MI használata a forgalmi dugók „mentésére”

Ho Si Minh-város egyszerű technológiai megoldásokkal képes megoldani a közlekedési dugókat, a közlekedési lámpák szabályozásától a mesterséges intelligencia használatától a tömegközlekedési rendszerek integrációjáig.

Ho Si Minh-város nagy területtel, nagy lakossággal és változatos forgalommal rendelkezik, de a nem megfelelő infrastruktúra miatt gyakran torlódik. Ezért egyszerű és azonnal megvalósítható megoldásokra van szükség a probléma megoldására.

Nincs több indokolatlan várakozás a piros lámpánál

Ho Si Minh-város központi részén dolgozom, és minden nap, amikor csúcsforgalomban hazaérek a munkából, hosszú forgalmi dugókkal kell szembenéznem a Nguyễn Huu Canh - Ton Duc Thang utca környékén, amely a Le Duan - Dinh Tien Hoang utcáig húzódik... Ezen a környéken a közlekedési lámpák gyakran nem felelnek meg a valóságnak. Míg az emberek sorban állnak, hogy a Ton Duc Thang utcában a zöld lámpára várjanak, az ellenkező irányban a Le Duan utca nagyon üres, de a közlekedési lámpák várakozási idejét nem, vagy nem rendszeresen állítják be.

Ez a városi közlekedési kép számos más, közlekedési lámpákkal rendelkező területen is előfordul. Sok dugóban a forgalom gyors megtisztítása érdekében a közlekedési rendőröknek gyakran manuálisan kell koordinálniuk, vagy a helyszínen kell megváltoztatniuk a forgalomirányító táblákat. Eközben a fenti helyzetekre az egyszerű megoldás az, hogy Ho Si Minh-város minden útvonalon telepítheti a mesterséges intelligenciát (MI) technológiát.

Amikor mesterséges intelligenciát alkalmaz a forgalomban, a rendszer elemzi azokat az útvonalakat, amelyeken gyakran halad át a városközpontba áramló forgalom, és amelyek hajlamosak a forgalmi dugókra. Amikor az irányítóközpont figyelmeztet egy adott területen kialakuló hosszú forgalmi dugóra, a mesterséges intelligencia rendszer automatikusan azonosítja és módosítja a piros lámpa világítási idejét az egyik irányban, hogy csökkentse, míg a zöld lámpa világítási idejét növelje a másik irányban. Ez egy egyszerű technológia, és a befektetés sem túl drága.

Az Egyesült Államokban gyakran használnak elektronikus jelzésekkel ellátott mobil járműveket. Amikor dugó van, a mobil jármű azonnal odaszalad és kihelyez egy táblát, amely azt mondja, hogy ha ezen az útvonalon haladsz, 10 perccel lassabb leszel, és ha egy másik irányba mész, akkor például 10 percet takaríthatsz meg... Ez nagyon egyszerű, nem kerül sokba, de segít azonnal megtisztítani a forgalmat. Az Egyesült Államok olyan nagy, hogy nem mindenhol van telepítve fix mesterséges intelligencia rendszer, ezért a mobil jármű megoldást használják a táblák kihelyezésére.

Ho Si Minh-városban van egy forgalomfigyelő központ, amely kamerarendszerrel van felszerelve az egész városban. Így a tényleges forgalom alapján teljes mértékben tudunk távolról koordinálni.

A Lao Dong újság nemrégiben arról számolt be, hogy az emberek évente több százmilliárd dongot veszíthetnek azzal, ha néhány percet töltenek a repülőtéri eljárásokon – a biztonsági ellenőrzésektől és a poggyászátvilágítástól kezdve a bevándorlási eljárásokon át, beleértve a cipő és az öv levetését is. A kereszteződésekben és útelágazásokban a mindennapos hosszú sorokkal együtt, amelyek az ésszerűtlen közlekedési lámpák miatt alakulnak ki, a gazdaságra háruló költség sokkal nagyobb.

Ebben az esetben a mesterséges intelligencia alkalmazása segíthet csökkenteni a forgalmi torlódásokat. Már az is hasznos lehet, ha néhány percet megspórolunk a piros lámpánál való várakozással, mind az emberek, mind a gazdaság számára.

Dùng AI — Egyre többen használják a metrót közlekedési eszközként. Fotó: BAO NGOC

Okos mobilitás, a nagyvárosok kinyúlnak

Ahhoz, hogy Ho Si Minh-város fenntartható infrastruktúra-fejlesztéssel rendelkező megapolisszá váljon, kiemelt prioritás a tömegközlekedési rendszer fejlesztése, amely szinkron és intelligens megoldásokkal kezdődhet.

Először is, ki kell építeni egy többcélú, integrált fizetési kártyarendszert. Az 1-es metró kártyáját össze kell kapcsolni minden más tömegközlekedési eszközzel, például buszokkal, folyami buszokkal, taxikkal és technológiai autókkal. Ez a kártya integrálható diákigazolványokkal vagy nyugdíjkártyákkal is, hogy optimalizálja az emberek kényelmét - ezt a modellt számos országban sikeresen alkalmazzák.

Ezután Ho Si Minh-városnak hatékonyan kell kiaknáznia a folyók és csatornák változatos hálózatát a folyami buszrendszer bővítésével. A vízi utak fejlesztése nemcsak a belvárost szolgálja ki, hanem összeköttetést teremthet Vung Tau, Binh Duong és Can Gio területekkel is, kényelmesebb és kényelmesebb utazási lehetőségeket teremtve.

Ugyanakkor rendkívül sürgős a metróhálózat bővítésének felgyorsítása és egy buszos gyorsvasút (BRT) rendszer kiépítése. A városközpontot a külvárosokkal, például Can Gióval és Cu Chival összekötő BRT-rendszer, valamint a 3-as és 4-es körgyűrűk befejezése segíteni fog a forgalmi torlódások csökkentésében és elősegíti a régiók közötti összeköttetést. Amikor a forgalom kényelmes, szatellit városi területek alakulnak ki, hozzájárulva a lakosság decentralizációjához a nagy nyomás alatt álló belvárosból.

Ezenkívül Ho Si Minh-városnak ki kellene használnia a meglévő vasúti rendszert. Ahelyett, hogy a metróvonalak elkészültére kellene várni, a belvárosi és a régiók közötti vasútvonalak korszerűsítésébe való befektetés azonnal hatékony közlekedési lehetőséget biztosít. Ez elősegíti a tömegközlekedési rendszer diverzifikálását, több lehetőséget kínál az embereknek, és jelentősen csökkenti az utak terhelését.