Drágák vagy olcsók a repülőjegyek?

Vajon az áremelkedés külföldre csábítja a turistákat?

A Közlekedési Minisztérium visszajelzést kér a belföldi személyszállítási szolgáltatások árképzéséről szóló 17/2019. számú körlevél több cikkének módosításával kapcsolatban. A repülőjegyek javasolt felső határa várhatóan 50 000 VND-ról 250 000 VND-ra emelkedik a repülési útvonaltól függően.

Az, hogy jelenleg magasak vagy alacsonyak-e a repülőjegyárak, vita tárgya.

Konkrétan az 500 km-től 850 km-ig terjedő útvonalakon az árplafon 50 000 VND/egyirányú jegy árával emelkedett, 2,2 millió VND-ről 2,25 millió VND-ra, ami 2,27%-os növekedést jelent. A 850 km-től 1000 km-ig terjedő útvonalakon az árplafon 2,79 millió VND/egyirányú jegy áráról 2,89 millió VND/egyirányú jegy árára emelkedett (3,58%-os növekedés). Az 1000 km-től 1280 km-ig terjedő útvonalakon a Közlekedési Minisztérium 3,4 millió VND/egyirányú jegy maximális árát javasolta, ami 200 000 VND-val magasabb a jelenlegi szabályozásnál (6,25%-os növekedés). Végül az 1280 km-es vagy annál hosszabb útvonalakon 4 millió VND/egyirányú jegy árát javasolták, ami 250 000 VND-val magasabb a jelenlegi 3,75 millió VND szabályozásnál. Ez a csoport várhatóan a legnagyobb áremelkedést is el fogja érni, 6,67%-kal.

„Az utazásokról érdeklődő ügyfelek továbbra is hezitálnak a belföldi és a nemzetközi utazások között. Ha ezt a tervezetet jóváhagyják, a repülőjegyárak tovább fognak emelkedni, és azonnal a külföldi utazás mellett fognak dönteni” – mondta Nguyen Minh Man, a TST Tourist Company kommunikációs és marketing igazgatója, amint a Közlekedési Minisztérium tervezetét kiadták.

Ez az aggodalom azért nyilvánvaló, mert Mr. Man személyesen kapott panaszokat hanoi ügyfelektől, akik Phu Quoc-i kirándulásokról érdeklődtek az április 30. és május 1. közötti ünnepnapra. Az árak hallatán az ügyfelek azonnal reagáltak, és követelték, hogy Hanoihoz közelebbi területekre irányítsák át őket. A valóságban egy 3-4 napos Hanoi - Phu Quoc túra ára jelenleg meghaladja a 10 millió VND-t, ami egy kiváló minőségű 5 napos thaiföldi kirándulásnak felel meg, amelynek a repülőjegy-ára körülbelül 60%-át teszi ki. A TST Tourist által kínált számos belföldi utazásnak is módosítania kellett az árlistáját az ingadozó repülőjegyárak miatt, egyes útvonalakon akár 40%-os emelkedéssel is jártak.

„Ahelyett, hogy minden évben lelkesen készülnénk az év legnagyobb turisztikai szezonjára, az idei nyári főszezon továbbra is bizonytalan, mivel a légitársaságok végleges lépésére kell várni. Ha az árak túl magasak, a hanoiak többé nem fognak Phu Quoc-ra, Nha Trangba vagy Da Latba repülni; Quang Ninhbe, Hai Phongba fognak autózni, vagy északkeletre vagy északnyugatra mennek, hogy élvezzék a strandokat és a hegyeket. Az azonban egyértelmű, hogy a Phu Quoc-on a tengerparti szórakozás és a pihenés ötvözésére irányuló igényüket nem sikerült kielégíteni. Vagy ha külföldre mennek, az utazási irodák nem fognak „meghalni”; továbbra is lesznek ügyfeleik, túráik és pénzük. Végső soron csak az ügyfelek, az úti célok és Vietnam belföldi turizmusa szenved” – elemezte Mr. Man.

Más szemszögből Pham Phuong Anh asszony, a Vietnam Tourism Media Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese elemezte, hogy ha egy légitársaság túl magas árakat határoz meg, az emberek más légitársasághoz váltanak, vagy lemondják az útjaikat, ami arra kényszeríti a jegyárakat, hogy automatikusan csökkenjenek. Ez több csúcsidőszakban is megtörtént az utóbbi időben, különösen az április 30. és május 1. közötti ünnepnapokon. A repülőjegyek árai az ünnepek előtt 1-2 hónappal az egekbe szöktek, majd az utolsó pillanatban váratlanul „megfordultak”, hogy fellendítsék a keresletet a „határidő” előtt.

A fent említett helyzet megváltoztatja a turisták utazási szokásait. Az utasok egyre inkább hajlamosak megvárni az indulási dátumuk közeledtét a jegyvásárlással. Ez megnehezíti az utazási irodák számára, hogy proaktívan kezeljék szolgáltatásaikat. Még azok az önálló utazók is hátrányban vannak, akik nem vesznek részt túrákon. Míg az indulási dátumhoz közelebbi repülőjegy-foglalás olcsóbb árakat kínálhat, a szállodai árak emelkedhetnek, vagy a kívánt szobák esetleg nem elérhetők.

„Ráadásul a repülőjegyek az utazás árának körülbelül 40%-át teszik ki. A magas utazási árak miatt az ügyfelek lassan foglalnak, vagy inkább külföldi utazásra váltanak. Ebben az esetben az utazási irodáknak vissza kell adniuk a foglalási sorozatot a légitársaságoknak vagy a szállodáknak, folytatva a kedvezményes jegyek és a bizonytalan utazáseladások ördögi körét” – aggódott Phuong Anh asszony.

Csak a gazdagoknak járnak repülőgépek?

Miközben az utazási irodák aggódva figyelik a légitársaságok minden lépését, a Vietravel Airlines vezetői úgy vélik, hogy ez a javaslat szorosan tükrözi az iparág tényleges helyzetét, tekintettel a ráfordítási költségek jelentős ingadozására a nyolc évvel ezelőtt kiadott árplafon-keretrendszerhez képest.

A Vietravel Airlines elmúlt néhány évben elért teljesítménye alapján a légitársaság által üzemeltetett járatok átlagos jegyára mindig is a 2015-ben kiadott 17-es körlevélben meghatározott felső ár alatt maradt. „A 2023-as nyári főszezon elején a Vietravel Airlines több mint 18%-os csökkenést regisztrált a Ho Si Minh-várost és Hanoit olyan nagyobb turisztikai városokkal, mint a Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang összekötő repülőjegyek árában az előző év azonos időszakához képest” – nyilatkozta a légitársaság képviselője, aki szerint egyes forrásokból származó, magas nyári repülőjegyárakkal kapcsolatos információk pontatlanok, és nem tükrözik a tényleges piaci helyzetet vagy a teljes járathálózat átfogó képét, ahogyan azt a 2015-ben kiadott 17-es körlevél előírja.

„Az árplafon emelése nagyobb mozgásteret biztosít a légitársaságoknak a jegyárak kiigazítására, ami segít nekik abban, hogy proaktívabbak legyenek a versenyképes jegyárak rugalmasabb kiegyensúlyozásában, miközben továbbra is megfelelnek az ingadozó inputköltségeknek, ahogyan az a közelmúltban is történt” – nyilatkozta a Vietravel Airlines egyik vezetője.

Egy Thanh Nien újságnak adott interjúban Nguyen Quoc Ky, a Vietravel Corporation igazgatótanácsának elnöke kijelentette, hogy a társadalom közlekedési rendszereit újra kell számolni és különböző szintekre kell bontani. Pontosabban, a légi közlekedés természeténél fogva egy drága és biztonságos közlekedési mód. Egyetlen repülőgép beruházási költsége elérheti a 100 millió USD-t, plusz az üzemeltetési költségek, a biztonsági előírások és az üzemanyagköltségek, amelyek jelenleg 30%-ról 50%-ra emelkedtek. Ezért szükséges az ügyfélszegmenseket rétegezni a közlekedési mód árának elfogadási képessége alapján. Azok az ügyfelek, akik nem fogadják el a magas árat, vonatra, vagy akár autóra váltanak. Ez segítené az egyes szegmensekben működő vállalkozásokat a piaci mechanizmusok szerinti működésben és versenyben, valamint elkerülné a különböző közlekedési módok közötti konfliktusokat.

„A nehéz gazdasági helyzet miatt a vállalkozásoknak a lehető legnagyobb mértékben csökkenteniük kell a költségeiket, minden kiadást a legalacsonyabb szintre kell szorítaniuk, hogy olcsó repülőjegyeket kínálhassanak, és így a rendszerint vonattal utazó utasok is megengedhessék maguknak a repülést. Ez egyben a fapados légitársaságok számára is a vasúti rendszer „felszámolására” szolgál, különösen a rövid, körülbelül 300-400 km-es útvonalakon. Ha ez így folytatódik, sem a légi közlekedés, sem a vasúti ágazat nem fog fennmaradni” – mondta Ky úr.

Ky úr szerint a légi közlekedés iránti kereslet gyakran szezonálisan és az eseményektől függően ingadozik. Például holdújévkor a Ho Si Minh-város és Hanoi közötti járatok általában tele vannak, de a visszaúti járatok szinte üresek, néha csak 20-30%-os kihasználtságot érve el. A légitársaságoknak ezután ki kell számolniuk a két járat együttes költségét, és el kell osztaniuk azokat a megfelelő jegyár meghatározásához. Ezért magasak a repülőjegyek árai a főszezonban, és nem lehet csökkenteni őket. Továbbá más országokban az utazók gyakran jó előre megtervezik az utazásaikat, és korán lefoglalják útjaikat, hogy alacsonyabb repülőjegyárakat biztosítsanak. Ha az utolsó pillanatig várnak a jegyvásárlással, és sietnek az utazással, akkor magasabb árakat kell elfogadniuk.

Ha repülővel szeretnél utazni, tervezz előre, és fogadd el a magasabb árakat. Ha ésszerűbb költségvetéssel szeretnél utazni az ünnepek alatt, válassz vonatot vagy autót. Többszintű rendszer nélkül a közlekedés drága lesz, és túlterheli a turisztikai infrastruktúrát, rontva annak minőségét.

Nguyễn Quốc Ky úr

Forráslink: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm