Hanoi megszünteti a parkolóforgalom szűk keresztmetszeteit.

Az utóbbi években a személygépkocsik számának gyors növekedése egyre nagyobb nyomást gyakorol Hanoi közlekedési infrastruktúrájára. A forgalmi torlódások mellett a városfejlesztésben „szűk keresztmetszetet” jelentő másik probléma a nyilvános parkolóhelyek súlyos hiánya.

Parkoló a Le Van Luong utca ( Hanoi ) járdáján.

Bár a város már évekkel ezelőtt kiadott egy tervet a parkolási rendszer fejlesztésére, amelyen több ezer parkolóhelyet jelöltek meg a térképen, a ténylegesen befektetett és üzembe helyezett létesítmények száma továbbra is nagyon korlátozott. A tervek és a valóság közötti nagy eltérés miatt számos utca, lakóövezet és központi terület túlzsúfolt parkolóhelyekkel van tele, ami hatással van a forgalomra, a városi esztétikára és a lakosok életminőségére.

Nyomás a parkolóhely-hiány miatt.

Hétvégenként Nguyen Van Hung úrnak, a Cau Giay kerületben található társasház lakójának több tucat percet kell autóznia a környéken parkolóhely keresésével. Az épület parkolója hónapok óta tele van, és a közeli parkolók is gyakran teltek.

„Az autót azért vettem, hogy munkába és családhoz használjam, de néha a parkolóhely keresése fárasztóbb, mint az autózás. Vannak napok, amikor majdnem egy kilométerre kell otthonról parkolnom, és vissza kell gyalogolnom” – mondta Hung.

Ez nem csak Mr. Hung családjára igaz; ez a valóság Hanoi számos belvárosi kerületében. Ahogy az emberek életszínvonala emelkedik, az autók egyre gyakoribbak. A parkolási rendszer fejlesztésének üteme azonban nem tartott lépést a tényleges igényekkel.

Parkoló a Le Van Luong utca (Hanoi) járdáján.

A Hanoi Építési Minisztérium statisztikái szerint a városban jelenleg körülbelül 8 millió közúti jármű közlekedik, beleértve közel 1,5 millió személygépkocsit. Az autók száma átlagosan évente körülbelül 10%-kal növekszik. Eközben a parkolásra kijelölt terület a tényleges parkolási igényeknek csak mintegy 8-10%-át fedezi.

A 2030-ig kitűzött buszpályaudvarok, parkolók, logisztikai központok és pihenőhelyek létesítésére vonatkozó terv szerint Hanoiban körülbelül 1700 nyilvános parkolóhelyre van szükség, összesen közel 1800 hektárnyi statikus közlekedési területtel. A mai napig azonban a városban mindössze mintegy 70 parkolóhely van beruházva és üzembe helyezve a terv szerint, ami a kitűzött célhoz képest nagyon alacsony százalékot jelent.

A parkolóhelyek hiánya miatt sok jármű kénytelen üres telkeket, közterületeket használni, vagy az utakon és a járdákon parkolni. A központi kerületekben, mint például Hoan Kiem, Ba Dinh, Dong Da és Hai Ba Trung, számos már amúgy is keskeny utcát parkolók tovább szűkítenek.

Tran Thu Ha asszony, a Kim Lien kerület lakója elmondta, hogy családja jelenleg több mint 2 millió vietnami dongot fizet havonta azért, hogy autójukat a házuktól közel 700 méterre található parkolóban parkolják.

„Nem mindenki engedheti meg magának, hogy egy társasház alagsorában parkoljon. A régi társasházakban vagy régóta fennálló lakóövezetekben élőknek szinte nincs más választásuk, mint hogy magas áron magánparkolókban parkoljanak” – mondta Ha asszony.

A városi szakértők úgy értékelik, hogy a parkolóhelyek hiánya nemcsak az autótulajdonosok számára jelent nehézséget, hanem közvetlenül befolyásolja a város rendjét, a közlekedésbiztonságot, az infrastruktúra kihasználtságát és a főváros imázsát is.

Mechanizmus- és erőforrás-szűk keresztmetszetek

Az emberek az Nguyen Cong Hoan utcai (Hanoi) automatizált intelligens parkolóba jönnek át autóikat.

Felismerve a parkolás fontosságát, Hanoi jelentős területet különített el a tervezés során nyilvános parkolók, mélygarázzsal és többszintes parkolóházak rendszerének fejlesztésére.

Lehet, hogy ez is tetszik

Az Országgyűlés elnöke: A tervezés csak akkor értékes, ha hatékonyan hajtják végre.A Nemzetgyűlés elnöke megjegyezte, hogy a pártbizottságnak, a kormánynak és Hanoi népének mélyen meg kell értenie, hogy a tervezés csak akkor igazán értékes, ha hatékonyan végrehajtják. Ezért Hanoinak a végrehajtás hatékonyságát és az emberek életének javulását kell kormányzási kapacitásának mércéjeként használnia.

A Nemzetgyűlés elnöke: Hanoinak prioritásként kell kezelnie a közlekedési infrastrukturális projekteket és a digitális átalakulást.Az Országgyűlés elnöke hangsúlyozta, hogy Hanoinak prioritásként kell kezelnie a közlekedési infrastruktúra, a digitális átalakulás, az innováció és a zöld fejlesztés stratégiai projektjeit.

Hanoi: Többrétegű városi terület fejlesztése, megakadályozva, hogy a városrendezés csak papíron maradjon.A város álláspontja szerint a tervezés nem maradhat papíron, hanem gyorsan projektekké, építményekké és a fejlesztés mozgatórugóivá kell alakítani.

A gyakorlatban azonban számos, évekkel ezelőtt jóváhagyott projekt kivitelezése még nem kezdődött meg, vagy hosszas késedelmet szenvedett.

A Hanoi Népi Bizottság jellemzően három földalatti parkolóprojekt megvalósítását hagyta jóvá: a Dai Co Viet utca déli szakaszán található földalatti parkolót (6211/QD-UBND számú, 2017. szeptember 6-i befektetési politikai határozat), a Quan Ngua Sportkomplexum földalatti parkolóját (2961/QD-UBND számú, 2018. június 15-i befektetési politikai határozat), és a Thu Le Park földalatti parkolóját (713/QD-UBND számú, 2019. február 12-i befektetési politikai határozat).

A szakértők szerint a legfőbb ok a tervezési és megvalósítási mechanizmusok közötti szinkron hiánya. Sok tervezett parkolóhely meglévő lakóövezetekben található, vagy állami földeket érint, ami megnehezíti a földszerzést.

Dr. Khuong Kim Tao, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság korábbi hivatalvezető-helyettese szerint a jelenlegi paradoxon az, hogy a parkolási igények nőnek, de a statikus közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe történő befektetések még nem elég vonzóak a vállalkozások számára.

Khuong Kim Tao úr elemzése szerint a földalatti vagy többszintes parkolóprojektek nagyon nagy beruházási költségeket igényelnek, miközben a megtérülési idő évtizedekig is eltarthat. Ezenkívül a parkolási szolgáltatások árképzési keretrendszere továbbra is korlátozott, aminek eredményeként a beruházási hatékonyság nem áll arányban a befektetett erőforrásokkal.

„A központi területen egyre szűkösebb a földterület. A földdel, a finanszírozással és a kereskedelmi hasznosítással kapcsolatos konkrét mechanizmusok nélkül nagyon nehéz lesz társadalmi erőforrásokat vonzani a statikus közlekedési infrastrukturális projektekbe való befektetéshez” – jegyezte meg Tao úr.

Okos parkolóhelyek a Le Van Luong utcában (Hanoi).

Tervezési szempontból Dr. Dao Ngoc Nghiem, a Vietnami Várostervezési és Fejlesztési Szövetség alelnöke kijelentette, hogy egyes új városi területeken a parkolási igényeket nem jelezték előre megfelelően. Sok lakótelep népsűrűsége magas, de a kiosztott parkolóhelyek száma jelentősen alacsonyabb a tényleges igénynél. Ez a használatbavétel után rövid időn belül túlzsúfoltsághoz vezet.

„A statikus forgalomra való tervezésnek meg kell előznie a lakóövezetek tervezését, a városfejlesztést és a tömegközlekedési rendszert, és szorosan össze kell kapcsolódnia azokkal. Ha csak a felmerülő igényeket kezeljük, a nyomás csak fokozódni fog” – hangsúlyozta Nghiem úr.

Egy hanoi parkolókat üzemeltető cég képviselője megosztotta, hogy jelenleg a legnagyobb kihívást a földterületekhez való hozzáférés és a beruházási eljárások lebonyolítása jelenti. Sok telekre terveztek parkolóhelyeket, de még mindig késedelmek tapasztalhatók a területrendezésben, vagy még nem fejezték be a szükséges jogi eljárásokat.

Eközben az intelligens parkolási modellek, az automatizált többszintes parkolók vagy az integrált elektromos járműtöltő állomások mind jelentős tőkebefektetést igényelnek, így a vállalkozások vonakodnak részt venni a beruházásokban.

Hanoi nincs egyedül; a világ számos nagyvárosa hasonló kihívásokkal nézett szembe. Ahelyett azonban, hogy egyszerűen csak bővítenék a földterületeket, ezek a városok a befektetési mechanizmusok fejlesztésére, a technológia alkalmazására és a meglévő rendszerek hatékonyságának növelésére összpontosítottak.

Átfogó megoldásra van szükség.

Okos parkolóhelyek a Nguyen Cong Tru utcában (Hanoi).

Szakértők szerint Hanoi valószínűleg nem fogja teljesen megoldani a parkolóhely-hiány problémáját, ha kizárólag több egyedi parkolólétesítmény építésére támaszkodik.

Amire szükség van, az egy átfogó városi közlekedési stratégia, amelyben a parkolást az infrastruktúra-rendszer kulcsfontosságú elemének, nem pedig kiegészítő elemnek tekintik.

Számos szakértő által javasolt megoldás a beruházások társadalmasításának előmozdítása a köz- és magánszféra partnerségének (PPP) modelljén keresztül. Ennek megfelelően az állam a tervezéssel és a földterületek kiosztásával kapcsolatos kérdések megoldására összpontosít, míg a vállalkozások részt vesznek a projektek befektetésében, üzemeltetésében és kiaknázásában. Ugyanakkor a városnak tanulmányoznia kell az adókkal, a földbérleti díjakkal, a hitelekkel és a kiaknázási időszakokkal kapcsolatos preferenciális mechanizmusokat a befektetők vonzerejének növelése érdekében.

Egyesült Államok - Vietnám: Ne hagyd ki

Vietnam arra ösztönzi az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék a csúcstechnológiába történő befektetéseiket.Június 26-án reggel a kormány székházában Ho Quoc Dung miniszterelnök-helyettes fogadta Jeff Place urat, a Coherent Group (USA) ellátási lánc igazgatóját. A találkozó során a miniszterelnök-helyettes megerősítette, hogy Vietnam arra ösztönzi az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék beruházásaikat, különösen a high-tech, az innovációs és a félvezető iparágakba.

Ösztönözni kell az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék a befektetéseiket a high-tech szektorokba.Ho Quoc Dung miniszterelnök-helyettes kijelentette, hogy Vietnam üdvözli az amerikai vállalkozások további bővítését Vietnámban, különösen a high-tech iparágakban és a magas hozzáadott értékű ágazatokban.

Vietnam és az Egyesült Államok megerősíti együttműködését a háború következményeinek kezelésében.VTV.vn - Június 22-én To Lam főtitkár és elnök fogadta Hung Caót, az amerikai haditengerészet megbízott államtitkárát.

A bangkoki (Thaiföld) tapasztalatok azt mutatják, hogy a digitális technológia alkalmazása segíthet a földterületek statikus forgalomhoz való felhasználásának hatékonyságának javításában. Az intelligens parkolásirányítási rendszerek lehetővé teszik az emberek számára, hogy online keressenek, foglaljanak és fizessenek, jelentősen csökkentve a parkolóhelyek keresésével töltött időt és korlátozva a helyi torlódásokat.

Vu Dai Thang, a Hanoi Népi Bizottság elnöke hangsúlyozta a digitális átalakulás előmozdításának, az adatok felhasználásának és az intelligens megfigyelőplatformok fontosságát a városi rend kezelésében. Az olyan alkalmazások, mint a parkolóhely-keresés és a készpénzmentes fizetés, segítenek növelni az átláthatóságot és csökkenteni azt az időt, amelyet a járművek a parkolóhely keresésével töltenek.

Szakértők szerint Hanoi fontolóra vehetné egy hasonló modell bevezetését, amely egyetlen digitális menedzsment platformon kötné össze a nyilvános parkolókat, a magánparkolókat és a bevásárlóközpontokat. Továbbá a közeljövőben fel kell gyorsítani a belvárosban a mélygarázsok és a sűrűn lakott lakóövezetekben a többszintes parkolóházak fejlesztését.

Továbbá számos vélemény javasolja, hogy a városnak rövid távon állami földeket vagy megfelelő üres telkeket kellene ideiglenes parkolók kialakítására használnia, ezáltal csökkentve a lakosokra nehezedő közvetlen nyomást.

A Le Van Luong utcai (Hanoi) okos parkolója mindig tele van.

Hosszú távon Hanoinak össze kell kapcsolnia a parkolási lehetőségek fejlesztését a tömegközlekedési hálózattal. A városi vasútállomásokon található „Park and Ride” modellek (parkolás és az utazás folytatása tömegközlekedéssel) megfelelő megközelítésnek tekinthetők egy nagyváros számára. Ahogy a metró- és a buszhálózat kiépül, a belvárosban a személygépkocsik iránti kereslet fokozatosan csökkenni fog, ezáltal csökkentve a parkolási rendszerre nehezedő nyomást.

Hanoi azon célkitűzésének kontextusában, hogy zöld, intelligens és modern várossá váljon, a parkolást alapvető infrastruktúraként kell elismerni, amely egyenértékű szerepet játszik az utakkal, hidakkal és a tömegközlekedéssel. Ha a késedelmek folytatódnak, több ezer parkolóhely marad csak a tervezési térképeken, miközben a lakosok továbbra is nap mint nap küzdenek a parkolóhely megtalálásával. Ezzel szemben, ha Hanoi bátran lebontja az intézményi akadályokat, hatékonyan mozgósítja a társadalmi erőforrásokat, és elősegíti a technológia alkalmazását, akkor szilárd alapot teremt a parkolási probléma alapvető megoldásához, hozzájárulva egy civilizált, modern és élhető város építéséhez a jövőben.

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-go-nut-that-giao-thong-tinh-20260607135650205.htm