Zöld lámpa a Ben Luc autópályán

A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út építési projektje kulcsfontosságú jóváhagyást kapott az értékbecslő ügynökségektől, hogy a teljes útvonal befejezési határidejét 2026 szeptemberére halasszák.

A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út építési projektje kulcsfontosságú jóváhagyást kapott az értékbecslő ügynökségektől, hogy a teljes útvonal befejezési határidejét 2026 szeptemberére halasszák.

Új kritikus út

A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út építési projektjének beruházási politikájának kiigazítására vonatkozó pozitív jelek egyértelműen tükröződnek a 10166/BC-BKHĐT számú értékelési jelentésben, amelyet a Tervezési és Beruházási Minisztérium a hét elején megküldött a Közlekedési Minisztériumnak (MOT). A jelentés szerint a Tervezési és Beruházási Minisztérium – az értékelés vezetésével megbízott ügynökség – kijelentette, hogy a projekt beruházási politikáját a miniszterelnök a 2023. július 3-i 791/QĐ-TTg számú határozatával módosította, amely a megvalósítási időszakot 2025. szeptember 30-ig meghosszabbítja.

Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes szerint miután a Nemzetgyűlés, a kormány és a miniszterelnök elhárította az ODA-finanszírozással és a társfinanszírozással kapcsolatos akadályokat, valamint jóváhagyta a projekt kiigazításait a Vietnami Autópálya Befektetési és Fejlesztési Társaság (VEC) által biztosított tőke felhasználásával, a VEC és a kapcsolódó egységek sürgősen megszervezték a projekt csomagjainak kivitelezését. A projekt fő kivitelezési csomagjai lényegében 2025. szeptember 30. előtt befejeződnek a jóváhagyott projektmegvalósítási ütemterv szerint (kivéve egy új, a 791/QD-TTg számú határozattal hozzáadott csomópont-csomagot).

„Jelenleg a projektnek csak a J3-1 csomagja (a J3 csomag fennmaradó része - a Phuoc Khanh ferdekábeles híd építése) van kritikus útvonala a teljes Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út forgalom előtti megnyitásához, mivel nehézségekbe ütközik a kivitelező kiválasztási folyamata” – mondta a Közlekedési Minisztérium egyik vezetője.

Köztudott, hogy a japán féllel folytatott tárgyalási folyamat a nemzetközi pályázat kiírására vonatkozó pályázati dokumentációval és az ajánlattevők jogosultsági feltételeinek módosításával kapcsolatban elhúzódott, de nem hozott eredményt, ami kihat a projekt általános előrehaladására.

Ahhoz, hogy a befektető megszervezhesse a licitálást és megvalósíthassa a J3-1 csomag építését, a japán ODA-hitelekből származó finanszírozási forrást a VEC saját tőkéjéhez kell igazítani. A Közlekedési Minisztérium által javasolt ütemterv szerint a befektetési politika és a projektmódosítás jóváhagyására irányuló eljárások befejezését követően a VEC 2025 márciusában megkezdi a J3-1 csomag építését, és 2026 szeptemberében fejezi be.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium a 10166/BC-BKHĐT számú értékelő jelentésében megalapozottnak találta a Közlekedési Minisztérium javaslatát a projekt megvalósítási idejének 2026. szeptember 30-ig történő kiigazítására, és ez biztosítja a projekt befejezését. A projekthez rendelt közberuházási tőke azonban – a Közberuházásokról szóló törvény 52. ​​cikkének 2. pontjában foglaltak szerint – meghaladta a hat évet (a projekt 2014-ben kezdődött. Ezért a Tervezési és Beruházási Minisztérium felkéri a Közlekedési Minisztériumot, hogy tegyen jelentést a miniszterelnöknek a projekthez rendelt közberuházási tőke előírtak szerinti folyamatos elosztásának megfontolására és jóváhagyására.

A vezető értékelő ügynökség azt is megjegyezte, hogy a Közlekedési Minisztérium felelős egy konkrét megvalósítási terv kidolgozásáért; a megvalósíthatóság és a hatékonyság biztosítása érdekében a megvalósítási határidő meghatározásáért; valamint annak elkerüléséért, hogy többször is javaslatokat kelljen benyújtani az illetékes hatóságoknak a beruházási politika kiigazítására vagy a projekt megvalósítási idejének meghosszabbítására, ami befolyásolná a beruházások hatékonyságát.

A miniszterelnök irányelveivel összhangban.

A megvalósítási idő meghosszabbítása mellett a Közlekedési Minisztérium egy másik fontos kiigazítást is javasolt a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út építési projektjéhez, amely a beruházási tőkeszerkezettel kapcsolatos.

A legfrissebb javaslat szerint a projekt teljes, 29 586,914 milliárd VND értékű beruházásából az Ázsiai Fejlesztési Banktól (ADB) származó hitel 7 085,608 milliárd VND (980,094 milliárd VND-val kevesebb); a Japán Nemzetközi Együttműködési Ügynökségtől (JICA) származó hitel 9 226,265 milliárd VND (1 361,093 milliárd VND-val kevesebb); a partnerfinanszírozás 3 872,37 milliárd VND (változatlan); és a VEC által biztosított tőke 9 402,671 milliárd VND (1 855,101 milliárd VND-val több).

A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út projektet a Közlekedési Minisztérium kezeli, a VEC a befektető. A projekt célja 57,8 km hosszú, 4 sávos, 100 km/h tervezési sebességű A osztályú gyorsforgalmi út megépítése. Ez a gyorsforgalmi út Long An (2,7 km), Ho Si Minh-város (28,4 km) és Dong Nai (28,7 km) tartományokon halad keresztül.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium szerint a VEC javaslata, miszerint proaktívan szervezzék meg a tőkeallokációt a J3-1 csomag végrehajtásának folytatásához, hogy kompenzálják a JICA kölcsöntőke (1 361,093 milliárd VND) csökkenését a projektben, a csomag végrehajtásának felgyorsítása és az autópálya üzemeltetésének és használatának befejezése érdekében, összhangban van Pham Minh Chinh miniszterelnök irányelveivel és a Ben Luc - Long Thanh autópálya építési projektjének ellentételezési forrásainak elosztásáról szóló, 2023. március 30-i 41/NQ-CP számú kormányhatározattal.

A miniszterelnök jóváhagyása esetén a vezető értékbecslő ügynökség felkéri a Közlekedési Minisztériumot, hogy a Pénzügyminisztériummal együttműködve vizsgálja felül és hajtsa végre a JICA-val kötött jegycsere- és kölcsönmegállapodás kiigazítására vonatkozó eljárásokat a fent említett tételek/csomagok törvénnyel összhangban történő csökkentésének megfelelően; egyidejűleg vizsgálja felül a kölcsöntőkét és a hatályos szabályozást felhasználó tételeket, biztosítva, hogy a külföldi kölcsöntőkét ne ismétlődő kiadásokra használják fel.

„A Közlekedési Minisztérium, a Vállalkozások Állami Tőkegazdálkodási Bizottsága és a VEC felelős a korábban az ADB és a JICA külföldi hiteleinek felhasználásával tervezett tételek megvalósításához szükséges pótló tőke kiegyensúlyozásáért és elosztásáért. A tőke megszerzésének eljárásainak meg kell felelniük a vállalkozások termelésébe és üzleti tevékenységébe fektetett állami tőke kezeléséről és felhasználásáról szóló törvény előírásainak” – jegyezte meg a Tervezési és Beruházási Minisztérium vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html