A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint augusztus első felében az átlagos repülőjegyárak jelentősen csökkentek, mivel a vietnami légitársaságok a maximális kapacitásuk 35–65%-án kínálták a járatokat.
Egy július 31-én végzett felmérés szerint a Vietnam Airlines által kínált legmagasabb egyirányú jegyár a Hanoi - Ho Si Minh-város „arany útvonalon” 2,2 millió VND volt (adók és díjak nélkül), ami a 3,4 millió VND felső határár 65%-ának felel meg (a pénteki, augusztus 2-i járatokra).
Más napokon a jegyárak jelentősen alacsonyabbak, a Vietravel Airlines kínálja a legalacsonyabb viteldíjakat, közel 750 000 VND/út áron, ami a maximális ár 26%-ának felel meg (augusztus 5. és 15. között).
A Hanoi–Da Nang útvonalon augusztus 2-án a Vietnam Airlines és a Vietjet Air legmagasabb ára egy útra körülbelül 1,6 millió VND volt, ami a 2,89 millió VND maximális viteldíj 56%-ának felel meg.
A nap folyamán később induló járatok esetében a légitársaságok árai jelentősen csökkennek, néha a maximális ár mindössze 25%-át teszik ki. Például a Vietravel Airline számos jegyet kínál, már 300 000 VND-tól egy útra.
A Hanoi - Cam Ranh (Nha Trang) útvonalon a legmagasabb jegyár augusztus 3-i hétvégén közel 2,5 millió VND/út volt a 9:00 és 17:00 közötti időszakra (ami a 3,4 millió VND maximális ár 72%-ának felel meg). Erre az útvonalra a Vietjet Air az elmúlt napok legalacsonyabb átlagárán értékesítette a jegyeit, a maximális ár mindössze 25%-án.
A Hanoi - Da Lat repülőjegyek árai augusztusban változatlanok maradtak. Augusztus 2-án a Vietnam Airlines 2,9 millió VND-ért adott el nappali jegyeket, ami a maximális ár 80%-ának felel meg; más napokon az árak a maximális ár 30%-a és 40%-a között mozogtak. A Vietjet Air jegyeinek ára 800 000 és 1,1 millió VND között mozgott, ami a maximális ár 24%-30%-a; a Bamboo Airways árai a maximális ár 25%-a és 50%-a között mozogtak.
A Hanoi–Phu Quoc útvonal, a leghosszabb belföldi útvonal, jelenleg 4 millió VND árplafonnal rendelkezik a közlekedési szolgáltatásokra. A Vietnam Airlines azonban 3,05 millió VND-ért árul jegyeket az augusztus 8-i reggeli indulásokra (a plafonár körülbelül 76%-a).
Ebben az időszakban mind a Vietnam Airlines, mind a Vietjet a jegyárakat a felső határ 30-50%-án hirdette. Figyelemre méltó, hogy a 9 és 12 óra közötti járatok árai általában magasabbak voltak, mivel az utasok a nappali járatok iránt igényelték a szállásfoglalás és az utazás megtervezésének kényelme érdekében.
A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint egyes települések, például Ho Si Minh-város és utazási irodák olyan programokat vezettek be, amelyek támogatják az éjszakai repülést választó utasok szállását. Ez segít az utasoknak csökkenteni az utazás költségeit, és enyhíti a légitársaságokra nehezedő nyomást a nappali órákban.
A légügyi hatóságok azt tanácsolják az utasoknak, hogy tervezzék meg utazásukat, és foglalják le jegyeiket időben a hivatalos értékesítési csatornákon keresztül a legjobb árak biztosítása érdekében. Ezenkívül az utasoknak figyelembe kell venniük az időbeosztásukat, az idejüket és a személyes körülményeiket, és a költségek csökkentése érdekében a kora reggeli vagy késő esti utazási időpontokat kell választaniuk.
2024 első felében egyes belföldi útvonalakon jelentősen emelkedtek a repülőjegyek árai 2023 azonos időszakához képest. A Polgári Légiközlekedési Hatóság áprilisi felmérése szerint a Hanoi - Ho Si Minh-város útvonalon a Vietnam Airlines átlagos egyirányú viteldíja körülbelül 2,64 millió VND volt (14%-os növekedés). A Bamboo Airways viteldíjai 2 millió VND-t tettek ki (11%-os növekedés), a Vietjeté körülbelül 1,74 millió VND-t (25%-os növekedés), a Vietravel Airlinesé pedig körülbelül 1,5 millió VND-t (15%-os növekedés).
A repülőjegyárak meredek emelkedésének legfőbb oka a belföldi légitársaságok repülőgéphiánya, amelyek jelenleg mindössze 165-170 repülőgépet üzemeltetnek, ami 40-45 repülőgéppel kevesebb az elmúlt év egészének átlagához képest. Másrészt a belföldi piac szinte teljes mértékben a Vietnam Airlines és a Vietjet kínálati kapacitásától függ, miközben a Bamboo Airways flottája jelentősen csökkent. A légitársaságok nehezen tudják növelni repülőgép-erőforrásukat, miközben a globális piacon is hiány tapasztalható, és a lízingköltségek is emelkednek.
TH (a VnExpress szerint)[hirdetés_2]
Forrás: https://baohaiduong.vn/giam-nhiet-bay-noi-dia-389179.html







