Egy áprilisi délután tértem vissza a D'ran-hágóhoz. A szokásos festői tájjal, az öreg fenyőfákkal és őszibarack- és rózsabokrokkal teli gyümölcsösökkel ellentétben a Km262+400-tól Km262+530-ig tartó szakasz (a függőhíd környéke) egy befejezetlen és elhagyatott építkezésnek tűnt.
A 2025. október 28-i éjszaka emléke élénken él a 20-as főút mentén élők emlékezetében. Akkoriban az út egy teljes szakasza összeomlott, 60 000 köbméter föld és kő borította be az útfelületet, teljesen elvágva ezt a létfontosságú közlekedési útvonalat. Hat hónap telt el, és bár a hatóságok megtették a kezdeti erőfeszítéseket az út újranyitására, a jelenet még mindig aggodalommal tölti el az arra haladókat.
A megfigyelések azt mutatják, hogy bár az építési egység a közelmúltban kiegyenlítette a földcsuszamlás sújtotta hegyoldalt és csökkentette a terhelést, a hegyoldalon továbbra is geológiai repedések találhatók, ami további földcsuszamlások nagy kockázatát hordozza magában. A negatív lejtőn a gyenge talajrétegek továbbra is láthatók, és az ezen az oldalon lévő támfal még nem készült el.
A helyieket leginkább az építkezés megmagyarázhatatlanul lassú előrehaladása aggasztja. Bár a Tartományi Népi Bizottság természeti katasztrófa miatt szükségállapotot hirdetett, és 5 milliárd vietnami dongot különített el a projekt ezen szakaszára, egy ideig tartó építkezés után a gépek most állva állnak, munkások nélkül.
A vizsgálat során kiderült, hogy a szűk keresztmetszet az illetékes egységek közötti koordinációban rejlik. Az Építési Minisztérium kijelentette, hogy a töltéslejtő megerősítése a 85. számú Projektirányítási Testület felelőssége, és még mindig nem fejeződött be. Ez megakadályozza a helyi hatóságokat abban, hogy megvalósítsák a gabion támfal megerősítési projektjét az út túloldalán, mivel meg kell várniuk a töltéslejtő befejezését.
Tran Thi Luyen asszony, aki mezőgazdasági termékeket kereskedő Don Duongból Da Latba, és gyakran utazik ezen az útvonalon, így panaszkodott: „Több mint fél éve korlátozzák az 5 tonnánál nehezebb teherautók forgalmát, a Mimosa-hágón vagy más alternatív útvonalakon kell keresztülhaladniuk, ami megnöveli az üzemanyagköltségeket. A mezőgazdasági termékek szállítása Don Duongból Da Latba és Da Latból Phan Rangba már így is nehézkes, most pedig a további szállítási költségeket is viselniük kell. A gazdák nagyon várják ezt az új útvonalat.”
Da Lat kerületében és a környező településeken a csapadékos évszak csúcspontja van, és a hegyvidéki régió egyedi geológiai jellemzői miatt a száraz évszak után a talaj gyakran nagyon laza. Amikor az esővíz beszivárog, jelentős pórusnyomást hoz létre, könnyen okozhatva nagyszabású földcsuszamlásokat. Ha a fennmaradó rövid napsütéses napokon, a meglévő repedések kezelése nélkül nem tesznek határozott és sürgős intézkedéseket, néhány heves esőzés teljesen kiválthatja a földcsuszamlások újbóli előfordulását a térségben.
Forrás: https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html
Hozzászólás (0)