ezért gondos kutatásra és értékelésre van szükség a leghatékonyabb beruházási modell meghatározásához, különösen az olyan fontos útvonalakon, mint a keleti észak-déli gyorsforgalmi út.

Továbbá a korlátozott, 4 sávos gyorsforgalmi utak szakaszos beruházását úgy tervezték, hogy 6-10 éves vagy hosszabb távú közlekedési igényeket elégítsen ki. Amennyiben a gyorsforgalmi úti szabványoknak való megfeleléshez bővítésre van szükség, a tervezett 6-8 sávos útvonalak azonnali bővítését fontolóra veszik, hogy elkerüljék a többszörös bővítéseket (elkerülve két egymást követő vészfékezési sáv hozzáadását, majd később a tervezett mértékű további bővítést). Ebben az esetben a korlátozott, 4 sávos gyorsforgalmi utak tervezett 6-8 sávosra bővítése kielégíti a hosszú távú közlekedési igényeket.

Az Építésügyi Minisztérium prioritásként kívánja kezelni a szakaszos gyorsforgalmi utak bővítését a forgalmi torlódások csökkentése és a települések társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeinek kielégítése érdekében.

FOTÓ: THANH QUAN

Elsőbbséget kell adni az autópályák kétsávosra bővítésének.

A fenti helyzet alapján az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy a közlekedésbiztonság garantálása, az áruk és az utasok áramlását akadályozó torlódások megelőzése, valamint a régió és a települések társadalmi-gazdasági fejlődésére gyakorolt ​​negatív hatások elkerülése érdekében prioritásként kezeljék a meglévő kétsávos gyorsforgalmi utak teljes kapacitásra történő bővítését.

„A beruházásbővítés kutatási folyamata során a településeknek gondosan felül kell vizsgálniuk és ki kell számítaniuk a bővítési beruházási terveket a beruházások hatékonyságának biztosítása és a pazarlás elkerülése érdekében” – jegyezte meg az Építési Minisztérium.

A korlátozott 4 sávos kapacitású gyorsforgalmi utak esetében az irányító ügynökségeknek/illetékes hatóságoknak továbbra is alapos kutatást kell végezniük minden egyes projekttel kapcsolatban, teljes körűen ki kell számítaniuk a társadalmi-gazdasági hatékonysági mutatókat, és csak akkor kell dönteniük a beruházásról, ha a bővítési beruházás biztosítja a költséghatékonyságot.

Ennek alapján a gyorsforgalmi út PPP-beruházású szakaszai esetében az Építési Minisztériumnak, valamint Hanoi, Lang Son és Lam Dong tartományok/városok Népi Bizottságainak részletes tanulmányokat kell készíteniük a beruházási lehetőségekről, meg kell határozniuk a teljes beruházási költséget, a pénzügyi tervet és a tőkeszerkezetet (helyi költségvetés, központi kormányzati költségvetés és a befektetőktől mozgósított tőke) a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely, a Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong, valamint a Hanoi 4-es körgyűrű útvonalak bővítése érdekében, biztosítva a hatékony elszámolást, és jelentést kell tenniük az illetékes hatóságoknak megfontolás és döntéshozatal céljából.

A közberuházási projektek esetében a prioritási szintet minden egyes projekt esetében külön határozzák meg a társadalmi-gazdasági és pénzügyi hatékonysági értékelések eredményei alapján, beleértve az olyan tényezők átfogó vizsgálatát, mint az előrejelzett közlekedési igény, az útvonal jelenlegi állapota, az építési feltételek és a tőkemobilizációs képességek.

Az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy az illetékes hatóság bízza meg a Pénzügyminisztériumot a bővítési beruházási projektekre szánt központi kormányzati költségvetési források részletes tanulmányokkal történő mérlegelésével és kiegyensúlyozásával, biztosítva a hatékony elszámolást, ami az útvonalszakaszok bővítésére irányuló beruházások mérlegelésének és eldöntésének alapjául szolgál.

Forrás: https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm