A közlekedésnek zöldnek és környezetbarátnak kell lennie.

A 11., 12. és 13. pártkongresszus a társadalmi-gazdasági fejlődés három stratégiai áttörésének egyikeként a következő célkitűzést jelölte meg: „Egy szinkron és modern infrastruktúra-rendszer kiépítése mind a gazdasági , mind a társadalmi fejlődés érdekében; számos kulcsfontosságú nemzeti közlekedési projekt fejlesztésének előtérbe helyezése, alkalmazkodás az éghajlatváltozáshoz”.

Számos intézmény és szakpolitika valósítja meg a zöld átállást.

2022. július 22-én a miniszterelnök kiadta a 876/QD-TTg számú határozatot, amely kihirdette a zöld energiára való átállás és a szén-dioxid- és metánkibocsátás csökkentésének cselekvési programját a közlekedési ágazatban.

A Közlekedési Minisztérium számos szemináriumot, workshopot és nemzetközi konferenciát szervezett a zöld közlekedés fejlesztéséről. (A képen: Nguyễn Van Thang miniszter (felső sor, balról a hetedik), Le Anh Tuan miniszterhelyettes (felső sor, balról az ötödik), valamint a "Zöld közlekedés fejlesztése: Kihívások és megoldások a befektetési források vonzására" című szemináriumon részt vevő küldöttek Hanoiban, augusztus 21-én).

A 876-os határozat egyértelműen kimondja: A 2030-ig tartó időszakban fel kell gyorsítani az üzemanyag-átállás folyamatát a közlekedés minden alágazatában, és biztosítani kell az átmeneti folyamatra való felkészültséget a technológia, az intézmények, a kapacitás és az erőforrások tekintetében.

A zöld energiára való áttérés a legalapvetőbb és legfontosabb feladat a zöld növekedési cél elérésében, valamint Vietnam nemzetközi konferenciákon tett kötelezettségvállalásainak teljesítésében.

Az energetikai átállás és a zöld közlekedés fejlesztésének további felgyorsítása érdekében, a zöld energiára való átállásról, a közlekedési ágazat szén- és metánkibocsátásának csökkentéséről szóló cselekvési program jóváhagyásáról szóló miniszterelnöki határozatban felvázolt ütemterv szerint, szoros koordinációra van szükség az érintett minisztériumok, ágazatok, valamint a központilag irányított tartományok és városok között. Ehhez támogató mechanizmusok és politikák bevezetése, a magánbefektetések vonzása érdekében preferenciális pénzügyi eszközök biztosítása, valamint a nemzetközi pénzügyi és hitelintézetek forrásainak mozgósítása szükséges a zöld, környezetbarát közlekedés fejlesztése érdekében.

Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes

2050-re a cél az, hogy minden jármű és közlekedési eszköz átálljon a villamos energia és a zöld energia használatára, hozzájárulva ezzel a nemzeti nulla kibocsátási célkitűzés eléréséhez. Ezzel egyidejűleg szükséges a töltőinfrastruktúra kiépítése és az országos zöldenergia-ellátás biztosítása a lakosság és a vállalkozások igényeinek kielégítése érdekében.

A 876. számú határozat végrehajtása érdekében a Közlekedési Minisztérium kiadta a 2023. december 22-i 1679/QD-BGTVT számú határozatot, amellyel kihirdette a „Közlekedési Minisztérium zöld energiára való átállásról, a szén- és metánkibocsátás csökkentéséről szóló cselekvési program végrehajtására vonatkozó tervét a közlekedési ágazatban” (1679. számú terv).

A Közlekedési Minisztérium Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Osztályának (KT&E Osztály) vezetője szerint a minisztérium alá tartozó ügynökségek és egységek az ütemterv szerint megvalósították a projektet.

A zöld közlekedésre való átállás jogi keretének megteremtése érdekében a Közlekedési Minisztérium felülvizsgálta és javasolta a 2024-es közúti törvény és a 2024-es közúti közlekedésbiztonsági törvény kiegészítését az elektromos és zöld energiájú járművek, valamint az intelligens közlekedési járművek fejlesztésének ösztönzésével kapcsolatos rendelkezésekkel.

A Közlekedési Minisztérium kidolgozott egy 2030-ig tartó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó stratégiát a közlekedési szolgáltatások fejlesztésére; valamint egy tervet az elektromos járművekre való országos átállásra.

A Közlekedési Minisztérium kiadta az útszéli pihenőhelyekre vonatkozó nemzeti műszaki szabványt. Az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának fejlesztése érdekében a nemzeti műszaki szabvány előírásokat tartalmazott az elektromos töltőállomások telepítési helyeinek számára, valamint a pihenőhelyeken belüli töltőállomások áramellátását biztosító infrastruktúrára vonatkozóan.

Ezzel egyidejűleg kiadták a 48/2022/TT-BGTVT számú körlevelet, amely útmutatást nyújt az elektromos és hibrid elektromos személygépkocsik, motorkerékpárok és motorkerékpárok energiafogyasztási címkézéséhez.

A Közlekedési Minisztérium a következők kidolgozását is megszervezte: a gépjárművek műszaki biztonságáról és környezetvédelméről szóló QCVN 09:2015/BGTVT szabványt felváltó nemzeti műszaki szabványok kidolgozását, amelyek magukban foglalják az elektromos járművekre vonatkozó frissített szabályozásokat; valamint a gépjárművek, motorkerékpárok és robogók üzemanyag-fogyasztási határértékeire vonatkozó szabályozásokat.

Nemzeti szabványok kidolgozása a zöld pihenőhelyekre, repülőterekre és vasútállomásokra vonatkozóan, ezáltal alapot teremtve új pihenőhelyek, repülőterek és vasútállomások építéséhez, vagy a meglévők átalakításához a zöld kritériumoknak való megfelelés érdekében.

„Jelenleg a Közlekedési Minisztérium a Német Fejlesztési Együttműködési Szervezettel (GIZ) koordinálja a „Közlekedési Minisztérium támogatása Vietnam nemzetileg meghatározott hozzájárulásának (NDC) végrehajtásában az ázsiai országokban az NDC-ben szereplő közlekedési kezdeményezés keretében” (NDC-TIA) projekt megvalósítását” – mondta a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Minisztérium vezetője.

Mobilizálja az összes erőforrást, és biztosítsa az átalakítási ütemterv betartását.

A 876-os határozat végrehajtásának átfogó erőforrás-megoldásával kapcsolatban a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Minisztérium vezetője kijelentette, hogy a COP26-on a miniszterelnök kijelentette, hogy Vietnam saját erőforrásait felhasználva, a nemzetközi közösség, különösen a fejlett országok együttműködésével és támogatásával – mind pénzügyileg, mind technológiaátadás tekintetében – kidolgoz és végrehajt erős üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló intézkedéseket, beleértve a Párizsi Megállapodás szerinti mechanizmusok végrehajtását is, a 2050-re kitűzött nettó „nulla” kibocsátás elérése érdekében.

Vinfast elektromos jármű töltőállomás Hanoiban. Fotó: Ta Hai.

Ezért a zöld energiára való átállás megvalósításához nemzetközi együttműködésre, együttműködésre és támogatásra van szükség technológiai és pénzügyi szempontból.

A Közlekedési Minisztérium a miniszterelnök-helyettesnek a 876. számú határozat végrehajtásáról szóló, nemrégiben benyújtott jelentésében hangsúlyozta a végrehajtási irányelvek és módszerek kommunikációjának és terjesztésének megerősítésének szükségességét. Ez magában foglalja a nemzetközi közösség, különösen a fejlett országok együttműködéséből és támogatásából származó erőforrások mozgósítását, mind pénzügyileg, mind technológiaátadás révén, valamint a Párizsi Megállapodás szerinti mechanizmusok végrehajtását.

„A tartományok és városok minisztériumainak és népi bizottságainak át kell tekinteniük és tanulmányozniuk kell a hazai erőforrásokat, valamint a minisztériumok és a települések terveiben meghatározott konkrét programok, feladatok és projektek nemzetközi technológiai és pénzügyi támogatásának szükségességét; ki kell dolgozniuk egy tervet az erőforrások mozgósítására, beleértve a technológiai és pénzügyi támogatás szükségességének azonosítását is, a nemzetközi partnerekkel való együttműködésre való felkészülés érdekében” – javasolta a Közlekedési Minisztérium.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-phai-xanh-than-thien-moi-truong-192240830094941867.htm