A főváros fejlesztési terének átalakítása
Ez stratégiai elmozdulásnak tekinthető Hanoi 100 éves főtervének gondolkodásmódjában, új fejlesztési tereket nyitva meg, csökkentve a belvárosra nehezedő nyomást, és új növekedési motorokat alakítva ki az egyes területek előnyeire építve, összekapcsolva a tudományt és a technológiát, a logisztikát, a repülőtéri városokat, az innovációt és a zöld gazdaságot .
E legújabb tervezési irányvonal szerint Hanoi egy többpólusú, többközpontú városi modell szerint fog fejlődni a belső magra koncentrált modell helyett. Ebben a modellben a város kilenc növekedési pólust hoz létre, mindegyiknek megvan a maga szerepe, funkciója és fejlődési hajtóereje, kiegyensúlyozottabb regionális hálózatot és fejlesztési teret teremtve a főváros számára a jövőben.
Először is , a központi pólus – a történelmi és bővülő belvárosi terület (a Vörös-folyó jobb partja): A kulturális, történelmi és politikai pólus (a főváros központi politikai, közigazgatási, pénzügyi és kulturális központja; sportváros fejlesztése, a Nhuệ folyó stratégiai, többcélú zöld tengelyként való létrehozása: a természetes ökoszisztémák integrálása, a hidrológia és a zöld közlekedési infrastruktúra szabályozása, a perifériától a központi városmagig teret irányító vezető tájfolyosó szerepe).
Másodszor, a legészakibb terület (korábban Dong Anh - Me Linh - Soc Son): Az integrációs dinamikus központ (szolgáltatóváros, nemzetközi kereskedelem, pénzügy és logisztika, amely a Noi Bai nemzetközi repülőtérhez kapcsolódik; szabadkereskedelmi övezet; és egy high-tech ipari központ).
Harmadszor, a legkeletibb terület (korábban Gia Lam - Long Bien kerület): Dinamikus átjáró és kereskedelmi szolgáltatási központ (regionális szintű kereskedelmi komplexumok, szárazföldi konténertelepek (ICD-k) és modern logisztikai központok fejlesztése, amelyek az 5-ös főúthoz és a Hanoi - Hai Phong gyorsforgalmi úthoz kapcsolódnak, összekötve a fővárost a keleti gazdasági háromszöggel (Hai Phong - Quang Ninh).
Negyedszer, a legdélebbi pont (az egykori Phu Xuyen - Ung Hoa régióhoz tartozik): Ipari és Logisztikai Dinamikai Központ (logisztikai város - high-tech ipar, egészségügy, régiók közötti szolgáltatások, multimodális közlekedési csomópont, amely Hanoitól délre második repülőtérhez kapcsolódik, nagysebességű vasút, folyami kikötő).
Ötödször, a legdélebbi, legdélnyugatibb pont a Van Dinh - Dai Nghia városi terület: egy ökológiai tájképi városi terület a folyó mindkét oldalán, valamint egy örökségi és vallási helyszín, amely a Hanoitól délre fekvő második repülőtérhez kapcsolódik.
Hatodik, a legdélnyugatibb pont (az egykori Xuan Mai - Chuong My területhez tartozik): Városi terület oktatás, képzés és egészségügy számára, ökológiai üdülőhelyekkel kombinálva.
Hetedik, a legnyugatibb pont (Hoa Lac): Tudományos és technológiai, innovációs és oktatási város, valamint szabadkereskedelmi övezet. A hangsúly a Hoa Lac High-Tech Parkon és a Hanoi Nemzeti Egyetemen van. Kapcsolódik a nyugati tartományokat (Phu Tho, Son La stb.) összekötő fejlesztési tengelyhez.
Nyolcadik, a távoli északnyugat (Son Tay - Ba Vi városi terület): Történelmi és kulturális városi terület, üdülőhely, amely kapcsolódik a nemzeti erdőhöz, a Tan-hegyhez - Da folyóhoz, valamint biztonsági és védelmi funkciókat is ellát; összeköttetésben áll Vinh Yen, Vinh Phuc és Viet Tri - Phu Tho városi területeivel.
Kilencedikként, a Vörös-folyó deltája: Ez egy fejlesztési központ és egyedülálló, multifunkcionális táji tér; a kultúra, a pénzügy, a kereskedelmi szolgáltatások, a turizmus központja, és a főváros fejlődésének új hajtóereje.
E legújabb tervezési irányvonal szerint a központi városrész továbbra is Hanoi növekedésének magja marad, amely magában foglalja a történelmi belvárost és a Vörös-folyó jobb partján kibővült teret. Ez lesz a főváros kulturális, történelmi és politikai központja, amely a főbb adminisztratív, pénzügyi és kulturális funkciókat koncentrálja; miközben egyidejűleg sportvárost fejleszt és stratégiai zöld tengelyt alkot a Nhuệ folyó mentén, táji folyosóként működve, amely összeköti a városi tereket a perifériától a központig.
Kilenc hajtóerő nyit új fejlesztési teret.
A növekedési pólusok rendszere mellett Hanoi 9 stratégiai hajtótengelyt is létrehozott a városi tér átalakítására és új gazdasági fejlesztési folyosók létrehozására. Ezek közül a Nhat Tan - Noi Bai és a Bac Thang Long - Noi Bai tengelyek az északi városi terület "gerincének" tekinthetők, amelyek a repülőtéri városmodellhez és a főváros nemzetközi integrációjának kapujához kapcsolódnak.
A Nyugati-tó – Củ Loa – Gia Binh repülőtér tengely a kreatív városi területek, a pénzügyek és a csúcstechnológia fejlesztésének folyosójává kíván válni, amely Hanoit összeköti Bac Ninh-hel és más északkeleti jelentős gazdasági folyosókkal.
Az 5-ös számú főút és a Hanoi-Hai Phong gyorsforgalmi út továbbra is kulcsszerepet játszik majd, mint intelligens logisztikai, kereskedelmi és szolgáltatási folyosó, amely összeköti Hanoit az északi nemzetközi tengeri kikötői rendszerrel. Eközben délen az 1A főút és a Phap Van-Cau Gie gyorsforgalmi út a tervek szerint támogató ipari, logisztikai és multimodális közlekedési folyosóvá válik, amely összeköti Hanoit a déli gazdasági régióval.
Figyelemre méltó, hogy Hanoi számos jellegzetes kulturális és ökológiai fejlődési tengelyt is formált, mint például a Thang Long Császári Citadelláját, az Irodalmi Templomot és a Nemzeti Egyetemet a Huong Tich - Bai Dinh városokkal összekötő 21B - 21C nemzeti autópálya tengely; a Thang Long körút - Nyugati-tó - Ba Vi tengely, amely Thang Long és Xu Doai kulturális tereit köti össze; vagy a Vörös-folyó festői körút tengely, amelyet Hanoi új szimbolikus terének tekintenek, amely a "Kultúra - Identitás - Kreativitás" szimbólumait képviseli.
Várostervezési szakértők szerint a „9 pólus - 9 központ - 9 hajtótengely” struktúra nemcsak Hanoi fejlesztési terét bővíti, hanem elősegíti a lakosság újraelosztását, csökkenti a városi mag infrastruktúrájára nehezedő nyomást, új növekedési motorokat hoz létre, és fokozza a főváros versenyképességét az elkövetkező időszakban.
Figyelemre méltó, hogy Hanoi új fejlesztési modellje már nem kizárólag a városi terjeszkedésen alapul, hanem erőteljesen elmozdul a tudományon és technológián, az innováción, a digitális gazdaságon, a modern logisztikán és a regionális összeköttetéseken alapuló fejlesztés felé.
Míg Hanoi korábban elsősorban a „centralizáció” révén fejlődött, a város most egy hálózati városi struktúra felé halad, amelyben több dinamikus központ szorosan kapcsolódik egymáshoz a stratégiai közlekedési infrastruktúra, a digitális adatok és a modern városi operációs rendszer révén.
Nguyen Duc Hung, a Hanoi Építési Tervezési Intézet igazgatóhelyettese szerint az egyik alapvető változás ebben a tervezésben a fejlesztési modell egypólusúról többpólusúra való elmozdulása, a városi tér többrétegű, többszintű és többközpontú megközelítés felé történő átszervezése. „Ez a terv kilenc központot, kilenc fejlesztési pólust és kilenc új növekedési teret határoz meg, amelyeket fejlesztési folyosók rendszere köt össze” – jelentette ki Nguyen Duc Hung.
Ahogy Hanoi a fejlődés új szakaszába lép azzal a céllal, hogy globális várossá, innovációs központtá és nemzeti növekedési motorrá váljon, a kilenc fejlesztési pólus kialakítása nemcsak a térbeli tervezés, hanem a főváros fejlődési modelljének átfogó rekonstrukciójaként is megjelenik az elkövetkező évtizedekre.
Forrás: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html
Hozzászólás (0)