Magasak vagy alacsonyak a repülőjegyárak?

Áremelést és a vásárlók külföldre vitelét?

A Közlekedési Minisztérium véleményeket kér a belföldi személyszállítási szolgáltatások árképzéséről szóló 17/2019. számú körlevél számos cikkének módosításáról. A repülőjegyek árképzésének felső határa várhatóan 50 000 és 250 000 VND között emelkedik a repülési útvonaltól függően.

Az, hogy a repülőjegyárak magasak vagy alacsonyak, vitatott kérdés.

Konkrétan az 500 km-től 850 km-nél rövidebb útvonalak esetében a felső határ 50 000 VND-val/egyirányú jegy árával emelkedett, 2,2 millió VND-ről 2,25 millió VND-ra, ami 2,27%-os növekedésnek felel meg. A 850 km-től 1000 km-nél rövidebb útvonalak esetében a felső határ 2,79 millió VND-ről 2,89 millió VND-ra/egyirányú jegy árára emelkedett (3,58%-os növekedésnek felel meg). Az 1000 km-től 1280 km-nél rövidebb repülési távolságok esetében a Közlekedési Minisztérium 3,4 millió VND/egyirányú jegy maximális árát javasolta, ami 200 000 VND-val magasabb a jelenlegi szabályozásnál (6,25%-os növekedés). Az utolsó csoport – az 1280 km-es vagy annál nagyobb repülési távolságok – esetében 4 millió VND/egyirányú jegy árát javasolják, ami 250 000 VND-val magasabb a jelenlegi 3,75 millió VND-s szabályozásnál. Ez a csoport kínálja a legnagyobb áremelést is, akár 6,67%-kal.

„Azok az utasok, akik utazásokat kérnek, még mindig hezitálnak a belföldi és a nemzetközi utazások között. Ha ezt a tervezetet elfogadják, és a repülőjegyárak tovább emelkednek, azonnal a külföldi utazás mellett döntenek majd” – mondta Nguyen Minh Man, a TST Tourist Company kommunikációs és marketingigazgatója, amint a Közlekedési Minisztérium tervezetét kiadták.

Ez a látszólagos aggodalom azért van, mert Mr. Man közvetlenül kapott panaszokat a hanoi ügyfelektől, amikor információt kértek a Phu Quoc-szigeti kirándulásokról az április 30. és május 1. közötti ünnepnapokon. Az árak kézhezvétele után az ügyfelek azonnal reagáltak, és kérték, hogy Hanoi közelében lévő területekre módosítsák az útvonalat. Valójában egy 3-4 napos Hanoi - Phu Quoc túra ára már meghaladja a 10 milliót, ami egy kiváló minőségű 5 napos thaiföldi utazásnak felel meg, amelyben a repülőjegyek körülbelül 60%-ot tesznek ki. A TST Tourist számos belföldi útvonalának is módosítania kellett az árlistáját a légi közlekedés ingadozása miatt, beleértve azokat az útvonalakat is, amelyek ára akár 40%-kal is emelkedett.

„Ahelyett, hogy minden évben lelkesen készülnénk az év legnagyobb turisztikai szezonjára, az idei nyári csúcspont még mindig ismeretlen, amíg a légitársaságok végleges lépésére várunk. Ha az árak túl magasak lesznek, a hanoiak többé nem fognak Phu Quoc-ra, Nha Trangba vagy Da Latba repülni, hanem Quang Ninhbe, Hai Phongba fognak autózni, vagy északkeletre, északnyugatra mennek játszani, ami szintén a tenger, a hegyek. Az azonban egyértelmű, hogy a tengerparti játék és a Phu Quoc-i pihenés összekapcsolására irányuló igényük nem teljesült. Vagy tegyük fel, hogy külföldre utaznak, az utazási iroda nem fog „meghalni”, továbbra is lesznek ügyfelek, túrák és pénz. Végül csak az ügyfelek veszítenek, az úti célok veszítenek, és a vietnami belföldi turizmus is veszít” – elemezte Mr. Man.

Más szemszögből nézve Pham Phuong Anh asszony, a Viet Tourism Media Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese elemezte, hogy ha egy légitársaság túl magas árat kér, az emberek átváltanak egy másik légitársaságra, vagy többé nem utaznak, ezért csökkenteni kell a jegyek árát. Ez több csúcsidőszakban is megtörtént az utóbbi időben, különösen az április 30. és május 1. közötti ünnepi szezonban. A repülőjegyek árai az ünnep előtt 1-2 hónappal az egekbe szöknek, de az utolsó pillanatban hirtelen „megfordulnak”, hogy felpörgessék a keresletet a „G óra” előtt.

A fent említett valóság megváltoztatja a turisták utazási szokásait. Az utasok hajlamosak lesznek az indulás napjáig várni a jegyvásárlással. Ilyenkor az utazási irodáknak nagyon nehéz proaktívan szolgáltatásokat nyújtani. Még azok a turisták is, akik nem túrákon vesznek részt, hanem önállóan utaznak, nagyon passzívak. Lehetséges a dátumhoz közelebb foglalni a repülőjegyet, hogy olcsóbb árat kapjunk, de ilyenkor a szálloda ára emelkedik, vagy nem lesz több kívánt szoba.

„Ráadásul a repülőjegy az utazás árának körülbelül 40%-át teszi ki. Ha az utazás ára magas, az utasok elhalasztják a vásárlást, vagy külföldi utazásra váltanak. Ilyenkor az utazási irodáknak vissza kell küldeniük a lefoglalt jegyeket a légitársaságoknak vagy a szállodáknak, folytatva ezzel a veszteséges jegyértékesítés ördögi körét, és nem tudni, hogy az utazást eladják-e vagy sem” – aggódott Phuong Anh asszony.

A gazdagoknak valók a repülőgépek?

Miközben az utazási irodák "tűkön ülve" figyelik a légiközlekedési ágazat minden lépését, a Vietravel Airlines vezetője ezt az egyik olyan javaslatnak tartja, amely szorosan követi az ágazat tényleges helyzetét, amikor a ráfordítási költségek sokat ingadoztak a 8 évvel ezelőtt kiadott felső árkerethez képest.

A Vietravel Airlines elmúlt évekbeli teljesítménye alapján kiderül, hogy a légitársaság által üzemeltetett járatok átlagos jegyára mindig a 2015 óta kiadott 17. körlevélben foglalt felső árkeret alatt van. „A 2023-as nyári csúcs korai szakaszában a Vietravel Airlines több mint 18%-os csökkenést regisztrált a Ho Si Minh-várost és Hanoit olyan nagyobb turisztikai városokkal, mint a Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang összekötő repülőjegyek áraiban az előző év azonos időszakához képest” – idézte az egység képviselője, és megerősítette, hogy egyes egységek által a magas nyári repülőjegyárakról közölt információk nem fedik le közel a tényleges piaci helyzetet, és nem tükrözik a teljes járathálózat általános képét a 2015 óta kiadott 17. körlevél szerint.

„A felső árkeret emelése lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy szélesebb árrésszel rendelkezzenek az üzemeltetési jegyárak tekintetében, ami segít nekik abban, hogy proaktívabban, rugalmasabban egyensúlyozzanak a versenyképes jegyárak biztosítása és a múltbeli ingadozó inputköltségek betartása között” – mondta a Vietravel Airlines vezetője.

Thanh Nien kérdésére válaszolva Nguyen Quoc Ky úr, a Vietravel Corporation igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a társadalom utazási és közlekedési rendszereit át kell számolni és különböző szintekre kell rétegezni. Konkrétan a repülés lényegében egy drága, nagy biztonságú közlekedési forma. Egy repülőgép beruházási költsége akár 100 millió USD is lehet, ráadásul az üzemeltetési költségek, a biztonsági szintek, az üzemanyagköltségek mostanra 30%-ról 50%-ra emelkedtek... Ezért rétegezni kell azokat a célközönségeket, akik elfogadják az ilyen típusú közlekedési eszközök árát. Azok az ügyfelek, akik nem tudják elfogadni a magas árat, vonatra, vagy akár olcsóbb autóra fognak váltani. Ez azért is jelentős, mert segíti az egyes szegmensek vállalkozásait abban, hogy a piaci mechanizmusok szerint tudjanak üzletelni és versenyezni, és ne okozzanak konfliktusokat a közlekedési eszközök között.

„A gazdasági nehézségek miatt a vállalkozásoknak a lehető legnagyobb mértékben csökkenteniük kell a költségeket, minden költséget a legalacsonyabb szintre kell szorítaniuk, hogy olcsó repülőjegyeik legyenek a vonattal utazóknak, hogy fel tudjanak szállni a repülőgépre. Ez egyben a fapados légitársaságok számára is a vasút „felszámolására” szolgál, különösen a rövid, körülbelül 300-400 km-es útvonalakon. Ha ez így folytatódik, sem a légitársaságok, sem a vasutak nem fognak fennmaradni” – mondta Ky úr.

Ky úr szerint a légi közlekedés iránti kereslet gyakran az évszaktól és az eseménytől függően ingadozik. Például a holdújév idején a Ho Si Minh-városból Hanoiba tartó járatok „megtelnek”, de a visszaúti járatok szinte üresek, néha csak a 20-30%-os kihasználtsági arányt érik el. Ilyenkor a légitársaságoknak ki kell számolniuk a két végpont teljes költségét, majd el kell osztaniuk azt, hogy megfelelő jegyárat kapjanak. Ezért kell a főszezoni repülőjegy-áraknak emelkedniük, nem lehet csökkenteni őket. Ráadásul azokban az országokban, ahol a turisták gyakran messze előre terveznek, a korai regisztráció segít nekik olcsóbb repülőjegyeket vásárolni. Ha az előző napig vársz a jegyvásárlással, és mindenki más akkor siet, akkor el kell fogadnod a magas jegyárakat.

Ha repülővel szeretnél utazni, tervezz előre, és fogadd el a magasabb árakat. Ha kedvezőbb áron szeretnél nyaralni, vonattal vagy autóval utazz. Hierarchia nélkül a közlekedés drága lesz, túlterheli a turisztikai infrastruktúrát és rontja a minőséget.

Nguyễn Quốc Ky úr

Forráslink: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm