MI használata a forgalmi dugók „megmentésére”.

Ho Si Minh-városban már van egy forgalomfigyelő központ, amely városszerte kamerarendszert telepített.

Ho Si Minh-város egyszerű technológiai megoldásokkal kezelheti a közlekedési torlódásokat, a közlekedési lámpák szabályozásától a mesterséges intelligencia használatától a tömegközlekedési rendszerekkel való integrációig.

Ho Si Minh-város nagy területtel, nagy népességgel és változatos közlekedési rendszerekkel rendelkezik, de a nem megfelelő infrastruktúra miatt gyakran tapasztalhatóak forgalmi torlódások. Ezért egyszerű és azonnal megvalósítható megoldásokra van szükség a probléma kezelésére.

Nincs többé értelmetlen várakozás a piros lámpánál.

Ho Si Minh-város központi részén dolgozom, és minden nap csúcsforgalomban hosszan tartó forgalmi dugókkal szembesülök a Nguyễn Huu Canh - Ton Duc Thang meghosszabbított útja és a Le Duan - Dinh Tien Hoang út közötti szakaszon... Ezen a környéken a közlekedési lámpák gyakran nem felelnek meg a tényleges helyzetnek. Míg az emberek sorban állnak a zöld lámpára várva a Ton Duc Thang úton, az ellenkező irányban, a Le Duan úton, nagyon üres van, de a közlekedési lámpák várakozási idejét nem, vagy nem rendszeresen állítják be.

Ez a városi közlekedési helyzet számos más, közlekedési lámpákkal rendelkező területen is előfordul. Sok közlekedési dugóban a közlekedési rendőröknek a torlódás gyors enyhítése érdekében gyakran manuálisan kell irányítaniuk a forgalmat, vagy a helyszínen kell átállítaniuk a forgalomirányító táblákat. Eközben ezekre a helyzetekre egy egyszerű megoldás az, hogy Ho Si Minh-város minden útjára mesterséges intelligencia (MI) technológiát telepít.

Amikor a mesterséges intelligenciát alkalmazzák a forgalomirányításban, a rendszer elemzi azokat az útvonalakat, amelyeken gyakran nagy a forgalom a városközpontba belépve, és amelyek hajlamosak a torlódásokra. Amikor az irányítóközpont figyelmeztet a hosszan tartó forgalmi dugókkal küzdő területekre, a mesterséges intelligencia rendszere automatikusan azonosítja és módosítja a közlekedési lámpák időtartamát, csökkentve a piros lámpák világítási idejét az egyik irányban, és növelve a zöld lámpák világítási idejét a másikban. Ez egy egyszerű technológia, és a szükséges beruházás nem túl drága.

Az Egyesült Államokban gyakran használnak elektronikus jelzőtáblákkal felszerelt mobil járműveket. Amikor dugó alakul ki, a mobil jármű azonnal odahajt, és kihelyez egy táblát, amely jelzi, hogy az egyik útvonal 10 perccel tovább tart, míg egy másik útvonalon 10 percet lehetne megtakarítani. Ez nagyon egyszerű, olcsó, de azonnal segít enyhíteni a forgalmat. Mivel az Egyesült Államok hatalmas, nem minden helyen van telepítve fix mesterséges intelligencia rendszer, ezért mobil járműveket használnak a közlekedési táblák elhelyezésére.

Ho Si Minh-városban már van egy forgalomfigyelő központ, amely városszerte kamerarendszert telepített. Így a forgalmat teljes mértékben távolról tudjuk irányítani a tényleges forgalom alapján.

A Nguoi Lao Dong újság nemrégiben arról számolt be, hogy a repülőtéri eljárásokra – a biztonsági ellenőrzésektől és a poggyászátvilágítástól kezdve a bevándorlási eljárásokig, beleértve a cipő és az öv levetését is – pazarolt néhány perc miatt az állampolgárok évente több százmilliárd dongot is kieshetnek. Ha ehhez képest a rosszul megtervezett közlekedési lámpák okozta hosszú sorok és forgalmi dugók a kereszteződésekben, a gazdasági költség még nagyobb.

Ebben az esetben a mesterséges intelligencia alkalmazása segíthet csökkenteni a forgalmi torlódásokat. Már az is, ha néhány percet megspórolunk a piros lámpánál való várakozással, mind a lakosság, mind a gazdaság számára előnyös lehet.

Egyre többen használják a metrót közlekedési eszközként. (Fotó: Bao Ngoc)

Intelligens mobilitás, amely új magasságokba emeli a nagyvárosokat.

Ahhoz, hogy Ho Si Minh-város fenntarthatóan fejlett infrastruktúrával rendelkező megapolisszá váljon, a tömegközlekedési rendszer fejlesztése kiemelt prioritás, és ez integrált és intelligens megoldásokkal kezdődhet.

Először is, ki kell fejleszteni egy többfunkciós, integrált fizetési kártyarendszert. Az 1-es metróvonal kártyájának kompatibilisnek kell lennie minden más tömegközlekedési eszközzel, például buszokkal, folyami buszokkal, taxikkal és fuvarmegosztó szolgáltatásokkal. Ez a kártya integrálható diák- vagy nyugdíjkártyákkal is, hogy optimalizálja a polgárok kényelmét – ezt a modellt számos országban sikeresen alkalmazzák.

Ezután Ho Si Minh-városnak hatékonyan kell kihasználnia változatos folyó- és csatornahálózatát a folyami buszrendszer bővítésével. A vízi utak fejlesztése nemcsak a belvárost szolgálná ki, hanem Vung Tauval, Binh Duonggal és Can Gióval is összeköttetést biztosítana, kényelmesebb és egyszerűbb közlekedési lehetőségeket teremtve.

Ezzel egyidejűleg rendkívül sürgős a metróhálózat bővítésének felgyorsítása és egy buszos gyorsvasút (BRT) rendszer kiépítése. A városközpontot olyan külvárosi területekkel összekötő BRT-rendszer, mint a Can Gio és Cu Chi, valamint a 3-as és 4-es körgyűrűk befejezése segíteni fog a forgalmi torlódások csökkentésében és elősegíti a régiók közötti összeköttetést. A javuló közlekedésnek köszönhetően szatellit városi területek fejlődnek, hozzájárulva a lakosság decentralizációjához a belvárostól távol, amely jelenleg jelentős nyomás alatt áll.

Továbbá Ho Si Minh-városnak ki kellene használnia meglévő vasúti hálózatát. Ahelyett, hogy a metróvonalak elkészültére várnának, a belvárosi és régiók közötti vasútvonalak felújításába való befektetés azonnal hatékony közlekedési lehetőséget biztosítana. Ez diverzifikálná a tömegközlekedési rendszert, több választási lehetőséget kínálna a lakosoknak, és jelentősen csökkentené a közúti közlekedés terhelését.

Forrás: https://nld.com.vn/dung-ai-giai-cuu-ket-xe-196250821214631156.htm