Bambusz vonalzó segítségével... számítsd ki az ellenséges repülőgép sebességét!

[hirdetés_1]

Igazán lenyűgözött minket a történet, hogyan tanulmányozták a 367. légvédelmi tüzérezredben szolgáló bajtársaival az ellenséges repülőgépek működési mintáit, hogy hatékonyan megsemmisíthessék azokat a Dien Bien Phu hadjárat során.

1954 január elején a 367. légvédelmi tüzérezred parancsot kapott, hogy egy titkos gyülekezőhelyre költözzön Tuan Giaóba, és a 351. hadosztályhoz csatolják. Az ezred most először vett részt ellenséges repülőgépek elleni harcban, így nem rendelkeztek széleskörű ismeretekkel a francia légierő hadműveleti tevékenységéről. Míg az egység tisztjei és katonái a koreai háború alatt csak az amerikai F-84 és F-86 vadászgépek hadműveleti adatairól kaptak kiképzési anyagokat, most már számos francia repülőgéptípushoz hozzáférhettek, mint például a Dakota, B-24, B-26, Hellcat, Bearcat és Moranne. Az ezred elhatározta, hogy a győzelem biztosításához elengedhetetlen az ellenséges légierő hadműveleti paramétereinek ismerete.

Kihasználva a hadjárat nyitólövései előtti időt, a 367. Légvédelmi Tüzérezred törzskara felderítő csapatot küldött a Dien Bien Phutól keletre fekvő Ta Leng-hegy csúcsára, hogy tanulmányozzák az ellenséges légierő tevékenységét. Tran Lient (katonai hírszerző és felderítő asszisztens) nevezték ki a csapatvezetőnek. Bevonulásakor Tran Lient a Légierő Kutató Osztályához osztották be, így már rendelkezett némi ismerettel a légierő műveleteiről. A Ta Leng csúcsára a csapat több távcsövet, egy 37 mm-es tüzérségi távolságmérőt, egy stopperórát és egy iránytűt vitt magával. Az ellenséges légierő tevékenységének tanulmányozásában a legnehezebb feladat az egyes repülőgéptípusok sebességének meghatározása volt, a sebességük kötelékben repülés, körözés, támadásba lendülés közben...

Hogyan tudták volna meghatározni a sebességüket, miközben ellenséges repülőgépek működtek az égen, csupán alapvető eszközökkel? Napokig és éjszakákig tartó intenzív gondolkodás után a csapatvezető, Tran Lien előállt azzal az ötlettel, hogy a repülőgépek sebességét a hasonló háromszögek elve alapján határozzák meg. Tran Lien készített egy 30 cm hosszú bambuszvonalzót, és egy 50 cm hosszú ejtőernyőzsinórt kötött a közepére. Minden alkalommal, amikor egy ellenséges repülőgép megjelent, Tran Lien ráharapott a zsinór végére, egyik kezével szemmagasságba húzta a vonalzót, a másikkal pedig stopperórát használt. A célpont repülési ideje a vonalzó elejétől a végéig, valamint a távolságmérővel mért távolság alapján kiszámította a repülőgép sebességét. Közel egy hónapos aprólékos és kitartó munka után a felderítő csapat meghatározta a sebesség, az idő, az irány, a magasság, a fordulók, a zuhanási szög stb. mintázatait. Ezek kulcsfontosságú tényezők voltak a légvédelmi tüzérség számára a célpontok azonosításában.

1954. március 13-án délután megkezdődött a Dien Bien Phu hadjárat, 24 agresszív támadó repülőgép csapott le a kiindulóvonalainkra. A 367. ezred légvédelmi tüzérsége az alapos felkészülésnek és titoknak köszönhetően váratlanul és hevesen visszavágott. Sűrű tűztűzbe ütközve a francia pilóták pánikba estek, minden irányba repültek, válogatás nélkül bombákat dobtak le és menekültek. Ebben a csatában azonban egyetlen repülőgépet sem pusztítottunk el. A március 13-án éjszaka tartott eligazítás során az egység megállapította, hogy a támadás oka a katonák önuralmának hiánya, a tisztek nem megfelelő időpontban történő tüzelése és a célzott tűz hiánya volt...

Másnap reggel 8 órakor a 367. légvédelmi tüzérezred 383. zászlóaljának 815. százada a helyszínen lelőtt egy Moranne felderítő repülőgépet. Ez volt az első francia repülőgép, amelyet 37 mm-es légvédelmi tüzérség lőtt le a hadjárat kezdete óta. A Dien Bien Phu hadjárat első szakaszának végén a 367. légvédelmi tüzérezred 14 különböző típusú repülőgépet lőtt le, és 25 másikat megrongált. A hadjáratparancsnokság méltatta a "hősös fiatal légvédelmi tüzérségi csapatokat, akik dicsőséges győzelmet arattak első csatájukban".

Szöveg és fotók: SON BINH

[hirdetés_2]
Forrás